Chật, hẹp, không bằng phẳng; Có sự hiện diện của các phương tiện thi công; Vật tư thi công; Thiếu các biển báo, chỉ dẫn - MẶT ĐƯỜNG: Nhỏ, không đủ làn; Trơn, trượt, không đủ độ bám; Ứ đọ[r]
Trang 12 Kỉ năng:
- Biết phân biệt được các hành vi thực hiện đúng với những hành vi vi phạm pháp luật
về trật tự an toàn giao thông
- Biết thực hiện đúng các quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông
- Biết cách vận động, tuyên truyền mọi người xung quanh thực hiện
3 Thái độ, tình cảm:
- Tôn trọng và có ý thức thực hiện đúng các quy định về TTATGT; Đồng tình, ủng hộ những hành vi thực hiện đúng và lên án, phê phán những hành vi vi phạm
* CÁC KĨ NĂNG SỐNG CƠ BẢN ĐƯỢC GIÁO DỤC QUA BÀI HỌC.
- Kĩ năng tư duy phê phán
- Kĩ năng thu thập, phân tích và xử lý thông tin
- Kĩ năng diễn thuyết, trình bày vấn đề
II CHUẪN BỊ:
- GV: SGK, SGV,tình huống, các số liệu liên quan,máy chiếu
- HS: Tìm hiểu trước bài học
- Sử dụng kết hợp các PPDH: Thảo luận, động não, diễn giảng, nêu vấn đề, trò chơi
III CÁC HOẠT ĐỘNG DẠY HỌC CHỦ YẾU.
1 Kiểm tra bài cũ:
- Câu hỏi: Nêu và phân tích các nguyên nhân chủ yếu thường gây tai nạn giao thông? Các biện pháp nhằm bả đảm an toàn giao thông khi đi đường?
2 Bài mới
1) Hoạt động 1 Tìm hiểu các loại biển báo về an toàn giao thông.
Hoạt động của GV và HS Hoạt động của GV và
HS
Nội dung cơ bản
- GV tổ chức cho HS quan
sát các loại biển bá,
hướng dẫn HS nhận biết
về ý nghĩa các loại biển
báo:
? Hãy cho biết đặc điểm,
ý nghĩa các loại biển
báo?
- HS suy nghĩ cs nhân
hoặc có thể trao đổi, xung
phong phát bỉểu ý kiến
- GV tổng hợp ý kiến HS,
giảng giải thêm và chốt
các ý chính:
- HS suy nghĩ cs nhân hoặc có thể trao đổi, xung phong phát bỉểu
ý kiến.:
II NỘI DUNG BÀI HỌC 1
2 Các loại biển báo:
a) Biển báo cấm để biểu thị các điều cấm;
b) Biển báo nguy hiểm để cảnh báo các tình huống nguy hiểm
có thể xảy ra;
c) Biển hiệu lệnh để báo các hiệu lệnh phải thi hành;
d) Biển chỉ dẫn để chỉ dẫn hướng đi hoặc các điều cần biết;
đ) Biển phụ để thuyết minh bổ sung các loại biển báo cấm, biển báo nguy hiểm, biển hiệu lệnh và biển chỉ dẫn
Hoạt động 2 Tìm hiểu các quy tắc đi đường
Trang 2- GV tổ chức cho HS qua
sát tranh ở bài tập a, cho
HS thảo luận các tình
huống xãy ra trong tranh,
nhận xét hành vi của
người tham gia giao thông
và rút ra quy tắc
- HS: quan sát tranh; nhận
xét hành vi của những
người tham gia giao thông
trong tranh, tự rút ra quy
tắc đi đường và xung
phong phát biểu
- GV tổng hợp ý kiến,
nhận xét và hướng dẫn HS
kể lại những trường hợp
đi đường khác mà em
quan sát được, đúc rút từ
nguyên nhân các vụ tai
nạn giao thông và rút ra
quy tắc đi đường
- HS làm việc cá nhân
xung phong phát biểu ý
kiến
- GV hướng dẫn cả lớp
cùng lập ra danh sách các
nguyên tắc đi đường:
3 Các quy tắc giao thông đường bộ:
a) Quy tắc dành cho người
đi bộ (SGK) b) Đi xe đạp c) Xe máy
* Quy tắc đảm bảo an toàn đường sắt
Hoạt động 3: Thực hành, luyện tập
- GV kiểm tra HS thông qua các câu hỏi:
1.Có mấy loại biển báo? Ý nghĩa từng loạ?
2 Tự nhận xét bản thân về ý thức tham gia giao thông?
3 Củng cố
- GV yêu cầu HS đọc nội dung bài học sgk, 2-3 em tóm tắt nội dung bài học Cả lớp theo dõi, nêu các băn khoăn, vướng mắc nếu có
- GV giải đáp và yêu cầu HS tự liên hệ bản thân với việc thực hiện pháp luật về an toàn giao thông
- GV chuẫn bị sẵn các loại biển báo, hướng dẫn HS chơi trò chơi theo nhóm tổ
* Quy tắc chơi: Trước mỗi loại biển báo, HS với tư cách người tham gia giao thông, hoặc điều khiển phương tiẹn giao thông tiến lê, lùi lại hay đứng yên phù hợp với yêu cầu biển báo
- HS: Thực hiện trò chơi theo nhóm tổ
- GV kết luận toàn bài: + Khái quát lại các nội dung cơ bản
+ Giáo dục HS ý thức tự bảo vệ mình và mọi người khi tham gia giao thông
4) Dặn dò:
Trang 3- Làm bài tập sgk
- Tìm hiểu trước bài 15
Nhận xét giờ học.
* Tư liệu tham khảo:
Tin cập nhật từ các báo:
Theo thống kê bình quân mỗi năm trên địa bàn cả nước xảy ra trên 25.000 vụ tai nạn giao thông, làm chết hơn 11.000 người, bị thương trên 20.000 người, trong đó có hàng nghìn người bị tàn tật suốt đời.
Riêng 7 ngày đón tết Đinh Hợi 2007 (từ 16/02 đến 22/02/2007) bình quân mỗi ngày trên cả nước xảy ra 83 vụ tai nạn giao thông, làm 55 người tử vong và 93 người bị thương; so với tết Bính Tuất 2006 tăng 96 vụ (20,8%), tăng 41 người chết (12,3%), tăng 70 người bị thương (12,2%) Bước sang năm 2007, tai nạn giao thông tiếp tục gia tăng, nhiều vụ rất nghiêm trọng, đây là vấn đề nhức nhối được Đảng, Nhà nước
và cả xã hội quan tâm Để hạn chế tai nạn giao thông, theo tôi phải khắc phục tốt những nguyên nhân gây tai nạn cơ bản sau:
Một là: Cần nâng cao ý thức tuân thủ Luật Giao thông đường bộ của người dân:
trong giao thông nhiều phương tiện đi không đúng làn đường, phóng nhanh vượt ẩu, chuyển hướng đột ngột, đi tốc độ cao lại không chú ý quan sát, phân tán tư tưởng và không ít chủ xe còn uống nhiều rượu, bia khi tham gia giao thông Nói chung người dân chưa có hiểu biết tốt về Luật Giao thông đường bộ; nhiều chủ phương tiện chưa
có Giấy phép lái xe theo qui định và người đi xe gắn máy chưa thấy hết ý nghĩa, tác dụng của việc đội mũ bảo hiểm, còn biện bạch nhiều lý do để không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông, vì vậy tỷ lệ trấn thương sọ não trong tai nạn rất lớn, như vậy chưa đề cao việc phòng tránh tai nạn thương tích Chính ý thức chấp hành
không nghiêm Luật Giao thông đường bộ là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến ùn tắc
giao thông ở đô thị (Hà Nội, TP.HCM): do chủ phương tiện chen lấn, đi không đúng phần đường, xâm phạm và chặn đường thoát của chiều ngược lại, thập chí tràn lên cả vỉa hè, vì thế đáng ùn trở thành tắc kéo dài nhiều giờ Do đó giáo dục Luật giao thông hiện nay phải trở thành bài học đầu tiên ở mỗi gia đình và bắt buộc ở từng cấp học, bởi nếu bị tử vong do không tuân thủ Luật giao thông thì các bài học khác trở lên vô nghĩa
Hai là: Phải nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước về an toàn giao thông; các cấp, các
ngành và từng địa phương cần đề cao hơn nữa vai trò trách nhiệm; công tác cảnh báo, giáo dục phòng ngừa tai nạn cần làm mạnh hơn Thời gian qua, các cơ quan chức năng đã đưa ra nhiều biện pháp để thiết lập trật tự an toàn giao thông nhưng mức độ chuyển biến chậm, chưa vững chắc, nơi nào cấp uỷ, chính quyền quan tâm
có biện pháp kiên quyết thì tình trạng vi phạm Luật giao thông giảm, hạn chế được
số vụ tai nạn rủi ro, đường thông hè thoáng; ngược lại nơi nào, thời điểm nào cấp uỷ, chính quyền địa phương thiếu quan tâm thì tai nạn giao thông tăng, tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường lại tái diễn Vẫn còn biểu hiện tiêu cực trong đào tạo, cấp giấy phép lái xe, không ít chủ phương tiện nắm Luật giao thông chưa chắc nhưng vẫn có Giấy phép lái xe; có xe đi kiểm định chỉ là hình thức Việc qui hoạch khu dân
cư quá gần và chạy dọc theo các trục đường quốc lộ là không hợp lý, lợi bất cập hại Công tác tuyên truyền, giáo dục Luật giao thông một thời gian dài trước đây chưa được đầu tư, quan tâm đúng mức, hình thức tuyên truyền, giáo dục chưa đa dạng và kém hiệu quả
Ba là: Nhanh chóng khắc phục các điểm "đen" về tai nạn giao thông; kịp thời nâng
Trang 4cấp, sửa chữa sự xuống cấp, quá tải của hệ thống hạ tầng giao thông Diện tích đất dành cho xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông còn ít, bất cập, đường hẹp, nhiều điểm giao cắt, thiếu chỗ để xe, nhiều nơi người đi bộ phải đi xuống cả lòng đường Hệ thống hạ tầng giao thông nhiều nơi chưa đồng bộ, thiếu nhất quán trong việc phối hợp xây dựng, tình trạng đào lên bới xuống, kéo dài thi công còn khá phổ biến; mặc
dù thời gian qua việc qui hoạch, xây dựng hạ tầng giao thông đã được quan tâm nhưng vẫn chưa theo kịp tốc độ phát triển kinh tế- xã hội
Bốn là: Kiên quyết không đưa vào lưu thông phương tiện đã sử dụng nhiều năm
hoặc không đảm bảo hệ số an toàn Hiện nay nước ta vẫn là thị trường sử dụng nhiều
đồ cũ, trong đó có xe gắn máy ; nhiều chủ phương tiện ít quan tâm đến việc kiểm tra và bảo dưỡng xe, vì vậy hệ số an toàn thấp, nên khi xảy ra tình huống bất trắc thường dễ gây tai nạn và hậu quả thì rất nghiêm trọng
Năm là: Cần có cơ chế hợp pháp để có cơ cấu phương tiện tham gia giao thông hợp
lý, tránh những giải pháp phạm luật, tính khả thi thấp như thời gian qua Phải nói đây
là bài toán khó không thể làm một sớm, một chiều, nhưng chúng ta giải quyết được, nếu các cơ quan có trách nhiệm quyết tâm làm cùng với các nhà hoạch định Hệ thống phương tiện công cộng cần tiếp tục được đầu tư, quan tâm hơn nữa theo hướng tiện lợi cho người sử dụng; khuyến khích người dân sử dụng xe công cộng, hạn chế
sử dụng xe tư; các cơ quan cần vận động việc đi làm bằng xe đạp hay đi bộ nếu cự ly
có thể
Để hạn chế tai nạn rủi ro khi tham gia giao thông, tôi xin nêu ra một vài kinh nghiệm
để người điều khiển phương tiện tham khảo, đó là:
- Khi đi đường phải tập trung chú ý cao độ, không để phân tán tư tưởng; tuyệt đối tránh những thao tác đột ngột khi chuyển hướng, rẽ trái, rẽ phải hoặc quay đầu xe Thông qua các thông tin về tai nạn giao thông kịp thời rút ra những bài học cho riêng mình; rèn luyện các kỹ năng trong điều khiển phương tiện, bình tĩnh xử lý khi gặp các tình huống bất trắc nguy hiểm
- Cần biết phán đoán tốc độ, giữ khoảng cách an toàn giữa các xe; không bao giờ được liều lĩnh, bất cẩn, "cướp" thời gian khi tham gia giao thông; cần luyện tập thói quen sử dụng cả hai phanh; sử dụng có hiệu quả hệ thống còi, đèn ngày và đêm để các chủ phương tiện khác dễ dàng nhận biết, không đâm vào mình
- Nắm bắt đúng tâm lý, dự đoán đúng hướng chuyển động của người và phương tiện trong luồng giao thông để có biện pháp phòng tránh tai nạn, ví dụ khi gặp người qua đường là trẻ em, người già thì các chủ phương tiện phải hết sức thận trọng không được sử lý vội vàng; phương tiện cơ giới đang qua đường nếu gặp nên tránh về phía đuôi xe
- Không được chủ quan với trình độ tay lái của mình, phải nắm chắc Luật giao thông đường bộ, hiểu rõ tác dụng, ý nghĩa của hệ thống báo hiệu đường bộ và thường xuyên củng cố nó: hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu
- Luôn luôn tôn trọng các đối tượng tham gia giao thông khác; phải giảm tốc độ, tránh phanh đột ngột khi trời mưa, đường ướt, đặc biệt ở nơi đường giao nhau, tầm nhìn và quan sát hạn chế
- Phải biết sức mình để có biện pháp phòng ngừa, đó là tuổi, mắt, sức khoẻ, người càng có tuổi phản xạ, xử lý càng chậm
- Không nên uống rượu, bia hoặc các chất kích thích khác quá độ sau đó tham gia giao thông
Trang 5- Cần bảo dưỡng xe định kỳ theo qui định, thường xuyên kiểm tra hiệu lực hệ thống phanh, xăm lốp, nhông xích và điều cần nhớ là phải điều chỉnh hoặc thay thế chúng đúng lúc
Từ nội dung bài viết, khẳng định ý thức chấp hành không nghiêm Luật giao thông của con người vẫn là nguyên nhân chủ yếu gây tai nạn giao thông ở nước ta thời gian qua Để hạn chế tai nạn rủi ro, thời gian tới chúng ta phải có những giải pháp đồng bộ, tích cực, kiên quyết của mọi cấp, mọi ngành và điều quan trọng từng người phải đề cao ý thức tuân thủ Luật khi tham gia giao thông Trước mắt, phải nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác phổ biến, giáo dục pháp luật nói chung, pháp luật về an toàn giao thông nói riêng, đồng thời xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm Luật giao thông, khắc phục triệt để tình trạng "phạt cho qua", từng bước loại bỏ những nguyên
nhân gây tai nạn giao thông Hy vọng đây là những thông tin có ích để các chủ
phương tiện và mọi người suy ngẫm phòng ngừa tai nạn rủi ro, bảo vệ cuộc sống của chính mình và cộng đồng khi tham gia giao thông, đem lại hạnh phúc cho mọi nhà (Theo:Hoàng Văn Thọ webside: Bộ Tư pháp)
NGUYÊN NHÂN TRỰC TIẾP
TỰ GÂY TAI NẠN (KHÔNG CÓ LIÊN ĐỚI)
VA CHẠM VỚI PHƯƠNG TIỆN LƯU THÔNG CÙNG CHIỀU
VA CHẠM VỚI PHƯƠNG TIỆN LƯU THÔNG NGƯỢC CHIỀU
VA CHẠM VỚI PHƯƠNG TIỆN CẮT NGANG
VA CHẠM VỚI CÁC CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG
VA CHẠM VỚI ĐƯỜNG SẮT, XE LỬA
VA CHẠM VỚI CHƯỚNG NGẠI VẬT VEN ĐƯỜNG
VA CHẠM VỚI NGƯỜI ĐI BỘ
VA CHẠM VỚI CÁC CÔNG TRÌNH CÔNG CỘNG
VA CHẠM VỚI CÁC CHƯỚNG NGẠI VẬT
THIÊN TAI
NGUYÊN NHÂN GIÁN TIẾP (ROOT CAUSE)
1 CƠ SỞ HẠ TẦNG
- ĐƯỜNG TẠM Chật, hẹp, không bằng phẳng; Có sự hiện diện của các phương tiện thi công; Vật tư thi công; Thiếu các biển báo, chỉ dẫn
- MẶT ĐƯỜNG: Nhỏ, không đủ làn; Trơn, trượt, không đủ độ bám; Ứ đọng nước; Không bằng phẳng; Làn đường chưa hợp lý; Vạch phân cách không rõ ràng; Có nhiều loại phương tiện cùng lưu thông trên cùng một làn; Độ dốc, độ nghiêng chưa phù hợp.; Trong tình trạng hư hỏng
- CẦU VƯỢT: Hư hỏng; Kích thước chưa phù hợp; Quá tải
- BIỀN BÁO, CẢNH BÁO: Thiếu; Hư hỏng; Khó nhận biết; Kích thước chưa phù hợp; Vị trí chưa phù hợp; Sai; Gây hiểu lầm; Bị chi phối bởi các công trình hoặc vật cản
- HIỆU LỆNH, HƯỚNG DẪN: Không có; Không rõ ràng; Quá nhiều thông tin; Quá
ít thông tin
- GÓC KHUẤT: Thiếu cảnh báo; Quá nhỏ
- CÔNG TRÌNH CÔNG CỘNG: Hư hỏng; Sai vị trí; Thiếu cảnh báo; Thiết kế không phù hợp
- CÁC CHƯỚNG NGẠI VẬT HAI BÊN ĐƯỜNG: Thiết kế sai vị trí; Vi phạm hành lang đường bộ; Vi phạm các nguyên tắc xây dựng; Thiếu các hệ thống cảnh báo
Trang 62 PHƯƠNG TIỆN TRỰC TIẾP GÂY TAI NẠN: BẢO DƯỠNG KÉM;
QUÁ TẢI, QUÁ KHỔ; SỬ DỤNG SAI MỤC ĐÍCH; THIẾU CÁC BIỆN PHÁP AN TOÀN
3 NGƯỜI ĐIỀU KHIỂN PHƯƠNG TIỆN GÂY TAI NẠN
a KHÔNG ĐỦ ĐIỀU KIỆN
i Không đủ điều kiện về sức khỏe
ii Không có giấy phép hợp lệ iii Đang bị thương hay bệnh
b KỸ NĂNG KÉM
i Chạy nhanh, phanh (thắng) gấp
ii Căn sai làn đường iii Ôm cua gấp
iv Sử dụng phanh (thắng) chưa đúng
c THIẾU KINH NGHIỆM
i Thiếu kinh nghiệm với loại xe đang vận hành
ii Thiếu kinh nghiệm về quãng đường đang đi
iii Khả năng phán đoán tình huống
iv Khả năng sử trí tình huống
v Khả năng kiểm soát phương tiện
vi Giữ khoảng cách an toàn với các phương tiện khác
vii Không dừng và quan sát khi vào giao lộ
viii Không quan sát và đánh giá đủ, toàn diện các phương tiện khác trên
đường
4.ẢNH HƯỞNG BỞI CHẤT KÍCH THÍCH
i Sử dụng đồ uống có cồn
ii Sử dụng chất kích thích, ma tuý
iii Sử dụng các chất kích thích hệ thần kinh
5.CẨU THẢ, LIỀU LĨNH
i Quyết định liều lĩnh
ii Thiếu sự suy xét
iii Tỏ vẻ giỏi giang, anh hùng
iv Không thường xuyên quan sát xung quanh
v Không quan sát và ra tín hiệu trước khi chuyển làn và chuyển hướng
vi Để trẻ em trong vị trí lái
6 THIẾU TẬP TRUNG
i Không tập trung quan sát
ii Bị chi phối bởi công việc khác hoặc người khác
iii Bị chi phối bởi bối cảnh xung quanh
iv Bị chi phối bởi hình ảnh, âm thanh (nhạc, phim)
v Sử dụng điện thoại hoặc bộ đàm
vi Làm các công việc khác khi lái xe
vii Ảnh hưởng bởi môi trường, thời tiết
viii Chủ quan trong việc sử lý tình huống
7 KHÔNG TUÂN THỦ CÁC QUY ĐỊNH
i Điều khiển xe chạy quá tốc độ cho phép
ii Vượt phải
iii Đi không đúng làn đường của mình
Trang 7iv Đi vào đường ngược chiều.
v Điều khiển xe với tốc độ cao trong điều kiện đường xấu, hoặc đông người
vi Dừng và đỗ không đúng nơi quy định
vii Không theo hiệu lệnh, biển báo
viii Dùng đèn, còi quá mức giới hạn cho phép
ix Cản trở các phương tiện khác lưu thông cùng, hoặc ngược chiều
x Không mang nón bảo hiểm hoặc thắt dây an toàn
xi Không nhường đường theo các quy tắc ưu tiên
xii Cố tình vượt các tín hiệu giao thông
*************************************************
Líp 6A; TiÕt (tkb) Ngµy d¹y……….SÜ sè 31.v¾ng……
Líp 6B; TiÕt (tkb) Ngµy d¹y……….SÜ sè 32v¾ng……
TIẾT : 25
A- Mục tiêu bài dạy:
1- Kiến thức:
- Hiểu ý nghĩa của việc học tập, nội dung và nghĩa vụ học tập của công dân, tầm quan trọng của học tập
2- Kĩ năng:
- Tự giác mong muốn thực hiện tốt quyền học tập, yêu thích học tập, phấn đấu đạt kết quả cao
3- Thái độ:
- Phân biệt được những biểu hiện đúng và không đúng trong việc thực hiện quyền và nhĩa vụ học tập, thực hiện đúng quy định học tập
B ChuÈn bÞ cña gv vµ hs
1, GV: - SGK,SGV GDCD 6 ,tranh ảnh,truyện đọc,Luật giáo dục,
2, HS: - Phiếu học tập,vở ghi,sgk
3.Phương pháp:Thảo luận nhóm, động não…
C- Tiến trình :
1- Kiểm tra bài cũ
a.Người đi bộ phải đi như thế nào mới đúng qui định của luật an toàn giao thông? b.Người đi xe đạp phải đi như thế nào mới đúng qui định của luật an toàn giao thông?
Đáp
a/ Người đi bộ:
- Phải đi trên hè phố, lề đường, trường hợp không có hè phố , lề đường thì phải đi sát mép đường
- Nơi có đèn tín hiệu, vạch kẻ đường người đi bộ phải tuân thủ đúng
b/ Người đi xe đạp: - Không đi xe dàn hàng ngang, lạnh lách, đánh võng, không đi
vào phần đuờng dành cho