Chi tiết máy bai 3 dai

bài giảng chi tiết máy thầy le văn nhân đại học trần đại nghĩa trường sĩ quan kĩ thuật quân sựbài giảng chi tiết máy thầy le văn nhân đại học trần đại nghĩa trường sĩ quan kĩ thuật quân sựbài giảng chi tiết máy thầy le văn nhân đại học trần đại nghĩa trường sĩ quan kĩ thuật quân sựbài giảng chi tiết máy thầy le văn nhân đại học trần đại nghĩa trường sĩ quan kĩ thuật quân sự

Trang 1

TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ

Trang 2

I KHÁI NIỆM VỀ TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ

Truyền động cơ khí: là sự truyền cơ năng từ chi tiết này sang chi tiết khác,

từ bộ phận máy này sang bộ phận máy khác, từ cụm cơ cấu này sang cụm cơ cấu khác… nhờ vào mối quan hệ lắp ghép giữa các chi tiết với nhau Mục đích nhằm thay đổi tốc độ, lực, mômen hoặc thay đổi dạng hay quy luật của chuyển động

Trang 3

I KHÁI NIỆM VỀ TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ

TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ

Truyền động bằng ma sát

Truyền động bằng ăn khớp

Trang 4

II CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN

 Hiệu suất: η=P2/P1

Trong đó: P1 - công suất trên trục dẫn

P2 - công suất trên trục bị dẫn

Trang 5

II CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN

2

1 2

1 n

Trang 6

Bm.CNKL Trung úy Ks Lê Văn Nhân

Bài 3

BỘ TRUYỀN ĐAI

Trang 7

I KHÁI NIỆM CHUNG

1 Nguyên lý làm việc

truyền chuyển động, tải trọng giữa hai trục

Trang 8

2 Phân loại

đai hình lược, đai tròn

Trang 9

2 Phân loại

Trang 10

2 Phân loại

Đai răng

Trang 11

Trang 12

Trang 13

Trang 14

4 Các phương pháp căng đai

Trang 15

II VẬT LIỆU VÀ KẾT CẤU BÁNH ĐAI

1 Vật liệu đai: Thỏa mãn độ bền mỏi, lâu mòn, hệ

số ma sát lớn, tính đàn hồi cao.

a) Đai dẹt: Bao gồm các loại đai sau: đai da, đai vải cao

su, đai sơi len, đai sợi bông, đai làm bằng vật liệu tổng hợp

Trang 16

số ma sát lớn, tính đàn hồi cao.

b) Đai thang: Đai thang gồm có đai sợ xếp và đai sợ bện

Trang 17

f

f  

Trang 18

2 Kết cấu bánh đai

Trang 19

III THÔNG SỐ HÌNH HỌC BỘ TRUYỀN ĐAI

a : Khoảng cách trục (mm)

α1, α2 : Góc ôm bánh đai nhỏ và lớn

Trang 20

1 3 1

Trang 21



Trang 22

rad a

Trang 23

Trang 24

8 4

Trang 25

IV VẬN TỐC VÀ TỶ SỐ TRUYỀN

1 Vận tốc

1 1 1

ly tâm, nóng dây đai , giảm tuổi thọ và hiệu suất bộ truyền

Trang 28

V LỰC VÀ ỨNG SUẤT

1 Lực tác dụng lên bộ truyền đai

Đai dẹt: Đai thang: 0 1,8MPa

 

Trang 29

 Trên nhánh căng: F0 F1: lực trên nhánh căng

 Trên nhánh chùng: F0 F2 : lực trên nhánh chùng

Trang 30

Trong đó: ρ – khối lượng riêng vật liệu dây đai (kg/m 3)

A – tiết diện dây đai (mm 2)

Trang 31

Trang 33

f t

f

f t f

t f

F e F

e

F e F

e F F

Trang 34

f t

v f

f t

v f

t

v f

Trang 35

b) Lực tác dụng lên trục và ổ

1 0

Trang 36

2) Ứng suất sinh ra trong dây đai

 Ứng suất ly tâm ( khi v> 30 m/s ):

0 0

F A

 

0 1

F A

 

Trang 37

Trong đó: E - modun đàn hồi của vật liệu (Ethép=210000MPa,

Evải cao su=200÷350MPa)

 - biến dạng dài tương đối của thớ đai ngoài cùng

y0 – khoảng cách từ thớ đai trung hòa đến thớ đai

ngoài cùng

Trang 38

2) Ứng suất sinh ra trong dây đai

max 1 1 min 2

Trang 39

VI HIỆN TƢỢNG TRƢỢT - HIỆU SUẤT BỘ TRUYỀN ĐAI

HIỆN TƢỢNG TRƢỢT

Trƣợt hình học Trƣợt đàn hồi Trƣợt trơn

1 Hiện tƣợng trƣợt

Trang 40

VI HIỆN TƢỢNG TRƢỢT - HIỆU SUẤT BỘ TRUYỀN ĐAI

1 Hiện tƣợng trƣợt

 Trượt hình học: xãy ra khi đai chưa làm việc và với tác

ra lực ma sát, đai bị giãn dài và trượt trên bánh đai

 Trượt đàn hồi: khi bộ truyền làm việc, do lực F1> F2 nên

độ biến dạng đai khi vào đai lớn hơn độ biến dạng đai khi ra đai l1l2 Do đó, khi vào tiếp xúc với bánh dẫn, đai

sẽ bị co lại gây nên hiện tượng trượt đàn hồi và chuyển động chậm hơn bánh dẫn Trên bánh bị dẫn thì ngược lại

 Trượt trơn: xảy ra khi moment truyền lớn hơn moment

ma sát (lực vòng lớn hơn lực ma sát)

Trang 41

VI HIỆN TƯỢNG TRƯỢT - HIỆU SUẤT BỘ TRUYỀN ĐAI

2 Đường cong trượt và hiệu suất bộ truyền

Trang 42

VI HIỆN TƯỢNG TRƯỢT - HIỆU SUẤT BỘ TRUYỀN ĐAI

2 Đường cong trượt và hiệu suất bộ truyền

cong hiệu suất

Trang 43

VII CÁC DẠNG HỎNG VÀ CHỈ TIÊU TÍNH TOÁN

1 Các dạng hỏng

 Đứt đai do mỏi: khi đai quay một vòng, ứng suất kéo

chu kỳ Ứng suất thay đổi theo chu kỳ là nguyên nhân gây nên hỏng đai do mỏi

 Nóng do ma sát: do ma sát giữ dây đai và bánh đai, ma sát trong dây đai nên khi làm việc dây đai bị nóng lên

 Hiện tƣợng trƣợt trơn: Khi góc trượt bằng góc ôm thì

bắt đầu xảy ra hiện tượng trượt trơn (do quá tải)

Trang 44

2 Khả năng làm việc và chỉ tiêu tính

 Khả năng kéo: xác định bởi lực ma sát giữa đai và bánh đai để tránh hiện tượng trượt trơn

 Tuổi thọ đai: trong điều kiện bình thường, hạn chế hỏng do mỏi đai

 Tính theo khả năng kéo: để tránh hiện tượng trượt

trơn

 Tính theo tuổi thọ: để tránh đứt đai

 Chỉ tiêu tính

Trang 45

2 Khả năng làm việc và chỉ tiêu tính

Do ứng suất trong dây đai thay đổi nên tuổi thọ đai phụ thuộc vào giá trị ứng suất, đặc tính và chu kỳ thay đổi của

của đai trong một giây

v i

L



Trong đó: v - vận tốc của đai, m/s

L - chiều dài đai, m

Trang 46

VIII.TÍNH TOÁN BỘ TRUYỀN ĐAI

1 Tính theo khả năng kéo:

0 0

Trang 47

nghiệm thì:

0

[ t ] [  t ] C

Trang 48

   

0

[ ]

Trang 49

a) Tính toán đai dẹt

0 .v r

C  C C C C

Trang 50

b) Tính toán đai thang

F z

P z

A v  C



Trang 51

b) Tính toán đai thang

.v r u L z

C  C C C C C C

Trang 52

.10 2.3600.

r

m h

Trang 53

IX TRÌNH TỰ THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI

1 Trình tự thiết kế đai dẹt

Trang 54

Trang 55

Trang 56

Trang 57

Trang 58

Trang 59

2 Trình tự thiết kế đai thang

Trang 60

Trang 61

Trang 62

Trang 63

Trang 64

Trang 65

Trang 66

Hết bài 3

Thank you!

Định dạng
Số trang	66
Dung lượng	3,07 MB