Đề tài thảo luận: Tìm hiểm hoạt động của cảng biển quốc tế. Trong vai trò người giao nhận và dựa trên một bộ chứng từ thực tế, hãy trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với bên liên quan (KH, hãng vận chuyển, đại lý…) loại hình sea nhập.
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ
-BỘ MÔN: QUẢN TRỊ GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA QUỐC
TẾ
Đề tài thảo luận: Tìm hiểm hoạt động của cảng biển quốc tế Trong vai
trò người giao nhận và dựa trên một bộ chứng từ thực tế, hãy trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với bên liên quan (KH, hãng vận chuyển, đại lý…) loại hình sea nhập.
Nhóm thực hiện : Nhóm 8
Giảng viên hướng dẫn : Ths Vũ Anh Tuấn
Trang 2MỤC LỤC
1.1 Quá trình hình thành và phát triển cảng Cát Lái 4
Chương 2: Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu và nhiệm vụ các bên liên quan 142.1 Thông tin cơ bản về bộ chứng từ và khái quát quy trình giao nhận 142.2 Nắm tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải 16
Trang 3LỜI MỞ ĐẦU
Trong bối cảnh toàn cầu hóa như hiện nay, Việt Nam đang tích cực tham giavào quá trình hội nhập nền kinh tế thế giới với mong muốn thúc đẩy nền kinh tế pháttriển Việt Nam đã và đang tham gia vào nhiều tổ chức thương mại trên thế giới, ký kếtcác hiệp định thế hệ mới như CPTPP, RCEP, EVFTA… Nhờ đó mà nước ta đượchưởng các ưu đãi về thuế quan trong quá hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa
Hoạt động giao nhận hàng hóa của nước ta được thực hiện thông qua đườnghàng không, cảng biển, và các con đường tiểu ngạch…Trên thế giới, có một lượnghàng hóa không nhỏ được giao nhận thông qua các cảng biển quốc tế Vì vậy cảngbiển là một địa điểm quan trọng trong quá trình thực hiện các hoạt động giao nhậnhàng hóa Trong đó cảng Tân Cảng- Cát Lái luôn là chọn lựa số 1 của các khách hàngtrong giao nhận hàng hóa tại khu vực Các tỉnh phía Nam Người giao nhận cũng đóngmột vai trò cốt yếu trong quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bởi hoạt độngnày ngày càng trở nên phổ biến và có tầm quan trọng đối với kinh tế của đất nước Vìvậy, để có cái nhìn tổng quát hơn về Cát Lái cũng như vai trò của người giao nhậntrong quy trình nhập khẩu hàng hóa, nhóm đã đi tìm hiểu, phân tích và nghiên cứuhoạt động của Cảng Cát Lái và quá trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đườngbiển để hiểu rõ hơn về công việc của người giao nhận với các bên liên quan như:khách hàng, hãng vận chuyển, đại lý thông qua một bộ chứng từ cụ thể
Trang 4Chương 1: Tìm hiểu hoạt động của cảng Cát Lái 1.1 Quá trình hình thành và phát triển cảng Cát Lái
❖ Quá trình hình thành và phát triển
Tên công ty: Cổng ty cổ phần Cảng Tân cảng – Cát Lái
Địa chỉ liên lạc:
- Trụ sở chính: 1295B Đường Nguyễn Thị Định, P.Cát Lái, Q2, TPHCM
- Số điện thoại: (08) 83.742.2243 Fax: (08) 83.742.1190
Đơn vị chủ quản: Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn
Vốn điều lệ: 50 tỷ đồng (tính đến 31/12/2019)
Tỷ lệ TCL nắm giữ: 20% (tính đến 31/12/2019)
ĐKDN số: 0314745980 do Sở kế hoạch và Đầu tư TP.Hồ Chí Minh cấp ngày20/11/2017
Chức năng hoạt động: Dịch vụ cảng biển và Logistics
Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái được thành lập trên cơ sở hợp tác giữa Công tyĐầu tư và Xây dựng Thanh niên xung phong (CINCO), nay là Công ty TNHH MTVDịch vụ công ích TNXP và Công ty Tân Cảng Sài Gòn, nay là Công ty TNHH MTVTổng công ty Tân Cảng Sài Gòn
Cảng Cát Lái – Công ty Tân cảng Sài gòn là cảng container quốc tế lớn và hiệnđại nhất Việt Nam Cảng Cát Lái được nối với Quốc lộ 1, Xa lộ Vành đai trong, Xa lộVành đai ngoài, Xa lộ HCM – Long Thành – Dầu Giây bằng đường Liên Tỉnh Lộ 25với tải trọng H30 trên toàn tuyến Bằng các xa lộ này, hàng hóa được lưu thông từCảng Cát Lái đến các vùng kinh tế trọng điểm của các Tỉnh Bình Dương, Đồng Nai,Long An, Bà Rịa Vũng Tàu và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long một cách dễ dàng
và nhanh chóng
Trang 5Cảng nằm trên sông Đồng Nai được quy hoạch và xây dựng mới tại phường CátLái – Quận 2 – Thành phố Hồ Chí Minh Đây là cảng container lớn nhất tại Việt Nam,với tổng diện tích mặt bằng 60ha, 20.000 m2 kho hàng, 450.000 m2 bãi chứacontainer, 973m cầu tàu và 12 cần trục bờ trong đó có 10 gantry cranes của hãng KE(Đức) Cảng Cát Lái hiện là cảng container quốc tế lớn và hiện đại nhất Việt Nam,lọt Top 25 cảng hàng đầu thế giới với thị phần container xuất nhập khẩu chiếm trên90% khu vực phía Nam và gần 50% thị phần cả nước
Cảng Cát Lái được xây dựng theo nhiều giai đoạn, bắt đầu từ tháng 06 năm
1996 cho đến 2002, diện tích ban đầu khoảng 170,000 mét vuông, gồm 2 cầu tàu150m, khả năng đón tàu với trọng tải trên 20,000 DWT Cùng thời gian đó Cát Lái kếthợp với thành phố xây mở tuyến đường liên tỉnh lộ 25 từ xa lộ Hà Nội đến phà Cát Láinhằm thu hút khách hàng
Ngày 27/08/2007 Sở Kế hoạch và Đầu tư đã cấp giấy chứng nhận đăng ký kinhdoanh số 4103007643 để đầu tư xây dựng phát triển khu đất 6,2 ha và mặt nước tiếpgiáp khu đất mà Công ty Liên doanh Vitaico đã di dời thành cảng liên hoàn với khucảng container hiện hữu Tân Cảng Cát Lái của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn kếthợp kinh tế và phục vụ an ninh - quốc phòng theo đúng định hướng quy hoạch cảngcủa Chính phủ và thành phố Hồ Chí Minh
Chuyến tàu đầu tiên cập Cát Lái vào tháng 03/1998 là Nan Ping San của TrungQuốc, bốc dỡ hơn 5,000 tấn gạo Sau khi chuyển sang khai thác container, chuyến tàuđầu tiên là của Hãng tàu RCL, cập Cát Lái vào tháng 10 năm 2002
Cảng Cát Lái được vận hành bởi Trung tâm Điều độ - công ty Tân Cảng SàiGòn Khu vực trong cảng được chia làm 2 terminal A và B cùng một khu vực riêngdành cho container lạnh và một bến riêng chuyên dùng tiếp nhận sà lan và đóng hànggạo Bên trong Cảng Cát Lái có 3 depot quản lý container rỗng, khu vực bên ngoài có
4 depot liên kết
Năm 2005, khi cầu Thủ Thiêm hoàn tất xây dựng, Tân Cảng Sài Gòn chuyểntoàn bộ các hoạt động đón tàu container từ cảng Tân Cảng sang cảng Cát Lái, từ đóCát Lái trở thành cảng trọng điểm của khu vực phía Nam
Trang 6Năm 2007: 973m (6 bến) được trang bị 15 cẩu bờ hiện đại Panamax Có 216m(cầu số 7) hoàn tất xây dựng vào cuối tháng 10/2008 Cầu số 7 đón các tàu có cẩu tàu
từ cuối tháng 10/2008 và các tàu không cẩu từ đầu quý 1/2009 Năm 2013 hoàn tất xâydựng cầu tàu số 8 có chiều dài 224m và đưa vào hoạt động vào tháng 06/2013 và đượctrang bị 2 cẩu bờ hiện đại Panamax, có khả năng đón tàu 40.000 DWT
Nhằm mở rộng hoạt động kinh doanh sang lĩnh vực cung ứng dịch vụ vận tảiquốc tế, Công ty đã đầu tư mua xe đầu kéo (trong kế hoạch năm 2013 là 30 xe) và bắtđầu đưa vào khai thác cuối tháng 04/2013 trên quan điểm từng bước ổn định sản xuất,nâng cao hiệu quả đồng thời tạo mối liên kết bền vững với các đối tác trong lĩnh vựcnày
❖ Thành tựu đạt được
Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái được thành lập để thực hiện dự án đầu tư xâydựng và khai thác cầu cảng chuyên dụng xếp dỡ hàng container của Cảng Cát Lái Làcảng đầu tiên được phép thiết lập khu vực cảng mở tại Việt Nam
Kể từ khi thành lập, Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái không ngừng phát triển lớnmạnh Giai đoạn từ khi thành lập đến cuối năm 2008, Công ty triển khai đầu tư xâydựng toàn diện hệ thống cầu cảng, bến bãi, máy móc thiết bị hiện đại và đồng thờituyển dụng, đào tạo cán bộ công nhân viên, hoàn thiện bộ máy tổ chức, chuẩn bịnguồn lực cho chiến lược phát triển lâu dài Đầu năm 2009 Công ty chính thức đưa dự
án 216 mét cầu cảng B7 vào khai thác, hiệu quả hoạt động về doanh thu và lợi nhuậncủa Công ty không ngừng nâng cao, thể hiện qua các năm như:
Trang 7Hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái năm 2013 khá tốt sovới các doanh nghiệp cùng hoạt động trong lĩnh vực vận tải kho bãi Chỉ số ROE củaCông ty trong năm 2013 đạt 23,46%, khá cao so với các doanh nghiệp trong ngành.Mức cổ tức hàng năm của Công ty luôn duy trì trong khoảng 18%-22%, là mức tươngđối cao so với các công ty trong ngành vận tải kho bãi nói riêng và các doanh nghiệpđang niêm yết nói chung.
Năm 2005, sản lượng thông qua tại Cát Lái đạt 1 triệu TEU và tới năm 2019,sản lượng thông qua Cảng Cát Lái tăng lên 5,2 triệu TEU Cảng Cát Lái hiện chiếm thịphần trên 90% sản lượng container xuất nhập khẩu thông qua các cảng tại khu vực TP
Hồ Chí Minh, gần 50% thị phần cả nước và lọt vào TOP 25 Cảng container có sảnlượng thông qua lớn nhất trên thế giới
Trong năm 2019, Cảng Tân Cảng Cát Lái đã đón TEU hàng thứ 5, đồng thời lầnđầu tiên lọt vào top 20 cụm cảng container có sản lượng thông qua lớn nhất thế giới.Nhìn lại năm 2019, Cảng Tân Cảng- Cát Lái đã đón được tàu container lớn nhất (tàu4,5 vạn tấn); Năng suất giải phóng tàu trung bình đạt 71 container/h (tăng 11% so vớinăm 2018); không chỉ vậy thời gian giao nhận 01 container chỉ mất 43,8 phút/cont(giảm 10% so với thời gian giao nhận của năm 2018)
Trang 8Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái luôn chú trọng đầu tư cơ sở hạ tầng, quản trịCông ty nhằm khai thác được lợi thế vị trí và khả năng khai thác cảng biển của hệthống Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, phù hợp với định hướng phát triển của đấtnước về quy hoạch Cảng biển đã được Chính Phủ quy hoạch.
1.2 Chức năng, vai trò, nhiệm vụ hoạt động
❖ Chức năng:
Cung ứng dịch vụ cảng biển và Hoạt động dịch vụ xếp bãi (Dịch vụ xếp bãi tạicontainer và Dịch vụ xếp dỡ tại bến sà lan B7), trong đó Hoạt động cung ứng dịch vụcảng biển là hoạt động dịch vụ chủ yếu
❖ Vai trò:
Cảng Cát Lái có vai trò quan trọng nằm trong hệ thống cảng biển của TổngCông ty Tân Cảng Sài Gòn (Khu vực Cảng Tân Cảng – Cát Lái) có lợi thế về vị trí lànằm trong trung tâm tứ giác phát triển kinh tế động lực chiến lược và tiềm năng nhấtViệt Nam gồm TP Hồ Chí Minh, Tỉnh Đồng Nai, Tỉnh Bình Dương và Tỉnh Bà Rịa –Vũng Tàu thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, là khu vực thu hút vốn đầu tưnước ngoài (FDI) hàng đầu cả nước đồng thời với tỷ lệ dân số chiếm gần 50%, nêncũng là vùng đóng góp lớn nhất cho kinh tế Việt Nam, chiếm gần 60% nguồn thu ngânsách và trên 70% kim ngạch xuất khẩu
Cảng Cổ phần Cát Lái được xây dựng và khai thác trên diện tích 6,2 ha, đượcbao quanh bởi nhiều khu công nghiệp lớn và các trung tâm năng lượng, hệ thống giaothông dễ dàng kết nối bằng đường bộ qua Quốc Lộ 1, Quốc Lộ 51 và bằng đường sắtqua hệ thống đường sắt quốc gia, mặt bằng của Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái có một
vị trí hết sức quan trọng và thuận lợi trong việc tạo thành chuỗi kết nối và cung ứng rấthoàn hảo giữa tất cả các doanh nghiệp trong Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, hệthống cảng nước sâu thuộc tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu và hệ thống cảng thuộc Thành phố
Hồ Chí Minh
Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái cam kết luôn mang đến cho khách hàng nhữnggiá trị tốt nhất trên con đường phát triển của mình
❖ Nhiệm vụ:
Trang 9Tổ chức, kinh doanh theo đúng pháp luật và đúng ngành nghề theo đăng kýkinh doanh Quản lý sử dụng có hiệu quả tài sản, tiền vốn, đội ngũ lao động
Thực hiện đúng chính sách lao động và chế độ tiền lương, chăm lo tốt đời sốngvật chất, tinh thần cho đội ngũ cán bộ công nhân viên Thực hiện tốt các chỉ tiêu giaonộp ngân sách nhà nước, bảo hiểm xã hội…
1.3 Cơ cấu tổ chức
Đại hội đồng cổ đông
Đại hội đồng cổ đông là cơ quan quyết định cao nhất của Công ty gồm tất cảcác cổ đông có quyền biểu quyết, họp ít nhất mỗi năm một lần ĐHĐCĐ quyết địnhnhững vấn đề được Luật pháp và Điều lệ Công ty quy định ĐHĐCĐ thông qua cácbáo cáo tài chính hàng năm của Công ty và tài chính cho năm tiếp theo, bầu miễnnhiệm, bãi nhiệm thành viên Hội đồng quản trị, thành viên Ban Kiểm soát của Côngty
Hội đồng quản trị
Hội đồng quản trị do Đại hội đồng cổ đông bầu ra, là cơ quan quản lý cao nhấtcủa Công ty, có toàn quyền nhân danh Công ty để quyết định mọi vấn đề liên quan đến
Trang 10quyền lợi của Công ty, trừ những vấn đề thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông.Hội đồng quản trị giữ vai trò định hướng chiến lược kế hoạch hoạt động sản xuất kinhdoanh hàng năm, chỉ đạo và giám sát hoạt động của Công ty thông qua Ban điều hànhCông ty.
Nhiệm kỳ của Hội đồng quản trị là 5 năm và thành viên Hội đồng quản trị cóthể được bầu lại với số nhiệm kỳ không hạn chế Số lượng thành viên Hội đồng quảntrị hiện nay là 5 người
Ban kiểm soát
Ban kiểm soát do Đại hội đồng cổ đông bầu ra, nhiệm kỳ 5 năm và thành viênBan kiểm soát có thể được bầu lại với số nhiệm kỳ không hạn chế Ban kiểm soát chịu
sự quản lý trực tiếp của Đại hội đồng cổ đông Ban kiểm soát có nhiệm vụ kiểm trahoạt động tài chính của Công ty, giám sát việc tuân thủ chấp hành chế độ hạch toán, kếtoán, quy trình, quy chế nội bộ của Công ty, thẩm định Báo cáo tài chính hàng năm,báo cáo Đại hội đồng cổ đông về tính chính xác, trung thực, hợp pháp của Báo cáo tàichính của Công ty
Trong Ban kiểm soát phải có ít nhất một thành viên là người có chuyên môn vềtài chính, kế toán Thành viên này không phải là nhân viên trong bộ phận kế toán, tàichính của Công ty và không phải là thành viên hay nhân viên của Công ty kiểm toánđộc lập đang thực hiện kiểm toán Báo cáo tài chính của Công ty Số lượng thành viênBan kiểm soát hiện nay là 3 người
Ban Giám đốc
Ban Giám đốc của Công ty do Hội đồng quản trị bổ nhiệm, có nhiệm vụ tổ chứcđiều hành và quản lý mọi hoạt động sản xuất kinh doanh hàng ngày của công ty theonhững chiến lược và kế hoạch đã được hội đồng quản trị và Đại hội đồng cổ đôngthông qua Ban Giám đốc gồm có 02 thành viên, trong đó có 01 Giám đốc và 01 PhóGiám đốc
Các Phòng chức năng
Trang 11Phòng Tổ chức Lao động và Hành chính , Phòng Tài chính – Kế hoạch kinhdoanh, Phòng Quản lý Đầu tư và Quản lý công trình, Phòng Điều Hành Logistics:được tổ chức chuyên môn hóa Đứng đầu các Phòng là các Trưởng phòng có nhiệm vụtriển khai, tổ chức hoạt động theo chức năng, nhiệm vụ của Phòng dưới sự chỉ đạo củaBan Giám đốc.
1.4 Cơ sở vật chất kĩ thuật
Cảng Tân Cảng- Cát Lái có tổng diện tích 160ha, chiều dài cầu tàu 2.040 m (10bến), được trang bị 30 cẩu bờ hiện đại Panamax, hệ thống quản lý, khai thác containerhiện đại TOP-X của RBS (Australia) và TOPOVN cùng hệ thống phần cứng đồng bộcho phép quản lý container theo thời gian thực, tối ưu hóa năng lực khai thác cảng,giảm thời gian giao nhận hàng, tạo nhiều tiện ích cho khách hàng… Cảng Tân Cảng-Cát Lái luôn là chọn lựa số 1 của các khách hàng trong giao nhận hàng hóa tại khuvực Các tỉnh phía Nam Hiện tại cảng Tân Cảng – Cát Lái đón 81 chuyến/tuần
Tải trọng tàu tối đa 45,000 DWT
Tổng diện tích 160 ha
Chiều dài cầu tàu 2,040 m (09 bến + 01 bến sà lan)
Mớn nước trước bến -12m
Độ sâu luồng - 8.6 m (thủy triều: 0,8 - 3,8)
Công suất bãi 96,800 TEU/năm
Trang 12( Nguồn: Tân Cảng Sài Gòn - Presentation 2020 )
Hiện nay với quy mô 216 mét cầu cảng container chuyên dụng (cầu cảng B7)
có khả năng tiếp nhận tàu có tải trọng toàn phần 30.000 DWT (tấn) tương đương vớisức chở 2.500 teu cập cảng làm hàng, bến tàu B7 80 mét tiếp nhận tàu có tải trọng2.200 DWT chủ yếu khai thác cho dịch vụ trung chuyển nội thủy và 6,2 ha bãi hàngcontainer cùng với các thiết bị xếp dỡ phục vụ cho hoạt động khai thác cảng biển hiệnđại bao gồm: 02 cẩu bờ K.E, 01 cẩu bờ Kcoks, 01cẩu bờ Liebherr, 02 cẩu khungKalmar 6+1, 04 cẩu Mijack 3+1 họat động liên tục 24/24 giờ mỗi ngày có thể đáp ứngmọi nhu cầu của khách hàng.Với hệ thống cầu cảng và trang thiết bị hiện đại, sảnlượng xếp dỡ trung bình đạt 40.500 cont/tháng bao gồm container hàng và containerrỗng …
1.5 Tình hình sử dụng phương tiện thiết bị
Cảng Tân Cảng – Cát Lái có tổng diện tích 160ha, tổng chiều dài cầu tàu hơn 2
km, cùng lúc đón 09 tàu Feeder, đón tàu có tải trọng đến 45.000 DWT, khả năng thôngqua teu (tương đương triệu tấn hàng hóa) Cảng giữ trên 93% thị phần hàng hóa XNKkhu vực TP Hồ Chí Minh, xếp hạng 30 cảng container có sản lượng lớn nhất thế giới.Cảng được trang bị 30 cẩu bờ hiện đại Panamax, hệ thống quản lý, khai thác containerhiện đại TOP-X của RBS (Australia) và TOPOVN cùng hệ thống phần cứng đồng bộcho phép quản lý container theo thời gian thực, thanh toán qua mạng internet (E-port);lệnh giao hàng điện tử (EDO) tối ưu hóa năng lực khai thác cảng, giảm thời gian giaonhận hàng, tạo nhiều tiện ích cho khách hàng… Cùng các dịch vụ tàu lai, hoa tiêu,kinh doanh kho bãi, vận tải bộ, vận tải thủy bằng sà lan, khai thuê Hải quan Năm
2019, Cảng Tân Cảng- Cát Lái đạt được 03 cái nhất:
1) Đón được tàu container lớn nhất, tàu 4,5 vạn tấn
2) Năng suất giải phóng tàu trung bình đạt 71 container/h, tăng 11% sovới năm 2018
3) Thời gian giao nhận 01 container chỉ mất 43,8 phút/cont (giảm 10%
so với thời gian giao nhận của năm 2018)
Trang 13Cảng Cát Lái được vận hành bởi Trung tâm Điều độ - công ty Tân Cảng SàiGòn Khu vực trong cảng được chia làm 2 Terminal A và B cùng một khu vực riêngdành cho container lạnh và một bến riêng chuyên dùng tiếp nhận sà lan và đóng hànggạo Bên trong Cảng Cát Lái có 3 Depot quản lý container rỗng, khu vực bên ngoài có
4 Depot liên kết
Trước năm 2007, Cát Lái sử dụng phương pháp quản lý bãi và container thủcông Kể từ 2006 đến nay, Công ty Tân Cảng Sài Gòn đăng ký sử dụng phần mềmquản lý thời gian thực TOPX từ Úc, tự động hóa gần như toàn bộ các khâu lập kếhoạch và quản lý bãi
Một số trang thiết bị: RTG 3+1 (17), RTG 6+1: 40, Quayside Mobile GantryCranes (K.E) (20), Fixed Quayside Cranes (Liebherr) ( 3) Reach Staker 28-42T (24),
Xe nâng kho ( 34) Xe đầu kéo (377), Ổ điện (1.100),…
1.6 Đánh giá cơ hội và thách thức
❖ Cơ hội
Vận tải biển là lĩnh vực dịch vụ sẽ hưởng các tác động tích cực dù gián tiếp từEVFTA Với cam kết trong EVFTA thương mại hàng hóa xuất nhập khẩu giữa ViệtNam với các nước thuộc EU được dự báo sẽ tăng lên đáng kể Trong khi đó, có tới90% lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam qua đường biển Điều này kéo theo
tỷ trọng hàng hóa các tuyến vận tải biển Bắc-Nam và Đông-Tây chắc chắn gia tăng
Hiện tại TP.HCM chỉ còn có cảng Cát Lái luôn tấp nập khách do có vị trí thuậnlợi, là điểm nối giữa các trung tâm sản xuất hàng hóa gồm Biên Hòa, Bình Dương vàTP.HCM
Thành phố HCM trong những năm gần đây được xem là thành phố có nền kinh
tế phát triển năng động nhất, có tác động tích cực làm tăng trưởng hàng hóa thông quacảng, tạo đà tăng trưởng sản xuất kinh doanh, ổn định việc làm, nâng cao đời sống chocán bộ công nhân viên
