B phn phan tich nghien cu BAO CAO PHAN t

Ngoài ra, sự phát triển của công ty còn phụ thuộc vào ngành công nghiệp sản xuất ôtô - xe máy trong nước và thế giới.. Doanh thu ngành săm lốp của thế giới tăng trưởng mạnh qua các năm,

MỤC LỤC

TỔNG QUAN NGÀNH VÀ TIỀM NĂNG PHÁT TRIỂN NGÀNH 5

PHÂN TÍCH NGÀNH THEO MÔ HÌNH 05 FORCES CỦA MICHAEL PORTER 9

TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP 11

PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH HOẠT ðỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH 16

PHÂN TÍCH CÁC TỶ SỐ TÀI CHÍNH 19

SO SÁNH VỚI CÁC DOANH NGHIỆP NIÊM YẾT 21

PHÂN TÍCH SWOT 23

MÔ HÌNH ðỊNH GIÁ 24

NHẬN ðỊNH ðẦU TƯ 26

CÔNG TY CỔ PHẦN CAO SU đÀ NẴNG

Ngày:22/04/2010

Biểu ựồ giá trong 1 năm (ựã ựiều chỉnh giá)

Lĩnh vực Nguyên vật liệu GTVH thị trường 1.815 tỷ ựồng BV 36.300 ựồng Giá hiện tại 118.000 ựồng Khối lượng cp niêm yết 15.384.624 P/E 4,65 Giá cao nhất

trong 52 tuần 173.800 ựồng KLCPLHBQ năm 2009 15.384.268 P/B 3,25 Giá thấp nhất

Nguyễn Quốc Tuấn Chủ tịch đinh Ngọc đạm Tổng Gđ Nguyễn Thị Vân Thoa Trưởng Ban đinh Ngọc đạm Ủy viên Nguyễn Mạnh Sơn Phó TGđ Phạm Ngọc Bách Thành viên Phạm Thị Thoa Ủy viên Hà Phước Lộc Phó TGđ Võ đình Thanh Thành viên

Nguyễn Thanh Bình Ủy viên Nguyễn Thanh Bình Phó TGđ

Phạm Ngọc Phú Ủy viên

Tăng trưởng lợi

Lợi nhuận sau

có dòng sản phẩm lốp xe ñặc chủng, chiếm 10% doanh thu

và sản phẩm này mang lại tỷ suất lợi nhuận cao nhất trong các dòng sản phẩm Sản phẩm của DRC chủ yếu ñược tiêu thụ trong nước, có mặt ở hầu hết 64 tỉnh thành với 75 ñại lý Tiêu thụ trong nước chiếm khoảng 75% tổng doanh thu của công ty, 25% còn lại là nguồn thu từ xuất khẩu

Ngoại trừ năm 2008 do tình hình chung của nền kinh tế, hoạt ñộng kinh doanh của công ty khá tốt, doanh thu và lợi nhuận giữ ñược mức tăng trưởng qua các năm ðặc biệt, trong năm 2009 công ty ñã có sự tăng trưởng vượt bậc về doanh thu và lợi nhuận so với 2008 do giá bán sản phẩm tăng, sản lượng tăng và nhờ hưởng lãi vay kích cầu làm chi phí tài chính giảm 37,5% EPS 2009 ñạt 25.370 ñồng cao gấp 8 lần năm 2008, và cao nhất so với các doanh nghiệp niêm yết trên sàn HSX

So với các doanh nghiệp trong ngành, DRC là doanh nghiệp

có hiệu quả hoạt ñộng tốt nhất ñược thể hiện qua các chỉ số ROE, ROA của các năm

Công ty dự kiến sẽ tăng vốn ñiều lệ lên gấp hai lần so với hiện tại vào tháng 6/2010, ñể ñầu tư vào dự án sản xuất lốp radial với công suất 600.000 lốp/năm Dự án này hứa hẹn sẽ

là ñộng lực tăng trưởng của DRC trong tương lai

Năm 2010 trở ñi khi kinh tế trong nước lẫn thế giới phục hồi, nhu cầu sử dụng xe ôtô - xe máy sẽ gia tăng, theo ñó lốp xe mới và lốp xe thay thế cũng tăng tạo ñiều kiện cho

Nhà nước 50%

Nước Ngoài 10%

Khác

40%

Cơ cấu cổ ñông

ngành săm lốp phát triển mạnh trong tương lai

Rủi ro khi ñầu tư vào công ty: Giá nguyên vật liệu của công

ty chịu ảnh hưởng nhiều vào giá cao su và dầu thô của thế giới Ngoài ra, sự phát triển của công ty còn phụ thuộc vào ngành công nghiệp sản xuất ôtô - xe máy trong nước và thế giới

Trên cơ sở phân tích về DRC chúng tôi ước tính giá trị hợp

lí của DRC là 139.000 ñồng/CP Chúng tôi khuyến nghị XEM XÉT MUA cổ phiếu DRC với mức giá hiện tại cho

mục tiêu ñầu tư trung và dài hạn

TỔNG QUAN NGÀNH VÀ TIỀM NĂNG PHÁT TRIỂN NGÀNH

Tổng quan về ngành săm lốp xe thế giới

(Nguồn LMC)

Doanh thu hàng năm và tốc ựộ tăng

trưởng của ngành săm lốp thế giới

(Nguồn LMC)

Tình hình tiêu thụ lốp ô tô

Hiện nay nhu cầu tiêu thụ lốp ô tô trên thế giới tăng bình quân 2,5%/năm, nhu cầu lốp xe ô tô khoảng trên 1,3 tỷ chiếc lốp/năm Trong ựó nhu cầu lốp dùng ựể lắp ráp mới theo xe khoảng 20-25%, còn lại là lốp thay thế Thị trường tiêu thụ lốp ô tô chủ yếu ở các quốc gia có nền kinh tế phát triển như Châu Á, Châu Âu, Châu Mỹ Ba Châu lục này ựã

chiếm 88% sản lượng tiêu thụ trên toàn thế giới

Năm 2009, thị trường Trung Quốc tiêu thụ khoảng 150 triệu chiếc lốp xe Trung Quốc ựã vượt Mỹ trở thành thị trường ô

tô lớn nhất thế giới trong năm 2009, nhờ những chắnh sách kắch thắch kinh tế ựã làm số lượng tiêu thụ ô tô tăng trên 40% Năm 2009 số lượng lốp xe thay mới ở Trung Quốc ựạt

100 triệu chiếc, chiếm 11% tổng lượng tiêu thụ trên toàn cầu, còn lại 50 triệu chiếc cung cấp cho số lượng ô tô sản xuất mới

Tình hình sản xuất lốp ô tô

Khu vực Châu Á chiếm khoảng 50% lượng sản xuất săm lốp ô tô, trong ựó có 5 quốc gia sản xuất chắnh Trung Quốc dẫn ựầu 20%, Nhật Bản 12%, Asean 7%, Hàn Quốc 6%, Ấn

độ 3%

Châu Âu chiếm 14% sản lượng sản xuất săm lốp ô tô, với khoảng trên 80 nhà máy sản xuất lốp xe Toàn bộ lốp tiêu thụ và sản xuất ở khu vực Tây Âu là lốp radial, còn ở khu vực đông Âu 80% là lốp radial, 20% là lốp bias

Còn lại, Châu Mỹ chiếm 36% lượng sản xuất Châu Mỹ chia làm hai khu vực, ựặc biệt khu vực Bắc Mỹ phát triển rất mạnh chiếm 30% sản lượng lốp xe của thế giới, khu vực Nam Mỹ chiếm 6% Tỷ lệ lốp radial chiếm 95% ở châu Mỹ

Mỹ 15%

Nhật Bản 15%

EU 19%

C&E Europe 15%

Các khu vực sản xuất lốp ô tô

Doanh thu ngành săm lốp của thế giới tăng trưởng mạnh qua các năm, ngoại trừ năm 2008 kinh tế thế giới suy thoái, người tiêu dùng hạn chế mua sắm và các ngân hàng hạn chế cho vay tín dụng làm các doanh nghiệp sản xuất ô tô trên thế giới lao ñao, hàng loạt các hãng sản xuất ô tô có tên tuổi phải ñóng cửa và sa thải nhân viên, vì thế mà doanh thu ngành săm lốp năm 2008 tăng rất ít so với các năm trước, chỉ tăng 2%

Hãng lốp xe lớn thứ 2 Nhật bản, Sumitomo Rubber Industries Ltd dự báo tiêu thụ lốp xe thế giới năm 2010 sẽ tăng 3%, trong ñó tiêu thụ riêng tại Trung Quốc sẽ tăng 10%

Theo ñánh giá của công ty Michelin thì lượng lốp ô tô sản xuất ra trên thế giới có giá trị khoảng 90 tỷ USD, vào năm 2015 khoảng 95 tỷ USD và 2020 sẽ là 100 tỷ USD

Với những gì thể hiện ở trên chúng tôi cho rằng ngành săm lốp trên thế giới có tiềm năng tăng trưởng tốt trong tương lai

Tiềm năng ngành săm lốp xe ở Việt Nam

Theo International Trade Center năm 2008, kim ngạch xuất khẩu lốp xe tải và xe buýt của Việt Nam xuất sang gần 20 nước với giá trị 32,6 triệu USD 11 tháng ñầu năm 2009, kim ngạch xuất khẩu lốp xe tải và xe buýt ñã ñạt trên 98 triệu USD Khoảng 2,5 triệu chiếc lốp sản xuất tại Việt Nam và 26 ngàn chiếc tạm nhập tái xuất

Vào ngày 14/09/20009 Mỹ ñã nâng mức thuế ñối với lốp xe của Trung Quốc xuất khầu sang

Mỹ lên 35% trong năm ñầu tiên, 2 năm tiếp theo lần lượt là 30% và 25% thay cho mức 4% như hiện nay ðiều này sẽ mở ra nhiều cơ hội cho lốp xe Việt Nam xuất khẩu sang Mỹ Bởi với mức thuế áp quá cao cho Trung Quốc, khách ñặt hàng tại Trung Quốc sẽ chuyển hướng sang tìm nguồn cung tại Việt Nam, Thái Lan, Indonesia và Malaysia là ñiều tất yếu Tuy nhiên ñiều này cũng dẫn ñến rủi ro là nhiều khả năng lốp Trung Quốc sẽ tràn sang Việt Nam, làm tăng tính cạnh tranh thị trường săm lốp ở Việt Nam

Với lợi thế nguồn cung nguyên liệu cao su tự nhiên trong nước ổn ñịnh sẽ tạo nhiều ñiều kiện thuận lợi cho ngành săm lốp Việt Nam phát triển trong thời gian tới, bởi trong ngành săm lốp nguyên liệu cao su tự nhiên là một trong những nguyên liệu ñầu vào chủ yếu ñể sản xuất sản phẩm

Hiện tại nền kinh tế Việt Nam ựược ựánh giá là ựang phát triển mạnh và ổn ựịnh nhất khu vực đông Nam Á, môi trường ựầu tư ựược ựánh giá là ắt rủi ro, Việt Nam ngày càng thu hút ựược nhiều nhà ựầu tư nước ngoài, kinh tế ngày càng phát triển, làm ựời sống của người dân ựược cải thiện, nhu cầu tiêu dùng ngày càng tăng Vì thế, nhu cầu phương tiện giao thông cũng ựòi hỏi hiện ựại hơn Trong tương lai thị trường xe ô tô và xe máy sẽ chiếm ưu thế, thị trường này phát triển sẽ kéo theo sự tăng trưởng của ngành săm lốp ở Việt Nam, về nhu cầu lốp dùng ựể lắp ráp mới và dùng ựể thay thế lốp cũ

Thị trường xe ô tô

Năm 2009 là năm khá thành công ựối với thị trường tiêu thụ xe ô tô ở Việt Nam Theo báo cáo tổng kết của Hiệp hội các nhà Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), tổng số xe tiêu thụ của các thành viên trong năm 2009 ựã ựạt gần 120 nghìn chiếc, tăng 7% so với năm 2008 Với thành tắch ựó, năm 2009 ựã phá kỷ lục của năm 2008 với lượng xe bán lớn nhất từ trước ựến nay Góp phần quan trọng nhất vào sự tăng trưởng thị trường ôtô Việt Nam trong năm 2009

là phân khúc xe du lịch với mức tăng 47% Dòng xe 2 cầu/xe ựa dụng chỉ tăng nhẹ với 3%, trong khi ựó dòng xe thương mại lại giảm 7% Việc gia tăng lượng ô tô tiêu thụ trong nước năm 2009 tạo cơ hội rất lớn cho sự phát triển của ngành săm lốp hiện tại và tương lai về nhu cầu săm lốp thay thế

Số lượng ô tô nhập khẩu và ô tô lắp ráp trong nước qua các năm (nghìn chiếc)

Theo Vinachem (Tổng công ty Hóa Chlượng lốp thay thế ñược th

Số lượng xe ôtô và lốp tiêu th

(Ngu

Thị trường xe máy

Năm 2009 cũng là năm máy lắp ráp trong nước nói riêng Theo Ttổng lượng xe máy tiêu th

8% so với năm 2008 Nă

2008 Hiện nay, HVN ñtrường năm 2010 là 1,65 tri

Nhu cầu lốp xe máy

( Ngu

Qua những phân tích Nam trong tương lai là

0 10 20 30 40

2010 2015

Triệu chiếc Xe máy lư

Nhu cầu thay th Nhu cầu s

0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000

ăm tăng trưởng mạnh ñối với thị trường xe máy nói chung và th

c nói riêng Theo Tổng Giám ñốc Công ty Hon ð

ng xe máy tiêu thụ trên toàn thị trường Việt Nam năm 2009 là 2,75 tri

Năm 2009 HVN ñã tiêu thụ 1,43 triệu xe máy, tHVN ñã tăng từ 2 ca sản xuất lên 3 ca/ngày, dự kiến lư

m 2010 là 1,65 triệu chiếc, tăng 5% so với 2009

Nhu cầu xe máy lưu thông, l

sẽ gia tăng trong thời gian tNhưng vào năm 2020 nhu cvào thời ñiểm 2020 kinh tnhập người dân tăng cao, nhu cnhiều hơn xe máy Vì thế nhu cráp mới cũng giảm theo, nhưthế thì tăng nhẹ

( Nguồn Vinachem)

phân tích ở trên, chúng tôi cho rằng triển vọng của ngành

là rất khả quan

2015 2020

Xe máy lưu thông

ầu thay thế/ năm

ầu sản xuất lốp xe mới

2015 2020

Tổng số xe lưu hành Tổng số lốp tiêu thụ

ng xe máy nói chung và thị phần xe

c Công ty Hon ða Việt Nam (HVN)

m 2009 là 2,75 triệu chiếc, tăng

u xe máy, tăng 18% so với năm

n lượng xe máy ñưa ra thị

u thông, lốp và săm lốp xe máy

từ năm 2010 ñến 2015

hu cầu xe máy sẽ giảm, do kinh tế phát triển mạnh thu nhu cầu sử dụng xe ô tô

ế nhu cầu lốp cho xe lắp theo, nhưng nhu cầu lốp thay

a ngành săm lốp ở Việt

PHÂN TÍCH NGÀNH THEO MÔ HÌNH 05 FORCES CỦA MICHAEL PORTER Tác ựộng từ phắa cung

Lĩnh vực săm lốp là ngành sản xuất ựòi hỏi máy móc thiết bị, dây chuyền sản xuất hiện ựại

và nguồn nguyên liệu sử dụng trong nước lẫn nhập khẩu Hiện nay các doanh nghiệp trong nước chỉ cung cấp nguồn cao su tự nhiên, còn nguồn cao su tổng hợp, than ựen, thép tanhẦ phải nhập khẩu Hệ thống máy móc, dây chuyền sản xuất ựều do các công ty trên thế giới cung cấp Do ựó áp lực từ phắa nhà cung cấp ựối với các doanh nghiệp hoạt ựộng trong ngành tương ựối lớn nếu như các doanh nghiệp này không tạo lập ựược mối quan hệ tốt ựẹp, bền vững với hệ thống nhà cung cấp

Tác ựộng từ phắa nhu cầu

Như phân tắch ở phần tiềm năng của ngành săm lốp thì nhu cầu của ngành trong thời gian tới rất lớn, ựặc biệt là ựối với thị trường săm lốp xe ô tô và xe máy điều này sẽ tạo ra những tác ựộng tắch cực ựến các doanh nghiệp hoạt ựộng trong ngành

Sản phẩm thay thế

đối với ngành săm lốp thì hầu như không có sản phẩm thay thế Do ựó sẽ không có áp lực ựối với các doanh nghiệp hoạt ựộng trong ngành này

Rào cản thị trường và các ựổi thủ tiềm năng

Rào cản lớn nhất ựối với những công ty muốn gia nhập vào ngành này là ựòi hỏi phải có nguồn vốn lớn ựể ựầu tư dây chuyền sản xuất hiện ựại và trình ựộ chuyên môn cao Với những rào cản này thì doanh nghiệp nước ngoài có thể gia nhập vào ngành, nhưng không ựơn giản, cần phải cân nhắc kĩ vì muốn có ựược thị phần như các doanh nghiệp trong nước còn phải mất khá nhiều thời gian ựể tìm hiểu và phát triển mạng lưới thị trường Do ựó, trong thời gian tới các doanh nghiệp trong nước sẽ vẫn giữ ựược vị thế riêng của mình

Sự cạnh tranh của các doanh nghiệp cùng ngành

Thị trường săm lốp của Việt Nam hiện tại Vinachem là ựơn vị sản xuất săm lốp lớn nhất ựược ựại diện bởi 3 doanh nghiệp, Công ty cổ phần cao su Miền Nam (CSM), Công ty cổ phần cao su Sao Vàng (SRC) và Công ty cổ phần cao su đà Nẵng (DRC) Mỗi công ty ựều

có một thế mạnh riêng, DRC chuyên sản xuất lốp xe ôtô như xe tải nặng, nhẹ, xe khách với sản phẩm chủ lực là lốp ựặc chủng CSM chuyên sản xuất lốp xe tải nhẹ, xe máy SRC là doanh nghiệp duy nhất sản xuất ựược săm lốp máy bay

Ngoài ra ở khối doanh nghiệp nước ngoài có nhà máy sản xuất lốp xe Kumho ở KCN Mỹ Phước 3, tỉnh Bình Dương với năng suất 3.150.000 lốp/năm hoạt ựộng năm 2008, sản xuất lốp radial cho xe khách và xe tải nhỏ Hiện nay khoảng 50% lốp ô tô Radial ựều phải nhập khẩu, vì thế nhà máy này là ựối thủ cạnh tranh mạnh ựối với các doanh nghiệp trong ngành Nhưng trong tương lai khi dự án suất sản xuất lốp radial 600.000 lốp/năm của công ty Cổ phần cao su đà Nẵng hoàn thành và kế hoạch tương tự về lốp radial của CSM sẽ triển khai,

sẽ làm gia tăng tắnh cạnh tranh của các doanh nghiệp trong ngành

Theo chúng tôi, kể từ năm 2010 ngành săm lốp Việt Nam có khả năng chịu sự canh tranh mạnh bởi các doanh nghiệp nước ngoài trong cùng ngành Vì Mỹ tăng mức thuế ựối với hàng lốp xe nhập khẩu từ Trung Quốc không những mang lại lợi thế ựã nói ở phần trên mà còn ựem lại sự cạnh tranh lớn trong thời gian dài hạn Bởi hiện tại Hàn Quốc cũng là một trong những nhà sản xuất lốp xuất khẩu sang Mỹ khá lớn, hầu hết các nhà máy sản xuất lốp của Hàn Quốc ựược xây dựng tại Trung Quốc Chắnh tình hình này ựã làm nhiều tập ựoàn lớn của Hàn Quốc ựang rất lo lắng Hàn Quốc ựang xem xét xây dựng nhà máy tại Việt Nam và Hungary nhằm tránh sự ảnh hưởng của chắnh sách thuế này ựến ngành sản xuất lốp của Hàn Quốc Thêm vào ựó, Trung Quốc là nước láng giềng của Việt Nam nên khả năng lốp Trung Quốc sẽ tràn ngập sang thị trường Việt Nam như các mặt hàng khác là hoàn toàn có thể xảy

ra khi mà hình hình xuất khẩu của họ gặp nhiều khó khăn

- Ngày 26/5/1993 Công ty Cao su đà Nẵng ựược thành lập lại theo Quyết ựịnh của Bộ Công Nghiệp Nặng

- Ngày 10/10/2005 Công ty Cao su đà Nẵng ựược chuyển thành Công ty cổ phần Cao su

đà Nẵng

- Ngày 25/12/2006 Cổ phiếu Công ty cổ phần Cao su đà Nẵng chắnh thức ựược niêm yết tại SGDCK TP.HCM

Hoạt ựộng kinh doanh chắnh

- Sản xuất, kinh doanh, xuất nhập khẩu các sản phẩm cao su và vật tư thiết bị cho ngành công nghiệp cao su

- Chế tạo, lắp ựặt thiết bị ngành công nghiệp cao su

- Kinh doanh thương mại, dịch vụ tổng hợp

Chiến lược sản xuất kinh doanh

Về chiến lược ựầu tư giai ựoạn 2010 - 2015

Năm 2010, công ty sẽ tập trung ựầu tư vào dự án xây dựng công trình nhà máy sản xuất lốp

xe tải radial với công suất 600.000 lốp/năm ựặt tại khu Công Nghiệp Liên Chiểu, Quận Liên Chiểu, TP đà Nẵng với diện tắch 8 ha Tổng vốn ựầu tư 2.992.721.263.000 ựồng, 30% vốn ựược tài trợ bằng vốn chủ sở hữu còn lại sử dụng vốn vay Thời gian thực hiện từ năm 2010-

2013 Thời gian thực hiện ựược chia làm 2 giai ựoạn, giai ựoạn 1 từ năm 2010 ựến 2011 và giai ựoạn 2 từ năm 2012 ựến 2013 Ước tắnh dự án này mang lại doanh thu bình quân 2.400

tỷ mỗi năm, lợi nhuận thuần bình quân 160 tỷ mỗi năm Dự kiến sản phẩm ựầu ra sẽ xuất khẩu 40%, phần còn lại ựược tiêu thụ trong nước

DRC sẽ phấn ựấu ựể cuối quý IV/2010 sẽ khởi công xây dựng và cuối năm 2011 sẽ có sản phẩm ựầu tiên, cuối năm 2012 ựạt công suất giai ựoạn I đến cuối năm 2015 hoàn tất dự án

và ựưa vào sản xuất ổn ựịnh theo công suất thiết kế

Trong dài hạn, khi dự án radial toàn thép (TBR) ñi vào sản xuất ổn ñịnh, thị trường mở rộng, công ty sẽ tiếp tục ñầu tư nâng công suất lên một triệu lốp mỗi năm Song song với việc tăng sản lượng TBR là việc ñầu tư thêm công nghệ sản xuất lốp radial toàn thép (OTR) cho công trình khai thác mỏ, cảng biển

Vấn ñề cung cấp cao su nguyên liệu (cao su tự nhiên) sẽ khó khăn hơn khi tăng sản lượng sản xuất do vậy cần tìm nguồn ñối tác có nguyên liệu và sản xuất cao su nguyên liệu ñể liên kết hoặc mua cổ phần của ñối tác nhằm ñảm bảo ổn ñịnh nguồn cung về số lượng cũng như chất lượng ðể làm việc ñó cần có nguồn vốn lớn cho ñầu tư nguồn nguyên liệu lâu dài cho công

Về chiến lược sản phẩm và công tác tiêu thụ

- Tăng cường nghiên cứu và sản xuất các sản phẩm phù hợp với thị hiếu và ñiều kiện sử dụng của từng ñối tượng khách hàng, từng vùng thị trường với mẫu mã ñẹp, giá cả cạnh tranh nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh cho sản phẩm DRC trên thị trường

- Tiếp tục hợp tác với các chuyên gia nước ngoài nghiên cứu sản xuất các quy cách lốp ñặc chủng mới

- Liên tục cải tiến công nghệ sản xuất ñể nâng cao chất lượng sản phẩm

- Tăng cường tiếp thị và ñẩy mạnh công tác tiêu thụ ra thị trường nước ngoài lẫn trong nước

Danh sách các công ty con, công ty liên doanh

Hiện nay, Công ty cổ phần cao su đà Nẵng chưa có công ty con, nhưng có 2 chi nhánh và 1 trung tâm giao dịch và giới thiệu sản phẩm

Miền Nam 118 B, Trần đình Xu, quận 1, Thành

Hội ựồng quản trị, Ban ựiều hành

đinh Ngọc đạm Ủy viên Kỹ sư Công nghệ cao su, ựào tạo tại Nga 31 năm

đinh Ngọc đạm Tổng Gđ Kỹ sư Công nghệ cao su, ựào tạo tại Nga 31 năm

HðQT và Ban ðiều hành của công ty ñều là những kỹ sư, cử nhân có trình ñộ chuyên môn cao, nhiều năm kinh nghiệm trong ngành, ít nhất là 23 năm kinh nghiệm Chúng tôi ñánh giá cao ñội ngũ nhân sự của công ty Với ñội ngũ nhân sự như vậy thì tiềm năng phát triển trong tuơng lai của công ty rất lớn Trong thời buổi ngày nay nhân sự là nhân tố quan trọng hàng ñầu, quyết ñịnh sự thành công hay thất bại của công ty

Các loại thuế

- Thuế Giá trị gia tăng:

Xăm, lốp, yếm cỡ > 900 là thuế suất 5%

Xăm, lốp, yếm cỡ < 900 là thuế suất 10%

- Thuế thu nhập doanh nghiệp Hiện tại công ty ñang chuẩn bị thủ tục trình Chính Phủ về dự án sản xuất lốp radial, nếu

dự án này ñược xếp vào dự án ñầu tư công nghệ cao thì công ty sẽ ñược ưu ñãi về thuế

Theo thông tư 130 BCT ñối với một nhà máy mới, có công nghệ cao thì thuế TNDN sẽ ñược giảm xuống còn 10% trong thời hạn 15 năm

Ngược lại, dự án này không ñược duyệt thì thuế TNDN sẽ là 25%

- Các loại Thuế khác và Lệ phí nộp theo quy ñịnh hiện hành

Chính sách cổ tức, tỷ lệ trích lập các quỹ

Căn cứ ñiều lệ của công ty, chính sách cổ tức và trích lập các quỹ như sau:

- Kết thúc niên ñộ tài chính, HðQT có trách nhiệm xây dựng phương án phân phối lợi nhuận và trích lập các quỹ ñể trình ðHðCð

• Trích lập các quỹ khác :

- HðQT có thể thanh toán cổ tức giữa kỳ nếu xét thấy việc chi trả này phù hợp với khả năng sinh lời của công ty

- Tình hình thực hiện chi trả cổ tức của công ty

Bằng cổ phiếu thưởng

Ghi chú: Công ty phân phối lợi nhuận năm 2009 dưới hình thức chi trả cổ tức bằng tiền mặt

với tỷ lệ 15%, và chia cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 1:1 nhằm tăng vốn ñiều lệ ñể ñầu tư vào dự

án sản xuất lốp radial Việc chi trả cổ tức ñã thực hiện trong năm 2009, còn chia thưởng

dự kiến sẽ thực hiện vào cuối tháng 6 ñầu tháng 7/2010

Cơ cấu cổ ñông của công ty tại thời ñiểm 8/4/2010

Tình hình giao dịch của cổ ñông lớn và cổ ñông nội bộ trong 6 tháng gần nhất

Ghi chú: % so với vốn ñiều lệ

Sau khi giao dịch

Nguyễn Thị Vân Thoa Trưởng BKS Bán 8.000 9.382 1.382 21/12/2009

Nhà nước 50%

Nước ngoài 12%

Khác 38%