Phương án vận chuyển điện gió

Giới hạn chiều cao: 5,75 m (Chiều cao rơ mooc 0,9m + chiều cao lớn nhất kiện hàng 4,68m + chiều cao chân đế 0,07m + khoảng cách an toàn 0,1m). Giới hạn chiều rộng: 4,86m (chiều rộng lớn nhất kiện hàng 4,68 + khoảng cách an toàn hai bên 0,2m). Bán kính cong của đường: 65,28m (chiều rộng lớn nhất kiện hàng 4,68 + khoảng cách an toàn trước và sau 0,2m).

Trang 1

CÔNG TY CP VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC VIETRANSTIMEX

PHẦN A

QUY TRÌNH VẬN CHUYỂN THIẾT BỊ ĐIỆN GIÓ TỪ CẢNG HÒN LA ĐẾN CÔNG

TRƯỜNG NHÀ MÁY ĐIỆN GIÓ HƯỚNG PHÙNG 2, 3

Bản cập

Trang 2

MỤC LỤC

I THÔNG TIN CHUNG: 4

I.1 THÔNG TIN DỰ ÁN: 4

I.2 THÔNG TIN HÀNG HÓA 5

II PHẠM VỊ CÔNG VIỆC CỦA VIETRANSTIMEX 5

III PHƯƠNG TIỆN THIẾT BỊ PHỤC VỤ CHO VIỆC VẬN CHUYỂN, XẾP DỠ 6

III.1 PHƯƠNG TIỆN XẾP DỠ 6

III.2 PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI 6

III.2.1 Đối với vận chuyển cánh 6

III.2.2 đối với vận chuyển hub 7

III.2.3 Đối với vận chuyển tower section, nacelle 7

IV PHƯƠNG ÁN VẬN CHUYỂN 14

IV.1 VẬN CHUYỂN TỪ CẢNG HÒN LA VỀ BÃI LƯU TRONG KHU CÔNG NGHIỆP HÒN LA 14

IV.1.1 Công tác chuẩn bị 14

IV.1.2 Tổ chức thực hiển 15

IV.2 VẬN CHUYỂN TỪ CẢNG HÒN LA ĐẾN CÔNG TRƯỜNG 17

IV.2.1 Yêu cầu chung cho việc vận chuyển 17

IV.2.2 Đánh giá mức độ chướng ngại vật 18

IV.2.3 Chi tiết các chướng ngại vật trên tuyến đường và hướng xử lý khắc phục 19

IV.2.4 Dỡ hạ tại công trường 39

V TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN 40

VI CÁC BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN 40

VI.1 ĐỐI VỚI CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNG TRÊN TUYẾN: 40

VI.2 ĐỐI VỚI CÁC CHƯỚNG NGẠI VẬT KHÁC: 41

VI.2.1 Trạm thu phí, Giá long môn, biển báo công son, biển trang trí, cột đèn tín hiệu giao thông, cổng chào 41

VI.2.2 Đường dây điện dân sinh, dây cáp quang, dây điện thoại 41

Trang 3

VI.3 PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC GIAO THÔNG KHI LƯU THÔNG 41

VI.3.1 Khi đi trên đường; khi qua cầu: 41

VI.3.2 Khi đi qua nút giao ngã ba, ngã tư hoặc cua ngoặt: 42

VI.4 ĐỐI VỚI VỊ TRÍ DỪNG NGHỈ TẠM THỜI TRONG QUÁ TRÌNH VẬN CHUYỂN 42 VI.5 CÁC ĐIỀU KIỆN THAM GIA GIAO THÔNG 42

TÀI LIỆU ĐÍNH KÈM

1 BẢN VẼ VẬN CHUYỂN

2 BẢNG TIẾN ĐỘ VẬN CHUYỂN

Trang 4

I THÔNG TIN CHUNG:

I.1 THÔNG TIN DỰ ÁN:

Tên dự án : Điện Gió Hướng Phùng 1,2

Địa điểm: Xã Hướng Phùng, Huyện Hướng Hóa, Tỉnh Quảng Trị

Loại thiết bị: Siemen Gamesa G132_3.465MW, chiều cao trụ 114m

Vị trí các trụ điện gió trên bản đồ

Tọa đọ vị trí các trụ điện gió

Trang 5

I.2 THÔNG TIN HÀNG HÓA

UNIT CONTENTS GROSS WT

EACH (Tn)

LENGTH (m)

WIDTH (m)

HEIGHT (m)

9 Tower Section 1 + OPT_FEET +

LIFTING LUGS + LASHING LUGS 83,770 16,945 4,680 4,680

II PHẠM VỊ CÔNG VIỆC CỦA VIETRANSTIMEX

- Khảo sát tuyến đường vận chuyển thiết bị từ các cảng nhận hàng đến công trường và

đưa đưa giải pháp vận tải tối ưu nhất

- Làm thủ tục xin giấy phép vận chuyển đường bộ

- Làm việc với cảng vụ để tiếp nhận trực tiếp hàng hóa từ tàu biển và trrung chuyển vào

bãi lưu của cảng

- Mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển trước khi thực hiện

- Bố trí phương tiện, thiết bị thực hiện việc vận chuyển đảm bảo đúng tiến độ yêu cầu

- Giao hàng trên phương tiện tại bãi của công trình

Trang 6

III PHƯƠNG TIỆN THIẾT BỊ PHỤC VỤ CHO VIỆC VẬN CHUYỂN, XẾP DỠ

III.1 PHƯƠNG TIỆN XẾP DỠ

lượng

Sức nâng ( tấn)

Hàng hoá xếp dỡ

bãi trong KCN Hòn La

mooc rút sang adapter

bãi trong KCN Hòn La III.2 PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI

III.2.1 Đối với vận chuyển cánh

Sử dụng 03 đoàn rơ mooc rút chiều dài 50-52m để phục vụ cho việc vận chuyển khi

đi trên đường

Trang 7

Sửa dụng adapter vận chuyển khi đi đường đèo dốc

III.2.2 Đối với vận chuyển hub

Sử dụng các rơ mooc sàn thấp để vận chuyển

III.2.3 Đối với vận chuyển tower section, nacelle

Trang 8

CẤU HÌNH RƠ MOOC VẬN CHUYỂN CÁC KIỆN HÀNG NHƯ SAU:

Cấu hình rơ mooc vận chuyển Tower Section 01

Trang 9

Trang 10

Trang 11

Cấu hình rơ mooc vận chuyển Nacelle

Cấu hình rơ mooc vận chuyển Drive Train

Trang 12

Cấu hình rơ mooc vận chuyển Hub

Cấu hình rơ mooc vận chuyển Fiber

Trang 13

Cấu hình rơ mooc vận chuyển Blade bằng mooc rút

Trang 14

Cấu hình rơ mooc vận chuyển Blade bằng adapter blade

IV PHƯƠNG ÁN VẬN CHUYỂN

IV.1 VẬN CHUYỂN TỪ CẢNG HÒN LA VỀ BÃI LƯU TRONG KHU CÔNG NGHIỆP

HÒN LA

IV.1.1 Công tác chuẩn bị

- Bố trí phương tiện, thiết bị nhân lực tập kết tại bãi lưu hàng gần cảng Hòn La trước 01

ngày để chuẩn bị cho việc vận chuyển

- Chỉ đạo hiện trường liên hệ với các đơn vị quản lý các trạm thu phí, cổng chào trên

tuyến để tiến thành tháo dỡ các chướng ngại vật trước khi vận chuyển hàng

- Chỉ đạo hiện trường cùng với chủ đầu tư kiểm tra khảo sát lại tuyến đường từ cảng

vao bãi lưu

- Kiểm tra tình trạng nền của bãi lưu đáp ứng được đủ không gian để lưu hàng

Trang 15

- Thông báo cho các lực lượng chức năng: thanh tra, cảnh sát giao thông để dẫn đường

cho việc vận chuyển hàng hóa

IV.1.2 Tổ chức thực hiển

- Bố trí phương tiện phù hợp với kích thước, trọng lượng kiện hàng để nhận hàng từ tàu

ngoài tại cầu cảng

- Tiến hành vận chuyển hàng hóa từ cảng Hòn La vào bãi lưu hàng gần Cảng Hòn La

theo cung đường như sau:

+ Từ bãi lưu gần Cảng Hòn La => đường nội bộ trong KCN Hòn La => Bãi lưu

+ Tổng cự ly vận chuyển: 3,5km

Trang 16

+ Đặc điểm tuyến đường vận chuyển: tuyến đường vận chuyển không có cầu

cống, đèo dốc Bề rộng làn đường từ 9-15m, mặt đường nhựa trong tình trạng tốt

- Khi phương tiện vận chuyển hàng hóa vào đến bãi lưu, bố trí các cần cẩu có sức nâng

phù hợp để dỡ hạ hàng hóa xuống bãi

San gạt, lu lèn nền đường bên trong

để lưu cánh

San lấp, lu lèn lề đường bằng với cos mặt đường

Mở rộng

cổng

Trang 17

 Giải pháp: - Mở rộng cổng lên 25m (cổng hiện tại 11m, phá dỡ thêm 14m bờ tường)

- San lấp, lu lèn lề đường bằng với cos mặt đường một đoạn 30m

- San gạt, lu lèn nền đường bên trong để lưu cánh, diện tích 14.000 m2

IV.2 VẬN CHUYỂN TỪ CẢNG HÒN LA ĐẾN CÔNG TRƯỜNG

IV.2.1 Yêu cầu chung cho việc vận chuyển

+ Giới hạn chiều cao: 5,75 m (Chiều cao rơ mooc 0,9m + chiều cao lớn nhất kiện hàng

4,68m + chiều cao chân đế 0,07m + khoảng cách an toàn 0,1m )

+ Giới hạn chiều rộng: 4,86m (chiều rộng lớn nhất kiện hàng 4,68 + khoảng cách an

toàn hai bên 0,2m)

+ Bán kính cong của đường: 65,28m (chiều rộng lớn nhất kiện hàng 4,68 + khoảng cách

an toàn trước và sau 0,2m)

Trang 18

IV.2.2 Đánh giá mức độ chướng ngại vật

Mức độ 2

Sửa chữa, cải tạo vừa phải để đoàn xe lưu thông

Khắc phục chướng ngại vật để xe đi qua, ví dụ:

Tháo gỡ biển báo, cổng chào lắp ráp bằng bu lông, lót thép tấm trên đường, sử dụng bao cát v.v…

Mức độ 3

Sửa chữa, cải tạo phức tạp để đoàn xe lưu thông

Khắc phục phức tạp hơn ví dụ như là: di dời trụ điện, mở rộng đường hiện tại, mở rộng tại các khu vực đường cong, giải tỏa các đảo giao thông v.v…

Mức độ 4

Sửa chữa, cải tạo rất tốn kém, phức tạp trọng để đoàn xe lưu

thông

Công việc khắc phục rất phức tạp ví dụ như là:

Xây dựng 1 con đường mới, gia cố cầu, hoặc là xây dựng 1 cây cầu mới v.v…

Trang 19

IV.2.3 Chi tiết các chướng ngại vật trên tuyến đường và hướng xử lý khắc phục

- Địa điểm: Xã Quảng Đông, huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình

b Thông tin hàng hải luồng Hòn La:

b1 Luồng tàu:

- Chiều rộng luồng: B = 100m

- Chiều dài luồng: L = 2.9km

- Bán kính cong: R = 650m

- Độ sâu luồng: -8.2m (mức 0 hải đồ)

- Chế độ thủy triều: Bán nhật triều; + 1.6m

b2 Phao báo hiệu hàng hải: 5 phao ký hiệu P0, P1, P2, P4, P6

b3 Vùng quay tàu: đường kính D = 216m, sâu - 8.2m

b4 Vùng nước trước bến:

- Chiều dài: = 194m

Trang 20

- Có phao neo mũi và lái

- Khả năng tiếp nhận tàu: 10,000 DWT

c2 Nhà kho:

c3 Bãi và đường nội bộ:

B TUYẾN ĐƯỜNG VẬN CHUYỂN

Tổng quan tuyến đường vận chuyển

Cảng Hòn La => đường không tên => Quốc Lộ 1A => Đường DT 71 =>Quốc Lộ 15 =>

Quốc Lộ 9 => Điểm quay đầu trên QL 9 (cây xăng Petrolimex 11) => Đường Hồ Chí Minh

Tây => Đường Công Trường Cự ly vận chuyển: 257 km

Ghi chú: tuyến đường trên áp dụng khi vận chuyển cánh quạt, đối với các kiện còn lại

khi vận chuyển đến tượng đài Khe Sanh thì rẽ phải vào công trường, không phải chạy

lên cây xăng Petrolimex để quay đầu

Trang 21

Tổng quan tuyến đường vận chuyển

Cung đoạn 1

Cảng Hòn La => đường không tên => Quốc Lộ 1A => Đường DT 71 Cự ly vận chuyển:

160km

Thông tin chung của cung đoạn 1

+ Tuyến đường vận chuyển qua TP.Đồng Hới, Tp Đông Hà

+ Đường nhựa chất lượng mặt đường tốt, bề rộng làn đường lớn hơn 9,5m

+ Các dây điện dân sinh, dây thong tin trên tuyến có chiều cao 5-5,5m

+ Một số cây ven đường có tán lá xòa ra lòng đường

+ Không có cầu yếu hoặc cầu giới hạn tải trọng trên cung đoạn vận chuyển

Trang 22

P7

Trang 25

+ Mở đường tránh bên cạnh dài 80m rộng 5m

+ Tháo 4 khung để nâng chiều cao hệ khung từ chiều cao 5,55m lên 6m

Xây đường tránh bê cạnh trạm thu phí

Nâng hệ

khung

Vị trí tháo cùm nâng khung

Trang 28

 Giải pháp: tháo dỡ biển báo, giải tỏa 10m dải phân cách trên đường DT 71

Tháo biển báo giao thông

Tháo biển báo giao thông, giải tỏa 10m dãi phân cách

Trang 29

Cung đoạn 2

Đường DT 71 =>Quốc Lộ 15 => Quốc Lộ 9 => Điểm quay đầu trên QL 9 => Đường Hồ

Chí Minh Tây Cự ly vận chuyển: 77,6km

Thông tin chung của cung đoạn 2 (từ P9 đến P14)

+ Tuyến đường vận chuyển qua Tp Đông Hà

+ Đường nhựa chất lượng mặt đường tốt, bề rộng làn đường 9,5m

+ Độ dốc mặt đường lớn nhất 7% tại H.Cam Lộ

+ Một số cây ven đường có tán lá xòa ra long đường

Trang 31

 Giải pháp: phá dỡ đảo giao thông và di chuyển ngược chiều khi cua qua Quốc Lộ 9

 Giải pháp: tháo hoa văn trang trí

Bước 1: Từ Quốc lộ 9, lùi vào xe cào cây xăng

Giải tỏa đảo giao thông

5,7m

Trang 32

Bước 2: Từ Quay đầu xe về hướng TT.Khe Sanh

Tháo biển báo

Tháo biển hiêu

Trang 33

 Giải pháp: phá dỡ 15m hộ lan, tháo trụ điện, biển báo giao thông, biển hiệu

 Giải pháp: không

Trang 34

Cung đoạn 3

Đường Hồ Chí Minh Tây => Ngã ba rẻ vào công trường Cự ly vận chuyển: 19,8km

Thông tin chung của cung đoạn 3 (từ P15 đến P23)

+ Tuyến đường vận chuyển hoàn toàn trên tuyến Hồ Chí Minh Tây

+ Đường nhựa chất lượng mặt đường tốt, bề rộng làn đường 5m

+ Độ dốc mặt đường lớn nhất 7% , nhiều đoạn quanh co khúc khuỷu

+ Một số cây ven đường có tán lá xòa ra long đường

P14

P16 P21

P22

P19

P17 P20

P18

P15

Trang 35

Cung đoạn 3

 Giải pháp: San lấp mặt bằng theo diện tích 75m x15 để cần cẩu và mooc rút vào vị trí

thao tác cẩu cánh quạt lên khỏi mooc rút và đưa xe mooc có bố trí adapter blade vào

San lấp mặt bằng diện tích 75m x 15m

Trang 38

 Giải pháp: chặt các cành cây và sử dụng adapter blade để vận chuyển

Trang 39

 Giải pháp: đào đất lu lèn mặt bằng, giải tỏa nhà dân mở rộng cua với đường cong tiếp

tuyến đạt 65m đảm bảo cho việc vận chuyển

IV.2.4 Dỡ hạ tại công trường

Chủ hàng bố trí cần cẩu có sức nâng phù hợp để dỡ hạ các kiện hàng xuống bãi tại

công trường

Đầu kéo đẩy rơ moóc lùi vào dưới móc cẩu phù hợp với tầm với của cần cẩu Móc các

sợi dây cáp cẩu vào kiện hàng, tháo các dây tăng đơ chằng buộc giữa rơ moóc và kiện hàng

Tiến hành cẩu nâng kiện hàng lên khỏi sàn rơ moóc và xoay cần cẩu hạ kiện hàng xuống vị trí

đã được chủ hàng chỉ định

Giải tỏa nhà dân

Gải phóng mặt bằng

Trang 40

V TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN

VI CÁC BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN

VI.1 ĐỐI VỚI CÔNG TRÌNH CẦU ĐƯỜNG TRÊN TUYẾN:

- Tải trọng thiết kê cho phép vận chuyển trên đường là 10 tấn/trục Tải trọng trục lớn

nhất của đoàn xe vận chuyển kiện nacelle có tải trọng trục lớn nhất 9,615 tấn đảm bảo không

làm hư hỏng kết cấu áo đường mềm

Trang 41

VI.2 ĐỐI VỚI CÁC CHƯỚNG NGẠI VẬT KHÁC:

VI.2.1 Trạm thu phí, Giá long môn, biển báo công son, biển trang trí, cột đèn tín hiệu

giao thông, cổng chào

- Tùy thuộc vào chiều cao của các chướng ngại vật, chúng tôi sẽ có giải pháp xử lý phù

hợp như đã phân tích ở trên

VI.2.2 Đường dây điện dân sinh, dây cáp quang, dây điện thoại

Dây điện dân sinh, dây cáp quang, dây điện thoại trên tuyến vận chuyển có chiều cao

khống chế từ 5,0-6,0m Để đảm bảo an toàn cho việc vận chuyển cần lắp các thanh trượt lên

bên trên kiện hàng và khi vận chuyển hàng đi qua phải sử dụng các thanh tre gia cố để chống

dây điện

VI.3 PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC GIAO THÔNG KHI LƯU THÔNG

VI.3.1 Khi đi trên đường; khi qua cầu:

- Tốc độ lưu thông trên đường là ≤ 45km/h đối với việc vận chuyển bằng rơ mooc rút,

mooc container, mooc sàn thấp và ≤ 35km/h đối với việc vận chuyển bằng rơ mooc thủy lực

- Tốc độ lưu thông khi qua các nút giao ngã ba, ngã tư hoặc cua ngoặt là ≤5km/h

- Khi lưu thông trên đường, bố trí một xe ô tô của lực lượng chức năng có thẩm quyền

(thanh tra giao thông hoặc cảnh sát giao thông) đi phía trước để dẫn đường, bố trí một xe ô tô

của VTT đi phía sau để khóa đuôi Do đoàn xe vận chuyển có kích thước lớn (chiều dài 65m,

chiều rộng 4,6m), chiếm dụng lòng lề đường nên trong khi phương tiện di chuyển phải ngăn

xe, chốt chặn không để các phương tiện lưu thông đồng thời cùng đoàn xe siêu trường Tùy

theo tình hình thực thế, trong trường hợp cần thiết khi lưu lượng xe chốt chặn sau đoàn xe vận

chuyển lớn; lực lương chức năng sẽ tiến hành điều tiết, phân luồng đoàn xe đi vào sát lề đường

để giải phóng bớt phương tiện giao thông

- Khi xe qua cầu, chốt chặn và cấm tất cả các loại xe lưu thông trên 01 phần cầu đối với

cầu có dải phân cách giữa hoặc trên toàn cầu đối với cầu không có dải phân cách giữa, để đảm

bảo không xảy ra hiện tượng cộng hưởng

- Qua cầu từng đoàn một; khống chế tốc độ ≤ 5Km/h hạn chế tối đa của lực xung kích

trên cầu

- Đối với tuyến đường vận chuyển là tuyến Quốc lộ 1A và Quốc lộ 9: Đây là tuyến đường

lưu thống huyết mạch, lượng xe lưu thông lớn nên phương án phân luồng xe lưu thông trên

đường như sau:

Định dạng
Số trang	43
Dung lượng	26,83 MB