báo cáo thực tập cơ sở ngành kinh tế vận tải biển

Đội tàu hiện tại của VOSCO rất đa dạng, gồm các tàu chở hàng rời, tàu dầu sản phẩm và tàu container hoạt động không hạn chế trên các tuyến trong nước và quốc tế.. Với bề dày truyền thống

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN HỌ VÀ TÊN:

MÃ SINH VIÊN:

LỚP:

NHÓM SINH VIÊN:

HẢI PHÒNG – 2019

MỤC LỤC

MỤC LỤC -2

LỜI NÓI ĐẦU -5

CHƯƠNG 1: Tìm hiểu công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) -6

1 Giới thiệu -6

1.1 Sơ lược về công ty -6

1.2 Lĩnh vực hoạt động -7

1.3 Sứ mệnh công ty -7

1.4 Phương châm của VOSCO -9

1.5 Những mốc lịch sử và các danh hiệu -9

2.Đội tàu -12

2.1 Đội tàu hàng khô -12

2.2 Đội tàu container -12

3 Sơ đồ tổ chức công ty -13

CHƯƠNG 2: Tìm hiểu về công ty kinh doanh cảng Transvina -14

1 Đội tàu dầu -14

2 Dịch vụ Cảng cung cấp -15

3 Cơ sở vật chất và cơ sở hạ tầng Cảng Transvina -15

3.1 Cơ sở hạ tầng Cảng Transvina -15

3.1.1 Vị trí địa lý -15

3.1.2 Thông số thiết kế Cảng Transvina -16

3.1.3 Sơ đồ kết cấu hạ tầng Cảng -17

3.2 Cơ sở vật chất Cảng Transvina -17

4 Lịch sử hình thành và mục tiêu trong tương lai -19

4.1 Lịch sử hình thành Cảng Transvina -19

4.2 Mục tiêu trong tương lai -20

5 Cơ cấu tổ chức -20

5.1 Ban Giám đốc -21

5.2 Giám đốc Cảng -21

5.3 Phòng Khai thác -21

5.4 Phòng Vận tải -26

5.5 Phòng Thương vụ -27

5.6 Phòng Khách hàng -27

5.7 Phòng Kỹ thuật -28

5.8 Phòng Kế toán -28

5.9 Phòng Giao nhận -29

6 Hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng -29

CHƯƠNG 3: Tìm hiểu các loại máy móc xếp dỡ hàng khô tổng hợp -31

1 Hàng khô tổng hợp -31

1.1 Khái niệm -31

1.2 Phân loại hàng khô -32

2 Loại tàu hàng khô chở quặng sắt bằng đường biển -33

2.1 Giới thiệu chung -33

2.2 Dự án thép xây dựng bởi Bethlehem Steel -33

2.3 Tình trạng phát triển từ năm 1960-1990 -34

2.4 Các tuyến vận chuyển quặng sắt -34

3 Loại tàu hàng khô chở than bằng đường biển -35

3.1 Giới thiệu chung -35

3.2 Tình trạng phát triển 1960-1979 -36

3.3 Các tuyến vận chuyển than đá -37

4 Loại tàu hàng khô chở ngũ cốc bằng đường biển -37

4.1 Giới thiệu chung -37

4.2 Tình hình phát triển 1960 đến đầu thế kỉ 21 -38

4.3 Các tuyến vận chuyển ngũ cốc -38

3

5 Loại tàu hàng khô chở quặng phosphate và bauxite bằng đường biển- 39

5.1 Giới thiệu chung -39

5.2 Tình hình phát triển từ giữa thế kỉ 20 đến những năm 1970 -39

5.3 Các tuyến vận chuyển phosphate và bauxite bằng đường biển -41

KẾT LUẬN -42

LỜI NÓI ĐẦU

Những năm qua, đặc biệt từ khi Việt Nam thực hiện chính sách mở cửa , ngànhvận tải biển Việt Nam đã và đang phát triển nhanh chóng, thị trường vận tải biểnViệt Nam đang dần dần mở rộng theo nhịp độ chung của xu thế thương mại khuvực và toàn cầu Không những tạo ra thế chủ động trong quan hệ kinh tế đối ngoại,vận tải biển cũng làm tăng nguồn thu ngoại tệ nhờ việc phát triển mạng lưới vậntải Bên cạnh đó, vận tải biển cũng đẩy mạnh quá trình xuất nhập khẩu, tạo độnglực thúc đẩy quan hệ sản xuất phát triển… Đặc biệt đối với nước ta, với hơn 3200

km đường bờ biển kéo dài và nhiều vũng vịnh thì vận tải biển giữ vai trò then chốttrong mạng lưới vận tải quốc gia

Bằng sự nỗ lực và phấn đấu không ngừng trong thời gian qua ngành vận tảibiển Việt Nam đã có những bước tiến đáng kể, đội tàu tăng lên nhanh chóng cả về

số lượng và chủng loại, thị trường vận tải biển mở rộng sang cả khu vực Bắc Mỹ,Nam Mỹ, Châu Đại Dương, Tây Âu và Tây Phi

 Việc tìm hiểu hoạt động của cảng Transvina giúp chúng em có sự hiểu biếtnhiều hơn về cơ cấu tổ chức, chức năng nhiệm vụ, các lĩnh vực hoạt động củaCảng Em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến các giảng viên khoa Kinh Tế trườngĐại học Hàng Hải Việt Nam, cán bộ nhân viên Cảng Transvina đã giúp đỡ vàhướng dẫn em hoàn thành bài báo cáo này và sự giúp đỡ trong suốt thời gian thựctâp vừa qua

5

CHƯƠNG 1: Tìm hiểu công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO)

1 Giới thiệu

1.1 Sơ lược về công ty

CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM (VOSCO)

Trụ sở chính: 215 Lạch Tray, phường Đằng Giang, quận Ngô Quyền, thành phố Hải Phòng, Việt Nam.

Tên viết tắt bằng tiếng Anh: VOSCO

Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam(VOSCO) chính thức đi vào hoạt động

từ ngày 01/01/2008 trên cơ sở chuyển đổi sang mô hình cổ phần từ Công ty Vận tảibiển Việt Nam (VOSCO) được thành lập ngày 01/7/1970

Đội tàu hiện tại của VOSCO rất đa dạng, gồm các tàu chở hàng rời, tàu dầu sản phẩm và tàu container hoạt động không hạn chế trên các tuyến trong nước và quốc tế

Hoạt động kinh doanh chính của VOSCO là vận tải biển VOSCO không chỉ

là chủ tàu, quản lý và khai thác tàu mà còn tham gia vào các hoạt động thuê tàu,mua bán tàu, các dịch vụ liên quan thông qua các công ty con và chi nhánh nhưdịch vụ đại lý, giao nhận& logistic; sửa chữa tàu; cung ứng dầu nhờn, vật tư; cungcấp thuyền viên cũng như các hoạt động liên doanh, liên kết

VOSCO đã thiết lập, thực hiện, duy trì, vận hành có hiệu quả Hệ thống Quản

lý An toàn, Chất lượng và Môi trường (SQEMS) và thường xuyên chú trọng bổsung và cải tiến nâng cao hiệu lực của hệ thống theo các yêu cầu của Bộ luật Quản

lý An toàn Quốc tế (ISM Code), tiêu chuẩn ISO 9001:2008 và Công ước Lao độnghàng hải

Với bề dày truyền thống và sự tận tâm với khách hàng, VOSCO tự hào làmột trong những công ty vận tải biển hàng đầu của Việt Nam, phục vụ đông đảokhách hàng trong và ngoài nước

1.2 Lĩnh vực hoạt động

+ Chủ tàu, quản lý và khai thác tàu container, tàu hàng rời và tàu dầu sản phẩm

+ Vận tải đa phương thức và dịch vụ logistic

+ Thuê tàu

+  Đại lý (Đại lý tàu và môi giới)

+  Dịch vụ vận tải

+ Đại lý giao nhận đường hàng không và đường biển

+ Cung cấp thuyền viên cho các chủ tàu nước ngoài

+ Cung cấp phụ tùng, vật tư hàng hải

+ Mua bán tàu

+ Liên doanh, liên kết

+ Đại lý bán vé máy bay

1.3 Sứ mệnh công ty

7

Sứ mệnh: Chúng tôi cam kết cung cấp dịch vụ với chất lượng cao nhất, tin cậy và

linh hoạt; việc bảo đảm an toàn cho con người, tàu, hàng hóa và môi trường luônđược ưu tiên hàng đầu VOSCO nỗ lực để trở thành lựa chọn đầu tiên của kháchhàng trong lĩnh vực vận tải biển thông qua việc không ngừng cải tiến mà điều đó

có được là nhờ vào sự vượt trộivề tính liêm chính, tinh thần làm việc tập thể cũngnhư khai thác vận hành tàu

Tầm nhìn: VOSCO trở thành một thương hiệu ngang tầm khu vực Đông Nam Á

trong việc mang đến cho khách hàng dịch vụ vận tải biển tốt nhất với giá thànhcạnh tranh nhất

Tính chuyên nghiệp: Luôn duy trì sự chuyên nghiệp trong mọi công việc, có năng

lực, sự thành thạo và sự hợp tác tốt trong việc cung cấp các dịch vụ đáp ứng yêucầu của khách hàng

Sự tin cậy: Đội ngũ cán bộ đáng tin cậy, làm việc trên nguyên tắc tôn trọng lẫn

nhau gắn với trách nhiệm của từng cá nhân

Tinh thần trách nhiệm: Đội ngũ cán bộ làm việc tận tụy và có trách nhiệm với

những gì đã cam kết

Tính quyết đoán và sáng tạo: Luôn tin tưởng và sáng tạo trong việc thực hiện các

công việc và nhiệm vụ

Sự trung thành: Đội ngũ cán bộ trung thành, trung thực, luôn cố gắng tối đa để

duy trì sự liêm chính và triệt để tôn trọng những quy tắc đạo đức của Công ty

Tính minh bạch và chuẩn mực đạo đức: Chính sách tài chính minh bạch, nền

tảng nguồn lực vững chắc, luôn công bằng và nhất quán trong việc áp dụng nhữngchính sách và giá cả Chúng tôi có trách nhiệm với xã hội và thông tin một cáchtrung thực với các bên liên quan

1.4 Phương châm của VOSCO

Đối tác bền vững - Chủ tàu tin cậy

Lời nói là khế ước

Chất lượng, hiệu quả, sáng tạo, an toàn, kinh tế và uy tín

1.5 Những mốc lịch sử và các danh hiệu

Những sự kiện nổi bật trong quá trình xây dựng và phát triển Vosco

+ Hai tàu biển Việt Nam đầu tiên là tàu Tự lực 06 và tàu Tăng-kít TK154 được Chủ tịch nước Tôn Đức Thắng ký phong tặng danh hiệu Anh hùng vào ngày

7/6/1972 và ngày 31/12/1973

+ Ngày 9/11/1973, tàu Hồng Hà (trọng tải 4.3888 DWT) mở luồng Việt Nam

-Nhật Bản, là tàu đầu tiên của ngành Hàng hải mở luồng đi biển xa, tạo đà cho

bước phát triển đội tàu vận tải viễn dương

+ Năm 1974, Vosco là doanh nghiệp đầu tiên của ngành Hàng hải Việt Nam thực hiện phương thức vay mua tàu để phát triển đội tàu: mua 3 tàu Sông

Hương, Đồng Nai và Hải Phòng Cho đến nay, Công ty đã quản lý và khai thácgần 100 lượt tàu biển hiện đại Tính bình quân sau 6 đến 7 năm, Công ty hoànthành trả nợ vốn và lãi mua tàu

+ Ngày 13/5/1975, ngay sau khi đất nước hoàn toàn thống nhất, tàu Sông

Hương trọng tải 9.580 DWT là tàu đầu tiêncủa miền Bắc xã hội chủ nghĩa do Thuyển trưởng Nguyễn Tấn Nghiêm chỉ huy cập Cảng Nhà Rồng, đặt nền

móng đầu tiên cho việc thông thương hai miền Nam-Bắc bằng đường biển, gópphần đắc lực để phục hồi kinh tế đất nước sau chiến tranh

+ Tháng 10/1975, hai tàu dầu Cửu Long 01 và Cửu Long 02 tải trọng 20.840

DWT là hai tàu dầu đầu tiên, lớn nhất của Việt Nam lần đầu mở luồng đến các nước Đông Phi và Nam Âu.

9

+ Năm 1977, tàu Sông Chu- tàu đầu tiên của ngành Hàng hải mở luồng đi châu Úc và Ấn Độ mở rộng thị trường vận tải ngoại thương.

+ Năm 1982, hai tàu Thái Bình và Tô Lịch là hai tàu đầu tiên của Việt Nam

mở luồng đi các nước Tây Phi và châu Mỹ, đánh dấu đội tàu VOSCO đến đủ năm châu, bốn biển.Tàu Thái Bình đã được Trung tâm Sách kỷ lục Việt Nam xác nhận là tàu Việt Nam đầu tiên hành trình vòng quanh Thế giới.

+ Ngày 24/7/1996 Công ty nhận tàu Morning Star trọng tải 21.353 DWT là tàu

hàng rời chuyên dụng đánh dấu bước chuyển mình trong lĩnh vực đầu tư sang

loại tàu chuyên dụng, cỡ lớn có tầm hoạt động rộng hơn, mang lại hiệu quả kinh

tế cao hơn

+ Tháng 7/1997, Vosco là Công ty vận tải biển đầu tiên của Việt Nam triển khai áp dụng Bộ luật Quảnlý An toàn Quốc tế (ISM Code) trước khi Bộ luật

này chính thức có hiệu lực từ ngày 01/01/1998

+ Năm 1999 Công ty đặt đóng ba tàu Vĩnh Thuận, Vĩnh An, Vĩnh Hưng trọng

tải 6.500 DWT tại Nhà máy Đóng tàu Bạch Đằng; đây là ba tàu biển đầu tiên,

lớn nhất lúc đó đóng tại Việt Nam tạo tiền đề quan trọng cho ngành Đóng tàuViệt Nam phát triển và trở thành quốc gia đóng tàu biển có tên trong danh sáchcác cường quốc đóng tàu thế giới

+ Ngày 27/10/1999 Công ty nhận tàu dầu Đại Hùng trọng tải 29.997 DWT tạicảng Mizushima, Nhật Bản và đưa vào khai thác chuyến đầu tiên từ Singapore

về Đà Nẵng đánh dấu sự trở lại của Công ty trong lĩnh vực vận chuyển

+ Năm 2002, Vosco là Công ty vận tải biển đầu tiên của Việt Nam áp dụng Hệ

thống Quản lý Chất lượng ISO9001-2000

+ Năm 2004, Vosco là Công ty vận tải biển đầu tiên của Việt Nam áp dụng Bộ luật An ninh Tàu và Bến cảng (ISPSCode).

+ Ngày 29/3/2006, thành lập Trung tâm Huấn luyện thuyền viên và Vosco trở

thành Công ty vận tải biển duy nhất có một trung tâm được trang bị hệ thống

thiết bị mô phỏng buồng lái, buồng máy hiện đại để đào tạo, huấn luyện sỹ quanthuyền viên, nâng cao trình độ quản lý khai thác đội tàu của Công ty

+ Ngày 11/7/2007, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã ký Quyết định số2138/QĐ-BGTVT về việc phê duyệt phương án và chuyển Công ty Vận tải biểnViệt Nam, đơn vị thành viên của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam thành công

ty cổ phần với vốn điều lệ 1.400 tỷ đồng, Nhà nước sở hữu 60%. Từ ngày 01/01/2008 Công ty Vận tải biển Việt Nam chính thức đi vào hoạt động theo mô hình công ty cổ phần với tên gọi mới là Công ty cổ phần Vận tải biển

Việt Nam (VOSCO)

+ Ngày 02/12/2008 Công ty đã mua và đưa 2 tàu container Fortune Navigator

và Fortune Freighter (560TEU) vào khai thác chuyên tuyến đánh dấu sự tham gia của Công ty trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằng container định tuyến - một lĩnh vực vẫn còn nhiều tiềm năng và cơ hội phát triển.

+ Ngày 17/4/2010, Công ty đã tiếp nhận và đưa vào khai thác tàu Vosco Sky,

trọng tải 52.523 DWT đóng tại Nhật Bản năm 2004, là tàu hàng rời chuyên dụng cỡ Supramax đầu tiên của Công ty.

+ Ngày 08/9/2010, cổ phiếu của Công ty chính thức được giao dịch phiên đầu tiên tại Sở giao dịch chứng khoán Hồ Chí Minh (HOSE) với mã chứng khoán là

"VOS".

11

2.Đội tàu

2.1 Đội tàu hàng khô

VOSCO đang khai thác đội tàu hàng khô và hàng rời chuyên dụng gồm 12 chiếcvới trọng tải từ 6.500 DWT đến 56.472 DWT (Supramax) Đây là đội tàu cốt lõicủa VOSCO bao gồm 4 tàu cỡ Supramax, 5 tàu Handysize phần lớn được đóng ởcác xưởng đóng tàu của Nhật Bản và hoạt động trên phạm vi toàn thế giới Nhằmtối ưu hóa năng lực vận chuyển và nâng cao tính cạnh tranh trên thị trường, chiếnlược đầu tư, phát triển, tái cơ cấu đỗi tàu hàng rời theo hướng đồng bộ hóa, hiệnđại hóa và trẻ hóa, tăng kích cỡ và loại bỏ những tàu không còn phù hợp với thịtrường luôn được Công ty đặc biệt coi trọng Chúng tôi tập trung vào những yếutố: độ tin cậy, tính linh hoạt và các mối quan hệ lâu dài Đội tàu của VOSCO chởtất cả các loại hàng rời bao gồm đường, lúa mì, xi măng, clanh-ke, nông sản, lưuhuỳnh cũng như các loại hàng bao kiện Với sự phát triển của lĩnh vực nănglượng và sắt thép thì phần lớn đội tàu hàng rời đang tham gia vận chuyển than vàquặng sắt

2.2 Đội tàu container

Dịch vụ vận chuyển container đường biển theo lịch trình 02 chuyến một tuầnnối liền Hải Phòng và TP Hồ Chí Minh được thực hiện bởi đội tàu container lớnmạnh với nhiều dịch vụ gia tăng như vận chuyển trọn gói từ “cửa tới cửa” và thuxếp các thủ tục hải quan đối với hàng quá cảnh Khi khách hàng ngày càng đưa racác yêu cầu cao về tính hiệu quả, sự tin cậy và nhanh chóng trong vận chuyển hànghóa nội địa thì việc sử dụng đội tàu container của VOSCO cùng với các dịch vụvận chuyển, giao nhận trọn gói chính là một giải pháp tối ưu

3 Sơ đồ tổ chức công ty

13

CHƯƠNG 2: Tìm hiểu về công ty kinh doanh cảng Transvina

1 Đội tàu dầu

Đội tàu dầu gồm 2 chiếc tàu hiện đại, hai vỏ thế hệ mới với trọng tải 47.000DWT mỗi chiếc, chủ yếu vận chuyển các loại dầu sản phẩm và hiện đang tronggiai đoạn tiếp tục đầu tư mở rộng Do là 2 tàu chị-em do đó có thể được tối ưu hóatrong việc cung cấp phụ tùng vật tư cũng như hoán đổi tàu Được vận hành bởinhững thuyền viên đã qua đào tạo bài bản, có kinh nghiệm cũng như các chứng chỉquốc tế, cộng với việc luôn thực hiện tốt mỗi hợp đồng vận chuyển nên có thể đápứng được yêu cầu của tất cả các hãng dầu lớn cũng như những nhà kinh doanh dầu.Giới thiệu về Cảng Transvina

 Tên giao dịch: CÔNG TY TNHH VẬN TẢI HÀNG CÔNG NGHỆ

CAO

 Tên giao dịch quốc tế: VIETNAM HI-TECH TRANSPORTATION

COMPANY LTD

 Tên viết tắt: TRANSVINA

 Trụ sở chính: 280 đường Ngô Quyền, phường Vạn Mỹ, quận Ngô

Quyền, Thành phố Hải Phòng, Việt Nam

 Tel:84-31-3741270-71-62

 Fax:84-31-3741272 Email: Transvinaport@hn.vnn.vn

 Ngày thành lập: 26/06/1997

 Mặt hàng chính Cảng phục vụ: Containe

2 Dịch vụ Cảng cung cấp

Hoạt động kinh doanh chính của Cảng Transvina là xếp dỡ hàng hóa Bêncạnh đó, Cảng còn cung cấp thêm một số dịch vụ khác, đáp ứng nhu cầu của kháchhàng – Hãng tàu và người gửi hàng, đến Cảng Cụ thể bao gồm các dịch vụ:

 Vận tải container từ Kho đến Kho

 Xếp dỡ hàng hoá

 Vận tải hàng Ro-Ro, hàng container bằng đường biển nội địa

Bắc-Nam

 Kinh doanh, khai thác cầu cảng

 Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu: đường biển, đường hàng

không, đường bộ

 Dịch vụ lưu container thường, cont lạnh, cont rỗng tại kho

bãi Cảng

 Rút hàng cho khách theo yêu cầu tại kho CFS

 Cung cấp các dịch vụ khác liên quan

3 Cơ sở vật chất và cơ sở hạ tầng Cảng Transvina

3.1 Cơ sở hạ tầng Cảng Transvina

3.1.1 Vị trí địa lý

Cảng Transvina nằm bên bờ sông Cấm, Công ty Cảng đặt tại vị trí giao thoa

khá thuận tiện cho xe container của chủ hàng đem hàng tới Cảng cũng như là xecontainer của Cảng chở cont về kho cho chủ hàng rút hàng hay đóng hàng

Với vị trí này, Cảng Transvina có một số thuận lợi và hạn chế như sau:

_ Thuận lợi:

Nằm trên bờ sông Cấm, cửa sông nối liền ra cửa biển và là một trong nhữngcảng chuyên dụng xếp dỡ tàu Container, Cảng có thể tiếp nhận đồng thời các tàucontainer hiện đại với sức chở lớn và những tàu nhỏ hay sà lan chạy ven biển tuyếnBắc – Nam

Điều này giúp đảm bảo Cảng luôn có tàu để tiếp nhận làm hàng

_ Hạn chế:

Hiện nay có nhiều Cảng nằm phía Đình vũ cũng chuyên dụng cho tàucontainer đã được mở ra, những Cảng này giúp cho các Hãng tàu tiết kiệm thờigian hơn vì ở gần phía cửa sông thông ra biển

Chưa kể đến, những tàu có trọng tải lớn vì mớn nước lớn nên cũng sẽ khônglựa chọn Cảng Transvina được mà sẽ phải vào các Cảng trẻ nước sâu hơn mới mở

từ năm 2015 tới nay

Chính điều này đã làm nên khó khăn trong hoạt động kinh doanh của Cảng,lượng hàng thông qua của Cảng đang giảm dần trong những năm gần đây

3.1.2 Thông số thiết kế Cảng Transvina

Cảng Transvina có kết cấu hạ tầng bao gồm một cầu Cảng, kho CFS(Container Freight Station) và bãi chứa Container với sức chứa lên tới 650 TEUsngay phía trước cầu Cảng, thuận tiện cho việc xếp dỡ container với tàu

Chiều dài cầu: 169m

Độ sâu trước bến: 7,8m  8.6m

Khả năng tiếp nhận: Tàu 10.000 đến 12.000 DWT

Chế độ thủy triều: Nhật triều

Độ cao thủy triều: 3m

Kho CFS (Container Freight Station): 1.200 m2

Bãi container diện tích 40.000 m2 trong đó 10.000 m2 dành cho containerrỗng

17

Xe nâng (forklift 3-10T): 06 chiếc

Đội xe vận tải container: 20 chiếc

Xe nâng container (super stacker) 42T: 4 chiếc

Ngoài ra, trên bãi Cảng còn được trang bị nhiều máy phát điện phục vụ choviệc lưu các cont lạnh trên bãi

Catalog giới thiệu Cảng

4 Lịch sử hình thành và mục tiêu trong tương lai

4.1 Lịch sử hình thành Cảng Transvina

19

Cảng Transvina được xây dựng năm 1978, với mục đích trở thành Cảng

chuyên dụng cho tàu khách để vận tải hành khách tuyến Bắc Nam Lúc bấy giờ,Công ty vận tải biển III, hiện nay là công ty cổ phần vận tải biển Vinaship là đơn

vị chịu trách nhiệm quản lý và khai thác Cảng

Năm 1986, xét thấy việc khai thác tuyến này bằng tàu khách không đạt được

hiệu quả kinh tế như ý muốn ban đầu, Công ty vận tải biển III đã quyết định dừngviệc khai thác Cảng Transvina trở về với vị trí là một cảng phục vụ tàu chở hànghóa thông thường

Sau đó đến năm 1998, Tổng công ty hàng hải Việt Nam đã thay mặt cho

Vinaship đứng tên đại điện cho phía Việt Nam liên doanh với đối tác Nhật Bản đểxây dựng, cải tạo và mở rộng Cảng nhằm mục đích đưa Cảng trở thành Cảng khaithác tàu container vận tải hàng nội địa theo tuyến ven biến và tàu hàng RORO, vớithiết kế cầu tàu dài 120m, cho phép tiếp nhận tàu có trọng tải 12000 DWT, cùngvới năng lực thiết kế là 650 TEU hàng hóa xếp trên bãi

Bắt đầu từ năm 2000, Cảng chính thức đi vào hoạt động với chức năng mới.

Theo như nhận định ban đầu, tiềm năng kinh tế mà Cảng mang lại là rất triển vọng

vì lúc bấy giờ chỉ có Cảng Transvina và Cảng Chùa Vẽ là hai Cảng khai thác tàucontainer ở khu vực Hải Phòng Không có sự cạnh tranh về thị phần thời điểm đó

là nguyên nhân chính yếu giúp cho khối lượng hàng hóa thông qua Cảng rất lớn,đối thủ cạnh tranh cũng không đáng kể

Nhưng kể từ năm 2015, nhiều cảng trẻ khu vực Đình Vũ được mở ra cũng với

vai trò chuyên dụng nhằm phục vụ cho tàu container Những cảng mới này có thiết

bị hiện đại hơn, luồng vào Cảng sâu hơn… nên những tàu lớn không còn lựa chọnCảng Transvina để xếp dỡ hàng hóa nữa

Vì vậy, hiện nay, cùng với thị phần và sản lượng hàng hóa thông qua Cảnggiảm, tàu qua cảng làm hàng hầu hết là tàu nội địa chạy tuyến Bắc – Nam và sà lanvận chuyển container từ Cảng Cái Lân – Quảng Ninh về Hải Phòng

4.2 Mục tiêu trong tương lai

ít chỉ còn một vài tàu nhỏ, chủ yếu làm hàng chuyển tải sà lan từ cảng Cái Lân vềHải Phòng với giá cước rất thấp Để khắc phục tình trạng hiện nay, Cảng đangtrình Cục Hàng Hải để kiểm định, nâng cấp và tiếp nhận tàu có tải trọng lớn hơnvào để xếp dỡ hàng hóa

Từ đó, Cảng hướng tới mục tiêu ngắn hạn là giành lại thị phần đã mất, đồng thờitrong dài hạn phải đưa ra được các phương án mới, cụ thể nhằm thu hút thêm nhiềutàu, hàng tới cảng hơn, mở rộng thị phần và tăng lợi nhuận

5 Cơ cấu tổ chức

Cảng Transvina có cơ cấu gồm Ban giám đốc 11 người làm việc tại văn phòng

Hà Nội, toàn bộ biên chế còn lại của Cảng gồm: 110 cán bộ nhân viên Trong đó,

21