CẤU TẠO ĐỘNG CƠ VÀ HOẠT ĐỘNG CƠ BẢN

Tổng quan các vấn đề kỹ thuật động cơ 2 hoặc nhiều đặc tính; +Giảm tiêu hao nhiên liệu bằng các giải pháp: -Điều khiển tối ưu thành phần hoà khí A/F R=14,7:1 đối với động cơ xăng để

Tổng quan các vấn đề kỹ thuật

động cơ 2 hoặc nhiều đặc tính;

+Giảm tiêu hao nhiên liệu bằng các giải pháp:

-Điều khiển tối ưu thành phần hoà khí ( A/F R=14,7:1 đối với động cơ xăng ) để hoà khí cháy hoàn toàn(cháy kiệt);

-Đánh lửa tối ưu (đối với động cơ xăng);Điều khiển thời điểm phun dầu tối ưu

bằng điện tử (đối với động cơ diesel);

-Điều khiển nhiệt độ động cơ tối ưu;

-Sử dụng các loại nhiên liệu chất lượng cao;

-Điều khiển quá trình nạp/xả thông minh

+Sử dụng động cơ lai (vừa chạy bằng xăng hoặc dầu,vừa chạy bằng ắc quy+mô

tơ/máy phát điện (gọi là loại xe hybrid )

2.đồng thời với việc tăng tốc độ xe phảI đảm bảo các tính năng:an toàn,tính điều khiển,tính êm dịu v.v…

+Đảm bảo tính năng an toàn và tính điều khiển bằng các giải pháp:

-Điều khiển bướm ga thông minh ETCS-i

-Sử dụng hệ thống phanh điều khiển bằng điện tử:ABS+TR=ESP hoặc EBD;hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA v.v…

-Sử dụng hệ thống lái điều khiển điện tử: 2WD EPS và 4WD EPS;

-Sử dụng số tự động điều khiển điện tử ECT;

-Sử dụng cầu chủ động với vi sai điện tử;

-Sử dụng các biện pháp an toàn tích cực:Túi khí,giây đai an toàn điện tử;

+Đảm bảo tính êm dịu bằng các giải pháp:

-Sử dụng hệ thống treo điều khiển điện tử EMS;

-Sử dụng hệ thống treo thông minh

Cảnh báo:Một số xe muốn chữa nổ máy trước hết phải sửa chữa ở phần gầm

3.Giảm ô nhiễm môi trường để đáp ứng chỉ tiêu kiểm định ngày càng nâng cấp

4.Tăng tính tiện nghi và bảo mật bằng các giải pháp:

+Sử dụng bộ chìa khoá nhận dạng hoặc mã chìa khoá;

+Trang bị hệ thống dẫn đường thông minh;

+Trang bị hệ thống nghe/nhìn hiện đại;

+Trang bị hệ thống điều hoà không khí vi khí hậu thông minh với hệ nơron thần kinh nhân tạo;

+Trang bị hệ thống đèn tự động,kính chắn gió công nghệ Nano không cần gạt nước; +Trang bị hệ thống phanh và lái tự động,hệthống liên lạc tự động giữa các xe với nhau và cảnh báo sớm cho hệ thống điều hành giao thông tự động;

+Trang bị hệ thống chẩn đoán thông minh

Cảnh báo: *Đối với những xe có cài mã hộp đen (ECU) hoặc mã hệ thống nghe/nhìn: không được tháo cực ắc quy hoặc tháo ắc quy,vì làm như vậy sẽ xoá mất mã do nhà sản xuất cài đặt ở ECU và có thể không nổ máy được,và/hoặc

hệ thống nghe/nhìn không hoạt động;

*Đối với những xe có mã chìa khoá: khi thay ECU,ECU mở mã khoá,chìa khoá thì phải thay đồng bộ hoặc cài lại mã cho bộ phận mới thay

5.Giảm số lượng các cụm và tăng tốc độ điều khiển bằng các giải pháp:

+Sử dụng mạng nội bộ giữa các ECU ( CAN hoặc LAN );

+Sử dụng phương pháp truyền dẫn đa chiều ( mulltiflex ) vừa tăng tốc độ truyền dẫn vừa giảm số lượng và trọng lượng các dây dẫn bằng đồng

Cảnh báo: Nếu hệ thống này trục trặc thì có thể một số hệ thống liên quan không hoạt động

6.Giảm tự trọng của xe bằng các giải pháp:

+Chế tạo một số chi tiết của động cơ,hệ thống truyền lực,hệ thống lái,hệ thống phanh v.v ;thậm chí cả khung xe (chassi) … bằng hợp kim nhôm;

+Chế tạo mui,vỏ xe,cửa xe bằng vật liệu composit nhẹ

Cảnh báo: Các chi tiết bằng hợp kim nhôm biến dạng dẻo nên khi siết các ốc,bulông phải siết đúng cân lực quy định

7.Hoàn thiện và sản xuất các loại xe sử dụng năng lượng mới:

+Xe chạy bằng năng lượng mặt trời;

+Xe chạy bằng tế bào nhiên liệu

KháI quát chung về ôtô

8.Khung,vỏ xe

1.Động cơ ôtô

2.Hệ thống truyền lực

3.Hệ thống treo

4.Hệ thống lái

5.Hệ thống phanh

6.Hệ thống

cơ-điện tử động cơ

7.Hệ thống

điện thân xe

Ph©n lo¹i «t«

Cấu tạo và hoạt động của động cơ xăng

1 1

Cấu tạo cơ bản của động cơ gồm :

1.Bộ hơi: Xi lanh,cụm pittông(pittông,các xéc măng,chốt pittông),nắp

quy lát…

2.Bộ phận chuyển đổi chuyển động và dự trữ năng lượng: Tay

biên(thanh truyền),trục khuỷu(cốt máy),bánh đà…

3.Hệ thống phối khí: Cụm xuppap Hút và xả(xuppap,lò xo,gít

xuppap,các móng hãm,cốc xuppap),trục cam,dẫn động cam(các bánh

đai răng hoặc xích,dây đai hoặc xích,cơ cấu căng đai hoặc xích,cơ cấu

điều khiển pha phối khí hoặc hành trình xuppap(nếu có)…

4.Hệ thống bôi trơn: Cacte dầu,bơm dầu,lọc dầu,tuyến dầu,két làm

mát dầu…

5.Hệ thống làm mát: Két nước,bơm nước,áo nước,van hằng nhiệt,cút

và ống…

6.Hệ thống nhiên liệu: Hệ thống nhiên liệu Chế hoà khí hoặcPhun

xăng hoặc Phun dầu dieezen

7.Hệ thống điện động cơ:Hệ thống khởi động(Đề),Hệ thống cung cấp

điện,Hệ thống đánh lửa(đối với động cơ xăng)Hệ thống điều khiển nhiên liệu …

Cấu tạo cơ bản của động cơ gồm :

1.Bộ hơi: Xi lanh,cụm pittông(pittông,các xéc măng,chốt pittông),nắp

quy lát…

2.Bộ phận chuyển đổi chuyển động và dự trữ năng lượng: Tay

biên(thanh truyền),trục khuỷu(cốt máy),bánh đà…

3.Hệ thống phối khí: Cụm xuppap Hút và xả(xuppap,lò xo,gít

xuppap,các móng hãm,cốc xuppap),trục cam,dẫn động cam(các bánh

đai răng hoặc xích,dây đai hoặc xích,cơ cấu căng đai hoặc xích,cơ cấu

điều khiển pha phối khí hoặc hành trình xuppap(nếu có)…

4.Hệ thống bôi trơn: Cacte dầu,bơm dầu,lọc dầu,tuyến dầu,két làm

mát dầu…

5.Hệ thống làm mát: Két nước,bơm nước,áo nước,van hằng nhiệt,cút

và ống…

6.Hệ thống nhiên liệu: Hệ thống nhiên liệu Chế hoà khí hoặcPhun

xăng hoặc Phun dầu dieezen

7.Hệ thống điện động cơ:Hệ thống khởi động(Đề),Hệ thống cung cấp

điện,Hệ thống đánh lửa(đối với động cơ xăng)Hệ thống điều khiển nhiên liệu …

7

1.Trục khuỷu;2.Tay biên;3.Xi lanh;4.Cụm

pittông;5.Xuppap hút;6.Họng hút;7.Trục cam

hút;8.Trục cam xả;9.Xuppap xả;10.Nắp quy

lát;11.Họng xả;12.Bugi.

động cơ

xăng

Chu tr×nh phèi khÝ vµ mèi liªn hÖ gi÷a trôc khuûu vµ trôc cam

cấu tạo và hoạt động cơ bản của động

cơ điêzen ( máy dầu )

động cơ nhiều xi lanh ( nhiều máy )

Tham kh¶o

động cơ rôto quay ( động cơ vankel )

Các cụm và hệ thống động cơ

1 Cơ cấu sinh lực

2 HÖ thèng phèi khÝ

chỉnh khe hở xuppáp bằng căn đệm mẫu

(shim) và gối đệm dầu

Căng đai,căng xích tự động

Dẫn động cam

Tham kh¶o: mét sè kÕt cÊu trong hÖ thèng phèi khÝ

3 HÖ thèng b«i tr¬n

Lµm m¸t dÇu b«i tr¬n

4 HÖ thèng lµm m¸t

Bơm nước

Quạt két nước

5 HÖ thèng n¹p giã vµ x¶

HÖ thèng N¹p giã

N¹p t¨ng ¸p

HÖ thèng x¶

Hệ thống nhiên liệu của động cơ

hÖ thèng phun x¨ng ®iÖn tö

HÖ thèng nhiªn liÖu ®iªzen

B¬m d·y ( line type injection pump )

C¸c c¬ cÊu kh¸c cña b¬m cao ¸p

Bé ®iÒu tèc

Bé ®iÒu chØnh phun sím

B¬m ph©n phèi ( ve type injection pump )

C¸c c¬ cÊu kh¸c

Cấu tạo các cụm và hoạt động

Tham kh¶o

Bơm cao áp loại thông thường