QLDA vẽ sơ đồ phân tách công việc theo 3 phương pháp

Phương pháp phân tách công việc theo dòng...4 II.. Phương pháp phân tách công việc theo các gia đoạn hình thành và phát triển...7 III.. Giới thiệu dự án - Tên dự án: Dự án tuyến đường s

TRƯỜN

G ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN

Khoa Đầu tư

Đề tài: Vẽ sơ đồ phân tách công việc của dự án

đường sắt trên cao Hà Đông- Cát Linh

(theo 3 phương pháp)

Lớp học phần : Quản lý dự án 1 (214)_4

Thành viên nhóm 7

Nguyễn Thị Mai Quyên 11123288 Nhóm trưởng

Hà Nội, tháng 5 năm 2015

MỤC LỤC

A Giới thiệu dự án 3

B Sơ đồ phân tách công việc 4

I Phương pháp phân tách công việc theo dòng 4

II Phương pháp phân tách công việc theo các gia đoạn hình thành và phát triển 7

III Phương pháp phân tách công việc theo cơ cấu tổ chức 8

C Kết luận 8

D Tài liệu tham khảo 8

A Giới thiệu dự án

- Tên dự án: Dự án tuyến đường sắt trên cao Cát Linh- Hà Đông

Là tuyến số 3 trong hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội và là tuyến số 2 của dự án được đề xuất sau tuyến Yên Viên-Ngọc Hồi, trong số 8 tuyến được quy hoạch

- Chủ đầu tư: Ban quản lí dự án đường sắt thuộc cục đường sắt Việt Nam

Nhà thầu chính là Công ty TNHH tập đoàn cục 6 đường sắt Trung Quốc

- Nguồn vốn đầu tư: Dự án có tổng mức đầu tư là 8.769,965 tỷ VND (tương đương 552,86 triệu USD), trong đó, vốn vay tín dụng ưu đãi của Chính phủ Trung Quốc là 1,2 tỷ Nhân dân tệ (tương đương với 169 triệu USD), vốn vay ưu đãi bên mua là 250 triệu USD và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam là 2.123

tỷ VND

- Thiết kế của dự án : Tuyến đường có chiều dài 13,05km và gồm 12 ga: Cát Linh, Đê La Thành, Thái Hà, Đường Láng, Ngã Tư Sở, Đại học Quốc gia, Vành đai 3, Thanh Xuân, Bến xe Hà Đông, La Khê và Hà Đông Đây là tuyến đường sắt

đi trên caođường đôi, khổ 1425mm, điện khí hóa, theo quy phạm thiết kê Metro

GB 5017-2003 của Trung Quốc, chịu cấp động đất số 8, chủ yếu chạy trên dải phân cách giữa hai làn đường bộ thuộc trục đường Hào Nam và đường Nguyễn Trãi

Toàn tuyến có tổng cộng 13 đoàn tàu, mỗi tàu có 4 toa chạy với vận tốc 80km/

h, cổng thu soát vé tự động, công nghệ thẻ không tiếp xúc Đoàn tàu có sức chở 2.008 hành khách

- Thời gian thực hiện dự án : khởi công xây dựng vào ngày 10 tháng 10 năm

2011 và được dự kiến hoàn thành vào tháng 12 năm 2015

Dự án xây dựng tuyến đường sắt trên cao

Hà Đông- Cát Linh

B Sơ đồ phân tách công việc

I Phương pháp phân tách công việc theo dòng

Hoàn thiện Xây thô

Chuẩn bị mặt

bằng

Điện

Xin cấp

đất

Đào hố móng

Xây móng

GPMB

Nội thất

ga và tàu

Đúc côt trụ Phương

án

tầng 1

Xây nhà ga

Xây tầng 2 Đền bù

Xây tầng 3 Giải toả

Đúc và lắp dầm

Lắp đường ray Ghép tàu

 Chuẩn bị mặt bằng

1 Xin cấp đất

Chủ đầu tư nộp hồ sơ xin giao đất tại Sở Tài Nguyên Môi Trường thành phố

Hà Nội

2 Giải phóng mặt bằng

2.1 Thiết lập quy mô và phương án GPMB

-Tổng diện tích chiếm đất vĩnh viễn của dự án khoảng 220ha, dự tính số hộ dân bị ảnh hưởng lớn, phải di dời tái định cư là 1811 hộ

-Phương án bồi thường hỗ trợ và tái định cư tiến hành theo quyết định số 4208/QĐ-UBND ngày 1/8/2012 với kinh phí là 1.866.560.847 đồng

-Kinh phí GPMB và xây dựng hạ tầng kĩ thuật khu tái định cư dự kiến 238.771.000.000 đồng

2.2 Đền bù

Lập kế hoạch đền bù:

-Năm 2014: Lập phương án bồi thường hỗ trợ cho các hộ dân bị thu hồi tại các thôn Ngọc Hồi, Yên Kiện, thuộc xã Ngọc Hồi với diện tích 54.7ha

-Năm 2015: Lập phương án bồi thường hỗ trợ cho các hộ dân bị thu hồi còn lại tại

xã Ngọc Hồi với diện tích 51 ha, xã Vĩnh Quỳnh với diện tích 1.6ha và xã Liên Ninh 56.4ha

Tổ chức điều tra kê khai xác định diện tích đất, tài sản trên đất cho

408 hộ bị ảnh hưởng phải di chuyển

Hoàn thành hạ tầng kĩ thuật cho khu tái định cư Liên Ninh -Năm 2016: Hoàn thành hạ tầng kĩ thuật khu tái định cư Ngọc Hồi

Lập phương án bồi thường tái định cư cho 408 hộ phải di chuyển, chi trả xong toàn bộ kinh phí BTHT GPMB cho các hộ bị ảnh hưởng

2.3Giải toả

 Xây thô

1 Xây móng

1.1 Đào hố móng

1.2 Đúc móng trụ

-Lắp hộp sắt

-Đổ bê tông

2 Xây nhà ga

Ga đặt tại một phía tuyến đường, gồm ga kiểu 2 tầng: tầng 1 là giá, tầng 2 là ga; Ga kiểu cầu 3 tầng: tầng 1 là giá, tầng 2 là phòng chờ, tầng 3 là sân ga Ga kết hợp phần “kiểu cầu và kiểu xây”

3 Đúc dầm và lắp ghép

Với hơn 800 phiến dầm trên toàn bộ tuyến đường, trung bình mỗi ngày tuyến được lắp từ 2 đến 3 phiến Dự kiến sau khoảng một năm, công đoạn ghép dầm mới hoàn thành

3.1 Đúc dầm

Mỗi phiến dầm dài 30 m, trọng lượng 215 tấn được đúc tại bãi đúc cuối đường Lê Văn Lương

3.2 Vận chuyển và lắp ghép

-Vận chuyển: Chủ đầu tư phải chi 10 triệu USD cho việc vận chuyển các phiến dầm Công việc này cần hai xe đầu kéo siêu trường, siêu trọng nối với 2 trailer thủy lực (mỗi trailer được cố định vào điểm đầu và cuối của khối dầm), tổng chiều dài xe khi tham gia giao thông không dưới 60 m Trong một tổ xe chở dầm luôn có

2 đầu kéo, một xe phụ trách kéo và một xe phụ trách đẩy Mỗi đêm có 4 khối dầm được vận chuyển với 3 đội xe

-Lắp ghép: Thời gian lắp dầm đường sắt đô thị trên cao Cát Linh - Hà Đông từ ngày 3/4 đến 3/7, việc vận chuyển dầm để lắp sẽ diễn ra từ 20h đến 5h hàng ngày Bề rộng của hai phiến dầm gần chục mét có thể đáp ứng được hai chiều tàu chạy Để lắp được những thanh dầm cớ lớn này, các đơn vị thi công phải huy động loại cẩu nặng 165 tấn, cao 26m, rộng 12m

4 Lắp đường ray

5 Gắn tàu vào đường ray

 Hoàn thiện

1 Điện

2 Nôi thất ga và tàu

II Phương pháp phân tách công việc theo các gia đoạn hình thành và

phát triển

1

Lắp hộp sắt

2

Đổ bê tông

32 8 Lắp đường ray

III Phương pháp phân tách công việc theo cơ cấu tổ chức

Chủ nhiệm nhân sự Tổng giám đốc dự án

Kế toán

viên

Thủ quỹ

Chủ nhiệm xây lắp

Chủ nhiệm hậu cần

Chủ nhiệm khảo sát thiết kế

Kế toán

trưởng

Phó Tổng Giám đốc dự án

Nhà thầu khảo sát thiết kế

Nhà thầu

viên nhân sự

Phó chủ nhiệm giải phóng mặt bằng

Nhà thầu mua sắm vật tư

Nhà thầu lắp đặt

C Kết luận

Trên đây là 3 phương pháp để phân tách công việc Ở dự án này ta thấy các nhà

quản lý dự án kết hợp cả 3 phương pháp trên nhưng không kết hợp nhiều phương pháp trong cùng 1 cấp bậc Phân tách công việc được tiến hành ngay từ khi xác lập xong ý tưởng dự án Phân tách công việc đảm bảo yêu cầu: dễ quản lí, các công việc độc lập tương đối nhưng vẫn liên quan với nhau và phản ánh được tiến độ thực hiện dự án

D Tài liệu tham khảo

1 PGS.TS Từ Quang Phương , Giáo trình Quản lý dự án, NXB Đại học Kinh tế quốc dân, 2012

2 Bùi Ngọc Toản, Các nguyên lý quản lý dự án, NXB Giao thông vận tải, 2006

3 Nguyễn Văn Chọn, Kinh tế đầu tư Tủ sách Đại học mở Hà Nội, 1996

4 Học viện hành chính quốc gia, Quản lý dự án, NXB GD Hà Nội, 1998

5 Một số trang web

http://www.esacogroup.com/print_preview.php?rq=cms&cmsID=814

http://www.baomoi.com/Trang-dem-tren-cong-truong-duong-sat-tren-cao/

148/14565625.epi

http://oda.mpi.gov.vn/odavn/tabid/124/tabid/140/articletype/ArticleView/articleId/ 1435/default.aspx

Nhà thầu mua sắm trang thiết bị