Môn 4: Lập chương trình du lịch outbound

Với môn học này, học viên sẽ có kiến thức cơ bản về việc ứng dụng lịch bay trong việc lập chương trình du lịch outbound. Có khái niệm cơ bản về chương trình du lịch và kỹ năng lập chương trình du lịch outbound. Thực tập để xây dựng các chương trình du lịch outbound hoàn chỉnh với 3 mức từ dễ đến khó.

Trang 1

TransViet Training

Trang 2

 3 Các hãng hàng không đang hoạt động tại Việt Nam.

 4 Sử dụng lịch bay trong xây dựng chương trình du lịch.

 Chương 2: Các bước lập chương trình du lịch Outbound

Trang 3

 Chương 3: Bài tập mẫu chương trình du lịch Outbound

 1 Giới thiệu điểm đến

Trang 4

 Với môn này, học viên sẽ:

 - Có kiến thức cơ bản về việc ứng dụng lịch bay trong

việc lập chương trình du lịch outbound.

 - Có khái niệm cơ bản về chương trình du lịch và kỹ năng

lập chương trình du lịch outbound

 - Thực tập để xây dựng các chương trình du lịch

outbound hoàn chỉnh với 3 mức từ dễ đến khó (mức 1,

mức 2, mức 3)

Trang 6

 Đối với công việc của một nhân viên outbound, việc hiểu

và nắm rõ lịch bay của các hãng hàng không khai thác

đến và đi từ địa phương mình là việc rất quan trọng

 Chương 1 sẽ cung cấp các kiến thức và thông tin cơ bản

về lịch bay của các hãng hàng không khai thác các

chuyến bay đến/đi từ TP/ HCM.

Trang 7

 Số hiệu chuyến bay (flight number).

 Điểm xuất phát/ điểm đến/ điểm trung chuyển (origin/

destination/ transit point).

 Tần suất bay (frequency).

 Ngày khai thác (date of operation).

 Hạng dịch vụ (class of service).

 Loại máy bay sử dụng (aircraft).

 Thời gian hiệu lực (validation).

CHƯƠNG 1: SỬ DỤNG LỊCH BAY KHI XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH DU LỊCH

Trang 9

 - Sự kết hợp lịch bay giữa các hãng khác nhau cho đoàn

có thể thực hiện trên cơ sở:

+ Thoả thuận cụ thể của các hãng.

+ Lắp ghép chuyến bay theo từng chặng.

Trang 10

 - Package được xây dựng trên cơ sở “đoàn” và sử dụng

giá có các điều kiện đặc biệt được áp dụng.

 - Sự khác biệt giữa hãng hàng không truyền thống (full

service carrier) và hãng hàng không giá rẻ (low cost

carrier).

 - Phân biệt máy bay sử dụng.

 - Khái niệm codeshare (chung số hiệu chuyến bay).

Trang 12

 Công ty bay dịch vụ Việt Nam VASCO

 Công ty con của Vietnam Airlines.

 Đội bay ATR72.

Trang 17

 4 Sử dụng lịch bay trong xây dựng chương trình du lịch:

 4.1 Khu vực Đông Nam Á:

 Saigon – Singapore

 Saigon – Singapore – Kuala Lumpur

 Saigon – Kuala Lumpur

 Saigon – Bangkok

 Saigon – Bangkok – Phuket – Chiang Mai

 Saigon – Jakarta – Denpasa Bali

 Saigon – Siem Riep – Phnom penh.

 Saigon – Manila

Trang 18

3K

556 SQ

171

1 0 0

0

VN 741

1 0 3 5

GA 869

1 3 5

0

3K

554 (*)

1 4 0 5

SQ 173

1 4 5 0

3K 552 (**)

1 7 4

0

SQ 185

1 9 5 0

JT 157

1 2 2 0

1 4 1 0

 Thời gian bay Saigon – Singapore và ngược lại là 1h50’ – 02h05’.

 (*) Thứ ba, năm, sáu, Chủ nhật.

 (**) Thứ hai, tư, bảy.

 Các chuyến bay khác thực hiện hàng ngày.

Trang 19

 có thể xây dựng nhiều chương trình khác nhau phụ

thuộc vào việc cho chỗ.

Trang 20

chuyến bay sớm) lẫn ngày về (chuyến bay muộn), tuy

nhiên nếu sử dụng lịch bay ngược lại sẽ không thích hợp.

Trang 21

 4.1.1.2 Garuda Indonesia (Indonesia)

Trang 22

Sản phẩm tương tự, có codeshare với Garuda Indonesia.

Trang 24

chuyến bay SGN-SIN 3K554/552 và SIN-SGN 3K555 có giờ bay không tốt.

ăn, nước uống miễn phí, giới hạn chỗ cho đoàn và hành lý ký gửi

Trang 25

SGN-SIN TR327 và SIN-SGN TR326 có giờ bay quá sớm, các chuyến còn lại cũng không phải thực sự tốt do không thể

tận dụng hết thời gian của ngày đi tour.

Trang 26

ăn, nước uống miễn phí, giới hạn chỗ cho đoàn và hành lý

ký gửi.

Trang 27

thời gian ngày đi tour.

low-cost duy nhất tại Việt Nam có cung cấp suất ăn, nước uống miễn phí.

Trang 28

0

AK 147

195 0

103 0

VN 757

 Thời gian bay Saigon – Kuala Lumpur và ngược lại là 1h45’ – 01h55’.

 Thứ hai, sáu thực hiện bằng máy bay A 330 – 200 có tải cung ứng lớn hơn

 Các chuyến bay thực hiện hàng ngày.

Trang 29

chương trình.

dụng bữa trưa trên máy bay để giảm chi phí.

Trang 30

 4.1.2.2 Malaysia Airlines (Malaysia)

KUL-SGN/ MH750 sẽ không tận dụng được ngày tour cuối cùng.

mức giá đoàn cao.

Trang 31

 4.1.2.3 Air Asia (Malaysia)

SGN-KUL bay lúc 1900 không phù hợp cho đoàn tour thông

Trang 32

 Lịch bay giữa Singapore và Kuala Lumpur tốt, có tần suất

bay cao, ngoài ra phương tiện vận chuyển mặt đất cũng

thường được sử dụng.

 Sự cân nhắc cũng tương tự như các hành trình có một

điểm đến.

Trang 34

VN

851 FD

3725 (*)

17 55

PG 940

18 05

AF

169 (***)

20 05

TG 687

20 50

TG

695 (**)

18 15

21 10

 Thời gian bay Saigon – Bangkok và ngược lại là 1h20’ – 01h35’.

 (*) Thứ hai, sáu.

 (**) Thứ tư, năm, sáu, bảy.

 (***) Thứ ba, năm, bảy, Chủ nhật.

 (****) Thứ ba, sáu, Chủ nhật.

Trang 36

tour đầu tiên, tuy nhiên có thể phù hợp cho một số đối

tượng khách.

máy bay để giảm chi phí.

Trang 37

dụng bữa trưa trên máy bay để giảm chi phí.

Trang 38

ngày tour đầu tiên.

tận dụng thời gian nghỉ cuối tuần, tuy nhiên tần suất bay

thấp sẽ là khó khăn.

máy bay.

Trang 39

ngày tour đầu tiên, tuy nhiên có thể vận dụng để xây dựng cho các đối tượng khách có thời gian eo hẹp.

cho ngày khởi hành.

Trang 40

không đủ sức cạnh tranh với các hãng khác.

ngày tour đầu tiên.

cho ngày khởi hành.

Trang 41

ít hơn 1 chuyến cũng làm cho Lufthansa kém hẳn tính cạnh tranh.

Trang 42

 4.1.4.1 Saigon – Bangkok – Phuket – Chiang Mai:

 - Chương trình nếu kéo dài trọn tuần sẽ không đòi hỏi tần

suất bay cao, tuy nhiên sản phẩm Thái Lan thường không thể lâu quá 6 ngày.

 - Có thể sử dụng các chuyến bay có thời gian xuất phát

muộn.

Trang 43

 - Nội địa Thái lan có thể sử dụng các hãng Thai Airways,

Bangkok Airways, Thai Air Asia; ngoài ra còn có một số

hãng hàng không nội địa khác như Phuket Air, Nok Air v.v…

 - Phương tiện vận chuyển mặt đất được sử dụng tương đối

rộng rãi do hạ tầng giao thông tại Thái Lan khá tốt.

Trang 44

 4.1.4.2 Saigon – Jakarta – Denpasar Bali (Indonesia):

 - Hiện chưa có đường bay thẳng từ Saigon đến Indonesia.

 - Nối chuyến tại Singapore có thời gian chuyển đổi chuyến

bay tương đối ngắn (Garuda Indonesia, Singapore Airlines, Lion Air).

 - Nối chuyến tại Kuala Lumpur cũng tương đối tốt.

 - Điểm đến nổi tiếng tại Indonesia là Bali  sử dụng mạng

bay nội địa từ Jakarta.

Trang 46

 4.1.4.3 Saigon – Siem Riep – Phnom penh:

 - Lịch bay giữa Saigon – Siem Riep và Saigon – Phnom

Penh khá dày.

 - Hầu hết do Vietnam Airlines khai thác.

 - Các chuyến bay giữa Phnom Penh và Siem Riep có tần

suất không cao (hiện nay khoảng 6 chuyến/ngày) tuy

nhiên phương tiện đường bộ thường được sử dụng.

Trang 49

(*) Philipine Airlines, codeshare với Vietnam Airlines

 Nhu cầu khách đi tour tại Philippine từ Việt Nam chưa cao.

 Hiện nay có 2 hãng hàng không của Philippine đang khai

thác là Philipine Airlines (PR) và Cebu Pacific (5J), trong đó Cebu Pacific là hãng hàng không giá rẻ

 Với 4 chuyến/tuần và giờ bay khai thác lúc giữa đêm, lịch

bay của 5J tương đối khó khăn cho việc làm tour.

Trang 50

Sử dụng lịch bay trong chương trình tour.

Saigon – Bandaseri Begawan - Singapore

 4.1.4.5 Saigon – Bandaseri Begawan – Singapore:

Saigon – Bandaseri Begawan (Brunei):

Bandaseri Begawan – Saigon:

Trang 51

 - Bandaseri Begawan (thủ đô Brunei) vẫn là 1 điểm đến mới

với thị trường Việt Nam.

 - Hiện chỉ Royal Brunei (BI, hãng hàng không quốc gia

Brunei) khai thác với tần suất 4 chuyến/tuần

 - Giờ bay khai thác muộn cũng làm cản trở khách lựa chọn

tuyến này.

 - Thường kết hợp với Singapore, các chuyến bay giữa

Begawan và Singapore tương đối tốt.

Trang 52

 Saigon – Hong Kong – Ma cao

 Các điểm đến (gateway) vào Trung Quốc:

 Saigon – Thượng Hải

 Saigon – Bắc Kinh

 Saigon – Thẩm Quyến

 Saigon – Quảng Châu

 Saigon – Nam Ninh

Trang 53

 Saigon – Thượng Hải – Bắc Kinh

 Saigon – Thượng Hải – Bắc Kinh – Tây An

 Saigon – Quảng Châu – Thượng Hải

Trang 54

VN 762 (*)

CX

766 (*)

112 5

HX 528 (**)

122 0

CX

764 (*)

185 5

070

0

UA

862

 Thời gian bay Saigon – Hong kong và ngược lại là 2h30’ – 02h45’.

 (*) Code share giữa Vietnam Airlines và Cathay Pacific.

 (**) Thứ hai, tư, sáu, bảy, Chủ nhật.

Trang 55

Trang 56

 4.2.1.2 Cathay Pacific (Hong Kong):

chuyến đi muộn (CX764) và chuyến về sớm (CX767) sẽ

không tận dụng hết ngày tour.

Trang 57

phải tận dụng tối đa ngày đi tour.

Trang 58

 4.2.1.4 Hong Kong Airlines (Hong Kong):

về, khách cũng không có lựa chọn khác

Trang 59

 Ma cao là điểm đến mới tại thị trường Việt Nam,

 Viva Macau – ZG (Ma cao) là hãng hàng không low-cost,

khai thác, với tần suất bay 1 chuyến/ngày.

Trang 60

 4.2.3 Kết hợp điểm đến Hong Kong và Ma cao trong 1

chương trình: Saigon – Hong Kong – Ma cao

 Di chuyển giữa Hong Kong – Ma cao thường sử dụng

phương tiện phà cao tốc.

 Tuỳ theo điểm đến trước để vận dụng lịch bay, tuy nhiên

lưu ý nếu sử dụng hai hãng khác nhau cho 1 hành trình

cần có sự cho phép / thoả thuận của các hãng liên quan.

Trang 61

 4.2.4 Các điểm đến tại nội địa Trung Quốc:

 Các điểm đến tại Trung Quốc tương đối phổ biến với thị

trường Việt Nam.

 Các gateway thông dụng vào Trung Quốc bao gồm:

Thượng Hải, Bắc Kinh, Quảng Châu, Thẩm Quyến.

 Từ các điểm đến trên có thể sử dụng lịch bay nội địa của

từng hãng / kết hợp hoặc sử dụng phương tiện giao thông đường bộ / đường sắt.

Trang 63

 - Saigon – Thượng Hải bay thẳng khai thác bởi Shanghai

chuyến/ngày.

 - Từ Thượng Hải có thể nối chuyến đến các điểm khác bằng

mạng bay nội địa của FM và các hãng khác.

Trang 64

 4.2.4.2 Saigon – Bắc Kinh (Beijing):

 - Saigon – Bắc Kinh chưa có đường bay thẳng, khách hàng

phải sử dụng 1 điểm nối chuyến:

 Tại Thượng Hải với Shanghai Airlines (Trung Quốc).

 Tại Nam Ninh với Air China (Trung Quốc).

 Tại Quảng Châu với China Southern Airlines (Trung

Quốc), Vietnam Airlines.

 Tại Thẩm Quyến với Shenzhen Airlines (Trung Quốc).

Trang 65

 - Bắc Kinh thường được kết hợp các điểm phía bắc Trung

Quốc như Thượng Hải, Hàng Châu, Tô Châu do di chuyển thuận tiện.

Trang 67

- Saigon – Thẩm Quyến khai thác bởi Shen Zhen Airlines.

- Với tần suất bay 3 chuyến/tuần không thuận lợi cho tour,

tuy nhiên giờ bay khá tốt.

- Kết hợp sản phẩm Thẩm Quyến với các điểm đến khác

trong nội địa Trung Quốc tương đối thuận lợi.

Trang 69

 Saigon – Quảng Châu khai thác bởi Vietnam Airlines (VN) và

China Southern Airlines (CZ).

Trang 70

 4.2.4.5 Saigon – Nam Ninh:

Trang 71

 - Đường bay do Air China khai thác.

 - Giờ bay rất bất lợi cho khách khi đi tour.

 - Tần suất bay thấp, hạn chế khi xây dựng chương trình.

 - Nối chuyến đi Bắc kinh tốt, tuy nhiên các hãng hàng

không Trung quốc hoạt động tại Việt Nam đều có thể đáp ứng yêu cầu này.

Trang 72

Nối chuyến thế nào ?

Đặt chỗ phải làm gì ?

Tìm thông tin hỏi ai ?

 5 Tóm tắt các vấn đề cần chú ý:

 5.1 Nhu cầu của một chương trình du lịch trọn gói liên

quan đến lịch bay:

Trang 73

 5.1.1 Giờ bay – Tần suất bay:

 - Khách sạn thường check-in/check-out lúc 12h00  khi lựa

chọn giờ bay chú ý tránh để khách chờ quá lâu tại khách sạn hay sân bay.

 - Giờ khởi hành phù hợp là từ 08h00 – 16h00 Trong một số

trường hợp khách muốn bay sau giờ làm việc (19h00 –

22h00) để tận dụng tối đa ngày tour kế tiếp, tuy nhiên sẽ

gây tốn phí thêm 1 đêm khách sạn.

 - Giờ khởi hành muộn thường được các hãng sử dụng cho

chuyến bay dài (trên 4h); Đối với đường bay ngắn khách

thường chọn giờ bay ban ngày.

Trang 74

 - Giờ xuất phát ban đêm, nhất là sau nửa đêm (02h00 –

06h00) thường gây mệt mỏi cho khách, do đó lưu ý nếu

phải sử dụng các chuyến bay này, khách cần được nghỉ

ngơi vào buổi sáng kế tiếp.

 - Khách phải luôn có mặt ít nhất 2h trước giờ bay được

thông báo để làm thủ tục hàng không, hải quan, xuất nhập cảnh.

 - Sau khi máy bay hạ cánh, khách phải làm thủ tục nhập

cảnh, lấy hành lý, di chuyển về khách sạn, do đó luôn chú ý giờ đến của chuyến bay cộng thêm thời gian trên để có

hành trình tour trong ngày phù hợp.

Trang 75

 - Tần suất bay thuận lợi là hàng ngày, tuy nhiên với các

đường bay ít phổ biến, 4 chuyến tuần là tần suất tối thiểu.

 - Chú ý giờ địa phương khi chọn chuyến bay, đặc biệt là các

chuyến bay đường dài

 5.1.2 Hãng hàng không:

 - Thường các package được xây dựng trên cơ sở lựa chọn

hãng hàng không đầy đủ dịch vụ:

+ Có giá đoàn ổn định.

+ Khách được mang hành lý nhiều hơn, tối thiểu 20kg,

thông thường có chế độ làm thủ tục theo đoàn (group check-in).

Trang 76

+ Cung ứng dịch vụ miễn phí trên máy bay.

+ Có thể sử dụng suất ăn trên máy bay nếu giờ bay đúng vào thời điểm ăn trưa / ăn tối.

+ Giá thường cao hơn so với hàng không giá rẻ.

 - Các hãng hàng không giá rẻ (LCC) cũng đưa ra các chính

sách cho đoàn, tuy nhiên sự tiện dụng có thể không tốt do bản chất của LCC không phục vụ đối tượng package.

 - Trong trường hợp có thay đổi, tổng chi phí phải trả cho

LCC có thể cao hơn so với hãng hàng không đầy đủ dịch vụ.

Trang 77

 - Thông thường các package chọn chuyến bay trực tiếp/

đơn chặng khi di chuyển, tuy nhiên nếu là đường bay phức tạp, việc nối chuyến hoàn toàn có thể xảy ra.

 - Khi nối chuyến, chú ý chọn hai chuyến bay có giờ nối

chuyến phù hợp:

 Nếu ngắn quá (dưới 2h), đặc biệt là các chuyến chuyển

tiếp quốc tế - nội địa hay ngược lại, đoàn rất có thể bị lỡ chuyến bay do không làm thủ tục kịp hoặc bị chậm hành lý

 Nếu dài quá (trên 6h), khách phải chờ đợi không cần

thiết và có thể phát sinh chi phí do các dịch vụ trong khu

Trang 78

 - Nếu phải nối chuyến, nên cố gắng chọn 2 chuyến bay của

1 hãng hàng không, khi đó việc làm các thủ tục cũng như

xử lý phát sinh sẽ thuận lợi hơn.

 - Nên chọn các hãng hàng không lớn có công tác dịch vụ

khách hàng tốt hơn.

Trang 79

 - Làm rõ các điều kiện đặt giữ chỗ với từng hãng do mỗi

hãng hàng không có quy định khá khác nhau; các quy định của một hãng cũng khác nhau dựa theo mùa:

 Lượng chỗ yêu cầu và lượng chỗ được confirm (có

hãng confirm từng phần của booking).

 Thời gian được giữ booking và đặt cọc.

 Thời gian vào tên đoàn.

 Thời gian xuất vé.

 - Thông thường các hãng hàng không đưa ra deadline khá

sớm, đặc biệt là vào mùa cao điểm  Cần chuẩn bị các vấn

đề này với khách hàng khi lập chương trình cũng như thoả

Tiêu đề	Lập chương trình du lịch outbound
Trường học	TransViet Training Centre
Chuyên ngành	Lập chương trình du lịch
Thể loại	Thực tập
Thành phố	Ho Chi Minh City

Định dạng
Số trang	146
Dung lượng	5,89 MB