Lịch sử đảng nhóm 3 (1)

ĐỀ TÀI CON ĐƯỜNG CHI VIỆN CỦA MIỀN BẮC CHO MIỀN NAM TRONG CUỘC KHÁNG CHIẾN CHÔNG MỸ CỨU NƯỚC 1954 1975 LỜI MỞ ĐẦU Trong cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước vĩ đại của dân tộc ta, công tác chi viện sức.

ĐỀ TÀI: CON ĐƯỜNG CHI VIỆN CỦA MIỀN BẮC CHO MIỀN NAM TRONG CUỘC KHÁNG CHIẾN CHÔNG MỸ CỨU NƯỚC 1954 - 1975

LỜI MỞ ĐẦUTrong cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước vĩ đại của dân tộc ta, công tác chi viện sứcngười, sức của từ hậu phương miền Bắc vào tiền tuyến miền Nam giữ vai trò hết sứcquan trọng, có ý nghĩa quyết định nhất đối với sự nghiệp giải phóng miền Nam, thốngnhất đất nước Dân tộc ta đã lập ra kỳ tích trong lịch sử, đó là con đường chi viện củamiền Bắc cho miền Nam Đây là một kỳ tích có ý nghĩa chiến lược của quân và dân tadưới sự lãnh đạo của Đảng, là biểu hiện của ý chí sắt đá, quyết tâm giải phóng miềnNam, thống nhất đất nước của toàn Đảng, toàn dân, toàn quân ta Những đóng góp hiệuquả của con đường chi viện của miền Bắc cho miền Nam đã góp phần xứng đáng vàothắng lợi của cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước vĩ đại của dân tộc, vượt lên nhữngtính toán thông thường về chiến tranh của chính quyền Mỹ - Ngụy, để lại nhiều bài họckinh nghiệm quý giá cho hôm nay và mai sau

Với lòng biết ơn và sự tri ân sâu sắc đối với những hy sinh, đóng góp của các thế hệ cha

ông, nhóm 4 xin chọn nghiên cứu đề tài “Con đường chi viện của miền Bắc cho miền Nam trong cuộc kháng chiến chống đế quốc Mỹ 1954 - 1975” làm đề tài thảo luận nhằm

hiểu rõ hơn vai trò to lớn mang tính lịch sử ấy và xác định tầm quan trọng của chiếnlược này

Qua nghiên cứu đề tài sẽ có được thêm những bài học quý giá và thêm lòng tự hào dântộc, yêu Tổ quốc và hết mình nỗ lực trong thời đại hiện nay để góp phần nhỏ bé trongcông cuộc phát triển đất nước giàu đẹp, văn minh

Chương 1: Nguyên nhân cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước (1954 – 1975) và chủ trương hình thành con đường chi viện của Đảng

I Khái quát bối cảnh Việt Nam giai đọan (1945 - 1954)

Cách mạng tháng Tám thành công, ngày 02/09/1945, Chủ tịch Hồ Chí Minh đọc

“Bản Tuyên ngôn độc lập” khai sinh ra nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa Chính quyềnCách mạng ra đời chưa có thời gian củng cố, đã phải đương đầu với hàng loạt khó khănthách thức của “giặc đói”, “giặc dốt”, “giặc ngoại xâm” Đảng và Nhà nước ta đã bắt tayngay vào giải quyết những khó khăn cấp bách của đời sống nhân dân, tăng cường thựclực cách mạng trên tất cả các phương diện chính trị, quân sự, kinh tế, văn hóa, xã hội Trong thời kỳ này (1946 - 1954) kinh tế nông thôn và sản xuất nông nghiệp có vị tríđặc biệt quan trọng nên cùng với việc động viên nông dân tích cực tăng gia sản xuất,Chính phủ đã từng bước thực hiện các chính sách về ruộng đất, giảm tô, giảm tức Năm

1949, sắc lệnh giảm tô, giảm tức được ban hành, đồng thời tạm cấp ruộng đất thu đượccủa thực dân Pháp và địa chủ bỏ chạy vào vùng địch tạm chiếm chia cho nông dânnghèo Nhờ đó, trong các vùng giải phóng, sản xuất nông nghiệp phát triển, sản lượnglương thực được nâng cao

Công nghiệp và thủ công nghiệp kháng chiến được xây dựng, đặc biệt là côngnghiệp quốc phòng đã góp phần không nhỏ đáp ứng nhu cầu chiến đấu và tiêu dùng.Ngoài số lượng lớn về vũ khí đạn dược, các mặt hàng tiêu dùng thiết yếu được sản xuấtngày càng nhiều Cùng với nỗ lực đẩy mạnh sản xuất, sự nghiệp giáo dục-chống giặcdốt được coi là một trong những nhiệm vụ hàng đầu, đi đôi với chống giặc ngoại xâm,giặc đói Từ 1946 đến 1954 có 10,5 triệu người thoát nạn mù chữ

Từ một nền kinh tế nông nghiệp lạc hậu, kiệt quệ vì sự bóc lột lâu dài của đế quốc

và phong kiến, dân tộc ta đã đứng lên kháng chiến 9 năm gian khổ chống thực dânPháp, kết thúc bằng chiến thắng lịch sử Điện Biên Phủ chấn động địa cầu

Với chiến thắng lịch sử Điện Biên Phủ (07/05/1954) miền Bắc hoàn toàn giải phóngbước vào xây dựng CNXH Nhưng ở miền Nam, Đế quốc Mỹ đã nhảy vào đặt ách caitrị bằng chủ nghĩa thực dân mới Trước tình hình đó, Đảng ta khẳng định: Dân tộc ViệtNam đồng thời tiến hành hai nhiệm vụ chiến lược cách mạng:

Miền Bắc chuyển sang giai đoạn cách mạng Xã hội Chủ nghĩa nhằm hoàn thành cảicách ruộng đất, hàn gắn vết thương chiến tranh, khôi phục kinh tế xây dựng miền Bắcthành căn cứ địa cách mạng của cả nước và hậu phương vững chắc cho cuộc khángchiến chống Mĩ cứu nước ở miền Nam

Miền Nam tiếp tục cuộc cách mạng dân tộc dân chủ nhân dân chống lại chủ nghĩathực dân kiểu mới của Mĩ, tiến đến giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đấtnước Hai nhiệm vụ trên tuy khác nhau, nhưng đều nhằm mục đích chung là đánh đổ Đếquốc Mĩ và tay sai của chúng để đi đến thống nhất đất nước Trong đó, miền Bắc giữ vaitrò là hậu phương, đảm bảo cho sự thắng lợi của toàn cuộc cách mạng; miền Nam là tiềntuyến trực tiếp đương đầu với đế quốc Mĩ và tay sai

II Nguyên nhân cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước (1954 – 1975)

Sau chiến thắng Điện Biên Phủ, Hiệp định Geneve được ký kết Cuộc chiến tranhkết thúc Quân Pháp rút về nước, miền Bắc nước ta được hoàn toàn giải phóng TheoHiệp định Geneve, sau 2 năm sẽ tổ chức tổng tuyển cử thống nhất nước Việt Nam.Nhưng Đế quốc Mỹ với ý đồ xâm lược Việt Nam từ lâu, đã lợi dụng cơ hội, gạt Pháp ra,nhảy vào tổ chức, chỉ huy nguỵ quyền, nguỵ quân tay sai, viện trợ kinh tế quân sự, biếnmiền Nam thành thuộc địa kiểu mới, chia cắt lâu dài nước ta Bấy giờ cả dân tộc ta lạibước vào chiến đấu chống xâm lược mới

Khi đó, Mỹ và chính quyền Ngô Đình Diệm do Mỹ dựng lên ra sức phá hoại Hiệpđịnh Geneve (1954) về Việt Nam, thực hiện chính sách “tố cộng, diệt cộng”, đánh pháđiên cuồng, giết hại, giam cầm hơn nửa triệu cán bộ, đảng viên, quần chúng yêu nước,đàn áp dã man phong trào đấu tranh của nhân dân đòi thi hành hiệp định Geneve và thựchiện tổng tuyển cử tự do để thống nhất đất nước cùng chính quyền dân sinh, dân chủ.Chỉ trong 4 năm (1955 - 1958), 9/10 cán bộ đảng viên của ta bị bắt giết, tù đày, nhiềuhuyện không còn cơ sở Đảng Cách mạng miền Nam phải chịu những tổn thất nặng nề

và lâm vào tình thế rất hiểm nghèo

Đứng trước chính sách cực kỳ phản động và tàn bạo của Mỹ - Diệm, Đảng ta đã chỉ

rõ nhân dân miền Nam không có con đường nào khác là đứng lên làm cách mạng để cứunước, cứu mình Do đó, mục đích cách mạng miền Nam là phải đánh đổ chính quyềnđộc tài phát xít Ngô Đình Diệm và đánh đổ bằng con đường cách mạng

III Chiến lược và chủ trương của Đảng về hình thành con đường chi viện

1 Chiến lược chung của Đảng ta về hình thành con đường chi viện

Thực hiện chủ trương chi viện lực lượng, vật chất cho miền Nam, ngay từ T7/1954,Trung ương Đảng đã quyết định thành lập đoàn vận tải trên biển Đông, đặt tên là Đoàn

759 Bộ Chính trị cũng quyết định tổ chức tuyến giao liên vận tải quân sự trên bộ vàtrên biển (sau này là tuyến đường Trường Sơn, đường Hồ Chí Minh trên biển) để vậnchuyển hàng quân sự vào miền Nam, tổ chức đưa cán bộ, bộ đội, chuyển công văn, tàiliệu đi lại giữa hai miền Như vậy, ngay từ đầu Đảng và nhà nước đã nhận thấy đượctầm quan trọng, vai trò quyết định của hậu phương lớn miền Bắc với tiền tuyến lớnMiền Nam Đây là một đường lối hoàn toàn đúng đắn của Đảng

2 Chủ trương của Đảng về hình thành con đường chi viện

Đứng trước tình hình đất nước trong thời kì mới, Đảng đã chủ trương xây dựng hậuphương miền Bắc trở thành hậu phương chiến lược, căn cứ địa cách mạng – chỗ dựavững chắc cho cách mạng miền Nam Chính vì vậy ngay sau khi cuộc kháng chiếnchống thực dân Pháp kết thúc, miền Bắc được giải phóng hoàn toàn, Đảng luôn chútrọng việc xây dựng hậu phương miền Bắc trở thành căn cứ địa của cả nước

Hội nghị trung ương Đảng lần thứ 7 (từ 03 – 12/03/1955) đã xác định phải củng cốmiền Bắc và đường lối đó được tái khẳng định một lần nữa tại Hội nghị Trung ươngĐảng lần thứ 8 (từ 13 – 20/08/1955) Hội nghị nhấn mạnh: “Muốn thống nhất nước nhà,điều cốt yếu là phải ra sức củng cố miền Bắc, đường lối củng cố miền Bắc là củng cố vàphát triển chế độ dân chủ nhân dân, tiến dần từng bước vững chắc đến chủ nghĩa xã hội,củng cố miền Bắc không thể tách rời chiếu cố miền Nam, miền Bắc là chỗ đứng của ta,bất kể trong tình hình nào, miền Bắc cũng phải được củng cố”

Tiếp đó, phát biểu trong Đại hội Mặt trận dân tộc thống nhất toàn quốc (tháng 09 1955), Chủ tịch Hồ Chí Minh chỉ rõ: “Miền Bắc là nền tảng, là gốc rễ lực lượng đấutranh của nhân dân ta Nền có vững, nhà mới chắc Gốc có mạnh cây mới tốt”

-Tại Hội nghị Ủy ban Trung ương Mặt trận tổ quốc Việt Nam (19/03/1958) và kì họpthứ 8 của Quốc hội khóa I (16/04/1958), chủ tịch Hồ Chí Minh khẳng định: “Nhiệm vụ

trước mắt của nhân dân ta là ra sức xây dựng và củng cố miền Bắc, đưa miền Bắc tiếndần lên CNXH, đồng thời đấu tranh thực hiện thống nhất nước nhà”.

Để củng cố miền Bắc trở thành nền tảng cho cuộc đấu tranh thống nhất nước nhà,Đại hội đại biểu Đảng toàn quốc lần thứ III, năm 1960, đã chủ trương phải tiến hànhcách mạng XHCN ở miền Bắc; cách mạng xã hội chủ nghĩa (XHCN) ở miền Bắc gắn

bó chặt chẽ với cách mạng dân tộc dân chủ nhân dân ở miền Nam và giữ vai trò quyếtđịnh nhất đối với sự phát triển của toàn bộ sự nghiệp cách mạng của cả nước, đối vớicuộc đấu tranh thống nhất nước nhà; còn cách mạng miền Nam có một vị trí rất quantrọng, có tác dụng quyết định trực tiếp đối với sự nghiệp giải phóng miền Nam

Trong suốt cuộc kháng chiến, nhân dân ta vừa đẩy mạnh các hoạt động đấu tranhchống Mỹ - Việt Nam Cộng hòa ở miền Nam, vừa từng bước xây dựng CNXH ở miềnBắc Đảng đặc biệt quan tâm chỉ đạo xây dựng củng cố hậu phương, căn cứ địa cáchmạng, tạo chỗ dựa vững chắc, tạo nguồn sức mạnh to lớn, cung cấp kịp thời sức người,sức của cho miền Nam đánh Mỹ Miền Bắc thực sự đã trở thành căn cứ địa vững chắccho cách mạng Việt Nam trong cả nước, với một chế độ chính trị ưu việt, với lực lượngkinh tế và quốc phòng lớn mạnh Những thắng lợi trong xây dựng CNXH ở miền Bắc là

cơ sở vững chắc cho Đảng củng cố, giữ vững quyết tâm chống Mỹ cứu nước

Như vậy, ngay từ đầu, vai trò và vị trí của miền Bắc đã được Đảng Lao động ViệtNam xác định rất rõ Để làm tròn vai trò đó, trong kháng chiến chống Mỹ, hậu phươngmiền Bắc cần được xây dựng theo một đường lối phù hợp - đó là đường lối tiến hànhcách mạng XHCN ở miền Bắc; gắn chặt nhiệm vụ xây dựng với nhiệm vụ bảo vệ vữngchắc hậu phương; gắn chặt nhiệm vụ chiến lược của hậu phương với nhiệm vụ chiếnlược của tiền tuyến

Chương 2: Con đường chi viện của miền Bắc cho miền Nam trong cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước 1954 - 1975

I Đường bộ - Đường Trường Sơn

1 Mục đích

Bước sang năm 1959, phong trào cách mạng miền Nam có bước phát triển quantrọng, nhiều căn cứ hình thành ở vùng rừng núi đã tạo nên thế đứng mới của lực lượng

cách mạng miền Nam Lúc này, yêu cầu về vũ khí đạn dược của cách mạng miền Namđang trở nên hết sức cấp thiết và trước yêu cầu và tình hình đó, Đảng và Nhà nước ViệtNam đã quyết định xây dựng tuyến vận tải chiến lược Trường Sơn chi viện cho cáchmạng miền Nam Đồng thời khẳng định con

đường phát triển cơ bản của cách mạng miền

Nam là con đường sử dụng bạo lực cách mạng

để giải phóng miền Nam, hoàn thành cách

mạng dân tộc dân chủ nhân dân Thực hiện

những nhiệm vụ trên đây, chiến trường miền

Nam rất cần sự chi viện về lực lượng, vũ khí,

đạn dược, thuốc men, quân trang, quân dụng

với số lượng lớn Chi viện sức người, sức của

kịp thời trở thành yêu cầu sống còn đối với sự

tồn tại và phát triển của cách mạng miền Nam

và điều đó đòi hỏi phải gấp rút mở những tuyến

đường huyết mạch nối liền hậu phương với

3 Diễn biến

a Lãnh đạo

Bộ Chính trị đã giao nhiệm vụ cho Quân ủy Trung ương nghiên cứu, nhanh chóng

mở tuyến giao thông vận tải và đến ngày 19/05/1959, thường trực tổng quân ủy Bộ quốcphòng triệu tập ban cán sự, chính thức giao cho Đoàn 559 mở đường giao thông quân sựvào Nam, dọc theo dãy Trường Sơn, trước mắt là Liên khu V Binh đoàn Trường Sơn(Đoàn 559) thành lập, đánh dấu sự khởi đầu của tuyến đường bộ Trường Sơn

b Lực lượng

Thời kỳ 1959–1964, Đoàn 559 đã đạt được quân số lên đến 6.000 người với 02trung đoàn 70 và 71 Tháng 4/1965 quân số của Đoàn 559 đã phát triển lên tới 24.000người, khả năng cung ứng của đường Trường Sơn đạt đến 20 tới 30 tấn mỗi ngày Năm

1966, Mỹ ước tính tổng số quân vào Nam qua đường Trường Sơn là từ 58.000 đến90.000 người

c Quá trình hoạt động

i Thời kỳ 1959 - 1964

Ngày 13/08/1959 chuyến hàng đầu tiên chính thức vượt Trường Sơn Sau 8 ngàyđêm vượt qua bao sông sâu, suối dữ, đèo cao và hệ thống đồn bốt chốt chặt của địch,ngày 20/08/1959, chuyến hàng đầu tiên trên tuyến đường gùi được bàn giao cho chiếntrường Trị Thiên tại Tà Riệp

Để đảm bảo bí mật tối đa, Đoàn 559 chuyển các tuyến giao thông của mình sangsườn Tây của dãy Trường Sơn Một năm sau Đoàn 559 đã đạt được quân số lên đến6.000 người với 02 trung đoàn 70 và 71 Trong những ngày đầu của cuộc xung đột,đường Trường Sơn chỉ được dùng để chuyển quân do khi đó việc vận chuyển vũ khísúng đạn vào Nam qua đường biển có hiệu quả cao hơn

Nhưng sau đó hải quân Mỹ đã tăng cường hoạt động ngăn chặn đường biển của tagây rất nhiều khó khăn cho ta, lúc này đường Trường Sơn phải làm cả hai nhiệm vụ.Hàng chuyển vào từ miền Bắc được lưu trong các “Khu căn cứ” Tất cả đều được ngụytrang tự nhiện và nhân tạo không ngừng được mở rộng và củng cố Những nơi này cũng

là nơi để các lực lượng Quân giải phóng và Quân đội nhân dân Việt Nam dưỡng quân

và tái trang bị sau khi thực hiện các hoạt động quân sự

Đến mùa khô 1964-1965, hệ thống đường Tây Trường Sơn được phát triển thànhmột mạng lưới của các con đường đất rộng khoảng 5,5 m, đường cho người đi bộ và xeđạp thồ, bãi đỗ xe tải Còn có kho chứa, bãi chứa hàng, doanh trại, bệnh viện, và các cơ

sở vật chất khác Tất cả được che giấu khỏi quan sát từ trên không bằng một hệ thốngngụy trang tự nhiên và nhân tạo được mở rộng và củng cố, góp phần tăng năng lựcthông xe đáng kể cho toàn tuyến

bộ qua lại trên đường Trường Sơn.

Tháng 04/1965 quân số của Đoàn 559 đã phát triển lên tới 24.000 người, khả năngcung ứng của đường Trường Sơn đạt đến 20 tới 30 tấn mỗi ngày

Năm 1966, Mỹ ước tính tổng số quân vào Nam qua đường Trường Sơn là từ 58.000đến 90.000 người Mùa khô năm 1966 - 1967 đánh dấu bước chuyển lớn về chiến thuậtvận tải của Đoàn 559 từ “phòng tránh tích cực” sang “tiến công” hợp đồng binh chủng.Nhiều tuyến đường phụ, đường vòng được mở thêm để đảm bảo thông đường cho xechạy

Cuối năm 1967, mạng lưới đường đã lên đến 2.959km đường ô tô, trong đó có275km đường chính, 576km đường vòng và 450km đường vào các vùng kho chứa.Trong năm 1967, để chuẩn bị cho tổng tấn công Mậu Thân 1968, đã có hơn 81.000 tấnhàng đã được vận chuyển và cất giữ, với 200.000 quân, trong đó có 07 trung đoàn bộbinh và 20 tiểu đoàn độc lập đã di chuyển vào Nam an toàn bằng con đường này

Vật chất hậu cần được vận chuyển theo đoàn được hộ tống từ miền Bắc theo từngchặng, xe tải chỉ chạy đi về giữa hai trạm, dỡ hàng và lấy hàng mới tại mỗi trạm Đểtránh bom, các đơn vị vận tải thường chỉ chạy khi trời tối, cao điểm là lúc gần sáng Khimáy bay Mỹ tới, giao thông sẽ dừng lại cho đến khi trời gần sáng, khi các máy bay némbom và bắn phá ban đêm trở về căn cứ

iii Thời kỳ 1968 - 1972

Mỹ triển khai một loạt biện pháp nhằm ngăn chặn bằng được mọi nguồn tiếp tế từbên ngoài vào miền Nam, đánh phá hệ thống đường Trường Sơn với những loại vũ khíhiện đại và mật độ ngày càng cao.

Trong năm 1968, Không quân Mỹ thực hiện hai thí nghiệm với hy vọng làm trầmtrọng hơn nữa kiểu thời tiết xấu của mùa mưa Dự án Popeye là một cố gắng nhằm kéodài vô hạn mùa mưa trên đường Trường Sơn bằng cách tạo mây, làm ảnh hưởng tới cáchoạt động vận tải của đường Trường Sơn và cũng gây khó khăn cho các chiến dịch némbom

Bộ đội Trường Sơn nhanh chóng tổ chức lại đội hình, bố trí lại thế trận, điều chỉnhgiới tuyến chiến đấu, hiệp đồng giữa các quân binh chủng Vì vậy, mặc dù đánh phá ácliệt nhưng tuyến vận tải chiến lược vẫn không ngừng được xây dựng và mở rộng, vươnsâu, vươn xa vào các chiến trường Trong thời kì này đã mở thêm 4 trục đường từ ĐôngTrường Sơn sang Tây Trường Sơn

Đến năm 1970, gần 80% lượng hàng được chuyển từ Bắc vào Nam là qua Đườngmòn Hồ Chí Minh trên biển, dỡ tại cảng Sihanoukville ở Campuchia, rồi từ đó đưa vàomiền Nam Việt Nam Sau vụ đảo chính của tướng Lon Nol tại Campuchia năm 1970, vàviệc đóng cảng Sihanoukville đối với tàu từ miền Bắc Việt Nam, đường Trường Sơnphải làm thêm nhiệm vụ của đường Hồ Chí Minh trên biển

iv Thời kỳ cuối của cuộc chiến tranh (1973 - 1975)

Sau Hiệp định Paris năm 1973, Mỹ ngừng ném bom miền Bắc Việt Nam và Lào.Tuyến chi viện chiến lược Trường Sơn được phát triển nhanh chóng, toàn diện, với quy

mô lớn trên mọi mặt

Nhiệm vụ của tuyến vận tải chiến lược là phải tranh thủ thời cơ, "tiếp tục thực hiệnnhiệm vụ vận chuyển chiến lược, tiếp tục bảo đảm hành quân vào các chiến trường đảm bảo cho các quân khu thực hiện tốt việc tổ chức chiến trường, xây dựng lực lượng

dự trữ chiến lược Đồng thời phải đảm bảo một phần nhu cầu dân sinh kinh tế, góp phầnxây dựng căn cứ địa, vùng giải phóng miền Nam và các nước bạn"

Đáp ứng yêu cầu đó, tháng 11/1973, Hội đồng Chính phủ phê chuẩn kế hoạch thiết

kế, mở rộng tuyến vận tải chiến lược Trường Sơn

Miền Bắc đã huy động nhân lực, xây dựng lực lượng công binh của Đoàn 559 vàngành vận tải miền Nam, tăng cường thêm phương tiện bao gồm hàng nghìn xe máy cácloại, xe lu, máy ép hơi, máy san ủi Với lực lượng con người và vật chất to lớn đó,Đoàn 559 nhanh chóng mở thêm 3.480 km đường cơ giới với các trục dọc men theoĐông và Tây Trường Sơn Các tuyến đường bộ phía Tây được sửa chữa, bảo dưỡng,bảo đảm cho việc vận chuyển cơ giới theo đội hình lớn Nhiều tuyến đường đã mở rộngđáng kể, “tương đương với đường cao tốc, đủ rộng để chứa hai xe tải quân đội đi ngượcchiều nhau”.

4 Kết quả - Ý nghĩa

a Kết quả:

Tuyến vận tải chiến lược Trường đáp ứng sự chi viện to lớn, toàn diện, liên tục,mạnh mẽ, là mạch máu giao thông kết nối hậu phương lớn miền bắc với tiền tuyến lớnmiền Nam Sự ra đời, phát triển của tuyến chi viện chiến lược Trường Sơn đã tạo bướcngoặt trong việc đưa sức mạnh của hậu phương ra tiền tuyến hoàn thành xuất sắc nhiệm

vụ chi viện từ hậu phương lớn cho các chiến trường miền Nam Việt Nam, Lào vàCampuchia, góp phần to lớn làm nên cuộc Tổng tiến công và nổi dậy Xuân Mậu Thânnăm 1968, cuộc Tiến công chiến lược năm 1972, Chiến thắng Đường 9 - Nam Lào Nếunhư trong 05 năm đầu (1959 - 1964), ta mới chỉ chuyển hàng vào tới Khu V được hơn2.500 tấn, thì từ năm 1966 đã bắt đầu chuyển tới Tây Nguyên và Nam Bộ

Trong Tổng tiến công và nổi dậy Tết Mậu Thân mùa khô 1967 - 1968, toàn tuyến

đã vận chuyển được 63.024 tấn hàng cho các chiến trường, bảo đảm vật chất cho bộ độihành quân 31.054 tấn Cuộc Tiến công chiến lược 1972, mùa khô 1971 - 1972, ta đã vậnchuyển tổng cộng 64.785 tấn, đạt 145% kế hoạch

Chỉ tính riêng trong cuộc Tổng tiến công và nổi dậy Xuân 1975, thông qua tuyếnđường Trường Sơn đã vận chuyển lần lượt 413.450 tấn vũ khí và hàng hóa các loại,trong đó có cả vũ khí hạng nặng, như: pháo cơ giới, xe tăng,

Tổng cộng trong 16 năm, tuyến chi viện chiến lược Trường Sơn - Đường Hồ ChíMinh đã vận chuyển 1.349.060 tấn vũ khí và hàng hóa; 5.500.000 tấn xăng dầu Đồngthời, bảo đảm cho hơn 1.100.000 lượt cán bộ, chiến sĩ hành quân vào miền Nam chiến

đấu, đưa hơn 650.000 lượt cán bộ, chiến sĩ từ chiến trường trở về hậu phương, trong đó

có gần 310.000 thương binh, bệnh binh, lập nên kỳ tích, góp phần quan trọng vào nhữngthắng lợi trên chiến trường, thắng lợi của cuộc kháng chiến chống Mỹ

Về quy mô, sau gần 16 năm xây dựng tuyến chi viện chiến lược Trường Sơn Đường Hồ Chí Minh được xây dựng gồm 5 hệ thống đường trục dọc, 21 đường trụcngang ở cả phía Đông và Tây Trường Sơn vào đến tận chiến trường Đông Nam Bộ, vớigần 17.000km đường cơ giới, trên 3.000km đường giao liên, gần 1.400km đường ốngdẫn xăng dầu, tuyến vận tải đường sông vào tới Stung-treng, trở thành huyết mạch nốiliền hậu phương lớn miền Bắc với tiền tuyến lớn miền Nam

-Đường mòn Hồ Chí Minh không chỉ là con đường tiếp tế mà còn là biểu tượng củacuộc chiến tranh Việt Nam và được những người lính trong cuộc chiến gọi là “Tuyếnlửa”

b Ý nghĩa:

Thực tế đã chứng minh rõ ràng, mở đường Trường Sơn - đường Hồ Chí Minh làmột quyết định lịch sử, mang tầm chiến lược và sáng tạo của Đảng Lao động Việt Namtrong cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước Với quyết định đó, tuyến vận tải chiếnlược đã ra đời, phát triển trong mưa bom, bão đạn và đã trở thành biểu tượng của chủnghĩa anh hùng cách mạng Việt Nam trong thế kỷ XX

Trong bài viết nhân kỷ niệm 45 năm truyền thống đường Trường Sơn - đường HồChí Minh (19/05/1959 – 19/05/2004), Đại tướng Võ Nguyên Giáp khẳng định: “ĐườngTrường Sơn - đường Hồ Chí Minh là một chiến công hào hùng, một kỳ tích lịch sử, mộtkinh nghiệm quý báu của Đảng” Do đó, trong thời kỳ xây dựng và bảo vệ Tổ quốcngày nay, những bài học đúc kết từ quá trình xây dựng, phát triển đường Trường Sơn -đường Hồ Chí Minh dưới sự lãnh đạo của Đảng, trực tiếp là sự lãnh đạo, chỉ đạo củaQuân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng cần được chắt lọc, vận dụng sáng tạo, phát huysức mạnh tổng hợp để xây dựng đất nước mạnh giàu, dân chủ, công bằng, văn minh,vươn lên sánh vai các cường quốc năm châu như Bác Hồ hằng mong muốn

II Đường biển - “Đường Hồ Chí Minh trên biển”

1 Mục đích

Đường Hồ Chí Minh trên biển cùng với con đường vận tải xuyên Trường Sơn mangtên Chủ tịch Hồ Chí Minh kính yêu là hai con đường “huyết mạch” chi viện cho chiếntrường miền Nam Đường Hồ Chí Minh trên biển có mục đích vận chuyển tăng cườngnguồn nhân lực và vũ khí từ miền Bắc Việt Nam chi viện cho Quân Giải phóng miềnNam trong Chiến tranh Việt Nam, đưa hàng chi viện của miền Bắc đến với các chiếntrường xa mà tuyến đường Hồ Chí Minh trên bộ chưa có điều kiện vươn tới được.

2 Nhiệm vụ

Đường Hồ Chí Minh trên biển có nhiệm vụ hết sức quan trọng dó là cung cấp vũkhí, khí tài, đạn dược, thuốc men và đưa, đón cán bộ, chiến sĩ cho tiền tuyến lớn miềnNam đánh đế quốc Mỹ xâm lược và tay sai

3 Diễn biến

a Lãnh đạo

Bộ Chính trị Việt Nam và Quân ủy Trung ương là cơ quan quyết định tổ chứcnghiên cứu mở tuyến đường vận tải trên biển chi viện trực tiếp cho Quân Giải phóngmiền Nam

b Lực lượng

i Tiểu đoàn 603

Tháng 07/1959, tiểu đoàn 603 - đơn vị vận tải đường biển được thành lập Tiểuđoàn gồm 107 người (hầu hết là cán bộ miền Nam) Tiểu đoàn đóng quân ở thôn ThanhKhê (xã Thạch Trạch, huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình) - bên bờ sông Gianh Để giữ

bí mật tiểu đoàn đã lấy tên là “Tập đoàn đánh cá sông Gianh” Tiểu đoàn có nhiệm vụnghiên cứu tìm phương thức vận chuyển hàng hóa, vũ khí, con người bằng đường biểnchi viện khẩn cấp cho miền Nam Được sự giúp đỡ của chính quyền địa phương, công

an nhân dân vũ trang, Tiểu đoàn 603 nhanh chóng ổn định nơi ăn, ở và bắt tay vào đóngthuyền Bước đầu Tiểu đoàn đóng đóng được 4 chiếc, mỗi chiếc có trọng tải 20 tấn

ii Đoàn 759

Thực hiện quyết tâm của Trung ương Đảng, ngày 23/10/1961, Bộ Quốc phòng raquyết định số 97/QP thành lập Đoàn 759 vận tải đường biển (tiền thân của Lữ đoàn 125sau này) với tên gọi “Đoàn tàu Không số” Đoàn có nhiệm vụ: “mua sắm phương tiện,

tiến hành vận chuyển

tiếp tế cho chiến trường

miền Nam bằng đường

biển” và phương châm

Đoàn 759 được đặt dưới

sự chỉ đạo trực tiếp của Quân ủy Trung ương và Bộ Quốc phòng Ðây là quyết địnhmang tầm chiến lược, thể hiện sự lãnh đạo đúng đắn, tài tình của Bộ Chính trị và Quân

ủy Trung ương trong những giai đoạn quan trọng của lịch sử dân tộc Ðồng thời, Ðoàn

759 ra đời đánh dấu bước phát triển mới về tổ chức trên tuyến vận tải chi viện chiếntrường miền nam bằng đường biển

iii Đoàn 962

Tại Nam Bộ, Bộ Chỉ huy quân khu IX của Quân giải phóng miền Nam Việt Namđược giao nhiệm vụ thành lập Trung đoàn 962 chuyên trách nhiệm vụ chuẩn bị bến bãitại bờ biển các tỉnh Trà Vinh, Bến Tre, Cà Mau Bộ chỉ huy các Khu V, VI, VIII cũngđược lệnh thiết lập các bến bãi bí mật để đón nhận vũ khí, đạn dược, phương tiện và cáchàng hóa khác từ miền Bắc Việt Nam chuyển vào bằng đường biển

đội thuyền buồm kết hợp máy đẩy, nghiên cứu tổ chức thủy đội hải quân để không bịđộng về thời tiết Thường trực Quân uỷ Trung ương cũng chỉ rõ biện pháp tiến hànhtrong vận tải đường thuỷ là dùng phương tiện từ miền Bắc chở hàng vào miền Namhoặc từ miền Nam ra chở hàng đưa vào và có thể dùng biện pháp từ trong miền Nam rakết hợp từ ngoài miền Bắc đưa hàng vào gặp nhau chuyển hàng giữa đường Như vậy,Đảng ta đã xác định nhiệm vụ vận tải đường biển chi viện cách mạng miền Nam lànhiệm vụ chiến lược, có tính lâu dài.

i Thời kỳ 1962 – 1965:

Sau thất bại trong “Cuộc chiến tranh một phía” (1954-1960), đế quốc Mỹ tiến hànhchiến lược “Chiến tranh đặc biệt” (1961-1965), ráo riết thực hiện các cuộc hành quântìm diệt, tiến hành bình định để nắm đất, nắm dân theo kiểu “tát nước bắt cá”, đồng thời

mở rộng chiến tranh phá hoại miền Bắc bằng biệt kích và phong tỏa biên giới, vùng biển

để ngăn chặn chi viện của miền Bắc Nhằm đáp ứng nhu cầu chi viện cho cách mạngmiền Nam ngày một lớn

Trung tuần t8/1962, Quân ủy Trung ương thông qua Nghị quyết mở đường vậnchuyển chiến lược trên biển Bắt đầu từ đây, Đoàn 759 bước vào một giai đoạn vậnchuyển mới Tháng 08/1962, Đoàn 759 nhận bàn giao 4 tàu gỗ từ Xưởng đóng tàu I(Hải Phòng) và tiếp nhận bổ sung cán bộ Đêm 11/10/1962, chiếc tàu gỗ gắn máy đầutiên chở 30 tấn vũ khí đã rời bến Đồ Sơn (Hải Phòng) lên đường đi Cà Mau do đồng chí

Lê Văn Một làm thuyền trưởng Ngày 19/10 tàu vào bến Vàm Lũng, 30 tấn vũ khí từhậu phương miền Bắc đã được chiến trường miền Nam tiếp nhận an toàn Sau chuyến đithành công đó, Đoàn 759 đã được Chủ tịch Hồ Chí Minh gửi điện động viên, biểudương cán bộ, chiến sĩ và căn dặn cần rút kinh nghiệm chuyến đi, tiếp tục vận chuyểnnhiều vũ khí cho đồng bào miền Nam đánh giặc, cho Nam-Bắc sớm sum họp một nhà.Đường biển, nối liền hậu phương lớn miền Bắc với tiền tuyến lớn miền Nam đã trởthành hiện thực, tạo tiền đề cho những chuyến vận chuyển thành công tiếp theo của cán

bộ, chiến sĩ Đoàn 759

Phát huy kết quả của tàu thứ nhất, lần lượt tàu thứ 2, thứ 3 và tàu thứ 4 tiếp tục vượtbiển vào bến Cà Mau Để bảo đảm bí mật cho tuyến đường vận tải đặc biệt, những chiếctàu của Đoàn 759 phải cải hoán thành tàu đánh cá, không có số hiệu cố định, xen kẽ, trà

trộn vào những đoàn tàu đánh cá của ngư dân địa phương trên biển, tên gọi Đoàn tàukhông số được ra đời.

Ngày 17/03/1963, chiếc tàu vỏ sắt đầu tiên do đồng chí Đinh Đạt làm thuyềntrưởng, đồng chí Nguyễn Văn Tiến làm chính trị viên chở 44 tấn vũ khí lên đường và đãvào bến Trà Vinh an toàn Xưởng đóng tàu III (Hải Phòng) tiếp tục cho hạ thủy chiếctàu thứ 2, rồi tàu thứ 3, thứ 4, thứ 5 và tàu thứ 6 Nhờ đó, trong năm 1963, Đoàn 759 đã

tổ chức đi nhiều chuyến chở hàng hóa, vũ khí; những chuyến tàu cùng cán bộ, chiến sĩlặng lẽ, bí mật, nối tiếp nhau rời bến, cập bến chi viện cho chiến trường miền Nam; mỗichuyến ra khơi là mỗi lần thử thách đầy khó khăn, gian khổ, căng thẳng, hiểm nguy đốivới cán bộ, chiến sĩ; họ không chỉ đấu trí với kẻ thù mà còn phải vượt qua sóng gió, thửthách của thiên nhiên khắc nghiệt

Với phương châm hoạt động bí mật, bất ngờ, sử dụng các loại tàu nhỏ, ngụy tranggiống tàu đánh cá, tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển đã mở ra một hướng chi việnmới, hết sức quan trọng, đưa hàng chi viện của miền Bắc đến với các chiến trường xa

mà tuyến đường Hồ Chí Minh trên bộ chưa có điều kiện vươn tới được Tháng 08/1963,Đoàn 759 được giao cho Quân chủng Hải quân phụ trách và quân chủng trực tiếp đảmđương nhiệm vụ vận chuyển, chi viện đường biển cho các chiến trường miền Nam.Ngày 24/01/1964, Đoàn 759 được điều chỉnh tổ chức, phát triển thành Lữ đoàn 125 Hảiquân Trong hơn 3 năm hoạt động (1962-1965), đường Hồ Chí Minh trên biển đã chiviện cho các tỉnh ven biển thuộc chiến trường Khu 5, Nam Bộ và cực Nam Trung Bộ 89chuyến tàu, với gần 5000 tấn vật chất, chủ yếu là vũ khí, đạn dược

ii Thời kỳ 1965-1972

Giai đoạn 1965-1968: Từ sau Sự kiện Vũng Rô, bị mất đi yếu tố bí mật, ta phải đi

xa bờ và chuyển sang hình thức “lừa miếng” - đi bằng phương pháp hàng hải thiên văn Đoàn 125 phải chuyển hướng hoạt động, sử dụng các đội tàu đi theo đường hànghải quốc tế và bí mật bất ngờ đột nhập, đưa hàng vào các bến tiếp nhận Đoàn 125 đãgóp phần quan trọng vào sự phát triển và chiến thắng của lực lượng vận tải ta trong cáctrận Ấp Bắc, Đầm Dơi, Chà Là, Núi Thành, Vạn Tường…, cùng quân và dân miền Namđánh bại chiến lược “Chiến tranh đặc biệt” của đế quốc Mỹ Đến t2/1968, do sự ngănchặn, chống xâm nhập của địch ngày càng gay gắt, đường Hồ Chí Minh trên biển phải

tạm dừng hoạt động Trong 4 năm (1965-1968), Đoàn 125 đã tổ chức 27 chuyến tàu,trong đó chỉ có 7 chuyến tàu tới đích, giao được hơn 400 tấn hàng quân sự cho cácchiến trường.

Giai đoạn1968-1969: Chuyển sang phương án vận chuyển gián tiếp

Công việc tiếp tế cho miền Nam bằng đường biển vẫn phải tiếp tục, nhưng tachuyển hướng vận chuyển từ phương thức trực tiếp sang phương thức gián tiếp Bằngphương pháp vận chuyển này, trong một năm (từ 01/11/1968 đến 31/10/1969), lựclượng vận tải biển đã đưa vào cảng sông Gianh 21.737 tấn vũ khí Từ đây, số vũ khí nàyđược chuyển vào Nam theo đường bộ Đồng thời với đưa hàng vào cảng sông Gianh,Quân chủng Hải quân chọn một số tàu và thủy thủ có kinh nghiệm tiếp tục vận chuyểnvào Nam theo đường Hồ Chí Minh trên biển Ngoài ra, trong giai đoạn này, cán bộchiến sĩ Đoàn 125 còn tham gia chiến dịch vận tải VT5-Vận tải tranh thủ tụt thang (từt11/1968-1969), cùng các lực lượng trong và ngoài quân đội vận chuyển hàng chục vạntấn vũ khí, lương thực, xăng dầu… từ Hải Phòng vào các tỉnh Nam Khu 4, tạo chânhàng cho tuyến chi viện chiến lược trên bộ (Đoàn 559)

Sau cuộc Tổng tiến công và nổi dậy Mậu Thân 1968, tận dụng thời điểm khôngquân Mỹ tạm ngừng ném bom miền Bắc, Đoàn 125 đã vận chuyển được một khối lượnghàng lớn tới các địa điểm vùng giới tuyến, sau đó Đoàn 559 vận chuyển bằng đường bộvào chiến trường miền Nam Ngoài ra, để đáp ứng nhu cầu vũ khí, đạn dược ngày càngtăng cho chiến trường miền Nam, ta còn tổ chức vận chuyển hàng viện trợ quân sự củacác nước anh em bằng tàu biển quốc tế, quá cảnh qua cảng Xi-ha-núc Vin (Cam-pu-chia) Bằng cách này, Đoàn 125 đã đưa vào chiến trường miền Nam hơn 90.000 tấnhàng hóa, trong đó có hơn 20.000 tấn vũ khí, đạn dược

Giai đoạn 1969-1972: Tiếp tục phương án vận chuyển trực tiếp

Từ cuối năm 1970, sau khi tuyến đường vận chuyển qua cảng Xi-ha-núc Vin pu-chia) bị cắt đứt, theo sự chỉ đạo của Đảng ủy-Bộ tư lệnh Quân chủng Hải quân, Đoàn

(Cam-125 đã chủ động tìm đường vận chuyển mới bằng cách men theo phía Đông các quầnđảo Hoàng Sa, Trường Sa đến vùng biển Đông Bắc Ma-lai-xi-a, qua Vịnh Thái Lan,khu vực quần đảo Nam Du để đưa tàu cập các bến bãi miền Tây Nam Bộ Tuy phải đivòng rất xa và phải dự trữ đủ lượng xăng dầu, lương thực cần thiết cho một chuyến đi

dài ngày; phải đối mặt với bao thách thức, cam go, nhưng Đoàn 125 đã giao được hơn

300 tấn vũ khí, đạn dược cho Nam Bộ và cực Nam Trung Bộ Đây là một cố gắng lớncủa Đoàn 125 trong điều kiện địch tăng cường bao vây, ngăn chặn và đánh phá ác liệt.iii Thời kỳ 1973 – 1975

Sau Hiệp định Paris, ta chuyển sang phương thức hoạt động công khai Hiệp địnhPa-ri được ký kết (1973), thực hiện sự chỉ đạo của Quân ủy Trung ương, Bộ Quốcphòng, Đoàn 125 tạm dừng nhiệm vụ vận chuyển, chi viện trực tiếp cho các chiếntrường miền Nam bằng Đường Hồ Chí Minh trên biển

Từ 1973-1975, tuyến chi viện chiến lược bằng đường biển đã dốc toàn bộ lực lượng

và phương tiện, sử dụng hàng ngàn lượt chuyến tàu chuyển vũ khí và vật chất các loạivào các chiến trường Đặc biệt trong cuộc Tổng tiến công và nổi dậy mùa Xuân năm

1975, đã sử dụng 140 lượt chuyến tàu, vận chuyển 6.282 tấn vũ khí và vật chất khác,cùng hàng ngàn lượt cán bộ chiến sĩ vào tăng cường cho chiến trường Nam Bộ và Khu

5, cơ động bộ đội đặc công chiến đấu giải phóng các đảo thuộc quần đảo Trường Sa, CùLao Thu, các đảo phía Nam và Tây Nam của Tổ quốc

Đường Hồ Chí Minh trên biển - bước phát triển mới của nghệ thuật chiến tranhnhân dân Việt Nam thời đại Hồ Chí Minh, làm nên bao kỳ tích của một con đường

huyền thoại, đã hoàn thành sứ mệnh vẻ vang, góp phần to lớn trong sự nghiệp giảiphóng miền Nam, thống nhất đất nước:

Một là, tuyến hậu cần chiến lược trên biển bảo đảm thời gian nhanh hơn, kịp thời

hơn, vũ khí trang bị đồng bộ và đạt hiệu quả cao, nên sớm phát huy được hiệu quả Đặcbiệt là ngay thời kỳ đầu (1962-1965), những con tàu “không số”của tuyến đường HồChí Minh trên biển sau khi chính thức được khai thông đã ngay lập tức phát huy hiệuquả, trở thành tuyến chi viện chiến lược chủ yếu (cùng với hàng qua cảng Sihanoukville, đạt 80% khối lượng hàng chi viện cho chiến trường Nam Bộ và Nam Trung Bộ)

Hai là, tuyến chi viện chiến lược trên biển đã được vận hành hết sức tài tình và sáng

tạo, nên trong thực tiễn dù gặp bất cứ hoàn cảnh khó khăn phức tạp đến đâu, bộ đội tacũng khắc phục và sáng tạo vượt qua và hoàn thành xuất sắc những mục tiêu đề ra

Ba là, tuyến chi viện chiến lược trên biển còn vận chuyển nhanh chóng và an toàn

những loại "hàng đặc biệt”, đó là những ngoại tệ mạnh, những loại máy móc thiết bịquý hiếm Và đặc biệt hơn cả là đã đưa đón an toàn tuyệt đối hàng trăm cán bộ cấp caocủa Đảng, Nhà nước, quân đội và các chuyên gia đầu ngành tăng cường cho chiếntrường như các đồng chí: Lê Anh Đức và Nguyễn Thế Bôn (đi tàu 55 vào Nam Bộ năm1964), Võ Văn Kiệt (đi tàu 159.TT vào Nam Bộ t10/1973), Bùi Phùng (đi tàu 65 vàoNam Bộ năm 1964), Hoàng Thế Thiện (đi tàu 69 vào Nam Bộ năm 1964),

Bốn là, góp phần quan trọng trong cuộc Tổng tiến công và nổi dậy mùa Xuân 1975,

thực hiện chỉ thị “thần tốc”, “đại thần tốc” của Đại tướng Võ Nguyên Giáp, bộ độiđường Hồ Chí Minh trên biển đã thần tốc vận chuyển “130 lượt với 143 chuyến tàu, chở8.741 tấn vũ khí hạng nặng gồm 50 xe tăng và đại pháo; đưa 18.741 cán bộ, chiến sĩvượt 65.721 hải lý để kịp tham gia chiến đấu”, hiệp đồng tác chiến với cánh quân vũtrang khác trong cuộc chiến cuối cùng giải phóng biển đảo thân yêu của tổ quốc

b Ý nghĩa

Thứ nhất, đường Hồ Chí Minh trên biển thể hiện tầm nhìn chiến lược của Đảng ta

và Chủ tịch Hồ Chí Minh

Tầm nhìn chiến lược của Đảng ta và Chủ tịch Hồ Chí Minh thể hiện ở việc mởtuyến đường vận tải trên biển đúng thời cơ; quy tụ được sức mạnh của toàn dân tộc;phương pháp vận chuyển “độc nhất vô nhị” trong lịch sử chiến tranh thế giới.

Đường Hồ Chí Minh trên biển đã khẳng định tầm nhìn, bản lĩnh và tài thao lược củaĐảng, ý chí và khát vọng độc lập, tự do, thống nhất đất nước của toàn dân tộc, chúng ta

đã biết dựa vào khả năng to lớn của Nhân dân để vượt qua mọi khó khăn, từng bướcđánh bại các âm mưu, thủ đoạn của kẻ thù, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chi viện chochiến trường miền Nam trong những thời điểm khó khăn, ác liệt nhất Nó làm cho đốiphương kinh ngạc, bất ngờ và không thể tưởng tượng được về sự có mặt, quy mô, sựdũng cảm và tính sáng tạo vô song của con đường, những con tàu và những con ngườitham gia tuyến đường

Thứ hai, đường Hồ Chí Minh trên biển có vai trò to lớn trong chi viện sức người, sức của cho chiến trường miền Nam.

Đường Hồ Chí Minh trên biển đã làm tốt vai trò tiếp viện kịp thời cho chiến trườngmiền Nam, góp công, góp sức, cùng quân dân cả nước làm nên thắng lợi của Chiến dịchXuân năm 1975, giải phóng miền Nam thống nhất đất nước Trong vòng hai tháng, cáctàu này đã chuyển vào Nam 111 tấn vũ khí, cập các bến đã chuẩn bị của tỉnh Cà Mau.Vượt qua những thử thách ác liệt, gian nan, đấu trí, đấu lực căng thẳng với địch và sónggió biển khơi, các chiến sĩ Hải quân đã hoàn thành nhiệm vụ xuất sắc thời kỳ đầu tiếp tế

vũ khí cho cách mạng miền Nam, góp phần rất quan trọng tăng cường nhanh chóng sứcmạnh chiến đấu cho lực lượng vũ trang giải phóng

Đường Hồ Chí Minh trên biển bảo đảm tuyến chi viện chiến lược trên biển nhanhhơn, kịp thời hơn, vũ khí trang bị đồng bộ và đạt hiệu quả cao và có thể vận chuyểnđược những loại hàng “đặc biệt” Nếu như vận chuyển đường bộ phải qua nhiều cung,chặng, qua nhiều lực lượng phương tiện phải mất hàng tháng trời mới đến đích Thìvận chuyển bằng đường biển tuy gian nan, nguy hiểm vì phải độc lập đối phó với địch

và sóng gió, nhưng nếu vượt qua sự ngăn chặn của địch thì chỉ khoảng 5 đến 6 ngày đãvào tới chiến trường Tây Nam Bộ

Thứ ba, đường Hồ Chí Minh trên biển đã trở thành biểu tượng sức mạnh của chiến tranh nhân dân Việt Nam trong cuộc đấu trí, đấu lực với kẻ thù; nơi tỏa sáng chủ nghĩa

anh hùng cách mạng; lòng quả cảm, trí thông minh và quyết tâm đánh Mỹ và thắng Mỹ của dân tộc Việt Nam anh hùng.

Đi vào cuộc trường chinh chống Mỹ, cứu nước, hành trang - vũ khí sắc bén của conngười Việt Nam thời đại Hồ Chí Minh chính là niềm tin sắt son vào sự nghiệp cáchmạng do Đảng và Bác Hồ lựa chọn Niềm tin ấy của các thế hệ người Việt Nam đượchun đúc, bồi đắp bằng sự quan tâm, chăm lo của Đảng ta và Chủ tịch Hồ Chí Minh;được tiếp thu, truyền thụ qua môi trường giáo dục xã hội chủ nghĩa, qua những biểutượng, hình tượng của con người Việt Nam giàu lòng yêu nước, có ý thức sâu sắc về giátrị của độc lập, tự do, luôn sẵn sàng hy sinh, phấn đấu cho sự nghiệp đánh đuổi ngoạixâm, thống nhất non sông gấm vóc Được dẫn dắt bởi đường lối kháng chiến đúng đắn,

ý chí, nghị lực, quyết tâm trong mỗi con người, mỗi tập thể, mỗi lực lượng thực sự làthứ vũ khí tinh thần có ý nghĩa quyết định thành bại trên mỗi trận tuyến chống quân thù.Trên ý nghĩa đó, lực lượng vận tải quân sự đường biển đã thể hiện một bản lĩnh chính trịvững vàng, tinh thần chịu đựng gian khổ, hy sinh, sự mưu trí, dũng cảm hiếm có đểhoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao

Thứ tư, đường Hồ Chí Minh trên biển là niềm tự hào, nguồn cổ vũ, động viên lớn lao đối với cán bộ, chiến sĩ trên những con tàu không số của bộ đội Hải quân và Nhân dân cả nước trong cuộc đấu trí, đấu lực quyết liệt với kẻ thù.

Chiến công và thành tích vẻ vang của đường Hồ Chí Minh trên biển đã góp phầnquan trọng vào thắng lợi chung của sự nghiệp kháng chiến chống Mỹ, cứu nước, “đánhcho Mỹ cút, đánh cho Ngụy nhào”, giải phóng miền Nam, thống nhất Tổ quốc Nói tớiđường Hồ Chí Minh trên biển còn phải nhắc tới các thế hệ cán bộ, chiến sĩ của Đoàn tàukhông số luôn luôn trung thành vô hạn với Đảng, với nhân dân, nêu cao ý chí quậtcường, tinh thần mưu trí, sáng tạo, sẵn sàng xả thân chiến đấu hi sinh để hoàn thànhxuất sắc mọi nhiệm vụ được Trung ương, Bác Hồ và Quân đội giao phó

Cùng với Đường Hồ Chí Minh xuyên Trường Sơn, Đường Hồ Chí Minh trên biển làhiện thân của sự kết nối bền vững hai miền Nam-Bắc; sự gắn bó chặt chẽ giữa hậuphương lớn với tiền tuyến lớn Đó thật sự là biểu hiện sinh động nhất của chủ nghĩa anhhùng cách mạng và sức mạnh đại đoàn kết dân tộc vì mục tiêu chung giải phóng miềnNam, thống nhất đất nước