CHƯƠNG I THIẾT KẾ THI CÔNG CHI TIẾT KẾT CẤU NHỊP
2.2. Công tác ván khuôn
Toàn bộ công tác ván khuôn được thực hiện theo Tiêu chuẩn kỹ thuật công trình giao thông đường bộ - Bộ GTVT 1999 (Tập III).
- Ván đáy phải được lắp trên mặt phẳng tuyệt đối suốt chiều dài 24m. Các đà ngang phải đặt vuông góc với ván đáy, đúng cự ly, đặt thanh chống tỳ sát chỗ đã định.
- Gioăng cao su tròn φ30 phải được ép chặt vào các rãnh để chống rò rỉ bê tông, lắp dài suốt 24m, nếu nối phải được đảm bảo (khâu bằng sợi và xung quanh phải quấn băng dính).
- Thành ván khuôn sẽ dựng sau khi đã hoàn thiện phần cốt thép, ống ghen.
- Trước tiên lắp 1 bên ván khuôn thành, kiểm tra các gioăng cao su nối ván thành với nhau, gioăng cao su không được lòi ra ngoài phía bê tông.
- Dựng 2 tấm bịt đầu dầm, luồn các ống tạo lỗ vào 13 lỗ trên bản bịt đầu, buộc chắc chắn các lò xo vào cốt thép dầm.
- Dựng nốt phần ván khuôn thành phía còn lại, trước khi dựng phải lau rửa dưới đáy ván khuôn, tuyệt đối không được bẩn do xỉ, sắt hoặc bùn đất.
- Điều chỉnh tim dọc ván khuôn dầm theo đường chuẩn từ tấm bịt đầu này sang tấm bịt đầu đối diện, chia đều bề dày của bụng dầm ra 2 bên bằng các vít điều chỉnh của chân chống.
Hình 3.5. Ván khuôn trong đúc dầm
- Tất cả các bu lông nối ghép các mảnh ván khuôn, thanh giằng ván đáy phải được xiết chặt và đều.
- Các lỗ ở bụng dầm có cốt thép chờ phải dùng mút xốp bó xung quanh bằng dây kẽm.
* Các sai số khi lắp đặt ván khuôn T
T TÊN SAI SỐ SAI SỐ CHO
PHÉP (mm) 1 Sai số cho phép các bộ phận ván khuôn về chiều
dài, chiều rộng, đường chéo tấm thép
- Trên 1m ±2
- Trên toàn bộ chiều dài đo ±5
- Số mép tấm so với đường thẳng ±1
- Các lỗ liên kết (chốt, bu lông) ±0,5
- Độ gồ ghề cục bộ các bề mặt ±2
2 Sai số lắp dựng ván khuôn đáy
- Về chiều cao trong phạm vị 1m ±5
- Về chiều cao suốt chiều dài dầm ±10
- Về độ lệch theo dọc tấm ±6
- Giữa 2 mép dầm tại 1 gối ±2
3 Sai số về lắp dựng ván khuôn thành
- Độ thẳng đứng theo chiều dọc dầm ±2
Về chiều dài giữa 2 mép trong ván khuôn đầu dầm
+0; -10
Về chiều dày bụng và bầu dầm ±5
- Chiều rộng bản mặt cầu dọc theo 2 bên ±5 4 Kiểm tra theo đường chéo (độ vuông góc) ±5
- Độ lệch tim của trọng tâm các bó thép (căn cứ vào các lỗ ở tấm đầu) so với đường thẳng nối tim tấm đầu không được quá 8mm (1/4000L)
- Sau khi dựng ván khuôn xong phải kiểm tra chiều dài 2 bên thành, chiều dày bản bụng, chiều rộng bầu, chiều cao khuôn, không được có sai số âm, chỉ cho phép sai số dương không quá 3mm với bản bụng, các vị trí khác sai số là dương 5mm.
2.3.- Gia công , buộc cốt thép., gia công bó thép cường độ cao 2.3.1- Gia công cốt thép thường và ống gen
- Cốt thép dầm được sử dụng tại công trình cầu Trươi là cốt thép Cốt thép trước khi sử dụng đều phải có chứng chỉ của nhà sản xuất và chứng chỉ thí nghiệm của cơ quan có thẩm quyền. Trong đó:
+ Cốt thép loại AI tương đương loại CI trong TCVN 1651-1985 + Cốt thép loại AII tương đương loại CII trong TCVN 1651-1985.
Những chỉ tiêu cơ lý và những yêu cầu kỹ thuật tuân theo quy định trong TCVN 1651-1985.
- Cốt thép chở đến công trường phải được bảo quản thật tốt, phải che đậy chống bị gỉ trước khi thi công.
- Các lưới cốt thép thường được gia công theo đúng bản vẽ thiết kế.
- Tất cả các cốt thép được dùng cho công việc đúc dầm đều phải được thí nghiệm và được TVGS chấp thuận mới được đưa vào sử dụng.
- Khi buộc cốt thép dùng con kê bằng bê tông có cường độ bằng cường độ của bê tông dầm ngoài ra còn được giải quyết bằng cách các lưới định vị được kéo dài thêm xuống ván đáy, đầu đập dẹt, mài 2 bên. Toàn bộ cốt thép của dầm được treo vào lưới định vị.
- Lưới định vị phải được chế tạo theo dưỡng. Khi lắp buộc cốt thép tất cả phải được đánh dấu bằng sơn lên ván đáy với các màu sơn khác nhau để dễ phân biệt giữa cốt choàng và lưới định vị. Sai số dọc của lưới định vị ±20mm, sai số ngang ±5mm.
- Cốt choàng cũng phải được uốn theo dưỡng, các dưỡng phải đánh dấu chống nhầm lẫn.
- Lưới cốt thép tốt nhất là kéo dài hết chiều dài của thanh tránh hàn nhiều và chắc chắn (uốn cong khi vận chuyển và duỗi thẳng khi buộc).
- Tất cả cốt đai và cốt dọc nếu phải hàn cho chắc chắn, việc đó phải hoàn tất trước khi luồn ống tạo lỗ để tránh cháy ống gen, nếu ống gen bị thủng thì lập tức phải quấn băng dính vào ngay chỗ bị thủng, tránh tình trạng nước xi măng chui vào ống gen. Trước hết phải kiểm tra ống khi vận chuyển đến nếu có khuyết tật thì phải xử lý ngay. Nối các ống gen để có chiều dài thiết kế bằng ống nối và phải được quấn kín bằng băng dính.
- Nếu cốt thép bỉ gỉ vàng phải dùng bàn chải sắt đánh sạch, không được dính dầu mỡ.
- Cốt thép thân dầm buộc xong, ghép ván khuôn rồi mới lắp cốt thép cánh dầm, việc đi lại trên ván khuôn phải được chú ý không cho đất rơi xuống ván đáy, nếu thấy bẩn phải được rửa sạch bằng nước.
- Ống gen phải buộc chắc chắn theo 2 chiều để tránh khi đổ bê tông và đầm rung, đầm cạnh làm xê dịch, phải xem xét kỹ và bổ sung kịp thời.
* Các sai số cho phép lắp dựng cốt thép thường T
T TÊN SAI SỐ TRỊ SỐ CHO PHÉP
1 Chiều dài các thanh thép
+ Sai số trên m dài 5mm
+ Sai số trên cả chiều dài thanh 30mm 2 Sai số về vị trí uốn cốt thép
+ Cốt thép có đường kính < 20mm 30mm + Cốt thép có đường kính ≥ 20mm 50mm
3 Sai số về vị trí các mối nối 1d
4 Sai số về bề dày lớp bảo vệ 0,1s
5 Sai số kích thước các móc +1d
6 Sai số kích thước các khung:
+ Trên 1m dài 5mm
+ Trên cả chiều dài 30mm
+ Về chiều cao và chiều rộng 10mm
7 Sai số trong các mối hàn hồ quang
+ Theo chiều dài +20mm
+ Theo kích thước tiết diện ngang +2mm 2.3.2. Gia công cốt thép DƯL
* Thép sợi DƯL dùng trong dầm bê tông cốt thép ứng suất trước là thép cường độ cao nhập ngoại.
* Các công việc đối với thép CĐC
- Cốt thép DƯL được đưa đến công trường thành cuộn từ phải được che đậy cẩn thận, khi đưa lên bãi gia công phải có một mâm quay để tở cốt thép dọc theo chiều dài 35
÷ 40m phải rải đá láng vữa và kê tà vẹt cứ 2m 1 thanh. Cắt đủ các sợi bó thành 1 bó ngay ngắn và xếp vào 1 phía và được che đậy cẩn thận. Cốt thép cường độ cao được thí nghiệm cùng với neo và có đầy đủ chứng chỉ mới tiến hành thi công.
- Công việc phải được tính toán khi đổ bê tông sau 5 ngày thì việc gia công các bó thép trong một dầm cũng được hoàn tất, không quá sớm, cũng không quá muộn (nếu sớm thì thép sẽ bị han gỉ, muộn thì bê tông bị co ngót dẫn đến nứt nẻ).
- Bó thép khi luồn vào ống gen phải bịt đầu để khi đẩy vào được êm thuận, phải đánh dấu trên dưới bó thép khi đưa vào kích kéo căng sao cho các sợi thép song song với nhau.
- Luồn các bó thép trên cao phải có giá cho công nhân dứng tránh va quệt mạnh làm xô lệch các chỗ buộc.