Slide mô phỏng hệ thống phân phối khí MIVEC

HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ MIVEC Giới thiệu chung về xe Grandis Mitsubishi... •Tìm hiểu về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phân phối khí thông minh Mivec mà hảng Mitsubishi đã sử

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐH CÔNG NGHIỆP TP HCM

KHOA :Công nghệ ôtô

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

MÔ PHỎNG HỆ THỐNG MIVEC

(Mitsubishi Innovative Valve timing and lifting Electronic Control).

GVHD:Phạm Quang Khải.

SVTH:Vũ Hồng Phúc 07713131

Nguyễn Văn Tùng 07707611

Giới thiệu về đề tài khóa luận.

Giới thiệu về hệ thống phân phối khí Mivec.

Giới thiệu phần mềm hổ trợ mô phỏng.

Mô phỏng nguyên lý làm việc củ hệ thống MIVEC.

HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ MIVEC

Giới thiệu chung về xe Grandis Mitsubishi.

Giới thiệu về đề tài khóa luận.

Giới thiệu.

MIVEC - Mitsubishi Intelligent Valve Electronic Control là công nghệ của hảng Mitsubishi điều khiển điện tử có thể hiệu chỉnh thời gian đóng

mở xu-páp để tối ưu hóa tính năng hoạt động trong mọi điều kiện hoạt động của động cơ

Năm 1993, hãng Mitsubishi bắt đầu đưa vào sản xuất loại động cơ có ứng dụng công nghệ MIVEC Vào thời điểm đó, MIVEC đứng đầu trong hàng ngũ những công nghệ giúp tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 16 km cho 1 lít xăng khi đi trong thành phố

Giới thiệu về đề tài khóa luận.

Nhiệm vụ

•Tìm hiểu về hệ thồng phân phối khí thông minh được hảng mitsubishi

sử dụng trên xe Mitsubishi Grandis

•Tìm hiểu về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phân phối khí thông minh Mivec mà hảng Mitsubishi đã sử dụng trên dòng xe Grandis

•Mô phỏng các chế độ làm việc của hệ thống phân phối khí Mivec

Mục đích.

•Qua mô phỏng hoạt động của hệ thống phân phối khí Mivec sẻ giúp cho mọi người dể dàng hơn trong việc tìm hiểu về hệ thống này

Giới thiệu về đề tài khóa luận.

Kí hiệu Tên gọi Đơn vị Thông số

1 Khoảng cách hai bánh xe trước mm 1550

2 Chiều ngang toàn thể mm 1795

4 Khoảng cách hai cầu xe mm 2830

10 Khoảng cách bánh xe sau mm 1555

Giới thiệu chung về xe Grandis Mitsubishi.

•Tổng tải trọng : 2.250 kg

•Tự trọng : 1.630 kg

•Số chỗ ngồi : 7 người

•Tốc độ cực đại : 190 km/h

•Thời gian tăng tốc : 11,8 sec (0 – 100 km/h)

•Bán kính quay vòng min : 5,5 m

•Tiêu chuẩn khí thải : EURO-4

•Dung tích thùng nhiên liệu : 65 lít

•Phun nhiên liệu MPI : ECI-MULTI

Giới thiệu về hệ thống phân phối khí Mivec.

Đông cơ Mivec

Động cơ xe Grandis có dạng SOHC- 4 xy lanh thẳng hàng- 16 xú páp, trong đó mỗi xy lanh bao gồm 2 xú páp nạp và 2 xú páp thải

Giới thiệu về hệ thống phân phối khí Mivec.

Cấu tạo tổng quát của hệ thống

Với 3 biên dạng cam có kích thước khác nhau biên dạng cam lớn đặt ở giữa, biên dạng cam nhỏ và biên dạng cam trung bình đặt ở hai bên

Các chi tiết hệ thống phân phối khí Mivec

Mục đích sử dụng hệ thống MIVEC của hảng Mitsubishi

•Tối ưu công suất và moment xoắn trong những điều kiện vận hành khác nhau của xe

•Giảm tiêu hao nhiên liệu và giảm khí thải ô nhiễm ra môi trường

•Cải thiện hoạt động của động cơ trong mọi điều kiện vận hành

MIVEC

Đóng

mở xú páp

Tối ưu hóa điều kiện làm việc ở chế độ tốc độ thấp và cao

Tốc độ động cơ Lượng khí nạp

Giới thiệu phần mềm hổ trợ mô phỏng.

Giới thiệu về phần mềm Flash

Giới thiệu phần mềm hổ trợ mô phỏng.

Giới thiệu phần mềm solidworks

Mô phỏng nguyên lý làm việc củ hệ thống MIVEC.

Nguyên lý làm việc của hệ thống ở số vòng quay thấp.

•Chế độ tốc độ thấp, van điều khiển dầu không hoạt động, Mivec không tác dụng

Mô phỏng nguyên lý làm việc củ hệ thống MIVEC.

Cần chữ T kết nối với biên dạng cam lớn (10mm) chỉ chuyển động tự do.Bên trong cò mổ có các pitton bị nén lại nhờ các lò xo

Nguyên lý làm việc của hệ thống ở số vòng quay thấp.

Các chi tiết và nguyên lý làm việc của hệ thống

MIVEC Nguyên lý làm việc của hệ thống ở số vòng quay thấp.

Cam có biên dạng thấp (3mm) và cam có biên dạng trung bình (9mm) sẽ điểu khiển hành trình nâng và thời điểm mở cho các xupap nạp

Các chi tiết và nguyên lý làm việc của hệ thống

MIVEC Nguyên lý làm việc của hệ thống ở số vòng quay thấp.

Chế độ tốc độ thấp: Góc trùng điệp xupap nạp và xupap thải nhỏ,

đường đặc tính cam nạp gồm đường cam có biên dạng nâng thấp (3 mm)

và cam có biên dạng nâng trung bình (9 mm) Đáp ứng momen nhanh hơn ở chế độ tốc độ thấp

Mô phỏng nguyên lý làm việc củ hệ thống MIVEC.

Nguyên lý làm việc của hệ thống ở số vòng quay cao.

Chế độ tốc độ cao, van OCV mở, Mivec hoạt động

OCV nhận tín hiệu từ ECU động cơ, cảm biến tốc độ

Mô phỏng nguyên lý làm việc củ hệ thống MIVEC.

Nguyên lý làm việc của hệ thống ở số vòng quay cao.

Ở chế độ tốc độ cao trên 3600

(vòng/phúc), MIVEC sẽ điều

khiển mở van dầu làm tăng áp

suất dầu tới piston, khiến cho

piston được nâng lên và tiếp xúc

với cần chữ T, khi đó biên dạng

cam lớn thông qua cần chữ T tác

động vào cả hai cò mổ và điều

khiển đóng mở xupap nạp

Mô phỏng nguyên lý làm việc củ hệ thống MIVEC.

Nguyên lý làm việc của hệ thống ở số vòng quay cao.

Chế độ tốc độ cao: Góc trùng điệp giữa xú páp nạp và thải tăng lên, chỉ

còn lại đường đặc tính cam nạp ở biên dạng cam cao (10 mm) Đáp ứng công suất cao hơn ở dãy tốc độ cao, khả năng tăng tốc tốt hơn

Mô phỏng nguyên lý làm việc củ hệ thống MIVEC.

Đường đặc tính momen và công suất

Ở động cơ 4G69 lắp trên xe Grandis, khi

tốc độ động cơ đạt khoảng 3600

vòng/phút thì hệ thống MIVEC sẽ điều

khiển mở van dầu để động cơ hoạt động

ở chế độ tốc độ cao, và khi tốc độ động

cơ giảm xuống dưới 3600 vòng/phút

van dầu sẽ đóng lại và động cơ lại hoạt

động ở chế độ tốc độ thấp

Mô phỏng hệ thống MIVEC