MIVEC Hệ thống điều khiển điện tử thời gian đổi mới của Mitsubishi là công nghệ động cơ biến đổi van biến thiên VVT được phát triển bởi Mitsubishi Motors MIVEC được Mitsubishi giới th
Trang 1CHÀO MỪNG THẦY VÀ CÁC BẠN ĐẾN VỚI BÀI THUYẾT TRÌNH CỦA NHÓM 2
Trần Đức Nguyễn Sỹ Hoàn Nguyễn Văn Hoàng Nguyễn Quốc Hưng Nguyễn Văn Khánh
CHÀO MỪNG THẦY VÀ CÁC BẠN ĐẾN VỚI
BÀI THUYẾT TRÌNH CỦA NHÓM 2
Trần Đức Nguyễn Sỹ Hoàn Nguyễn Văn Hoàng Nguyễn Quốc Hưng Nguyễn Văn Khánh
Trang 2HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ MIVEC
Trang 3 MIVEC (Hệ thống điều khiển điện tử thời gian đổi mới của Mitsubishi) là công nghệ động cơ biến đổi van biến thiên (VVT) được phát triển bởi Mitsubishi Motors
MIVEC được Mitsubishi giới thiệu lần đầu năm 1992 trên mẫu xe hatchback Mirage và chiếc sedan Lancer
GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ MIVEC
Trang 4CẤU TẠO VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ MIVEC
Trang 5 Do tính chất của hòa khí và sau khi cháy mà 3 thông số thời điểm, độ nâng và thời gian mở của các xupáp ở tốc độ thấp và tốc độ cao rất khác nhau
Nếu đặt điều kiện hoạt động tối ưu của các xupáp ở tốc độ thấp thì quá trình đốt nhiên liệu lại không hiệu quả khi động cơ ở trạng thái tốc độ cao, khiến công suất chung của động cơ
bị giới hạn và ngược lại
=> từ những hạn chế đó thì cơ cấu phân phối khí hiện đại ra đời với ý tưởng là tìm cách tác động để thời điểm mở van, độ mở phù hợp
Mivec là một trong những công nghệ đầu tiên trong các giải pháp nhằm nâng cao công suất
và bảo vệ môi trường bằng cách tác động vào hệ thống nạp nhiên liệu, và công nghệ này hiện nay vẫn được ứng dụng
CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ MIVEC
Trang 6 - Đảm bảo việc nạp đầy, nghĩa là hệ số nạp phải cao Việc xả sạch, nghĩa là hệ số khí sót phải thấp
- Phải đảm bảo việc phân phối kịp thời, đều đặn và đủ lượng hoà khí hoặc không khí cho các xylanh theo đúng thứ tự làm việc của động cơ Độ mở lớn để dòng khí dễ lưu thông.
- Năng lượng cung cấp cho hệ thống nạp xả khi làm việc tốn ít nhất.
-Việc đóng mở các xupap yêu cầu phải đúng thời điểm
- Các xupap phải được bố trí để sự phun nhiên liệu đạt tới vùng cháy toàn phần, nhưng phải đủ cách xa khu vực chất làm nguội tuần hoàn tự do.
-Ít mòn ,tiếng kêu bé Dễ điều chỉnh và sửa chữa, giá thành chế tạo rẻ.
YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ
Trang 7 Hai cam có hai biên dạng khác nhau được sử dụng ở hai chế độ khác nhau của động cơ: một cam có biên dạng nhỏ, dùng ở dải tốc độ thấp mà ta gọi tắt là cam tốc độ thấp và vấu cam còn lại có biên dạng lớn hơn, dùng ở dải tốc độ cao gọi tắt là cam tốc độ cao Các vấu cam tốc độ thấp và các trục cò mổ, dẫn động các xupáp nạp, đặt đối xứng nhau qua cam tốc độ cao ở giữa Mỗi xupáp nạp được dẫn động bởi một cam tốc độ thấp và trục cò mổ Để chuyển sang cam tốc độ cao, một tay đòn chữ T được ép vào các khe ở đỉnh trục cò mổ của cam tốc độ thấp Điều này cho phép các cam tốc độ cao dịch chuyển cùng với cam tốc độ thấp Lúc này các xupáp thay đổi hành trình khi được dẫn động bởi cam tốc độ cao
Ở dải tốc độ thấp, tay đòn chữ T trượt ra khỏi khe một cách tự do, cho phép các cam tốc độ thấp dẫn động các xupáp Ở dải tốc độ cao, áp suất thủy lực đẩy piston thủy lực lên, bởi vậy tay đòn chữ T lại trượt vào các khe cò
mổ để chuyển sang vận hành với các cam tốc độ cao
NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ MIVEC