Nhận diện rủi ro, phân tích và tần suất rủi ro

Nhận dạng rủi ro (tiếng Anh: Risk identification) là quá trình xác định một cách liên tục và có hệ thống các rủi ro có thể xảy ra trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.VIETNAM AIRLINES – TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM Giữ vai trò chủ lực trong giao thông hàng không Việt Nam, trải qua hơn 20 năm không ngừng phát triển, Vietnam Airlines đã khẳng định vị thế là một Hãng hàng không quốc gia có quy mô hoạt động toàn cầu và có tầm cỡ tại khu vực. Năm 2015 đánh dấu bước ngoặt lớn của Vietnam Airlines khi chính thức chuyển đổi mô hình hoạt động sang công ty cổ phần, qua đó mối quan hệ gắn bó với các cổ đông được thể hiện mạnh mẽ và đóng vai trò quan trọng đối với sự phát triển bền vững của Vietnam Airlines.

Phân tích rủi ro và nhận diện rủi ro, tần suất rủi ro và biện pháp phòng tránh rủi ro của doanh nghiệp Vietnam airline và techcombank PHẦN 1: DOANH NGHIỆP VIETNAM AIRLINE

1 Giới Thiệu Doanh Nghiệp

VIETNAM AIRLINES – TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

Giữ vai trò chủ lực trong giao thông hàng không Việt Nam, trải qua hơn 20 năm không ngừng phát triển, Vietnam Airlines đã khẳng định vị thế là một Hãng hàng không quốc gia có quy mô hoạt động toàn cầu và có tầm cỡ tại khu vực Năm 2015 đánh dấu bước ngoặt lớn của Vietnam Airlines khi chính thức chuyển đổi mô hình hoạt động sang công ty cổ phần, qua đó mối quan hệ gắn bó với các cổ đông được thể hiện mạnh mẽ và đóng vai trò quan trọng đối với sự phát triển bền vững của Vietnam Airlines

Giới thiệu:

2 Quá Trình Hình Thành Và Phát Triển:

1993 Thành lập Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam

1995 Thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam gồm Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam và 20 doanh nghiệp trong ngành

2002 Giới thiệu biểu tượng mới - Bông Sen Vàng gắn với các cải tiến vượt trội về chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng bay và nâng cấp đội bay

2003 Tổ chức lại hoạt động theo mô hình Công ty mẹ - con theo Quyết định số 372/QĐ-TTG ngày 04/04/2003 của Thủ tướng Chính phủ Tiếp nhận đưa vào khai thác tàu bay hiện đại Boeing 777 đầu tiên khởi đầu chương trình hiện đại hóa đội bay

07/2015 Trở thành hãng hàng không đầu tiên của Châu Á và thứ 2 trên thế giới tiếp nhận máy bay thế hệ mới Airbus A350-900, đồng thời ra mắt hệ thống nhận diện thương hiệu mới Hoàn tất thủ tục đăng ký công ty đại chúng và đăng ký chứng khoán

07/2016 Chính thức được công nhận là Hãng hàng không quốc tế 4 sao theo tiêu chuẩn của Skytrax Hoàn thành lựa chọn nhà đầu tư chiến lược ANA Holdings Inc (Nhật Bản), ký kết Hợp đồng bán cổ phần và Hợp đồng hỗ trợ kỹ thuật với ANA Holdings Inc

12/2016 Hoàn tất thủ tục đăng ký giao dịch cổ phiếu tại Sở Giao dịch chứng khoán

Hà Nội

Ngày 03/01/2017, cổ phiếu Vietnam Airlines chính thức giao dịch với mã chứng khoán HVN

3 Ngành Nghề Kinh Doanh Chính:

Vận tải hành khách hàng không, vận tải hàng hóa hàng không

Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải hàng không

Sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện vận tải

Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải

Sản xuất máy bay, tàu vũ trụ và máy móc liên quan

Dịch vụ chuyên ngành hàng không khác

Và các lĩnh vực khác theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh

Địa chỉ: Số 200 Nguyễn Sơn, P.Bồ Đề, Q.Long Biên, Hà Nội

Điện thoại: (84.4) 38272289 Fax: (84.4) 38722375

Người công bố thông tin: Ông Nguyễn Hữu Tuất - Thư ký, Phó Chánh VP

Email: nhadautu@vietnamairlines.com

Website: https://www.vietnamairlines.com/

4 Nhiệm Vụ Doanh Nghiệp

Nhiệm vụ cho từng giai đoạn như sau

Thứ nhất chú trọng phát triển mạng đường bay quốc tế và nội địa ,khôi phục lại và

khai thác với tần suất cao hơn các đường bay tạm ngưng hoạt động trong thời kì khủng hoảng ,mở lại hoặc mở thêm các đường bay mới đến các khu vực như Nhật bản ,Hàn quốc,Trung quốc ,các nước Đông nam á và các nứoc Châu Âu mạng nội địa tổ chức theo mô hình mạng nan hoa theo suốt chiều dài của đất nước ,với 3 thành phố lớn Hà Nội, Đà Nẵng và thành phố Hồ Chí Minh từ đó nối ra các điểm phụ cận

Thứ hai,chất lượng dịch vụ vận tải hàng không đật mức trên trung bình và khá

,đảm bảo phục vụ tốt các chuyến bay quốc tế đi và đến cũng như các chuyến bay trong nước ,chất lượng bảo dưỡng định kì 4C-3Y cho các máy bay thế hệ mới tiếp tục được phát huy và hoàn thiện

Thứ ba ,đội ngũ cán bộ tiếp tục được nâng cao về số lượng cũng như chất lượng ,cơ

cấu lao được điều chỉnh theo tỷ trọng tăng lao động đựoc đào tạo chuyên ngành ;lao động đặc thù hành không như phi công ,tiếp viên ,thợ kĩ thuật từng bước giảm lao động thuê ở nứoc ngoài ,đặc biệt là người lái

Cùng với việc đề ra nhiệm vụ trên từng lĩnh vực ,Việt Nam airlines cũng đặt chỉ tiêu cho từng giai đoạn cụ thể Trong giai đoạn 2006-2010 ,hãng đề ra nhiệm vụ chủ yếu

;Tốc độ tăng trưởng vận tải hành khách tăng 11%/năm ,tốc độ tăng trưởng vận tải hàng hoá đạt 12,5%/năm;thị phần vận chuyển hành khách quốc tế đạt 41,2%/năm;thị phần vận chuyển hàng hoá quốc tế đạt 28%,quốc nội 68% ;tổng doanh thu 5 năm đạt 99 ngàn tỷ đồng ,tăng bình quân 12%/năm;lợi nhuận trứoc thuế đạt 4083 tỷ đồng tăng bình quân 16%/năm ;nộp ngân sách 5 năm đạt 1411 tỷ đồng tăng bình quân 12,3% /năm ;nguồn vốn chủ sở hữu đạt 9000 tỷ đồng ,tăng 13,3% /năm,để các định hướng các mục tiêu ttrong chiến lược kinh doanh đựoc thực hiện ,VN đã có những chính sách và giải pháp đảm bảo thực hiện định hướng và mục tiêu đó Các chính sách và biện pháp bao gồm ;chính sách sản phẩm,dịch vụ khách hàng ,phát triển cơ sở hạ tầng ,chính sách về tài chính ,vốn và nguồn vốn ,chính sách phát triển nguồn nhân lực ,hội nhập quốc tế -chiến lựoc cạnh tranh

5 Sứ Mệnh Doanh Nghiệp

 Trở thành Hãng hàng không hàng đầu Châu Á được khách hàng tin yêu lựa chọn

 Là Hãng hàng không quốc gia, lực lượng vận tải chủ lực

 Cung cấp dịch vụ đa dạng, chất lượng cao đáp ứng nhu cầu của khách hàng

 Tạo dựng môi trường làm việc thân thiện, chuyên nghiệp, nhiều cơ hội phát triển thành đạt cho người lao động

 Kinh doanh có hiệu quả, đảm bảo lợi ích bền vững cho cổ đông

Bài Thực Hành 1: Phân tích nhận diện rủi ro của

VietNam Airline Môi trường kinh doanh

Nhận diện rủi ro Phân tích rủi ro Tần suất

rủi ro

Biện pháp

- Một số rủi ro mang

tính bất thường, khả

năng xảy ra rất ít

nhưng nếu xảy ra sẽ

có tác động lớn và

nghiêm trọng như

động đất, lụt bão,

chiến tranh, dịch

bệnh hiểm nghèo

- Biến động chi phí

nguyên liệu máy bay

sẽ ảnh hưởng trực

tiếp tới kết quả hoạt

động sản xuất kinh

doanh của Vietnam

Airlines Cụ thể nếu

giá nhiên liệu bay

trung bình 1 năm

thay đổi 1 USD sẽ

khiến chi phí khai

thác của Vietnam

Airlines Thay đổi

khoảng 240 tỷ đồng

- Tình hình an ninh, chính trị thế giới trong những năm qua diễn biến hết sức phức tạp, gây ảnh hưởng trực tiếp tới thị trường hàng không thế giới cũng như Việt Nam

- Chiến tranh và nguy cơ chiến tranh: Cuộc chiến Mỹ tiến hành ở I-Rac, Afganistan, căng thẳng tại Triều Tiên, I-Ran, Trung Đông…

- Khủng bố: điển hình là sự kiện 11 tháng 9 năm 2001 tại

M ỹ mà phương tiện khủng bố chính là những chiếc máy bay chở khách

- Vietnam Airlines và các đơn

vị thành viên hiện tổ chức hoạt động theo mô hình mẹ-con theo cơ cấu đã được giới thiệu ở trên Do bộ máy cồng kềnh,gồm rất nhiều công ty con và các đơn vị thành viên, việc quản lý trở lên rất phức tạp Quá trình cổ phần hóa và chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng(IPO) đang gặp nhiều trở ngại và đã phải trì hoãn nhiều lần

- Rủi ro do giá dầu luôn biến động và tăng cao, thêm vào

đó là chính sách đánh thuế gây hiệu ứng nhà kính ở EU

và Úc, các đợt Audit bất thường của EU và Úc đối với máy bay và phi hành đoàn của Vietnam Airlines, nếu không đảm bảo đủ tiêu chuẩn thì VNA sẽ dính líu đến các vấn

đề pháp lý, và các đường bay quốc tế này có thể bị cắt bất

cứ lúc nào

- Các cơn bão trên biển đông, các thiên tai như động đất, sóng thần, rủi ro về chính biến tại nhiều quốc gia, hoạt động

Cá sấu (II) - Theo dõi sát

các biển động

để điều hành chính sách phù hợp linh hoạt với thị trường

- Quản trị doanh thu, kiểm soát chặt chẽ chi phí, bảo đảm các cân đối tiền tệ khi có biến động tỷ giá, lãi suất

- Sử dụng động cơ tiết kiệm nhiên liệu, quan hệ hợp tác lâu dài toàn diện với các tổ chức tài chính lớn để được hưởng lãi suất cạnh tranh khi huy động vốn

quân sự trên các vùng trời quốc tế đều là những rủi ro không thể lương trước được, ảnh hưởng đến việc xếp lịch bay, delay, hủy các chuyến bay Thâm chí có thể gây nên hiệu ứng dây chuyền đối với các chuyến bay nối chuyến khiến hành khách mệt mỏi, ảnh hưởng đến uy tín của hãng

Pháp lý

Nhận diện rủ ro Phân tích rủ ro Tần suất

rủi ro Biện pháp

Nghĩa vụ tuân thủ

quy định pháp luật Nghĩa vụ tuân thủquy định pháp luật

Việt Nam, pháp luật các quốc gia nơi Vietnam Airlines có hoạt động SXKD và các điều ước quốc

tế mà Việt Nam là thành viên

Chó (III) - Nâng cao nhận thức pháp

luật của toàn bộ các cơ quan, đơn vị và người lao động của Vietnam Airlines

Khả năng xảy ra

các tranh chấp, tố

tụng

Khả năng xảy ra các tranh chấp, tố tụng liên quan đến các lĩnh vực hoạt động SXKD của Vietnam Airlines

Cá sấu (II) - Nâng cao năng lực quảntrị rủi ro pháp lý, năng lực

chuyên môn, nghiệp vụ của

bộ phận pháp chế trong doanh nghiệp Chủ động rà soát, đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietnam Airlines tuân thủ quy định pháp luật của Việt Nam, các nước sở tại và các điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên

- Phối hợp chặt chẽ với các

cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, nhà chức trách nước

sở tại

- Liên tục cập nhật các văn bản pháp luật liên quan đến hoạt động SXKD của Vietnam Airlines Sử dụng đơn vị tư vấn luật trong nước và quốc tế để hỗ trợ Vietnam Airlines trong việc tuân thủ pháp luật của Việt Nam, các nước sở tại và các điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên

Cạnh tranh

Các Loại

Rủi Ro

Phân tích rủi ro Tần suất

rủi ro Biện pháp

Mất lợi

thế cạnh

tranh do

giảm biện

pháp bảo

hộ doanh

nghiệp

nhà nước

- Các quy định về vốn

FDI được nới lỏng tạo

điều kiện cho các hãng

hàng không tư nhân và

và liên doanh với nước

ngoài tăng mạnh

- Giảm thị phần hiện tại

của Vietnam Airlines tới

từ sự cạnh tranh quyết

liệt của các hãng hàng

không giá rẻ (LCCs) đối

với phân khúc khách

hàng thu nhập thấp

Con Chó (III) - Thiết kế sản phẩm tạo rabản sắc văn hóa trong dịch

vụ, khác biệt rõ nét với các hãng cạnh tranh đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn, chất lượng 4 sao

Chính

sách mở

cửa bầu

trời tại

ASEAN

- Tiềm lực của các hãng

hàng không giá rẻ tăng

mạnh do có sự liên kết

giữa các hãng trong và

ngoài nước

- Gia tăng cạnh tranh

trong nước do hiệp định

mở cửa bầu trời

Con Chó (III) - Hoàn thiện quy trình, cảitiến bộ máy tổ chức và quản

trị theo mô hình chuẩn của hãng hàng không truyền thống để nâng cao hiệu quả, tối ưu hóa chi phí

Sự phát

triển

mạnh của

các hãng

tại khu

vực

Trung

Đông

- Mất khách hàng trung

thành trên thị trường khu

vực châu Âu do có quá

nhiều lựa chọn mới với

ưu thế về tần suất cao,

chất lượng dịch vụ tốt và

giá bán hợp lý hơn

Hổ Trưởng Thành (I) - Thực hiện phối hợp sảnphẩm giữa các hãng hàng

không trong VNA Group (VNA, VASCO, JPA) và chiến lược thương hiệu kép Dual Brand giữa VNA - JPA

Cạnh

tranh

trong thị

trường

nội địa

- Có nguy cơ bị các hãng

hàng không này chiếm

lĩnh thị phần lớn

- Ngoài ra còn cạnh

tranh gay gắt để giữ và

giành thị phần với các

hãng lớn như Vietjet Air

và Bamboo Airlines

Hổ Trưởng Thành (I) - Mở rộng hiệu quả hợp tácmạng đường bay và

marketing với nguyên tắc hiệu quả tối ưu toàn mạng của VNA Group Tiếp tục thúc đẩy hợp tác đa phương, song phương với các hãng hàng không trong và ngoài SkyTeam

- Xây dựng công ty con là APJ theo mô hình hãng hàng không giá rẻ để cạnh tranh

và hãng này sẽ phối hợp chặt chẽ với Vietnam Airlines về sản phẩm và hỗ trợ chia sẻ các nguồn lực khai thác

Đặc thù

Nhận diện rủi

ro Phân tích rủi ro Tần suất rủi ro Biện pháp

Cơ sở hạ tầng - Hạ tầng kĩ thuật sân

bay,kiểm soát không lưu còn nhiều hạn chế,không theo kịp tốc độ phát triển dẫn tới số lượng điểm đỗ tàu tại các sân bay nội địa

bị hạn chế

Chó (III) - Hoàn thiện hệ thống

quản lý an toàn (SMS) ,tăng cường công tác giám sát,kiểm soát đảm bảo

an toàn khai thác theo quy định

Chính sách

Nhà nước về

việc tiếp cận

với quyền khai

thác giờ hạ/cất

cánh tại sân

bay lớn,quốc tế

- Với tốc độ nghiên cứu

và công nghệ diễn ra nhanh chóng,các sản phẩm,giải pháp công nghệ thay thế cho dịch vụ hàng không như video-conferencing, tàu siêu tốc đang tạo ra nhiều thách thức cạnh tranh cho các hãng hàng không

Hổ trưởng thành (I)

- Giữ gìn một môi trường an toàn-an ninh tuyệt đối để cho khách hàng và toàn thể nhân viên là giá trị cốt lõi của Vietnam ảirline

Nguồn nhân

lực

- Khan hiếm nguồn nhân lực cao cấp,đặc biệt là nguồn nhân lực về phi công và kỹ sư kỹ thuật

Chó (III) - Tạo trung nguồn lực

cho đào tạo và phát triển lao động đặc thù

- Thúc đẩy văn hoá an toàn một cách đồng

bộ trong toàn hệ thống

Hiệu suất sử

dụng máy bay

- Yêu cầu duy trì hiệu suất sử dụng máy bay ngày càng cao và khai thác có hiệu quả để đảm bảo doanh thu khai thác

từ máy bay, được đáp ứng thông qua một phần thông qua việc giảm thời gian quay đầu máy bay tại sân bay.Công ty cũng có thể chịu tổn thất nặng nề trong trường hợp xấu khi xảy ra tai nạn hoặc sự cố hàng không,dẫn tới thiệt hại về tài sản và hình ảnh của công ty

Chó (III) - Nâng cao hiệu quả

công tác điều hành và lập lịch bay hợp lý trong khai thác; duy trì hiệu suất sử dụng máy bay ngày càng cao và khai thác có hiệu quả để đảm bảo doanh thu khai thác từ máy bay

- Ký hợp đồng bảo hiểm giá nguyên liệu

để phòng ngừa biến động giá, khai tác đội máy bay hiện đậi tiết kiệm nhiên liệu

Thông tin

Nhận diện

rủi ro Phân tích rủi ro Tần suất rủi ro Biện pháp

Thông tin Công bố thông

tin ra bên ngoài không chính xác, không kịp thời và không đầy đủ

Hổ trưởng thành (I) -Thực hiện đúng các quy định vềcông bố thông tin trên thị trường

chứng khoán, đảm bảo tính chính xác, nhanh chóng và đầy đủ thông tin

-Ban hành và thực hiện nghiêm túc quy chế phát ngôn nhằm kiểm soát chặt chẽ việc cung cấp thông tin ra bên ngoài, theo dõi các phương tiện thông tin đại chúng nhằm kịp thời phát hiện và đính chính thông tin sai lệch, không rõ ràng

Kiểm toán

Nhận diện rủi

ro Phân tích rủi ro Tần suất Biện pháp

Kiểm toán

không phát hiện

được những yếu

kém của Hệ

thống kiểm soát

nội bộ của Tổng

công ty

- Kiểm toán nội bộ là hoạt động đánh giá độc lập khách quan đối với hệ thống quản lý để xem xét tính tuân thủ và phù hợp,

từ đó đề xuất cải tiến hệ thống Người thực hiện kiểm toán nội bộ gọi là đánh giá/kiểm toán viên

- Kiểm toán nội bộ có vai trò tư vấn, đề xuất, đánh giá nhưng không tham gia vào quá trình xây dựng hệ thống kiểm soát nội bộ

- Tuy nhiên, để có thể hoàn thành vai trò của mình, kiểm toán nội bộ cần am hiểu hệ thống quản lý, và hệ thống kiểm soát nội bộ

Cá sấu - Đảm bảo đội ngũ

nhân sự làm công tác kiểm toán nội bộ đáp ứng tiêu chuẩn quy định, có trình độ và năng lực đáp ứng được yêu cầu công việc, chú trọng đạo đức nghề nghiệp của các kiểm toán viên, đảm bảo tính độc lập của kiểm toán viên cũng như bộ phận Kiểm toán nội bộ

- Xây dựng và thực hiện quy trình kiểm toán nội bộ theo thông lệ và quy định kiểm toán hiện hành, trong đó có việc lập

kế hoạch, xây dựng chương trình kiểm toán và kiểm soát chất lượng nhằm đảm bảo chất lượng cuộc kiểm toán

- Tổng công ty lựa chọn công ty kiểm toán đủ năng lực và

uy tín thực hiện kiểm toán báo cáo tài chính

- Giám sát chặt chẽ việc thực hiện hợp đồng kiểm toán, yêu cầu các cơ quan, đơn

vị xác nhận ngày công làm việc của từng cấp bậc kiểm toán viên, nhận xét về hoạt động của các kiểm toán viên nhằm đảm bảo chất lượng

Các thủ tục

kiểm toán không

phát hiện được

các sai phạm

trọng yếu

- Khi đã là những sai phạm trọng yếu xảy ra thì cần phải được phát hiện kịp thời và nhanh chóng khắc phục để tránh được những hậu quả thiệt hại nặng nền mà nó có thể mang lại cho công ty

- Việc các thủ tục sơ xuất hay vì bất cứ lí do gì khiến không phát hiện được những sai phạm đó

sẽ mang lại hậu quả vô cùng nghiêm trọng

Hổ trưởng thành

Kiểm toán viên

đưa ra ý kiến

không xác đáng

về đối tượng

được kiểm toán

- Để giải quyết bất cứ một vấn đề nào chúng ta cũng cần phát hiện đúng vấn đề

đó

- Giống như việc khám bệnh thì bắt buộc phải biết ta mắc bệnh gì thì

Chó