1 THUYET MINH

Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2017 BÁO CÁO KẾT QUẢ KHẢO SÁT LẬP BC KTKT CÔNG TRÌNH: SỬA CHỮA CẦU TRẢNG CÒ, CẦU RẠCH RUỘNG ĐIẠ ĐIỂM: ĐƯỜNG TẮC THỦ - RẠCH RÁNG - SÔNG ĐỐC, HUYỆN TRẦN VĂN

Trang 1

Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2017

BÁO CÁO KẾT QUẢ KHẢO SÁT LẬP BC KTKT

CÔNG TRÌNH: SỬA CHỮA CẦU TRẢNG CÒ, CẦU RẠCH RUỘNG

ĐIẠ ĐIỂM: ĐƯỜNG TẮC THỦ - RẠCH RÁNG - SÔNG ĐỐC, HUYỆN TRẦN VĂN

THỜI, TỈNH CÀ MAU

CHỦ ĐẦU TƯ

SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH CÀ MAU

ĐƠN VỊ THỰC HIỆN CÔNG TY TNHH KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ V7

NGUYỄN QUỐC CHƯƠNG NGUYỄN QUỐC CHƯƠNG

ĐƠN VỊ LIÊN QUAN

Trang 2

2 TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG 2

3 MỤC ĐÍCH KHẢO SÁT 2

4 PHẠM VI KHẢO SÁT XÂY DỰNG: 2

5 CÁC LOẠI CÔNG TÁC KHẢO SÁT XÂY DỰNG 2

6 GIỚI THIỆU VỀ QUY MÔ CÁC CẦU 3

6.1 Cầu Trảng Cò 3

6.2 Cầu Rạch Ruộng 3

7 HIỆN TRẠNG CÔNG TRÌNH 4

7.1 CẦU TRẢNG CÒ 4

7.1.1 Kết cấu nhịp 4

7.1.2 Kết cấu phần dưới 5

7.1.3 Hiện trạng mặt cầu, khe co giãn, lan can, đường hai đầu cầu 8

7.2 CẦU RẠCH RUỘNG: 9

7.2.1 Kết cấu nhịp 9

7.2.2 Kết cấu phần dưới 11

7.2.3 Hiện trạng mặt cầu, khe co giãn, lan can, đường hai đầu cầu 12

8 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ: 13

8.1 KẾT LUẬN CHUNG 13

8.2 KẾT LUẬN VỀ HIỆN TRẠNG 13

8.2.1 CẦU TRẢNG CÒ 13

8.2.2 CẦU RẠCH RUỘNG 13

8.3 KIẾN NGHỊ 14

8.3.1 CẦU TRẢNG CÒ: 14

8.3.2 CẦU RẠCH RUỘNG: 14

Trang 3

Công ty TNHH Kỹ Thuật và Công Nghệ V7 2

Địa chỉ: 448 5E - Đường L V n Việt - P T ng Nh n Ph - Quận 9 - Tp.HCM

CÔNG TY TNHH KỸ THUẬT

VÀ CÔNG NGHỆ V7

Số:1905/2017/TMKS/V7

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

BÁO CÁO KHẢO SÁT

ĐỊ ĐIỂM: ĐƯỜNG TẮC THỦ - RẠCH RÁNG - SÔNG ĐỐC, HUYỆN TRẦN VĂN THỜI,

TỈNH CÀ M U

1 CĂN CỨ PHÁP LÝ

- C n cứ Luật số 38 2009 QH12 ngày 19 3 2009 sửa đổi, bổ sung một số điều của các

Luật li n quan đến đầu tư xây dựng c bản;

- C n cứ Luật đấu thầu số 43 2013 QH13 có hiệu lực từ ngày 01 7 2013;

- C n cứ Luật xây dựng số 50 2014 QH13 có hiệu lực từ ngày 01 01 2015;

- C n cứ Nghị định số 32 2015 NĐ-CP ngày 25 3 2015 của Chính phủ về quản lý chi

phí đầu tư xây dựng;

- C n cứ Nghị định số 46 2015 NĐ-CP ngày 12 5 2015 của Chính phủ về Quản lý chất

lượng và bảo trì công trình xây dựng;

- C n cứ Nghị định số 59 2015 NĐ-CP ngày 18 6 2015 của Chính phủ về quản lý dự án

đầu tư xây dựng;

- C n cứ Thông tư số 109 2000 TT-BTC ngày 13 11 2000 của Bộ Tài chính về việc ban

hướng dẫn chế độ thu, nộp và sử dụng lệ phí thẩm định đầu tư;

- C n cứ Quyết định số 957 2009 QĐ-BXD ngày 29 9 2009 của Bộ Xây dựng về việc

công bố định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng công trình;

- C n cứ Thông tư số 09 2016 TT-BTC ngày 18 01 2016 của Bộ Tài chính, Quy định về

quyết toán dự án hoàn thành thuộc nguồn vốn nhà nước;

- C n cứ Thông tư số 06 2016 TT-BXD ngày 10 3 2016 cuả Bộ Xây dựng về việc

hướng dẫn xác định và quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

- C n cứ Quyết định số 55 QĐ-SXD ngày 01 4 2016 của Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau về

việc công bố đ n giá nhân công, ca máy và thiết bị thi công công trình xây dựng tr n địa bàn

tỉnh Cà Mau;

- C n cứ Quyết định số 263 QĐ-SXD ngày 08 11 2011 của Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau

về việc Ban hành đ n giá khảo sát Xây dựng công trình tr n địa bàn tỉnh Cà Mau;

- C n cứ vào Báo cáo kết quả khảo sát hiện trạng công trình Cầu Xẻo Lớn do Công Ty TNHH Kỹ thuật và Công Nghệ V7 thực hiện tháng 01 2017

- C n cứ vào hợp đồng kinh tế số /2017/DTSC-V7 ngày 2017 được ký giữa Công ty TNHH Kỹ thuật và Công nghệ V7 với Sở giao thông vận tải tỉnh Cà Mau về việc giao nhận thầu Tư vấn khảo sát, lập báo kinh tế kỹ thuật công trình Duy tu sửa chữa các tuyến đường tỉnh, Hạng mục: cầu Trảng Cò, cầu Rạch Ruộng

2 TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG

- Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22TCN 18 – 79;

- Quy trình thiết kế cầu cống 22TCN 272 – 05;

- Quy trình khảo sát đường ôtô 22TCN 27 – 84;

- Quy trình thử nghiệm cầu 22TCN 170 – 87;

- Quy trình kiểm định cầu tr n đường ôtô 22TCN 243 – 98;

- Quy trình kỹ thuật bảo dưỡng thường xuy n đường bộ 22TCN 306 – 03;

- Quy trình đánh giá chất lượng b tông b ng xung si u âm 9357:2012;

- Quy trình xác định cường độ n n b ng s ng bật nẩy TCVN 9334:2012;

Và các ti u chuẩn, quy trình hiện hành khác

3 MỤC ĐÍCH KHẢO SÁT

- Thu thập đầy đủ chi tiết các số liệu về tình trạng tổng thể của cầu;

- Thu thập chi tiết và tập trung số liệu phục vụ cho công tác thiết kế lập bản vẽ thi công;

- Phân tính, đánh giá tình trạng của cầu từ kết quả khảo sát Kiến nghị và đề xuất phư ng án sửa chữa t ng cường, chế độ khai thác, duy tu bảo dưỡng công trình;

- Chuẩn bị số liệu cho công tác thiết kế sửa chữa t ng cường, thay thế các bộ phận hư hỏng của cầu bước thiết kế bản vẽ thi công

4 PHẠM VI KHẢO SÁT XÂY DỰNG:

Các cầu Trảng Cò, Rạch Ruộng trên đường Tắc Thủ - Rạch Ráng - Sông Đốc, Huyện Trần

V n Thời, Tỉnh Cà Mau

5 CÁC LOẠI CÔNG TÁC KHẢO SÁT XÂY DỰNG

- Thu thập các hồ s tài liệu có li n quan tới cầu;

- Thị sát và lập đề cư ng khảo sát;

- Khảo sát, đo đạc, kiểm tra, đánh giá hiện trạng bộ phận kết cấu cầu

Trang 4

6 GIỚI THIỆU VỀ QUY MÔ CÁC CẦU

6.1 Cầu Trảng Cò

Cầu Trảng Cò vượt qua suối Trảng Cò, có quy mô cầu như sau:

- Cầu dầm BTCT thường;

- Ti u chuẩn thiết kế phần cầu: Ti u chuẩn 22TCN 18-79;

- Ti u chuẩn thiết kế phần đường: TCVN 4054-98;

- Tải trọng thiết kế: Đoàn xe H13, tải trọng đặc biệt X60;

- S đồ kết cấu nhịp: 10m + 10m + 10m;

- Khổ cầu: 4m + 2x0.2m, không có lề người đi bộ;

 Kết cấu phần trên:

- Cầu gồm 3 nhịp BTCT thường chiều dài nhịp L = 10m Mặt cắt ngang cầu gồm 04 dầm

mặt cắt chữ nhật kích thước BxH = 250x500mm, khoảng cách giữa các dầm là 1,15m Mỗi

nhịp có 05 dầm ngang (02 dầm ngang đầu nhịp và 03 dầm ngang giữa nhịp);

- Bản mặt cầu li n hợp dầm chủ b ng b tông đá 1x2cm M300 dày 15cm, phía trên là

vữa phủ bản mặt cầu dày trung bình 2cm;

- Khe co giãn bản th p trượt;

- Lan can tay vịn b ng BTCT;

- Cầu không có gối cầu, các dầm chủ k trực tiếp l n xà mũ mố, trụ

 Kết cấu phần dưới:

- Mố cầu:

- Trụ cầu: Trụ T1 và T2 dạng trụ trụ chân d BTCT M300 đặt tr n nền cọc đóng BTCT

30x30(cm) thành 2 hàng xiên 8:1

6.2 Cầu Rạch Ruộng

Có quy mô cầu như sau:

- Cầu dầm BTCT thường;

- Ti u chuẩn thiết kế phần cầu: Ti u chuẩn 22TCN 18-79;

- Ti u chuẩn thiết kế phần đường: TCVN 4054-98;

- Tải trọng thiết kế: Đoàn xe H13, tải trọng đặc biệt X60;

- S đồ kết cấu nhịp: 10m + 10m + 10m;

- Khổ cầu: 4m + 2x0.2m, không có lề người đi bộ;

 Kết cấu phần trên:

- Cầu gồm 3 nhịp BTCT thường chiều dài nhịp L = 10m Mặt cắt ngang cầu gồm 04 dầm mặt cắt chữ nhật kích thước BxH = 250x500mm, khoảng cách giữa các dầm là 1,15m Mỗi nhịp có 05 dầm ngang (02 dầm ngang đầu nhịp và 03 dầm ngang giữa nhịp);

- Bản mặt cầu li n hợp dầm chủ b ng b tông đá 1x2cm M300 dày 15cm, phía trên là lớp phủ bản mặt cầu dày trung bình 5cm;

- Khe co giãn bản th p trượt;

- Lan can tay vịn b ng BTCT;

- Cầu không có gối cầu, các dầm chủ k trực tiếp l n xà mũ mố, trụ

 Kết cấu phần dưới:

- Mố cầu:

30x30(cm) thành 2 hàng xiên 8:1

Trang 5

7 HIỆN TRẠNG CÔNG TRÌNH

7.1 CẦU TRẢNG CÒ

- Hiện tại cầu đang được cắm biển hần chế tải trọng là 10 tấn

Hình 1 Bố trí chung và biển tải trọng cầu Trảng Cò

7.1.1 Kết cấu nhịp

 Hệ dầm chủ

- Mỗi nhịp có 04 dầm chủ mặt cắt chữ nhật có bề rộng B = 25cm và chiều cao H = 50cm

- Qua quá trình thị sát đã ghi nhận các hư hỏng như các hình ảnh ở Phụ lục

- Các dầm chủ xuất hiện nhiều vết nứt ngang tại đáy dầm và k o dài l n sườn dầm, tập

trung chủ yếu ở phạm vi giữa dầm; một số vết nứt đã phát triển hết chiều cao của dầm; các

vết nứt có xu hướng phát triển theo thời gian

Hình 2 Vết nứt dầm chủ cầu Trảng Cò

Trang 6

- S hoạ các vết nứt dầm chủ như sau:

 NHỊP N1

 NHIP N2

 NHIP N3

 Hệ dầm ngang

- Mỗi nhịp có 05 dầm ngang (02 dầm ngang đầu nhịp và 03 dầm ngang giữa nhịp

- Nhìn chung, các dầm ngang không có hư hỏng gì đáng kể

 Bản mặt cầu

- Bản mặt cầu b ng BTCT chiều dày 18cm

- Nhìn chung, đáy bản mặt cầu không xuất hiện hư hỏng gì đáng kể

7.1.2 Kết cấu phần dưới

 Mố cầu

- Mố cầu dạng chân d có xà mũ mố được k tr n hệ cọc BTCT kích thước 30x30cm

- Mố cầu không bị nghi ng lệch hay l n

- Xà mũ mố bị đọng nước, r u mốc do nước chảy từ khe co giãn xuống; Xà mũ mố bị nứt vỡ cục bộ tại một số vị trí

Trang 7

S họa các hư hỏng mố cầu:

 Mố M1:

 Mố M2:

 Trụ cầu

- Trụ cầu dạng trụ dẻo có xà mũ trụ đặt tr n hệ cọc trụ BTCT kích thước 30x30cm Trụ cầu không bị nghi ng lệch hay l n

- Quá trình thị sát tại các trụ ghi nhận các hư hỏng như các hình ảnh ở Phụ lục

- Xà mũ trụ bị nứt vỡ cục bộ, đặc biệt tại vị trí tiếp x c trực tiếp với đáy dầm chủ, bề mặt xà mũ đọng nước và r u mốc do nước chảy từ khe co giãn xuống

Hình 3 Hiện trạng xà mũ trụ cầu Trảng Cò

- Hệ cọc trụ: Xuất hiện nhiều vết nứt ngang và dọc tại hầu hết các cọc, nhiều vị trí b tông bong vỡ lộ cốt th p Tại các vị trí vết nứt và bong vỡ b tông, do tác động xâm thực của môi trường nước gây han gỉ, trư ng nở cốt th p, theo thời gian sẽ làm suy giảm tiết diện chịu lực và làm suy yếu khả n ng chịu lực của hệ cọc

Hình 4 Hiện trạng hệ cọc trụ cầu Trảng Cò

Trang 8

Cơng ty TNHH Kỹ Thuật và Cơng Nghệ V7 7

- S hoạ các hư hỏng như sau:

 TRỤ T1:

C B

CỌC 4 CỌC 3

CỌC 2 CỌC 1

 TRỤ T2:

B

B-B

1

C

8

4

A-A

B

CỌC 4 CỌC 3

CỌC 2 CỌC 1

Trang 9

7.1.3 Hiện trạng mặt cầu, khe co giãn, lan can, đường hai đầu cầu

bong tróc ghồ ghề

Hình 5 Hiện trạng mặt cầu Cầu Trảng Cò

- Toàn cầu có 04 khe co giãn loại bản th p trượt; Các khe co giãn bị rác và đất chèn lấp,

th p góc và tấm th p đậy bị n mòn

Hình 6 Hiện trạng khe co giãn cầu Trảng Cò

- Lan can tay vịn b ng BTCT nhìn chung không có hư hỏng gì đáng kể

- Đường hai đầu cầu: Lớp b tông nhựa mặt đường bị bong bật cục bộ tại một số vị trí; tại vị trí tiếp giáp với khe co giãn mặt đường bị l n nhẹ ch nh cao gây mất m thuận khi xe vào cầu

Hình 7 Hiện trạng đường đầu cầu cầu Trảng Cò

Trang 10

7.2 CẦU RẠCH RUỘNG:

- Hiện tại cầu đang được cắm biển hần chế tải trọng là 10 tấn

Hình 8 Bố trí chung và biển tải trọng cầu Rạch Ruộng

7.2.1 Kết cấu nhịp

 Hệ dầm chủ

- Mỗi nhịp có 04 dầm chủ mặt cắt chữ nhật có bề rộng B = 25cm và chiều cao H = 50cm

- Qua quá trình thị sát đã ghi nhận các hư hỏng như các hình ảnh ở Phụ lục

- Các dầm chủ xuất hiện nhiều vết nứt ngang tại đáy dầm và k o dài l n sườn dầm, mật

độ các vết nứt khá dày, tập trung chủ yếu ở phạm vi giữa dầm; một số vết nứt đã phát triển

hết chiều cao của dầm; các vết nứt có xu hướng phát triển theo thời gian

Hình 9 Vết nứt dầm chủ cầu Rạch Ruộng

- S hoạ các vết nứt dầm chủ như sau:

 NHỊP N1

Trang 11

 NHIP N2

 NHIP N3

 Hệ dầm ngang

- Mỗi nhịp có 05 dầm ngang (02 dầm ngang đầu nhịp và 03 dầm ngang giữa nhịp

- Dầm ngang nhịp N3 xuất hiện các vết bong tróc b tông, lộ cốt th p

- S họa hư hỏng hệ dầm ngang nhịp N3:

 Bản mặt cầu

- Bản mặt cầu cấu tạo gồm 02 lớp: Lớp BTCT li n hợp với dầm chủ M300 dày 15cm; lớp BTCT phủ mặt cầu M300 dày 5cm

- Đáy bản mặt cầu nhịp N2 bị bong tróc, lộ cốt th p tại một số vị trí

Trang 12

7.2.2 Kết cấu phần dưới

 Mố cầu

- Mố cầu dạng chân d có xà mũ mố được k tr n hệ cọc BTCT kích thước 30x30cm

- Mố cầu không bị nghi ng lệch hay l n

- Mố M2 xuất hiện các vết nứt và vết vỡ b tông tại xà mũ mố

 Sơ họa hư hỏng Mố M2:

 Trụ cầu

- Trụ cầu dạng trụ dẻo có xà mũ trụ đặt tr n hệ cọc trụ BTCT kích thước 30x30cm Trụ

cầu không bị nghi ng lệch hay l n

- Quá trình thị sát tại các trụ ghi nhận các hư hỏng như các hình ảnh ở Phụ lục

- Xà mũ trụ bị nứt vỡ cục bộ, đặc biệt tại vị trí tiếp x c trực tiếp với đáy dầm chủ, bề

mặt xà mũ đọng nước và r u mốc do nước chảy từ khe co giãn xuống

Hình 10 Hiện trạng xà mũ trụ cầu Rạch Ruộng

- Hệ cọc trụ: Đã được đổ b tông phần đầu cọc nối liền 2 cọc theo phư ng dọc cầu với nhau

- S hoạ các hư hỏng như sau:

 TRỤ T1:

B

B-B

1

C

8

4 A-A

Trang 13

 TRỤ T2:

C B

4

A-A

7.2.3 Hiện trạng mặt cầu, khe co giãn, lan can, đường hai đầu cầu

và mất an toàn cho các phư ng lưu thông tr n cầu

Hình 11 Hiện trạng mặt cầu Cầu Rạch Ruộng

- Các Khe co giãn tr n cầu bị che lấp bởi lớp b tông nhựa, bề mặt lồi lõm không m thuận gây mất an toàn khi xe đi tr n cầu

Hình 12 Hiện trạng khe co giãn cầu Rạch Ruộng

- Lan can tay vịn b ng BTCT nhìn chung không có hư hỏng gì đáng kể

- Đường hai đầu cầu: tại vị trí tiếp giáp với khe co giãn mặt đường ch nh cao độ so với mặt cầu gây mất m thuận khi xe vào cầu

Trang 14

Hình 13 Hiện trạng đường đầu cầu cầu Rạch Ruộng

8 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ:

C n cứ vào kết quả đo và qua phân tích xử lý số liệu ch ng tôi đưa ra các kết luận và

kiến nghị như sau:

8.1 KẾT LUẬN CHUNG

1 Quá trình khảo sát đ ng với đề cư ng được duyệt;

2 Kết quả đo là ph hợp với quy trình, số liệu thu thập được tư ng đối chính xác

thông qua việc đối chiếu giữa lý thuyết tính toán và số liệu đo thực tế

8.2 KẾT LUẬN VỀ HIỆN TRẠNG

8.2.1 CẦU TRẢNG CÒ

 Dầm chủ:

Các dầm chủ xuất hiện nhiều vết nứt ngang tại đáy dầm và k o dài l n sườn dầm, tập trung chủ yếu ở phạm vi giữa dầm; một số vết nứt đã phát triển hết chiều cao của dầm; các vết nứt có xu hướng phát triển theo thời gian;

 Dầm ngang:

Dầm ngang chưa ghi nhận hư hỏng

 Bản mặt cầu:

Đáy bản mặt cầu chưa xuất hiện hư hỏng gì đáng kể

 Mặt cầu và đường hai đầu cầu:

Mặt cầu xe chạy trực tiếp l n lớp bản b tông cốt th p; Lớp vữa phủ mặt cầu đã bị bong tróc ghồ ghề

Đường hai đầu cầu tại vị trí tiếp giáp với khe co giãn mặt đường bị l n nhẹ ch nh cao gây mất m thuận khi xe vào cầu

 Khe co giãn:

Khe co giãn loại bản th p trượt đất chèn lấp, th p góc và tấm th p đậy bị n mòn

 Các trụ cầu:

Trụ T1, T2 ở phần cọc trụ xuất hiện nhiều vết nứt k o dài, xà mũ tại một số vị trí bị bong vỡ b tông và xuất hiện các vết nứt

 Các mố M1 và M2

Hai mố M1 và M2 có xuất hiện các vết nứt, vết vỡ b tông

 Trụ lan can, tay vịn:

Lan can tay vịn chưa ghi nhận hư hỏng

8.2.2 CẦU RẠCH RUỘNG

 Dầm chủ:

Các dầm chủ xuất hiện nhiều vết nứt ngang tại đáy dầm và k o dài l n sườn dầm có mật

độ khá dày, tập trung chủ yếu ở phạm vi giữa dầm; một số vết nứt đã phát triển hết chiều cao của dầm; các vết nứt có xu hướng phát triển theo thời gian;

 Dầm ngang:

Dầm ngang nhịp N3 xuất hiện một số vị trí bong vỡ b tông

Định dạng
Số trang	15
Dung lượng	2,42 MB