Quản trị chiến lược FORD MOTOR COMPANY

- Trong lịch sử phát triển, những năm đầu của Ford có nhiều mẫu xe được khách hàng ưa chuộng, đáng kể để nhất là 2 mẫu xe Model T và Model A bởi giá thành sản phẩm và chất lượng của chún

Mục lục

Lời Mở Đầu 4

A TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY VÀ LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC 5

I GIỚI THIỆU CÔNG TY 5

1 HENRY FORD: 5

2 FORD MOTOR COMPANY 7

II LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC 8

1 CHIẾN LƯỢC “ DÂN CHỦ HÓA Ô TÔ” CỦA HENRY FORD ( 1903-1980) 8

2 GIAI ĐOẠN 1980-2001 12

3 GIAI ĐOẠN 2001-2008 16

III KẾT LUẬN TOÀN BỘ LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC: 19

B PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI 20

1 Tuyên bố viễn cảnh: 20

2 Tuyên bố sứ mệnh: 20

I GIỚI HẠN NGHIÊN CỨU 21

II CÁC SỰ KIỆN, DỮ LIỆU MỚI TRONG MÔI TRƯỜNG TOÀN CẦU… 21

III NHỮNG YẾU TỐ VÀ KHUYNH HƯỚNG THAY ĐỔI MẠNH MẼ NHẤT CỦA NGÀNH 27

1 Những chiếc xe rộng rãi hơn ( SUV ) dần thay thế dòng sedan .28

2 Xe động cơ điện thay thế động cơ đốt trong 30

3 Cuộc cách mạng công nghệ trên những chiếc xe 32

5 Ô tô bay sẽ là phương tiện thay thế trong tương lai .34

6 Kết luận về những khuynh hướng thay đổi mạnh mẽ trong môi trường toàn cầu .36

IV ẢNH HƯỞNG, CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC 36

1 Ảnh hưởng 36

2 Cơ hội: 37

3 Thách thức: 38

V MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ 39

1 Môi trường kinh tế ở Mỹ 39

2 Văn hoá, xã hội .43

3 Khoa học và công nghệ 44

VI PHÂN TÍCH NGÀNH VÀ CẠNH TRANH 46

1 Định nghĩa ngành 46

2 Đặc điểm ngành: 47

3 Mô hình 5 lực lượng cạnh tranh 48

4 Các nhóm chiến lược .54

5 Phân tích chu kì ngành 55

6 Năng lực then chốt trong ngành 56

7 Các yếu tố dẫn dắt sự thay đổi trong ngành 57

8 Kết luận 58

C PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN TRONG 59

I Phân tích chiến lược hiện tại 59

1 Chiến lược cấp công ty 59

2 Chiến lược toàn cầu 66

3 Chiến lược cấp đơn vị kinh doanh 74

4 Chiến lược chức năng 76

II Thực thi chiến lược 85

1 Cơ cấu tổ chức 85

2 Hệ thống kiểm soát 87

III Thành tựu chiến lược 88

1 Thành tựu thị trường 88

2 Thành tựu tài chính 90

IV Điểm mạnh và điểm yếu 93

1 Điểm mạnh 93

2 Điểm yếu 93

V Phân tích SWOT 94

Trích dẫn nguồn tham khảo thông tin: 96

Lời Mở Đầu

Một trong bốn hãng sản xuất xe đứng đầu thế giới, Ford Motor Company, trong những năm trở lại đây thường xuyên xuất hiện trên các phương tiện thông tin đại chúng với những tin tức về sự bất ổn trong tình hình hoạt động Tuy vậy,

từ những ngày đầu mới thành lập đến nay, với sự lãnh đạo của gia đình nhà Ford, không ai có thể phủ nhận đẳng cấp của Ford về chất lượng sản phẩm và chất lượng dịch vụ phục vụ khách hàng

Ford motor được coi là nhà cách mạng trong hoạt động sản xuất hàng loạt

Họ đã đưa nhân loại đi nhanh hơn và xa hơn “Trong thế kỉ 20, hãng Ford motor

đã đưa cả thế giới chuyển động trên 4 bánh xe với sự ra đời của mẫu T và dây chuyền lắp ráp tự động” theo lời của Bill Ford

Không chỉ được công nhận tại thị trường Mỹ, Ford còn mang đẳng cấp của mình đến với nhiều khu vực và nhiều quốc gia trên toàn thế giới Sự thành công

đó bắt nguồn từ sự tận tâm của lực lượng lao động, các bộ phận, phòng ban của mỗi chi nhánh, bên cạnh đó không thể không kể đến óc lãnh đạo tài tình với các chiến lược, chiến thuật kinh doanh và marketing của những nhà lãnh đạo tài ba,

là đầu tàu cho sự đi lên của Ford

Nắm bắt được điều đó, nhóm nghiên cứu đã thực hiện đề tài “ Quản trị chiến lược của Ford motor company”

mà anh ta theo đuổi, nhưng nếu không đam mê những việc đó thì thành công cũng không mấy ý nghĩa” Ông đã chứng minh những lời mình nói bằng cả cuộc

đời, bằng những thành tựu liên tục cho niềm đam mê của mình đó là sản xuất ô

tô phục vụ đại chúng và bằng lý tưởng và nguyên tắc sản xuất phục vụ xã hội Với chiến lược kinh doanh kinh điển của một cá nhân sáng tạo đã làm thay đổi thế giới nhưng lại ít được biết đến trong 40 năm đầu cuộc đời ông

Trong suốt những năm đầu tiên, ông là người dẫn dắt và vận hành công ty Chính bởi vậy các tư tưởng và triết lý của ông vẫn một phần nào đó ảnh hưởng đến công ty ngày hôm nay 5 triết lí kinh doanh của ông là:

+ Can đảm đi theo kiến thức và tầm nhìn của mình

Vào năm 33 tuổi khi đang làm việc tại công ty chế tạo máy thì Ford nhận được một lời đề nghị hấp dẫn từ chính ông chủ của mình Ford được ông chủ đề

cử lên vị trí cao hơn với điều kiện phải từ bỏ đam mê cá nhân của mình Điều này khiến Ford phải đứng trước sự lựa chọn cơ hội thăng tiến đang rộng mở hay niềm say mê ô tô của mình Cuối cùng, Ford đã chọn ô tô và thôi việc, nhưng thực ra “tôi chẳng có sự lựa chọn nào hết bởi tôi biết rằng chính ô tô sẽ mang lại

thành công cho tôi” Ford nói

+ Không để ai khác quyết định kinh doanh

Vào năm 40 tuổi, Ford lập ra công ty Ford Motor Company Công ty huy động được số vốn là 100.000 USD, và Ford sở hữu 1/4 cổ phần của công ty Trong năm đầu tiên, công ty đã sản xuất hơn 1.700 chiếc xe và có tiếng tốt nhờ tính đáng tin cậy Sang năm thứ hai, do áp lực từ các cộng sự, Ford nâng giá bán Công ty bán được ít xe hơn Ông nhận ra cần phải có quyền sỡ hữu để toàn quyền kiểm soát, và ông dùng thu nhập có được từ bán hàng để tăng cổ phần của mình lên 50% và sau đó lên 100% Từ đó về sau, chính thành công của công

ty đã minh chứng sự đúng đắn của việc không để người khác thay mình ra các

quyết định kinh doanh của Henry Ford

+ Bán nhiều sản phẩm với giá thấp hơn tốt hơn bán số lượng ít với giá cao

Yếu tố quan trọng trong sự thành công của công ty Ford Motor Company chính là giá thành thấp với chất lượng cao Henry Ford rất ghét ý tưởng làm cho chiếc xe trở thành dắt đỏ Thay vào đó, chiến lược của ông là định giá dựa trên chi phí sản xuất Có nghĩa là, nếu các nhà máy của ông có thể hoạt động ngày càng hiệu quả hơn thì người tiêu dùng, khách hàng sẽ được lợi Henry Ford

nói:“Nếu bạn bán được sản phẩm chất lượng cao với giá rẻ, bạn sẽ tìm thấy

nhu cầu sản phẩm cao hơn đến mức có thể gọi là toàn cầu”

+ Trả lương cao và công bằng với nhân viên

Henry Ford tin rằng lương cao làm tăng sự ổn định của lực lượng lao động

và giúp đỡ con người tập trung làm việc vì gia đình họ được hỗ trợ đầy đủ về vật chất

+ Mục tiêu cao nhất không phải là “lợi nhuận"

Ford chú trọng vào việc tập trung, sự quan tâm vào từng chi tiết của sản phẩm để có thể tạo ra sự kết nối với khách hàng nhằm thiết lập mối quan hệ lâu dài với họ Ông quan niệm rằng một công ty không phải chỉ là cỗ máy sản sinh

ra tiền mà phải mang lại một điều gì đó để làm cho cuộc sống con người trở nên tốt hơn, nếu làm được điều này thì lợi nhuận tự nhiên sẽ đến

2 FORD MOTOR COMPANY

- Ford là tập đoàn ôtô đa quốc gia của Hoa Kì và là một trong 5 nhà sản xuất xe ô tô lớn thứ 5 trên thế giới theo số lượng xe bán ra toàn cầu Ford được thành lập bởi Henry Ford vào năm 1903

- Logo và slogan:

“ Go further” _ “Tiến xa hơn nữa”

- Trụ sở chính: Dearborn, Michigan, Hoa Kỳ

- Môi trường kinh doanh: toàn cầu

- Ngành sản xuất: máy móc tự động

- Sản phẩm: Xe hiệu suất là chính, ngoài ra còn có thêm phụ tùng ô tô

- Trong lịch sử phát triển, những năm đầu của Ford có nhiều mẫu xe được khách hàng ưa chuộng, đáng kể để nhất là 2 mẫu xe Model T và Model A bởi giá thành sản phẩm và chất lượng của chúng, cũng như việc 2 mẫu xe trên đã thay đổi cách thức sử dụng phương tiện đi lại của con người vào thời điểm lúc bấy giờ

II LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC

1 CHIẾN LƯỢC “ DÂN CHỦ HÓA Ô TÔ” CỦA

HENRY FORD ( 1903-1980)

1.1 VIỄN CẢNH:

“ I will build a motor car for the multitude It shall be large enough for the family, but small enough for the unskilled individual to operate easily and care for, and it shall be light in weight and it may be economical in maintenance It will be built of honest materials, by the best workmen that money can hire, after the simplest designs that modern engineering can devise But it shall be so low

in price that the man of moderate means may own one and enjoy with his family the blessings of happy hours spent in God's great open spaces

Dịch: Tôi sẽ chế tạo một chiếc xe ô tô cho nhiều người Nó sẽ đủ lớn cho gia đình, nhưng đủ nhỏ để cá nhân không có kỹ năng vận hành dễ dàng và chăm sóc, và nó sẽ nhẹ và có thể tiết kiệm chi phí sẽ được xây dựng bằng những vật liệu trung thực, bởi những người thợ giỏi nhất mà tiền có thể thuê, sau những thiết kế đơn giản nhất mà kỹ thuật hiện đại có thể tạo ra Nhưng nó sẽ có giá thấp đến mức người đàn ông bình thường có thể sở hữu một chiếc và được gia

đình chúc phúc những giờ hạnh phúc trong không gian mở tuyệt vời của Chúa

1.2 BỐI CẢNH:

Bước vào thế kỉ đầu XX, ngành công nghiệp ô tô đã bước vào thị trường vận tải cho sự giàu có Tuy nhiên, ô tô vẫn là một thứ đồ chơi xa xỉ đối với nhiều người Một số ít người thuộc giới thượng lưu tại thời điểm đó là một

nhóm ưa thích mạo hiểm; họ bất chấp đi ra ngoài mặc cho thời tiết khắc nghiệt, thậm chí họ còn không được bảo vệ bởi thân xe khép kín hoặc là xe có thể thay đổi mui ở trên Mỗi một người trong cộng đồng đều biết rằng ai đã sở hữu chiếc

xe nào và ngay lập tức những chiếc xe trở thành một biểu tượng của danh tính

và địa vị của họ

Đến năm 1906, một chiếc xe bao gồm một xi-lanh, ba mã lực, lái xiên, bẻ cong, hay chỉ đơn thuần là một chiếc xe ngựa Nó được bán với giá $ 650 và hạn chế về số lượng, nó chỉ phù hợp đối với những người Mỹ thuộc tầng lớp trung lưu trở lên

Trong bối cảnh đó, vấn đề trung tâm của công nghệ ô tô sẽ là thiết kế tiên tiến với mức giá vừa phải và chi phí vận hành thấp trên một chiếc xe Có lẽ, nó

sẽ là một thành tựu tuyệt vời của Mỹ Henry Ford đã thực hiện giấc mơ về chiếc

xe hơi sẽ có mặt trên khắp các nẻo đường, và thay thế những chiếc xe ngựa

1.3 CÁC HÀNH ĐỘNG CHIẾN LƯỢC:

Ford quyết định việc định giá sản phẩm của mình sẽ dựa trên chi phí sản xuất, có nghĩa là nếu các nhà máy của Ford có thể hoạt động ngày càng hiệu quả hơn thì người tiêu dùng hay khách hàng sẽ được lợi Ford đã thay đổi quan niệm

“ những chiếc xe giành cho người giàu có ” bằng cách quảng cáo tính hữu dụng của những chiếc xe hơi hãng Ford Xe cũng được bán ra nhờ việc dễ điều khiển,

dễ sử dụng, và từ đó có câu: “Bất kể ai cũng có thể lái một chiếc Ford”

Đầu năm 1913, Ford quyết định sử dụng dây chuyền lắp ráp tự động nhằm tiết kiệm thời gian sản xuất để có thể giảm chi phí sản xuất xuống mức thấp nhất có thể Việc sản xuất theo dây chuyền tự động đã cho phép Ford giảm đáng

kể chi phí sản xuất trên một chiếc xe, giảm giá từ $800 xuống $350

Đồng thời vào giai đoạn đầu của thế kỷ 20, phần lớn công nhân là những người di cư, không có tay nghề, thường làm việc 9 giờ mỗi ngày với mức lương

là 2,38$ Do khả năng kém của công nhân nên số người bị từ chối sau thời gian thử việc lên rất cao, công ty Ford đã phải tuyển chọn 100 công nhân trong số

963 người để duy trì số công nhân trong nhà máy.Ông Henry Ford phải liên tục tiêu tiền vào việc huấn luyện kỹ thuật ngắn hạn Ford quyết định khắc phục điều này bằng cách tháng 01/1914 Ford quyết định tăng lương lên gấp đôi cho nhân viên từ $2,38 lên $5 một ngày điều này làm tăng cam kết của họ với công việc

cũng như giảm chi phí sản xuất để giảm giá sản phẩm không những thế mức lương mới của công nhân công ty Ford đã khiến chính những người công nhân trở thành khách hàng mua xe hơi của công ty

Năm 1911, công ty bắt đầu nhanh chóng mở rộng ra nước ngoài, với việc

mở các nhà máy lắp ráp ở Ireland (1917), Anh và Pháp với mục đích đưa những chiếc xe Ford ra toàn cầu nhưng giá của những chiếc xe sẽ không quá cao so với những chiếc xe sản xuất tại Mỹ Tiếp theo là mở rộng tại Đan Mạch (1923), Đức (1925), Áo (1925), và Argentina (1925) Một nhà máy đã được mở tại Nhật Bản (1925) tại Yokohama và Nam Phi (1924) và Úc (1925) với tư cách là công

ty con của Ford Canada do các quy tắc thuế quan ưu đãi Đến cuối năm 1919, Ford đã sản xuất 50% tổng số xe hơi tại Hoa Kỳ và 40% tất cả các loại xe của Anh; vào năm 1920, một nửa số xe hơi ở Mỹ là Model Ts

Năm 1919, Edsel Ford trở thành chủ sở hữu của Ford, sự quan tâm của ông đối với thiết kế thẩm mỹ đã mang đến cho công ty một chiều hướng mới, thúc đẩy công ty sản xuất những chiếc xe đẹp cũng như thiết thực ví dụ như dòng xe Mecury

Trong khi Modal T thống trị ngành công nghiệp ô tô từ năm 1908 đến đầu những năm 1920, đến giữa thế kỉ đã có sự cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất ô tô khác Đến 1927, Ford liên tục mất thị phần vào GM và Chrysler, vì các đối thủ trong và ngoài nước khác bắt đầu cung cấp những chiếc ô tô tươi hơn với các tính năng sáng tạo hơn và các tùy chọn sang trọng GM có một loạt các mô hình từ tương đối rẻ đến sang trọng, khai thác tất cả các mức giá trong phổ, trong khi những người ít giàu hơn đã mua Model Ts đã qua sử dụng Các đối thủ cạnh tranh cũng mở ra thị trường mới bằng cách mở rộng tín dụng cho người mua hàng, vì vậy người tiêu dùng có thể mua những chiếc ô tô đắt tiền này bằng các khoản thanh toán hàng tháng Ford ban đầu chống lại cách tiếp cận này, khẳng định những khoản nợ như vậy cuối cùng sẽ gây tổn hại cho người tiêu dùng vànền kinh tế nói chung

Sau khi chiếc Modal T thứ 15 triệu ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào ngày 26/5/1927, Ford đã đóng cửa các nhà máy trên toàn thế giới để giành 6 tháng trang bị lại các nhà máy và hoàn thiện thiết kế của một chiếc xe mới cũng có tên

là Modal A để kỉ niệm chiếc xe đầu tiên của mình Đây là chiếc xe đầu tiên có logo Blue Oval mang tính biểu tượng và có nhiều tính năng sáng tạo như kình chắn gió Safety Glass Đến năm 1931 Ford đã bán được hơn 5 triệu mẫu xe bất chấp những khó khăn của cuộc đại suy thoái

Bươc vào năm 1936, Ford bắt đầu bán dòng Lincoln Zephyr Nó được thiết

kế để bán với múc giá giữa Ford V8 De Luxe và những chiếc xe sang trọng cao

cấp do Lincol cung cấp Kiểu dáng đẹp, khí động học của Lincol – zephyR đã giúp thương hiệu thành công về doanh số Trong thời điểm này, Ford tham gia vào sản xuất xe jeep phục vụ cho quân đội Triết lý của Edsel Ford khác hẳn với cha của mình, ông muốn lợi dụng cuộc chiến tranh để kiếm lợi từ nó

Năm 1945, cháu trai của Henry Ford là HenryFord II lên nắm giữ quyền điều hành công ty đã tổ chức lại hệ thống quản lý tài chính rối rắm của công ty

và khôi phục lại văn hóa công ty bằng cách thuê các nhà quản lý trẻ tài năng Để chuẩn bị cho những thách thức toàn cầu cảu thế giới sau chiến tranh

Trong những năm 1950-1960, Ford đã bắt đầu đa dạng hóa các mẫu xe của mình để thâm nhập vào nhiều phân khúc thị trường khác nhau Ford giới thiệu chiếc Thunderbird nhấn mạnh sự thoải mái và tiện lợi hơn tính thể thao Ford đã thực hiện hơn 31.000 bài kiểm tra va chạm trên toàn thế giới Trong những năm gần đây, Ford cũng đã sử dụng thử nghiệm sự cố ảo để tối đa số lượng và tính sẵn có của dữ liệu sự cố Song song với thử nghiệm vật lý, các mô phỏng sự cố giúp Ford thu thập nhiều dữ liệu hơn Đầu năm 1959, Ford thành lập chi nhánh dịch vụ tài chính để công ty có thể cũng cấp các khoản vay, cho thuê và hạn mức tín dụng cuae Ford và các đại lý khác

Bước vào những năm 1960, Mustang ra đời với sự kết hợp của mui xe dài, sàn ngắn, giá phải chăng và các tùy chọn tùy chỉnh Mustang là một thành công lớn, và ngày nay nó vẫn là một trong những chiếc xe bán chạy nhất trong lịch

sử Và nó nhanh chóng trở thành một biểu tượng văn hóa của người Mỹ, một huyền thoại của nền công nghiệp xe hơi Mỹ

Năm 1976, Ford của Châu Âu giới thiệu Ford Fiesta Chiếc hatchback subcompact trở thành mẫu xe dẫn độc cầu trước thành công ở thị trường quốc

tế đầu tiên của công ty Với 870 triệu đô la, ngân sách phát triển của nó cũng lớn nhất trong lịch sử của Ford Hơn nữa, Ford đã xây dựng một nhà máy khổng

lồ ở Almusafes, Tây Ban Nha, gần Valencia, để sản xuất xe hơi Các khoản đầu

tư đã được đền đáp và Fiesta đã phá vỡ kỉ lục doanh số một năm của Mustang năm 1965 Từ 1978 đến 1981, Ford cũng đã bán Fiesta Châu Âu tại Bắc Mỹ Mãi đến năm 2009, Ford mới bắt đầu bán Fiesta ở Mỹ

1.4 THÀNH TỰU CHIẾN LƯỢC:

- Thành tựu chiến lược của giai đoạn là sản xuất chi phí thấp với việc sử dụng dây chuyền lắp ráp tự động, chính sách ưu đãi cho đội ngũ nhân viên tốt khuyến khích nhân viên làm việc như tăng lương gấp đôi, giảm số giờ làm việc

- Model T là mẫu xe thịnh hành nhất tại Mỹ trong suốt 19 năm (15 triệu chiếc đã được tiêu thụ)

- Năm 1921, sản phẩm của Ford Motor chiếm 55% tổng lượng xe hơi đầu

ra trên toàn nước Mỹ

- Ford motor đã đưa ra những mẫu xe làm thay đổi suy nghĩ của con người

về một chiếc xe không chỉ dành cho giới thượng lưu mà nó còn phù hợp cho tất

cả mọi người dựa trên giá thấp và dễ sử dụng Bắt đầu là mẫu T và đến gần cuối giai đoạn là chiếc Ford Mustang đã trở thành huyền thoại của Ford cũng như huyền thoại của nền công nghiệp xe hơi Mỹ Mustang nổi tiếng nhờ sự phá cách

và đi trước thời đại và nó đại diện cho thời hoàng kim của ngành công nghiệp

xe hơi Mỹ

 KẾT LUẬN:

- Ford có được thành công trong việc sử dụng xây chuyền lắp ráp và sản xuất xe chi phí thấp, chính sách khuyến khích cho nhân viên như tăng lương lên gấp đôi và giảm giờ làm viêc Biến nhân viên trở thành khách hàng trung thành của mình

- Ford đã hoàn thiện được tầm nhìn của công ty Tạo đựng được lợi thế cạnh tranh thông qua việc áp dụng sản xuất kiểu dây chuyền để giảm giá thành của sản phẩm Ford đã mở rộng thị trường sang Châu Âu

- Bên cạnh đó, những sản phẩm của Ford đạt được những thành tựu như Mustang trở thành biểu tượng của người dân Mỹ và chiếc Fiesta bán chạy ở thị trường Châu Âu

- Tuy nhiên, Ford còn phải đối mặt với nhiều thách thức do nhu cầu khách hàng thay đổi chóng mặt Và chịu nhiều áp lực từ các đối thủ cạnh tranh

- Trong giai đoạn này, đã xuất hiện những đối thử cạnh tranh khiến Ford mất dần thị phần của mình vào tay các đối thủ

- Triết lí kinh doanh của Ford về mục tiêu cao nhất không phải là lợi

to provide a reasonable return for our stockholders, the owners of the business”

Phillip Cadewell, 1980

Dịch:

Ford Motor Company là công ty hàng đầu thế giới về các sản phẩm và dịch

vụ tài chính và ô tô Nhiệm vụ của chúng tôi là cải tiến liên tục các sản phẩm và dịch vụ của mình để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, cho phép chúng tôi phát triển như một doanh nghiệp và mang lại lợi nhuận hợp lý cho các cổ đông và chủ doanh nghiệp

hướng tăng cường trong thập kỷ đầu tiên của thế kỷ đó khi chi phí xăng dầu tăng lên làm giảm sự ưa chuộng cho những chiếc SUV cỡ lớn

2.3 CÁC HÀNH ĐỘNG CHIẾN LƯỢC:

- 1980: Ford ra mắt chiếc Escort thế hệ thứ ba vớithiết kế tiện nghi, an toàn, tinh tế, xử lý, hiệu suất, chức năng, yêu cầu môi trường, sự hài lòng của người lái và giá cả

- 1982: Ford giới thiệu mẫu xe Ford Sierra được thiết kế với ngoại thất và nội thất riêng, kết thúc sản xuất chiếc Cortina / Taunus mạnh mẽ sau 20 năm và bốn thế hệ

-1983: Ford ra mắt Thunderbird được thiết kế lại Trong một sự thay đổi

mô hình, Granada đã ngừng hoạt động ở Bắc Mỹ, thay vào đó là một mô hình đổi mới được đổi tên thành LTD

- 1984: Ford tempo được giới thiệu, thay thế cho Ford Fairmont / Mercury Zephyr

- 1985: Ford Scorpio do Ford của Châu Âu ra mắt Thay thế Granada là sản phẩm kích thước đầy đủ

- 1986: Ford của châu Âu ra mắt thế hệ thứ hai của gia đình xe van Ford Capri ngừng sản xuất

- 1987: Ford mua lại Aston Martin Lagonda và Hertz Rent-a-Car

- 1988: Ford Festiva , được xây dựng tại Hàn Quốc bởi Kia được giới

thiệu

- 1989: Ford mua lại Jaguar Mazda MX-5 Miata được tiết lộ Fiesta thế hệ thứ ba được ra mắt tại châu Âu - và tự khẳng định là thế hệ Fiesta bán chạy nhất cho đến nay - 1 triệu chiếc trong vòng chưa đầy hai năm Mua lại Associates First Capital Corporation, một công ty tài chính Vào năm 1998, nó được dành cho các cổ đông của Ford

- 1990: Ford Aerostar là Xe tải của năm của Motor Trend, trong khi

Lincoln Town Car là Xe của năm của Motor Trend Thương hiệu Merkur ngừng sản xuất ô tô Ford của châu Âu ra mắt Escort thế hệ thứ tư

- 1991: Ford Explorer được giới thiệu, biến chiếc SUV giải trí và nông thôn truyền thống thành một phương tiện gia đình phổ biến

- 1992: Ford Aerostar và Ford Taurus / Mercury Sable được thiết kế

lại; Ford Taurus trở thành chiếc xe bán chạy nhất của Mỹ, thay thế cho Honda Accord Ford của Châu Âu công bố Ford Mondeo thế hệ đầu tiên , sản phẩm đầu tiên của nền tảng CDW27 toàn cầu

- 1992: Ra mắt Ford Crown Victoria và Mercury Grand Marquis được thiết

kế lại , những chiếc xe mui kín kích thước đầy đủ mới đầu tiên trong 13

năm; Ford Country Squire / Mercury Colony Park wagon ngừng hoạt động

- 1993: Ford ra mắt Mondeo tại châu Âu và công bố các sản phẩm phái sinh ở Bắc Mỹ - Ford Contour và Mercury Mystique

- 1994: Ford Tempo và Mercury Topaz bị ngừng sản xuất - thay thế bằng Ford Contour và Mercury Mystique * 1994: Ford Aspire thay thế Festiva, trở thành chiếc xe đầu tiên trong phân khúc cung cấp túi khí kép tiêu chuẩn và ABS

4 bánh tùy chọn

- 1995: Mẫu xe V8 dẫn động cầu trước đầu tiên của Ford được giới thiệu, chiếc Lincoln Continental chạy bằng động cơ V8 4.6L Ford của châu Âu ra mắt Fiesta thế hệ thứ tư Mẫu xe minivan Ford Windstar dẫn động cầu trước mới được giới thiệu Aerostar vẫn còn trong sản xuất Ford Explorer được thiết

kế lại, hiện đã có các tính năng an toàn tiêu chuẩn như túi khí kép, ABS 4 bánh như trang bị tiêu chuẩn

- 1996: Ford chứng nhận tất cả các nhà máy ở 26 quốc gia đạt chất

lượng ISO 9000 và tiêu chuẩn môi trường ISO 14001 Jaguar XJS trang bị động cơ V12 bị ngừng sản xuất Ford Taurus và Mercury Sable được thiết kế lại gây tranh cãi được thiết kế lại Việc ngừng hoạt động của Chevrolet Caprice rời khỏi thị trường đội xe đầy đủ kích thước cho Ford Crown Victoria Ford tăng

cổ phần đầu tư vào Tập đoàn Mazda đang gặp khó khăn lên mức kiểm

soát 33,4%

- 1997: Chiếc SUV 4 cửa kích thước đầy đủ được Ford Expedition giới thiệu thay thế cho Ford Bronco Giới thiệu Mercury Mountaineer Ford Escort

và Mercury Tracer được thiết kế lại cũng được giới thiệu Việc sản xuất Ford Aerostar kết thúc, cùng với Ford thăm dò , Ford Thunderbird, Mercury Cougar, Mazda MX-6 và Ford Aspire , mà không cần thay thế ngay lập tức Thiết kế lại điêu khắc của chiếc bán tải F-150 bán chạy nhất của Ford, vượt qua tranh cãi để lập kỷ lục doanh số

- 1998: Lincoln Navigator tạo ra lớp SUV hạng sang trong nước Mark VIII đang trong năm cuối cùng, giới thiệu đèn pha HID, giữa năm mô hình năm

1996

- 1998: Focus thay thế chiếc Escort cũ ở châu Âu và nhanh chóng trở thành một trong những chiếc xe bán chạy nhất của phân khúc Được ra mắt tại Bắc

Mỹ cho năm mô hình 2000

- 1999: Ford mua lại bộ phận xe Volvo từ Volvo Bill Ford trở thành Chủ tịch Hội đồng quản trị, thay thế Jacques Nasser Một chiếc Mercury Cougar thể thao nhỏ hơn được giới thiệu lại với hệ dẫn động cầu trước Đội đua Jaguar Racing Formula One được thành lập, với sự lãnh đạo của Jackie Stewart Ford chia các mẫu xe bán tải cỡ lớn của mình thành hai mẫu riêng biệt (mẫu đầu tiên làm như vậy) với sự ra mắt của Ford F-Series Super Duty (F-250 - F-550) Ford Excursion (dựa trên Super Duty) được giới thiệu, và có sự khác biệt là chiếc SUV lớn nhất được bán ở bất cứ đâu

- 2000: Ford mua thương hiệu Land Rover từ BMW Lincoln LS và Jaguar S-Type được giới thiệu, cùng với một chiếc Ford Taurus và Mercury Sable được làm mới Lincoln LS trở thành chiếc xe xu hướng của năm 2000 Hộ tống

bị ngưng ở châu Âu Nền tảng vận chuyển thế hệ thứ ba được ra mắt tại châu

Âu

2.4 THÀNH TỰU CHIẾN LƯỢC

Thành tự chiến lược có được trong giai đoạn này thực hiện các cuộc sát nhập nhượng quyền với các thương hiệu danh tiếng đa dạng hóa hoạt động kinh doanh, gây dựng được sự trung thành của khách hàng nhiều hơn Hoàn thành được một phần mục tiêu đã đặt ra về việc cải thiện chất lượng, tuy nhiên việc đa dạng hóa kinh doanh trong những năm cuối của giai đoạn này làm cho công ty

xa rời mục tiêu ban đầu

 Kết luận:

Từ những hành động chiến lược trên cho thấy, Ford không ngừng thay đổi mẫu mã, đa dạng hóa các sản phẩm của mình Tuy nhiên, trong những năm cuối giai đoạn thì hành động lệch so với mục tiêu ban đầu đó là sát nhập nhượng quyền với các thương hiệu danh tiếng

Hành động này gây dựng được sự trung thành của khách hàng nhiều hơn Hoàn thành được một phần mục tiêu đã đặt ra về việc cải thiện chất lượng Từ

đó, tạo dựng được lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ

Giai đoạn này vẫn đi theo triết lí kinh doanh của Henry Ford

3 GIAI ĐOẠN 2001-2008

3.1 TUYÊN BỐ VIỄN CẢNH

“Our vision is to become the world’s leading consumer company for automotive products and servies Morethan, using advanced technology and new business models so that personal mobility remains viable in a crowded world”

William Clay Ford,2001 Dịch: Tầm nhìn của chúng tôi là trở thành công ty người tiêu dùng hàng đầu thế giới trong sản phẩm và dịch vụ ô tô, sử dụng công nghệ tiên tiến và các

mô hình kinh doanh mới để di chuyển cá nhân tiếp tục đứng vững trong một thế giới đông đúc

- Sự xâm nhập của nhiều đối thủ cạnh tranh ở các nước Châu Âu với

những mẫu xe tinh gọn, nhiều tính năng vượt trội Nhu cầu và đòi hỏi của khách hàng ngày càng cao, với thiết kế xe nhỏ gọn, tiện lợi Hơn nữa, cuộc khủng hoảng xăng dầu làm cho ngành ô tô của Mỹ rơi vào khó khăn Đặc biệt đối với Ford, điều này khiến cho việc sử dụng các loại xe tải nhẹ và SUV gặp bất lợi khi sử dụng nhiên liệu, và là một nguyên nhân dẫn tới giảm lượng cầu ở Hoa Kỳ đối với loại xe này

3.4 HÀNH ĐỘNG CHIẾN LƯỢC:

- Năm 2001, Bill Ford đã sa thải Tổng Giám đốc Jacques Nasser và đảm nhiệm luôn cả vai trò này để mở rộng đường thực hiện cuộc cách mạng xanh tại Ford Kể từ lúc đó cho đến năm 2006, ông luôn phải đấu tranh để đưa Ford đi theo hướng phát triển các dòng ôtô tiết kiệm nhiên liệu và xe lai Khi ấy, Ford chủ yếu được biết đến với dòng xe bán tải (pickup) và xe “cơ bắp” Mustang có khả năng sinh lợi hơn

- 2002: Lincoln Continental ngừng hoạt động sau khoảng năm mươi năm hoạt động.Jaguar X-Type được giới thiệu (Jaguar AWD đầu tiên) Việc sản xuất

xe hộ tống kết thúc ở châu Âu, đánh dấu sự kết thúc của tên Escort sau một quá trình sản xuất 24 năm Việc sản xuất Ford Transit Connect bắt đầu tại Ford-Otosan ở Thổ Nhĩ Kỳ

- 2003: Kỷ niệm 100 năm của Ford Motor Company Các Ford GT được phát hành, cùng với phiên bản Centennial giới hạn của một số xe Ford

- 2004: Đội đua Jaguar bán cho Red Bull GmbH Doanh số của Ranger sụt giảm, mất danh hiệu là chiếc bán tải nhỏ gọn bán chạy nhất Các Ford Escape Hybrid , là người đầu tiên xăng-điện hybrid SUV, được giới thiệu Thiết kế lại chính của Ford F-150 và giới thiệu Lincoln Mark LT Những

chiếc minivan Ford Freestar và Mercury Monterey được giới thiệu, thay thế cho Ford Windstar và Mercury Villager

- 2005: Ford Mustang được thiết kế lại với kiểu dáng retro gợi nhớ đến những năm 1960 Các Ford Five Hundred , Mercury Montego , và Ford

Freestyle được giới thiệu Việc sản xuất Mercury Sable kết thúc và việc sản xuất Ford Taurus chỉ giới hạn ở việc cho thuê xe, taxi và các đội xe khác

- Chủ tịch Bill Ford đã yêu cầu Chủ tịch Bộ phận Ford Châu Mỹ mới được

bổ nhiệm Mark Fields để phát triển một kế hoạch đưa công ty trở lại có lợi

nhuận Fields lập ra Kế hoạch, được đặt tên là Con đường phía trước "Con

đường phía trước" bao gồm thay đổi kích thước công ty để phù hợp với thực tế thị trường, loại bỏ một số mô hình không có lợi và kém hiệu quả, củng cố dây chuyền sản xuất, đóng cửa 14 nhà máy và cắt giảm 30.000 việc làm

- Năm 2007 chiến lược One Ford của Alan được thông qua Với One Ford, khoảng 85% bộ phận của Focus được thiết kế chung cho tất cả các khu vực trên thế giới Điều này giúp Ford tiết kiệm được rất nhiều chi phí bởi Công ty không cần phải sản xuất nhiều mẫu xe để dành riêng cho từng thị trường như trước đây nữa Và cũng hướng đến mục tiêu khôi phục lại công ty đang trên đà đi xuống nhờ tiết kiệm được chi phí và tăng sự chuyên môn hóa trong sản xuất Năm

2007, Alan chủ trì việc bán Jaguar và Land Rover cho Tata Motor , Ấn độ.Và sau đó cũng bán Aston Martin cho một Công ty liên doanh của Anh và Kuwait Giảm số cổ phần của Ford tại Mazda từ 33% xuống còn 13%, bán dòng xe

Volvo cho Geely, khai tử dòng xe hạng sang Mercury để tập trung nguồn lực phát triển dòng xe Lincoln sao cho đủ sức cạnh tranh với các thương hiệu cao cấp của nước ngoài

- Với việc bán các thương hiệu đã giúp Ford tập trung sản xuất các sản phẩm chính của mình cũng như đi theo mục tiêu tinh gọn bộ phận sản xuất trong chiến lược One Ford

3.5 THÀNH TỰU CHIẾN LƯỢC

- Triết lí kinh doanh về mục tiêu trên hết của Ford không phải hướng đến lợi nhuận mà hướng đến sự phục vụ cộng đồng lại một lần nữa được khẳng định qua sự thành công trong giai đoạn này Cùng với đó là việc sản xuất bền vững gắn với bảo vệ môi trường đã được thực hiện hóa trong các giai đoạn sản xuất của Ford

- Vào năm 2003 công ty được xếp hạng là nhà sản xuất xe tải lớn nhất thế giới và là nhà sản xuất xe hơi lớn thứ 2 có hoạt động tại hơn 30 quốc gia trên toàn cầu

 Kết luận:

- Vào thời điểm năm 2005, ngành công nghiệp ô tô Mỹ gặp khó khăn tài chính sâu sắc khi giá xăng tăng, trong khi những chiếc xe của Ford không đặt tiêu chí tiêt kiệm nhiên liệu lên hàng đầu, điều này dẫn đến Ford tụt giảm doanh

số và lợi nhuận Chiến lược của Bill Ford làm cho trái phiếu của Ford đã bị hạ cấp xuống tình trạng rác, do chi phí chăm sóc sức khỏe cao của Hoa Kỳ với lực lượng lao động già cỗi, giá xăng dầu tăng cao, làm xói mòn thị phần và phụ thuộc quá nhiều vào doanh số bán đang bị giảm dần

- So với mục tiêu và sứ mệnh đề ra thì giai đoạn này đã hoàn thành Ford

đã và đang từng bước tiến gần đến với tầm nhìn dài hạn mà công ty đã đặt ra

- Giá trị công ty được tăng lên thông qua việc vượt qua khủng hoảng mà không sử dụng gói hỗ trợ của chính phủ

- Tích lũy được kinh nghiệm trong việc sản xuất: tinh gọn bộ máy bên cạnh

đó hướng đến sản xuất một sản phẩm chung cho toàn cầu

- Triết lí kinh doanh về mục tiêu trên hết của Ford không phải hướng đến lợi nhuận mà hướng đến sự phục vụ cộng đồng lại một lần nữa được khẳng định qua sự thành công trong giai đoạn này Cùng với đó là việc sản xuất bền vững gắn với bảo vệ môi trường đã được thực hiện hóa trong các giai đoạn sản xuất của Ford

III KẾT LUẬN TOÀN BỘ LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC:

- Công ty đã và đang hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực sản xuất máy móc tự động như ô tô và thiết bị phụ tùng ô tô, ngoài ra công ty còn cung cấp các dịch vụ tài chính ô tô,cho thuê xe dịch vụ xe

- Triết lí mà Ford đã theo đuổi trong suốt những giai đoạn này là mục tiêu cao nhất mà công ty hướng đến không phải là lợi nhuận

- Mục đích cốt lõi của Ford là hướng đến phục vụ cộng đồng, đem đến những chiếc xe an toàn cho tất cả mọi người Niềm tin của Ford được gây dụng

từ mục đích cốt lõi của công ty

- Tôn chỉ của công ty:

+ Chất lượng đi đầu tiên

+ Khách hàng là trọng tâm của tất cả mọi thứ chúng tôi làm

+ Liên tục cải tiến là điều cần thiết cho sự thành công của chúng tôi + Sự tham gia của nhân viên là cách sống của chúng ta

+ Các đại lý và nhà cung cấp là các đối tác của chúng tôi

+ Liêm chính là không bao giờ thỏa hiệp

- Các kỹ năng, khả năng đặc biệt trong kinh doanh đã phát triển và sử dụng để tạo lợi thế đó là:

+ Áp dụng công nghê dây chuyền sản xuất để giảm chi phí

+ Nghiên cứu theo đuổi công nghệ mới trong việc chế tạo các động cơ hoạt động hiệu quả

- Trong thế kỷ 20 thì Ford hướng đến sản xuất xe với chi phí thấp cũng như đa dạng thương hiệu để tạo lợi thế cạnh tranh Tuy nhiên trong thế kỉ 21, việc tinh giảm bộ máy và các thương hiệu là cách mà Ford tạo lợi thế so với đối thủ

- Sự phổ biến của chiếc xe Model T trong quá khứ là một thành tựu to lớn của Ford Cùng với đó Ford là công ty duy nhất trong nhóm Big three vượt qua cuộc khủng hoảng 2008-2010 mà không đến cứu trợ của chính phủ

B PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI

 Tuyên bố sứ mệnh, viễn cảnh của Ford Motor năm 2008

“Trở thành công ty hàng đầu thế giới cho người tiêu dùng trong sản phẩm

và dịch vụ ô tô Mọi người làm việc cùng nhau như những người dẫn đầu, một doanh nghiệp toàn cầu để làm cho cuộc sống của con người tốt đẹp hơn thông qua dẫn đầu về ô tô và sự thay đổi”

2 Tuyên bố sứ mệnh:

Tuyên bố sứ mệnh của Ford là One Team One Plan One Goal Tuyên bố

về nhiệm vụ này còn được gọi là nhiệm vụ One Ford, một phần trong kế hoạch của One Ford, được công bố vào năm 2008 dưới sự lãnh đạo của CEO Alan Mulally Ford giải thích rằng hình thức mở rộng của tuyên bố sứ mệnh của mình như sau:

“One Team One Plan One Goal.”

One Team: “People working together as a lean, global enterprise for automotive leadership, as measured by: Customer, Employee, Dealer, Investor, Supplier, Union/Council, and Community Satisfaction.”

One Plan: “Aggressively restructure to operate profitably at the current demand and changing model mix; Accelerate development of new products our customers want and value; Finance our plan and improve our balance sheet; Work together effectively as one team.”

One Goal: “An exciting viable Ford delivering profitable growth for all.”

Một kế hoạch:

Tích cực tái cơ cấu để hoạt động có lãi ở các nhu cầu hiện tại và thay đổi

mô hình hỗn hợp; Đẩy mạnh phát triển sản phẩm mới cho khách hàng của chúng tôi muốn và mức giá hợp lí Kế hoạch tài chính của chúng tôi và cải thiện bảng cân đối của chúng tôi Làm việc với nhau một cách hiệu quả trong một đội Một mục tiêu: Một công ty Ford vững vàng mang đến lợi ích phát triển cho tất cả

Chúng tôi nghiên cứu ảnh hưởng của môi trường đến ngành công nghiệp sản xuất ô tô ở khu vực Mỹ và toàn cầu Mốc thời gian chúng tôi sử dụng để nghiên cứu là từ năm 2008 đến nay

TRƯỜNG TOÀN CẦU

 Cuộc khủng hoảng ngành chế tạo ô tô Hoa Kỳ 2008-2010

Khủng hoảng ngành chế tạo ô tô 2008-2010 ở Hoa Kỳ đã gây ra tình trạng các hãng chế tạo ô tô ở Hoa Kỳ rơi vào khó khăn kinh doanh do không tiêu thụ được hàng hóa và do khó tiếp cận tín dụng cho kinh doanh Cuộc khủng hoảng này là hậu quả của khủng hoảng tín dụng nhà ở thứ cấp và khủng hoảng tài chính Hoa Kỳ 2007-2009 Tình hình khủng hoảng của ngành chế tạo ô tô Hoa

Kỳ thể hiện rõ nhất qua tình hình kinh doanh của Detroit's Big Three từ quý IV năm 2007 Tháng 2 năm 2008, GM thông báo rằng năm 2007 hãng bị lỗ 38,7 tỷ dollar (trước khi trừ thuế và phần trả nợ) Ford có mức lỗ kinh doanh trong năm

2007 là 2,723 tỷ dollar Sang năm 2008, tình hình kinh doanh càng tồi tệ hơn Doanh số của 3 hãng chế tạo ô tô lớn nhất nước này trong năm 2008 giảm

xuống mức thấp ngang hồi thập niên 1950 Tám tháng đầu năm 2008, Chrysler

bị lỗ tới 400 triệu dollar GM bị lỗ trước thuế 4,2 tỷ dollar chỉ riêng trong quý III năm 2008, trong khi Ford lỗ 2,75 tỷ dollar

Trước tình hình kinh doanh bị khủng hoảng, ba hãng chế tạo xe lớn nhất Hoa Kỳ đều thực hiện thu hẹp sản xuất, tái cơ cấu và xin chính phủ cho vay cứu trợ GM đã tuyên bố đóng cửa 4 nhà máy của mình ở Hoa Kỳ hồi đầu tháng 7 năm 2008, cho nghỉ việc khoảng 10.000 lao động của các nhà máy này Đây là các nhà máy sản xuất các loại xe tải và xe SUV Đồng thời, hãng này tuyên bố

có thể bán bộ phận sản xuất xe Hummer Sau khi Quốc hội Hoa Kỳ bác bỏ đề nghị cứu viện ngành chế tạo ô tô, GM tuyên bố sẽ đóng cửa 20 nhà máy khác ở Bắc Mỹ Ngoài ra, các chi phí cho quảng cáo bao gồm cả cắt hợp đồng quảng

cáo đã thực hiện 9 năm nay với Tiger Woods và ngừng tài trợ cho giải Super Bowl, và đầu tư dự án mới đều bị cắt giảm Trong khi đó, Ford dự kiến sẽ đóng cửa một số cơ sở sản xuất của mình tại Bắc Mỹ, châu Âu và Philippines Còn Chrysler tuyên bố tạm ngừng sản xuất tại tất cả các nhà máy của mình

Để vượt qua khủng hoảng, tái cơ cấu doanh nghiệp là chiến lược chủ đạo

GM dự tính từ bỏ một số nhãn hiệu và bán cổ phần của mình ở các hãng chế tạo

ô tô khác, chẳng hạn như GM Deawoo, Hummer, Pontiac, Saab Automobile Ford có kế hoạch bán các bộ phận sản xuất loại xe Jaguar, Land Rover, Ranger, Volvo Còn Chrysler thì đi tìm người mua mình Đặc biệt, các hãng chế tạo ô tô Hoa Kỳ ngày càng quan tâm hơn tới loại xe nhỏ và ít tiêu hao nhiên liệu, bao gồm cả dòng xe concept, xe chạy bằng điện Từ giữa năm 2008, ba hãng xe lớn nhất của Hoa Kỳ bắt đầu chiến dịch vận động xin Quốc hội và chính phủ cho vay tiền Mặc dù cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008 làm cho nhiều hãng chế tạo ô tô trên thế giới điêu đứng, song vẫn có những hãng nước ngoài tranh thủ tình cảnh khủng hoảng của các hãng ô tô Hoa Kỳ mà tìm cách mua lại

cổ phần Về phần mình, các hãng ô tô Mỹ cũng muốn bán tài sản của mình để tăng cường khả năng thanh khoản

- Năm 2014, ghi nhận số lượng ô tô bị thu hồi kỉ lục của một loạt các hãng

xe lơn như: General motors, Honda motor, Fiat và Chrysler,… Lý do của chiến dịch thu hồi là do lỗi bộ phận đánh lửa, lỗi túi khí, bình xăng bắt lửa, hệ thống lái,… Chưa bao giờ ngành công nghiệp ôtô thế giới lại chứng kiến số lượng xe thu hồi kỷ lục đến vậy Chỉ tính riêng tại thị trường Mỹ, lượng xe bị thu hồi đã vượt ngưỡng 60,5 triệu chiếc, gần gấp đôi so với kỷ lục 30,8 triệu chiếc thiết lập năm 2004 Hai vấn đền lớn nhất khiến lượng xe bị thu hồi kỷ lục là lỗi đánh lửa của General Motors (GM) và lỗi túi khí của Takata Riêng GM đã thu hồi 27 triệu xe du lịch và xe tải tại Mỹ năm nay, nhiều hơn bất kỳ hãng xe nào khác Vấn đề mà GM gặp phải là lỗi đánh lửa, dẫn đến 42 trường hợp tử vong và 58 trường hợp chấn thương

- Mặc dù gặp rắc rối với vấn nạn thu hồi, nhưng không thể phủ nhận 2014

là một năm kinh doanh thành công ngoài mong đợi của các nhà sản xuất xe hơi tại thị trường Mỹ Những yếu tố đóng góp quan trọng vào doanh số kỷ lục là sự phục hồi của nền kinh tế Mỹ cũng như giá nhiên liệu sụt giảm mạnh

- Thị trường xe sang tiếp tục tăng trưởng: Năm 2014 chứng kiến sự bùng

nổ của thị trường xe sang với điển hình là sự tăng trưởng của bộ ba đến từ nước Đức BMW, Audi và Mercedes-Benz Hãng xe hơi xứ Bavaria đứng đầu phân khúc với hơn 1,63 triệu xe được bán tới tay người tiêu dùng qua 11 tháng đầu năm 2014 (tăng 9% so với cùng kỳ) Audi giữ vị trí thứ 2 khi đạt doanh số hơn 1,59 triệu xe (tăng 10,1%) và vượt luôn tổng doanh số của cả năm 2013 (1,575

triệu xe) Trong khi đó, thương hiệu ngôi sao ba cánh đứng thứ 3 với lượng xe bán ra đạt hơn 1,48 triệu xe (tăng 12,4% so với cùng kỳ) BMW giữ vị trí số 1 phân khúc xe sang toàn cầu kể từ khi vượt Mercedes-Benz vào năm 2005 Audi đứng thứ 2 từ năm 2011 Cả Audi và Mercedes đều có kế hoạch để vượt BMW, dẫn đầu thị trường xe sang vào cuối thập kỷ này

- Tháng 1/2014, Fiat hoàn tất hợp đồng mua lại số cổ phần trị giá 3,65 tỷ USD của Chrysler từ VEBA (Voluntary Employee Beneficiary Association), Quỹ chăm sóc sức khỏe công nhân nghỉ hưu, thuộc hiệp hội công nhân trong ngành sản xuất ôtô Mỹ UAW (United Automobile Workers) Sở hữu Chrysler, một trong ba đại gia của ngành xe hơi Mỹ bên cạnh Ford và GM, giúp Fiat trở thành một trong những hãng xe lớn và sở hữu nhiều thương hiệu con nhất thế giới

- “Ông vua” làng công nghệ Google đã chính thức tham gia vào một sân chơi mới, đó là sản xuất xe hơi “Xế hộp” đầu tiên của Google là xe tự lái

- Năm 2015 Volkswagen bị phát hiện dối trá trong các cuộc kiểm tra về mức độ gây ô nhiễm ở Mỹ Hãng này đã lắp đặt một phần mềm tinh vi mà giới truyền thông gọi là “thiết bị nói dối” vào mô-đun điều khiển điện tử của các mẫu xe chạy nhiên liệu diesel sản xuất Ở một khía cạnh khác, sự kiện này có thể lại là sự khởi đầu của kỷ nguyên ô tô điện

- Toyota là hãng xe đầu tiên đưa pin nhiên liệu vào một mẫu xe thương mại, sản xuất rộng rãi là Mirai 2016, trong khi nhiều hãng xe khác vẫn đang đắn

đo Với giá bán 57.000 USD, Mirai có khả năng vận hành ngang ngửa với nhiều mẫu xe dùng động cơ đốt trong Với bình nhiên liệu đầy, Mirai có thể vận hành liên tục trên quãng đường 480 km

- Những chiếc xe điều khiển bằng cử chỉ không còn đơn thuần xuất hiện trong các bộ phim khoa học viễn tưởng, bởi ở thế hệ mới nhất của dòng sedan 7-Series, BMW đã ứng dụng công nghệ này Những chiếc sedan hạng sang này được trang bị một loạt cảm biến để ghi nhận cử chỉ từ người điều khiển và đưa

ra những phản hồi mong muốn Hiện tại, BMW đã lập trình trước cho 7-Series 6 tác vụ có thể điều khiển bằng cử chỉ Tuy nhiên, hãng này đang phát triển thêm nhiều tính năng khác

- Năm 2016, “ xe xanh” tiếp tục là hướng đi chủ đạo của ngành Công nghệ hybrid dần không còn là ý tưởng mới lạ, độc đáo hay… thời trang, mà đã dần trở thành một khái niệm phổ biến, cần phải có đối với bất cứ hãng xe nào Cùng

với đó, những hướng đi mới về các mẫu xe chạy bằng pin nhiên liệu (hydro hoặc hoàn toàn bằng điện), dù có những đòi hỏi nhất định về cơ sở hạ tầng, nhưng cũng đã trở thành một trong những tiêu chí quan trọng đối với thị trường ôtô toàn cầu trong năm 2016 này

- Sau màn ra mắt ấn tượng của chức năng “Lái Tự động” trên mẫu xe của hãng xe điện Tesla Hãng xe Mỹ này cho biết sẽ chính thức đưa công nghệ xe tự lái hoàn toàn vào đời sống trong 2 năm tới Ngoài ra, một số nhà sản xuất ô tô lớn trên thế giới như Audi, Mercedes, Ford cũng bắt đầu nhảy vào nghiên cứu phát triển công nghệ tự động lái mặc dù hiện tại pháp luật ở các nước tiên tiến chưa cho phép những chiếc xe tự lái được lăn bánh trên đường

- Apple và Google là hai cái tên nổi bật nhất trong việc cung cấp công nghệ kết nối điện thoại thông minh với xe hơi Hiện hai hãng này đã hợp tác với General Motors (GM) để nâng cao hệ thống thông tin giải trí cho bốn thương hiệu con của GM (trong đó có Chevrolet) Ngoài ra, sẽ có thêm Honda và

Volkswagen chuẩn bị trang bị hai giao diện smartphone này cho các mẫu xe của mình trong thời gian tới đây

- Tháng 10/2016, hãng xe Nhật công bố thông tin hoàn tất thương vụ mua lại 34% cổ phần của đồng hương Mitsubishi Liên minh Renault-Nissan có thêm thành viên, vươn lên trở thành thế lực mới trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu Đồng thời đe dọa đến ông lớn General Motors (GM), tập đoàn hiện đứng thứ ba thế giới về doanh số tiêu thụ

- Ngày 6/3/2017, GM cho biết hoàn tất thương vụ bán đứt mảng kinh

doanh tại châu Âu cho ngân hàng Pháp BNP Paribas và PSA, tập đoàn sở hữu hai thương hiệu Citroen và Peugoet Theo đó, Opel và Vauxhall hợp nhất với PSA để tạo nên hãng xe lớn thứ hai châu Âu chỉ sau gã khổng lồ Volkswagen (Đức)

- Tháng 10/2017, nhà máy cuối cùng của công ty Holden ở Australia đã đóng cửa Công ty này, hiện thuộc sở hữu của tập đoàn General Motors, đã sản xuất ôtô trong hơn 100 năm Đương nhiên, thương hiệu Holden chưa bị loại bỏ, song những chiếc xe gắn thương hiệu này sẽ không còn được gọi là xe sản xuất tại Australia nữa – những chiếc xe gắn thương hiệu này bán tại Australia sẽ là các phiên bản Chevrolet và Opel sản xuất tại Hàn Quốc và châu Âu

- Theo số liệu công bố của JATO Dynamics, một chuyên trang dữ liệu về ngành ô tô: ngành công nghiệp ô tô đã tăng trưởng trong năm 2017 với 86,05 triệu chiếc xe (bao gồm cả xe du lịch và xe thương mại) đã được bán ra Đây là mức tăng đáng kể khi bán ra hơn 2,05 triệu chiếc so với năm 2016, tăng 2,4%

và tổng doanh thu ngành công nghiệp xe hơi thế giới nửa đầu năm 2018 đạt 44 triệu chiếc, tăng 3,6% so với cùng kỳ năm 2017

+ Dòng xe SUV đóng góp đáng kể vào sự sôi động của thị trường khi

chiếm thị phần lớn nhất ở Trung Quốc, Bắc Mỹ và châu Âu (ba thị trường lớn nhất), có điều nó lại không được chuộng tại khu vực châu Á - TBD, Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ Latinh

+ Các dòng xe sedan nhỏ gọn vẫn là phân khúc phổ biến nhất ở khu vực châu Á - TBD và Mỹ Latinh , trong khi xe đô thị cỡ nhỏ chiếm phần lớn ở thị trường Nhật Bản Điều này cho thấy cho thấy cơ hội của dòng SUV vẫn có khả năng mở rộng thị phần ở các thị trường này Nhưng nguồn thúc đẩy động lực tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô chủ yếu vẫn là châu Âu, châu Á - TBD (trừ Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc) và đáng chú ý là Mỹ Latinh Trái với

sự tăng trưởng chậm ở các thị trường quan trọng như Mỹ, Anh, Mexico, Hàn Quốc và Trung Quốc thì các thị trường như Nga, Thái Lan và Argentina đều có mức tăng trên 13%

+ Thị trường châu Á - TBD (trừ Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc) được có mức tăng trưởng nhờ doanh thu tăng ở Ấn Độ, Thái Lan, New Zealand

và Singapore, trong khi khu vực Mỹ Latinh được hưởng lợi từ tình hình kinh tế cải thiện ở Braxin

+ Braxin đóng góp đáng kể cho sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô thế giới với mức tăng lượng xe bán được lên 9,4% Ấn Độ vẫn tiếp tục đà tăng trưởng nhanh với mức tăng 8,8% Do đó trong năm nay hoặc năm sau, Ấn Độ

có thể nhanh chóng vượt qua Đức để giành vị trí thứ 4 về thị trường ô tô lớn nhất thế giới

- Nếu như trước đây, wagon, sedan hay hatchback là những phân khúc

"thống lĩnh" thị trường thì càng ngày, người tiêu dùng càng có xu hướng chuyển sang những dòng xe đa dụng như CUV, SUV… Theo công ty nghiên cứu thị trường IHS Market, tỷ lệ khách hàng Mỹ trung thành với crossover và SUV tăng từ 53% (năm 2012) lên 66% (tháng 4/2017) Chỉ riêng 4 tháng đầu năm qua, 2/3 số người sở hữu xe sedan đã chuyển sang mua một chiếc crossover hoặc SUV mới Không Riêng Mỹ mà tại Hàn Quốc, xe thể thao đa dụng cũng được ưa chuộng hơn, trong đó có phân khúc SUV hạng sang Ngày 27/8, Hiệp hội các nhà sản xuất - nhập khẩu ô tô nước này công bố số liệu cho thấy lượng tiêu thụ xe SUV đang trên đà đi lên

- Theo dự báo của các hãng nghiên cứu, ngành công nghiệp ôtô sẽ phát triển theo bốn xu hướng chính gồm tự động hóa, kết nối, xe điện và chia sẻ xe như một dịch vụ Các công nghệ mới như trí thông minh nhân tạo (Artificial Intelligence – AI), dữ liệu lớn (Big Data), điện toán đám mây (Cloud Computing) và Internet kết nối vạn vật (IoT) không chỉ góp phần định hình lại ngành công nghiệp truyền thống này mà còn khiến những sản phẩm “trong mơ” đến gần hơn với hiện thực Có thể nói, khi các đại diện của ngành công nghiệp sản xuất xe ô tô của Đức như BMW, Daimler và Volkswagen đang tìm cách

“thích nghi” với ô tô điện thì những chiếc xe điện Tesla của Mỹ đã lăn bánh trên các con đường ở nước Đức, đặt ra sự thách thức không nhỏ đối với ngành công nghiệp được xem là một trong những biểu tượng của quốc gia châu Âu này + BMW công bố kế hoạch sản xuất hàng loạt xe điện vào năm 2020 Giám đốc điều hành Harald Krueger cho biết các nhà máy của hãng đã sẵn sàng nếu nhu cầu sử dụng xe chạy pin "cất cánh"

+ Ngày 16/11, "đồng hương" Volkswagen (VW) cùng đối tác Trung Quốc cho biết từ nay đến năm 2025 sẽ phát triển và sản xuất 40 mẫu xe hybrid và xe điện tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới Những sản phẩm đầu tiên dự kiến ra mắt ngay trong năm 2018

+ Trước đó, Mazda, Toyota và Denso chính thức bắt tay thành lập liên minh phát triển xe điện có tên gọi C.A.Spirit Toyota đầu tư số tiền gần 90

nghìn USD và nắm giữ 90% cổ phần Denso, Mazda chia đôi số cổ phần còn lại + Tại Triển lãm ô tô Frankfurt, hãng điện tử Samsung ra mắt bộ pin đa chức năng dành cho xe điện với phạm vi tới 700km Mới đây, bốn "đại gia ô tô" bao gồm BMW, Ford, Daimler và Volkswagen cũng ký kết thỏa thuận thành lập liên doanh để phát triển một mạng lưới trạm sạc xe điện công suất 350kW ở khu vực châu Âu

+ Tesla vẫn chứng tỏ là một đối thủ "đáng gờm" trên thị trường xe điện Đầu tháng 7, mẫu xe điện "giá rẻ" Model 3 đầu tiên chính thức xuất xưởng tại nhà máy của hãng ở California, Mỹ Tesla đặt mục tiêu sản xuất 500 nghìn xe Model 3 mỗi năm Trước đó, vào thời điểm ra mắt cách đây hơn 1 năm, Tesla Model 3 đã tạo "cơn sốt" với hơn 325.000 đơn đặt hàng chỉ trong 1 tuần, thậm chí mẫu xe được ví như "iPhone của ngành công nghiệp ô tô" Tại Mỹ, phương tiện có mức giá 35.000 USD chưa tính đến các khoản ưu đãi, thấp hơn nhiều giá bán của "người anh em" Model S hay Model X

+ Màn ra mắt Semi đánh dấu cột mốc mới của Tesla với chiếc xe tải điện lớn nhất từng được phát triển Mẫu xe sở hữu ngoại hình khác biệt mang đậm tính tương lai Thay vì gương chiếu hậu thông thường, Semi được trang bị các camera quan sát xung quanh giúp loại bỏ điểm mù Đặc biệt, tính năng

Autopilot có khả năng kích hoạt phanh khẩn cấp, duy trì làn đường, đảm bảo an toàn khi vận hành trên đường cao tốc Chiếc xe tải hạng nặng cần 5 giây để tăng tốc từ 0-100km/h, phạm vi hoạt động 800km

+ Bên cạnh xe điện, mảng xe tự lái cũng "sôi động" không kém Tại Triển lãm ô tô Frankfurt, Audi thu hút sự chú ý khi "trình làng" concept xe tự lái

Aicon cấp độ cao nhất Xe sở hữu khoang nội thất hiện đại và không có sự xuất hiện của vô-lăng hay ghế lái mà chỉ có ghế ngồi dành cho hành khách Màn hình cảm ứng chạy quanh thân xe giúp việc điều khiển các tính năng trở nên dễ dàng Audi cho biết xe đi được quãng đường 800km sau mỗi lần sạc

+ Vào khoảng cuối tháng 10, hãng xe Nhật Nissan bất ngờ thử nghiệm công nghệ tự lái ProPilot thế hệ mới trên đường phố Tokyo với sự tham gia của mẫu Infiniti Q50 Hệ thống bao gồm các camera, sonar, radar, máy quét laser cùng bản đồ có độ phân giải cao Theo nhà sản xuất, xe có thể vận hành tự động trên cao tốc hay trong phố kể từ thời điểm người lái nhập điểm đến

III NHỮNG YẾU TỐ VÀ KHUYNH HƯỚNG THAY ĐỔI

tô

1 Những chiếc xe rộng rãi hơn ( SUV ) dần thay thế dòng

sẽ chỉ tăng tốc nếu giá nhiên liệu bắt đầu tăng trở lại

- Theo những nghiên cứu thị trường của các hãng xe, khách hàng đang tìm đến phân khúc SUV vì nhiều lí do, từ nội thất rộng rãi cho đến thiết kế ngoại thất đẹp mắt Một chiếc SUV đa dụng có thể di chuyển dễ dàng trên mọi địa hình, chở được nhiều người và đồ đạc hơn những vẫn hiệu quả Khách hàng mua Suv hầu hết có gia đình từ 4 thành viên trở lên và có nhiều hoạt động

cùng nhau như thể thao, du lịch Bên cạnh đó các nhà sản xuất ô tô đang tìm

mọi cách để làm cho những chiếc SUV tiêu thụ ít nhiên liệu hơn, chẳng hạn như

sử dụng các thiết kế hiệu quả hơn về mặt khí động học và áp dụng các công nghệ tiết kiệm nhiên liệu Theo các chuyên gia trong ngành, SUV nói chung là loại xe an toàn nhất trong số các phương tiện chở người Nếu một chiếc SUV cỡ lớn va chạm với một xe con, chiếc SUV có thể chịu ít hư hại hơn Các chuyên gia cũng nhận định rằng SUV ngày nay bảo vệ người ngồi trên xe hiệu quả hơn

do được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến, đơn cử như Chevrolet Trailblazer trang bị công nghệ an toàn chủ động thông minh: gồm cảnh báo va chạm sớm, cảnh báo điểm mù, cảnh báo xe lệch làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, khung xe sử dụng thép siêu cứng…

- Qua thời gian, các kiểu thiết kế xe đã trở nên phổ biến Đầu tiên là các mẫu sedan, sau đó khách hàng lại chuộng các mẫu mui trần, rồi hatchback và giờ là SUV Điều đó khiến các hãng siêu xe và xe siêu sang đã thay đổi cách phát triển các dòng xe của mình SUV hiện trở thành xu hướng thống trị thị trường Nhiều hãng xe tỏ ra sốt sắng và sớm đề ra định hướng chiến lược đầu tư cho phân khúc xe đa dụng Ví dụ rõ nhất là Ford, hãng phổ thông có thế mạnh

về SUV cho biết đến 2020, có khoảng 13 sản phẩm xe gầm cao trong danh mục sản phẩm, nhiều hơn bất cứ đối thủ nào khác Thậm chí trong thời gian tới, Ford

dự kiến chỉ còn Focus Active và Mustang là những mẫu xe con còn tồn tại ở thị trường Bắc Mỹ Trong 2018, Hyundai đang thực hiện những bước phát triển cho Palisade, mẫu SUV 8 chỗ cạnh tranh Ford Explorer Hãng xe đồng hương Kia cũng đang nghiên cứu mẫu SUV mới, lấy cảm hứng từ concept Telluride ra mắt hồi 2016 Subaru bắt đầu bán SUV 7 chỗ mới Ascent, đối thủ của Toyota Highlander

- Sức hút của SUV thậm chí thuyết phục các hãng không có truyền thống sản xuất xe gầm cao tham gia Thị trường xe hơi trong 2015 chứng kiến màn ra mắt của Jaguar F-Pace Một năm sau là sự xuất hiện của Maserati Levante Aston Martin xác nhận mẫu SUV đầu tiên của hãng đã có kế hoạch sản xuất

- Ở thế giới xe siêu sang, xe đa dụng đắt đỏ để off-road không còn là ý tưởng điên rồ trong vài năm trở lại đây Hãng Anh quốc Bentley ra mắt

Bentayga giá từ 230.000 USD tại Mỹ vào 2015 với không ít sự hoài nghi

Nhưng doanh số tích cực của mẫu SUV đắt nhất thế giới vào thời điểm đó cho thấy, việc gia nhập cuộc chơi xe đa dụng của Bentley không hề liều lĩnh Kỳ vọng doanh số khoảng 3.500 xe nhưng Bentayga còn làm tốt hơn khi có mặt trên thị trường Thống kê thường niên của hãng mẹ Volkswagen trong 2016, thương hiệu siêu sang tiêu thụ 11.298 xe, tăng trưởng 9% so với 2015 và phần lớn nhờ Bentayga Riêng mẫu SUV đầu tiên của hãng đã lăn khỏi dây chuyền

sản xuất số lượng 5.586 xe Hãng nghiên cứu thị trường IHS, Mỹ dự đoán,

Bentayga có thể đạt mốc 6.000 xe tiêu thụ trước 2020

 Khi thị hiếu của khách hàng thành hình và trở thành xu hướng chung, các hãng xe khó hoặc thậm chí là không thể thờ ơ trước xu hướng này

Ngay cả Lamborghini, Ferrari, Bentley, Rolls-Royce cũng phải sản xuất SUV nếu không muốn bị bỏ lại trong cuộc đua

"Một chiếc SUV từ Ferrari ư? Trước hết hãy bắn tôi đi", Sergio

Marchionne, CEO Ferrari kiêm chủ tịch tập đoàn Fiat-Chrysler, đáp trả cứng rắn, đập tan tin đồn hãng siêu xe ngựa chòm Italy phát triển SUV cạnh tranh đối thủ đồng hương Lamborghini Phát biểu của vị lãnh đạo Ferrari

với Bloomberg xuất hiện vào tháng 2/2016

Gần hai năm sau tại triển lãm Detroit, Mỹ (tháng 1/2018), cũng chính

CEO Marchionne tiết lộ với AutoExpress: "SUV đầu tiên của Ferrari có thể đến

vào cuối 2019 hoặc đầu 2020 Nhưng chiếc xe phải được thiết kế và cầm lái đúng chất Ferrari"

2 Xe động cơ điện thay thế động cơ đốt trong

- Với sự ô nhiễm môi trường ngày càng cao cùng với nguồn nhiên liệu hóa thạch ngày càng khan hiếm thì ngành công nghiệp chế tạo ô tô đang đứng trước một cuộc chuyển đổi lớn, từ ô tô truyền thống chạy bằng động cơ đốt trong sang động cơ điện Trước đây cũng có nhiều cuộc nhiên cứu về những nguồn nhiên liệu có thể thay thế cho xăng dầu trên một chiếc ô tô như hydro, xăng sinh học, điện, etanol,… và đặc biệt là chiếc ô tô thể thao Quant e-Sportlimousine chạy hoàn toàn bằng nước muối đã được cấp giấy phép chạy trên đường ở chậu Âu

- Một trong những nguồn gây ô nhiễm môi trường nhiều nhất là khói bụi từ

xe chạy xăng Theo thống kê của Royal College of Physicians, mỗi năm có khoảng 40.000 người trên thế giới chết do bụi và khí thải từ các phương tiện giao thông Giải pháp được nhiều người quan tâm nhất hiện nay là thay thế ôtô truyền thống bằng xe điện Ô tô điện đang dần trở thành lựa chọn của nhân loại nói chung, thay thế cho các loại ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch truyền thống Yên tĩnh, không khí thải, mạnh mẽ và đặc biệt là không phụ thuộc vào xăng/dầu khiến cho xe điện đang là xu hướng thay đổi của chính ngành công nghiệp xe hơi hiện tại

-Nhiều quốc gia châu Âu hiện đã cấm xe chạy dầu diesel tại các trung tâm thành phố Hiện tại các hãng sản xuất xe châu Âu đang tận dụng động cơ tiết kiệm nhiên liệu để đáp ứng các quy định khí thải ngày càng ngặt nghèo của khu vực Nhiều doanh nghiệp trong số đó bắt đầu tìm kiếm các phương án thay thế,

và xe điện chính là một trong số đó “Doanh số bán xe điện sẽ tăng nhanh sau năm 2020, chúng tôi dự đoán nhu cầu sẽ tăng theo cấp số nhân Cần hai năm nữa các phương tiện giao thông sử dụng điện mới thu hút được thêm nhiều thị phần Đây là điều tất yếu, bởi người tiêu dùng chưa có nhiều sự lựa chọn và ta chưa có cơ sở hạ tầng đáng tin cậy phục vụ cho việc sạc xe Điều này sẽ thay đổi trong ba đến năm năm tới,”Bratzel nhận định

- Tesla là công ty đi đầu trong việc nghiên cứu và phát triển ô tô chạy bằng điện và đã bán ra thị trường như Model X và Model S Hiện xe điện chỉ chiếm 1% thị trường ôtô toàn cầu Nhiều nước phát triển như Na Uy, Hà Lan, Thụy Điển, Pháp đã đặt mục tiêu cấm xe hơi truyền thống vào năm 2040 GM và Ford hứa hẹn sẽ ra mắt tổng cộng 30 mẫu xe điện tính tới 2030 Volvo cho biết

sẽ chỉ sản xuất xe điện và hybrid từ năm 2019 Các dòng xe điện cũng liên tục được cải thiện về chất lượng và giá cả Mỹ có các chính sách khuyến khích người dùng mua ôtô điện như tín dụng thuế, đậu xe miễn phí và làn ưu tiên Trung Quốc và Đan Mạch áp dụng chính sách trợ giá khi mua xe điện với các mức lần lượt là 23% và 49% Tháng 9/2017, Trung Quốc tuyên bố sẽ cấm hoàn toàn việc bán xăng và dầu diesel trong tương lai Nước này đang cố gắng tăng gấp đôi sản lượng xe điện với tham vọng chiếm lĩnh thị trường toàn cầu Các hãng sản xuất của Trung Quốc đã phát triển khoảng 100 mẫu xe hơi điện, bỏ xa những nước còn lại

- Tại Paris Moto Show năm 2018 chứng kiến sự ra mắt của các dòng xe điện mới, đe dọa vị thế hàng đầu của Tesla Dù tương lai đầy hứa hẹn, cuộc cách mạng ô tô điện vẫn chưa thực sự bùng nổ, bởi còn đó những rào cản nội – ngoại tồn tại Audi và Mercedes đã ra mắt các mẫu xe điện mới và đó có thể là đối thủ đáng gớm đối với Tesla Các nhà chế tạo ôtô toàn cầu có kế hoạch chi

300 tỷ USD cho công nghệ xe điện trong 5-10 năm tới, với một nửa khoản đầu

tư này sẽ được đầu tư vào thị trường Trung Quốc, qua đó đẩy nhanh tiến trình chuyển dịch của ngành ôtô khỏi các nguồn nhiên liệu hóa thạch Các chính sách nhằm cắt giảm lượng khí thải CO2 mà chính phủ các nước đưa ra là động lực chủ chốt thúc đẩy khoản đầu tư khổng lồ nói trên, trong đó phần lớn là của tập đoàn Volkswagen AG (Đức) Kế hoạch đầu tư này sẽ giúp phát triển các tiến bộ công nghệ, vốn đã giúp cải thiện giá và chất lượng pin để các dòng xe điện trở nên hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng

3 Cuộc cách mạng công nghệ trên những chiếc xe

- Hơn 100 năm trước, từ khi chiếc xe hiệu Ford Model T ra đời đến nay thì ngành ô tô đã có những cải tiến vượt bậc

-Với mức sống ngày càng cao đòi hỏi nhu cầu của người sử dụng xe ô tô ngày càng đa dạng hơn, không chỉ kiểu dáng, mẫu mã, mà còn phải bền và tiết kiệm năng lượng, giảm khí thải, có tính an toàn cao cũng như các tính năng khác liên quan đến công nghệ để phù hợp với nhu cầu Các công nghệ cao được các nhà sản xuất hợp tác với nhau và được sử dụng chung cho các bên trước đây

ví dụ như: động cơ 4 xi lanh, hệ truyền động cơ, hệ thống Hybrid xăng-điện tiết kiệm nhiên liệu…Việc áp dụng các công nghệ mới, tính năng mới được xem là yếu tố sống còn của công ty để không bị đào thải khỏi ngành

- Trong những năm qua, các nhà sản xuất ô tô đã không ngừng đổi mới công nghệ, giới thiệu những dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, thân thiện với môi trường Ford giới thiệu về công nghệ EcoBoost, hãng Fuso giới thiệu về công nghệ Canter E-cell Zero CO2, Toyota giới thiệu về công nghệ Hybrid hay công nghệ Phev của Mitshubishi

- Nếu trước đây, các yếu tố quyết định sự khác biệt của những chiếc xe là động cơ, hộp số, bộ dẫn động, vô lăng điều khiển và xăng dầu… thì ngày nay, ôtô giống như một chiếc máy tính Phần mềm và điện đã thay thế chức năng của các yếu tố cơ học, con người và nhiên liệu Điều đó khiến cho ôtô không còn là

cỗ máy bốn bánh thuần cơ khí mà được trang bị hàng loạt các ứng dụng công nghệ giúp lái xe an toàn hơn, đem lại trải nghiệm mới cho người dùng Theo dự báo của các hãng nghiên cứu, ngành công nghiệp ôtô sẽ phát triển theo bốn xu hướng chính gồm tự động hóa, kết nối, xe điện và chia sẻ xe như một dịch vụ Các công nghệ mới như trí thông minh nhân tạo (Artificial Intelligence – AI),

dữ liệu lớn (Big Data), điện toán đám mây (Cloud Computing) và Internet kết nối vạn vật (IoT) không chỉ góp phần định hình lại ngành công nghiệp truyền thống này mà còn khiến những sản phẩm “trong mơ” đến gần hơn với hiện thực

- Những chiếc xe ngày nay được trang bị rất nhiều công nghệ tiên tiến giúp

hỗ trợ người lái làm cho chiếc xe trở nên hấp dẫn và hiện đại có thể kể đến như: tính năng lùi tự động vào gara BMW, Mecerdes, …, tính năng cảnh báo va

chạm của Ford, Volvo, GM,…, camera 360 giúp người lái có thể quan sát được tất cả các hướng khi ngồi trong xe, hay mới đây hãng Lexus của Toyota đang cho thử nghiệm chiếc xe không cần gương chiếu hậu mà thay vào đó là 2 màn hình ở trong xe giúp người lái có thể dễ dàng quan sát hơn,…

4 Phát triển xe tự lái và chia sẻ xe

- Cùng với xe điện, các công nghệ tự lái cũng là một trong những xu hướng chủ đạo của ngành công nghiệp xe hơi trong những năm qua Với sự phát triển của công nghệ này, các chuyên gia cho rằng viễn cảnh chúng ta được giải phóng hoàn toàn trong khi di chuyển đang đến rất gần Không chỉ chứng kiến sự tham gia của các tên tuổi trong lĩnh vực xe hơi, rất nhiều ‘ông lớn’ công nghệ như Google hay các công ty chuyên cung cấp dịch vụ di chuyển dựa trên nền tảng công nghệ như Uber cũng đang dành sự quan tâm đặc biệt tới xe tự lái và đã đầu

tư hàng tỷ đô-la để sớm đưa xe tự lái đến với người tiêu dùng Thậm chí, những

ý tưởng về các cuộc đua dành cho loại xe này cũng đã xuất hiện với rất nhiều sự thú vị và khác biệt Hơn thế nữa, xe tự lái, các dịch vụ di động sẽ mang đến sự thay đổi lớn chưa từng có và ngành công nghiệp truyền thống này có thể bị “phá vỡ” Một trong những sự đóng góp quan trọng nhất của công nghệ trí thông minh nhân tạo và Internet kết nối vạn vật là làm cho các mẫu xe ô tô trở nên an toàn hơn thông qua khả năng giao tiếp với nhau (Vehicle-to-Vehicle – V2V) giúp làm giảm tai nạn và tăng khả năng giao tiếp giữa con người với phương

tiện Thế nhưng, sự phát triển vượt trội của công nghệ đang quay lại đe dọa ngành sản xuất ô tô truyền thống

- Cả Ford và BMW đều đang lên kế hoạch triển khai các phương tiện tự lái vào năm 2021, Trong khi đó, Tesla cũng đã đề cập đến việc thiết lập một mạng lưới xe tự lái, còn Uber cũng đang thúc đẩy những nỗ lực phát triển loại phương tiện của tương lai này, bất chấp việc hãng vừa phải giải quyết một vụ tai nạn liên quan đến xe tự lái khiến một phụ nữ tại bang Arizona thiệt mạng Nhà sản xuất ô tô lớn nhất Mỹ là General Motors (GM) cũng đã có một đơn vị phát triển

xe tự lái - Cruise mà công ty mua lại hồi năm 2016

- Dự đoán đến năm 2030 sẽ có hơn 70% ô tô mới sẽ có tính năng tự lái và 15% xe sẽ tự động hoàn toàn Các hãng xe hơi danh tiếng, các hãng công nghệ hàng đầu đã và đang tiến hành thử nghiệm để cho ra mắt các sản phẩm thương mại trong vài năm tới Theo dự đoán của các chuyên gia, chỉ khoảng 10 tới 15 năm nữa, xe tự hành sẽ là phương tiện giao thống chính, đồng thời khiến phần lớn các phương tiện truyền thống bị xóa sổ.Các hãng đang đầu tư vào xe tự lái đặc biệt như công ty về công nghệ Google, hãng xe điện Tesla, Audi,

Mercedes-Bens, Volvo, GM, Honda,…đa số các hãng xe đang đi vào thử

nghiệm và sẽ được bán ra thị trường trong những năm xắp tới

- Bên cạnh đó việc chia sẻ xe với nhau cũng là một trong những khuynh hương mới Những người sống trong thành phố khá lâu sẽ nhận thấy việc sở hữu một chiếc xe ngày càng trở nên đắt đỏ và không hiệu quả Chia sẻ xe hay nói cách khác là đi xe chung đang được ưa chuộc ở các thành phố lớn Có 2 loại hình chia sẻ xe đó là xe chung và xe thuê Xe chung có nghĩa là nhiều hành khách đều sử dụng chung 1 chiếc xe của các hãng như Uber, Grab, LyA… Xe thuê là một xe được xử dụng bởi nhiều người hay nói cách khác là cho thuê xe

tự lái, gồm các hãng Car2go, ZipCar,… Các nhà sản xuất ô tô cũng đang theo đuổi xu thế này điển hình như GM đầu tư 500 triệu USD cho LyA, Volkswagen đầu tư 300 triệu USD cho Gett, Ford mua đứt Chariot Theo dự đoán đến năm

2030, xe chung sẽ chiếm 26% tổng quãng đường các xe di chuyển trên toàn cầu

5 Ô tô bay sẽ là phương tiện thay thế trong tương lai

- Việc chúng ta di chuyển bằng những chiếc xe trên mặt đất dần trở nên khó khăn khi sự phát triển đô thị hóa đã làm hệ thống giao thông ngày càng hạn hẹp Ông Lawrence Krauss (nhà vật lý lý thuyết và vũ trụ học thuộc trường đại học Arizona ) cho rằng sự bùng nổ phương tiện giao thông trên mặt đất trong tương lai chính là lý do để ô tô bay phát triển, sử dụng tuyến đường mới hàng không nhưng lại không phải quá lệ thuộc vào các chuyến bay dân dụng Ô tô bay sẽ tối ưu hóa việc điều khiển cũng như tăng độ an toàn cho tài xế, tiết kiệm thời gian di chuyển dành cho mỗi người dân

- Ô tô bay thực chất là những chiếc xe được thiết kế cơ bản là mô hình của những chiếc ô tô nhưng được trang bị, lắp thêm đôi cánh và động cơ đẩy giúp người tham gia giao thông dễ dàng vượt qua những quãng đường dài hay những đoạn đường ách tắc giao thông mà không lo mất thời gian Hơn nữa, những chiếc ô tô bay này còn có thể bay là là trên mặt nước và dễ dàng hạ cánh cũng như thu gọn đôi cánh khi tiếp tục là chiếc ô tô đi trên đường nhựa Khái niệm ô

tô bay thực ra không quá xa lạ với nhiều người, đặc biệt là những nhà nghiên cứu khoa học Từ khoảng nửa thế kỷ trước, ước mơ chế tạo ra những chiếc ô tô bay đã là niềm ao ước của các nhà khoa học cũng như những nhà sản xuất, chế tạo Tuy nhiên, tại thời điểm đó, việc chế tạo ra sản phẩm mới chỉ dừng lại ở việc lên ý tưởng và phác thảo lên giấy vẽ bởi con người còn thiếu nhiều trang thiết bị cần thiết để biến giấc mơ thành hiện thực Vì vậy, việc thực hiện chế tạo

ra những chiếc ô tô bay đành phải gác lại Đến nay, mơ ước hoàn thiện sản

phẩm này vẫn chưa hề dừng lại Cụ thể, ý tưởng điên rồ nhưng mang tính đột phá về việc hoàn thiện những chiếc ô tô bay là của nhà vật lý học Lawrence Krauss, nhà vật lý lý thuyết và vũ trụ học thuộc trường đại học Arizona Khi tham gia một hội nghị quốc gia được tổ chức vào tháng 2/2014 với chủ đề "khoa học viễn tưởng tầm nhìn thay đổi tương lai", Lawrence đã đưa ra đề xuất về ý tưởng chiếc ô tô bay dành cho tương lai và đang tiếp tục cố gắng hoàn thiện để đưa nó vào thực tiễn

- Ô tô bay là phương tiện cá nhân dành cho gia đình với trình điều khiển khác biệt với máy bay, ô tô bay vẫn sử dụng vô lăng như ô tô thông thường Một điều quan trọng hơn là ô tô bay hoàn toàn giữ nguyên dáng vẻ truyền thống của ô tô và hoàn toàn có thể chạy trên đường nhựa khi tiếp đất Ô tô bay sẽ được kết nối với internet để điều hướng và hỗ trợ lái cho tài xế

- Trong quá khứ, việc nghĩ đến việc một chiếc xe có thể bay trên trời có lẽ chỉ có trên phim viễn tưởng Tuy nhiên, điều đó đã dần xuất hiện ở thực tế khi hiện nay đã xuất hiện những mẫu xe biết bay ngoài đời thực và có thể tới tay người tiêu dùng trong 3 năm tới

- Hà Lan là quốc gia đã sản xuất thành công PAL-V Liberty Pioneer

Edition ( ứng cử viên số một trong làng xe bay ), chiếc xe bay đầu tiên trên thế giới Được trưng bày mẫu tại Triển lãm xe hơi tại Geneva năm nay, theo dự kiến của công ty PAL-V, trong năm tới sẽ có giao mẫu xe mang tên PAL-V Liberty Pioneer Edition đầu tiên đến khách hàng Do đặc thù đây là dòng xe bay nên nhà sản xuất sử dụng hầu hết các vật liệu của ngành hàng không như Nhôm, Carbon để hạn chế trọng lượng cho chiếc xe

- 20/4/2017 tại hội chợ triển lãm xe hơi ở Monaco, hãng AeroMobil trình làng mẫu thiết kế thương mại của dòng xe hơi bay do hãng sản xuất, đồng thời tuyên bố bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước với sản phẩm này

- Ngoài ra còn có nhiều công ty ô tô truyên thống cũng đang đầu tư và phát triển, liên kết với các công ty khác để phát triển loại hình này điển hình là liên minh Audi, Airbus và Italdesign đã bắt đầu dự án tạo ra mẫu xe mang tên

Pop.Up Next vừa có khả năng linh hoạt thích nghi với điều kiện giao thông trong đô thị Việc phối hợp giữa một hãng xe danh tiếng là Audi và hãng máy bay Airbus đã tạo ra một chiếc xe với công nghệ hàng không hàng đầu thế giới

6 Kết luận về những khuynh hướng thay đổi mạnh mẽ trong môi trường toàn cầu

- Theo dự đoán đến năm 2030, thị trường ô tô có giá trị 6,7 nghìn tỉ USD

có thể bị chi phối bỏi các yếu tố:

+ Xe tự lái: Đến năm 2030, hơn 70% ô tô mới sẽ có tính năng tự lái, 15% ô

tô có tính năng tự lais hoàn toàn

+ Kết nối con người với chiếc xe, áp dụng công nghệ kĩ thuật tiên tiến để tạo ra sự trải nghiệm mới mẻ của khách hàng trên chiếc xe

+ Những chiếc xe SUV đa dụng, tiết kiệm nhiên liệu và sử dụng năng

lượng xanh thay thế cho nhiên liệu hóa thạch

+ Tạo ra những chiếc xe làm thay đổi hình thức di chuyển của con người, như xe tự lái, ô tô bay

1 Ảnh hưởng

- Ô tô điện tiếp tục phát triển:

+ Đây là điều dễ hiểu và cũng liên tục được các hãng xe chú trọng và phát triển trong thời gian những năm trước

+Từ những chiếc xe giá rẻ cho tới những dòng sản phẩm cao cấp và thậm chí là những siêu xe hypercar, EV đang ngày càng xây chắc vị thế của mình trên thị trường Trong khi đó, nhu cầu từ thị trường dành cho xe điện cũng đang gia tăng theo cấp số nhân, đối lập với sự lụi tàn của những chiếc xe sử dụng động

cơ đốt trong ICE truyền thống Và rất nhiều thương hiệu đã công khai kế hoạch

khai tử công nghệ động lực vốn đã có từ hơn 1 thế kỷ trước

- Các mẫu xe SEDAN chết dần:

+ Xe sedan sẽ không còn xuất hiện trên thị trường ô tô thế giới? Nghe có

vẻ khó tin, nhưng các con số cho thấy điều ngược lại Doanh số sedan tại Mỹ đã sụt giảm nghiêm trọng những năm gần đây, khi người mua xe chuyển hướng

sang những chiếc SUV hay xe tải nhẹ Sự suy giảm này không chỉ ở 1 vài hãng,

mà đã lan rộng ra toàn thị trường

+ 2018 là một năm thê lương đối với sedan, và 2019 thậm chí còn tệ hơn thế, khi mà người ta ngày càng yêu thích xe gầm cao Vì vậy, 2019 có thể sẽ là

năm sụp đổ của đế chế sedan

- Công nghiệp ô tô tăng trưởng chậm lại:

+ Các vấn đề thuế quan và giá nhiên liệu tăng sẽ làm giảm doanh số bán ra

ô tô Bên cạnh đó, năm 2019 còn chịu tác động bởi tác nhân khác như chuẩn khí thải mới của các nước, cũng như việc đầu tư vào công nghệ ô tô hiện đại, như

xe tự hành, xe lai xăng điện và xe chạy hoàn toàn bằng điện

2 Cơ hội:

- Xu hướng: Thị trường ngày càng ưa chuộng các mẫu xe đa dụng SUV

nhiều hơn là loại xe SEDAN Các dòng xe bán tải, thể thao, SUV là các mẫu xe

bán chạy nhất trong thời gian những năm vừa qua

- Thị trường xe ô tô vẫn đang rất phát triển, nhất là ở các khu vực châu Á vẫn đang hướng tới nhu cầu sử dụng dòng xe SUV nhưng dòng xe này vẫn chưa được bán ra nhiều tại đây

- Công nghệ hybrid và xe chạy hoàn toàn bằng điện là một thị trường mới

và tiềm năng đối với các hãng xe trên thế giới hiện nay

- Các hãng xe truyền thống có nhiều ưu thế để phát triển các công nghệ mới hơn nhờ vào tiềm lực và năng lực cạnh tranh của mình Đầu tư và phát triển các dòng xe sử dụng năng lượng sạch và các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu phù hợp với thị hiếu của khách hàng

3 Thách thức:

- Thị trường xe ô tô điện ngày càng phát triển và trong tương lai có thể thay thế hoàn toàn xe xăng vì những tiện dụng của nó đem lại cho con người và môi trường Bằng chứng là các công ty lớn trên thế giới đã gia nhập vào thị trường ô tô như Google với các phát minh ô tô điện Vì thế, các công ty phải nghiên cứu và mở rộng qua thị trường này nếu muốn phát triển trong tương lai

- Mặc dù độ tiện dụng của xe đã rất tốt nhưng cần phải bắt kịp những tiện ích cao hơn: xe tự lái, điều khiển thông minh trong xe bằng tay, Cuộc sống của con người càng ngày càng cao, kéo theo đó là những mong muốn về trải nghiệm khi đi xe ô tô cũng khác đi Họ không đơn thuần chỉ muốn lên một chiếc xe 4 bánh để đi lại mà thêm vào đó, họ muốn những trải nghiệm tốt nhất trong suốt cuộc hành trình Vì vậy, các công ty phải luôn áp dụng các kĩ thuật khoa học công nghệ hiện đại vào các sản phẩm của mình để đáp ứng nhu cầu khách hàng

- Các hãng xe tên tuổi đang cạnh tranh trên thị trường vô cùng gay gắt Thêm vào đó, các hãng xe mới cũng cho thấy tiềm năng của mình khi thâm nhập vào thị trường ô tô Mặc dù trong những năm vừa qua vẫn chưa có sự xuất hiện đáng kể nào của các hãng xe mới ở thị trường ô tô nhưng trong tương lai, nhất là dòng xe sang và xe điện đang được phát triển thì sẽ có những đối thủ rất tiềm năng trong lĩnh vực này

- Việc gia tăng xe lượng xe lưu thông gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường cũng như đẩy nhanh quá trình biến đổi khí hậu, điều này có thể là ảnh hưởng nghiêm trọng đến các công ty trong ngành ô tô

V MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ

Ford motor company là một công ty sản xuất ô tô lâu đời, được thành lập

và hoạt động chủ yếu ở Mỹ Nền kinh tế Hoa Kỳ phát triển nhờ nguồn tài

nguyên thiên nhiên giàu có, hệ thống cơ sở hạ tầng phát triển đồng bộ và năng

suất lao động cao, có nên khoa học công nghệ tiên tiến, quân sự vượt trội

Những ngành công nghiệp chính bao gồm dầu mỏ, thép, ô tô, máy móc xây

dựng, hàng không, máy nông nghiệp, viễn thông, hoá chất, điện tử, chế biến

thực phẩm, hàng tiêu dùng, gỗ, và khai khoáng Và ngành công nghiệp sản xuất

chế tạo ô tô là một trong những ngành có giá trị cao bậc nhất, ngành này được

ước tính trị giá khoảng 2 nghìn tỉ đô la trên toàn ngành Ngành ô tô tại Mỹ đang được dẫn đầu bởi doanh số của 3 ông lớn “ Big three” General Motors (GM),

Ford và Chrysler

Ô tô là ngành chế tạo lớn nhất của Mỹ, tuyển dụng (trực tiếp và gián tiếp)

khoảng 8 triệu lao động Đây cũng là một trong những lĩnh vực xuất khẩu lớn

nhất của nền kinh tế Mỹ, với kim ngạch xuất khẩu ô tô đạt 137,7 tỷ USD trong

năm 2015, tăng gấp đôi so với mức của năm 2009

1 Môi trường kinh tế ở Mỹ

Mỹ có nền kinh tế hỗn hợp, các tập đoàn và công ty tư nhân có vai trò quan trọng trong khi Chính phủ có xu hướng hạn chế tác động vào nền kinh tế Tổng

sản phẩm quốc nội (GDP) năm 2013 khoảng 17.080 nghìn tỷ USD, chiếm

khoảng 20% GDP toàn thế giới; GDP theo đầu người là khoảng 50.207 USD

Trong cơ cấu kinh tế, dịch vụ chiếm khoảng 79,7%, công nghiệp 19,1%, nông

nghiệp 1,2%

Tăng trưởng kinh tế ở Mỹ tăng đều đặn trên dưới 2%/năm trong suốt từ

năm 2013 đến nay Nền kinh tế Mỹ luôn dẫn đầu trong các khoản đầu tư trực

tiếp và tài trợ cho nghiên cứu và phát triển Chi tiêu tiêu dùng chiếm 71% GDP

năm 2013 Hoa Kỳ có thị trường tiêu dùng lớn nhất thế giới, với chi tiêu trung

bình hộ gia đình lớn gấp 5 lần tại Nhật Bản.Thị trường lao động Mỹ đã thu hút

người nhập cư từ khắp nơi trên thế giới và tỷ lệ nhập cư ròng tại đây luôn nằm

trong mức cao nhất thế giới Hoa Kỳ nằm trong bảng xếp hạng một trong các

quốc gia có nền kinh tế cạnh tranh và hoạt động hiệu quả nhất theo các báo cáo

của Ease of Doing Business, Báo cáo cạnh tranh toàn cầu và các báo cáo khác

Tiêu dùng cá nhân đóng góp 2/3 cho nền kinh tế Mỹ và cho thấy sự ổn

định trong vài năm gần đây Nó cũng tăng nhanh hơn so với thu nhập sau thuế

và hậu quả là người dân không tiết kiệm được nhiều

Chi tiêu cá nhân đang tăng nhanh hơn so với thu nhập

Đường màu xanh: Tăng trưởng chi tiêu cá nhân

Đường màu hồng: Tăng trưởng thu nhập

Theo biểu đồ trên ta thầy hầu như mức tăng trưởng thu nhập đều cao hơn

mức tăng trưởng chi tiêu cá nhân Cùng với mức tăng trưởng của nền kinh tế và

mức giá ô tô hiện nay ở Mỹ thì với mức tăng trưởng thu nhập như trên, người

dân hoàn toàn có thể sở hữu một chiếc ô tô tùy vào thu nhập của mình

Lãi suất:

+Năm 2013: Cục Dự trữ liên bang Mỹ (FED) bắt đầu thu hẹp chương trình nới lỏng định lượng (QE) cụ thể chỉ bơm vào thị trường 75 tỷ USD giảm 10 tỷ

so với năm 2012 và nỗ lực duy trì mức lãi suất siêu thấp (0-0,25%) cho đến khi

tỷ lệ thất nghiệp giảm sâu xuống dưới 6,5% hay lạm pháp ước tính tiếp tục thấp hơn mục tiêu dài hạn 2%

+Năm 2014: FED tiến hành mua 15 tỷ USD trái phiếu cuối cùng và kết thúc chương trình QE Tập trung đưa mức lạm pháp đạt mức mục tiêu 2% và tiếp tục cải thiện môi trường lao động với tỷ lệ thất nghiệp giảm xuống mức 5%

Đầu tư doanh nghiệp tăng 7,2%, chỉ tiêu của người tiêu dùng tăng lên, kim ngạch xuất khẩu tăng 11% vượt xa mức nhập khẩu 1,7%; thâm hụt thương mại được thu hẹp 1,3%

+Năm 2015: Việc Ngân hàng Trung Ương Trung Quốc phá giá đồng nhân dân tệ, cùng hàng loạt yếu tố như giá dầu giảm, đồng USD tăng giá khiến tỷ lệ lạm pháp ở mức thấp gần 0% và hành động tạm dừng kế hoạch tăng lãi suất lên mức 0,25% của FED đã khiến lãi suất khó có thể tăng cao như trước cuộc khủng hoảng

 Sau khi giữ mức lãi suất thấp kỉ lục của mình trong nhiều năm Mỹ

đã tăng lãi suất của mình lên khoảng 0,25%/ năm vì lí do nền kinh tế đang

trên đà tăng trưởng, thu nhập người dân ngày càng tăng cao, tỷ lệ thất nghiệp

thấp Mặc dù lãi suất tăng nhưng vẫn là một khoảng rất nhỏ và được hầu hết

người dân đồng ý Bên cạnh đó, với mức lãi suất khoảng 1-2%/ năm thì

người dân vẫn thoải mái trong các chi tiêu cá nhân của mình