Hệ Đại tu máy khởi động - P5

Khái quát Mục đích của phần này là để cho bạn thành thạo quy trình kiểm tra và sửa chữa thiết bị điện đồng thời tìm hiểu các chức năng của hệ thống khởi động trên xe thông qua việc thực hiệ

Quy Trình Làm Việc

Khái quát

Chương này trình bày khái quát của các công việc sửa chữa thường gặp và các quy trình làm việc

Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-2-Kiểm tra độ căng dây đai

Hai phương pháp sau đây được sử dụng để kiểm tra độ căng dây đai

1 Kiểm tra độ chùng bằng cách dùng tay ấn vào dây đai

2 Kiểm tra độ chùng bằng đồng hồ

Ngay lập tức sau khi lắp dây đai mới, lực căng còn lớn, nhưng nó sẽ giảm đi khi dây đai đã sử dụng Vì lý do đó, mức độ điều chỉnh của dây đai là khác nhau tùy theo dây đai là mới hay cũ

Thước Góc thẳng Đồng hồ đo độ căng đai

(1/1)

Thay Thế Dây Dẫn Động

Khái quát

Dây đai dẫn động sẽ dẫn động các hệ thống phụ trợ

Quy trình làm việc để thay dây đai dẫn động khác nhau tùy theo phương pháp điều chỉnh độ căng đai

Một lực căng được tác dụng vào dây đai Khi tháo dây đai ra, cần phải xả lực căng này, và khi lắp dây đai, cũng cần phải điều chỉnh lực căng Dây đai phải được kiểm tra và điều chỉnh theo định kỳ

Nếu không giữ lực căng thích hợp, đai có thể bị trượt hay gây nên tiếng kêu không bình thường

Puly bơm nước

(1/1) Thay thế dây dẫn động

Quy trình thay dây đai dẫn động khác nhau tùy theo phương pháp điều chỉnh độ căng đai

1 Loại không có puly căng đai

(không có bulông điều chỉnh)

2 Loại không có puly căng đai

(có bulông điều chỉnh)

3 Loại một đai uốn khúc

4 Loại có puly căng đai

(1/1)

Thay Dây Đai Cam

Dây đai cam truyền chuyển động quay của trục khuỷu đến trục cam để điều khiển phối khí Dấu

và độ căng của đai phải được bảo dưỡng để đảm bảo thời điểm phối khí chính xác

Dây đai cam được chế tạo bằng cao su, nên nó

bị giãn và mòn Vì vậy, phải thay dây đai với chu

(Dụng cụ giữ mặt bích) (Dụng cụ giữ puly trục khuỷu) (cơlê chốt)

(1/1) Tháo quạt có khớp chất lỏng

1 Tháo két nước

2 Tháo quạt có khớp chất lỏng

3 Tháo đai dẫn động

Nút xả két nướcỐng két nước Két nước

Quạt có khớp chất lỏng Đai dẫn động

(1/1) Tháo puly trục khuỷu

1 Tháo puly trục khuỷu

2 Tháo nắp đai cam

Puly trục khuỷu SST (Dụng cụ giữ puly trục khuỷu, dụng cụ giữ mặt bích)

SST (Bộ vam C) Nắp đai cam

(1/1)

Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-4-Tháo đai cam

1 Tháo đai cam

(1/1)

Xả Nước Ra Khỏi Bộ Lắng Nước và Thay Thế Lọc

Khái quát

1 Xả nước ra khỏi bộ lắng nước

Xả nước tích tụ trong bộ lắng nước từ nút xả

GỢI Ý:

Do nước nặng hơn nhiên liệu diesel, nó lắng ở dưới đáy Nước tích lại trong bộ lắng nước sẽ kích hoạt công tắc đèn báo và bật sáng đèn cảnh báo Hãy xả nước khi đèn báo sáng lên.

1 Đặt khay chứa bên dưới bộ lắng nước

2 Nới lỏng nút xả khoảng 2 vòng và xả nước ra

3 Ấn bơm xả khí cho đến khi nhiên liệu bắt đầu chảy ra từ nút xả

4 Xiết lại nút xả

Nút xả Bơm xả khí Khay chứa

(1/1)

Thay lọc nhiên liệu

1 Tháo lọc nhiên liệu

2 Lắp lọc nhiên liệu

Giắc công tắc cảnh báo Ống nhiên liệu

Bộ lọc nhiên liệu Nút xả

Tấm nhôm mềm

Kìm bơm nước Công tắc cảnh báo SST (bộ lọc nhiên liệu) Bơm xả khí

(1/1)Thay Cao Su Chắn Bụi Bán Trục

Khái quát

Thay cao su chắn bụi bán trục

Tháo bán trục ra khỏi xe, thào rời bán trục và thay cao su chắn bụi

Những phụ tùng thay thế cao su chắn bụi có trong bộ cao su chắn bụi Mỡ trong bộ này đã được đo lường và được chia thành 2 phần: cho khớp bên trong và bên ngoài

Khi cao su chắn bụi bán trục bị hỏng, mỡ sẽ chảy ra và nước và bụo sẽ lọt vaà trong các chi tiết của khớp nối làm cho nó bị kẹt, điều đó có thể gây nên tiếng ồn và rung động không bình thường

Đòn treo dưới Cao su chắn bụi bán trục

Bán trục

(1/1) Tháo bán trục

(1/1)

Khoá Học Về Các Công Vi c Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

Tháo rời bán trục

1 Giữ bán trục trên êtô giữa các tấm nhôm mềm

2 Trượt chắn bụi bên trong về phía khớp nối ngoài

3 Gióng thẳng khớp nối trong, khớp ba chạc và trục khớp nối ngoài đánh dấu sao cho các chi tiết có thể đưa được về vị trí ban đầu khi lắp lại

CHÚ Ý:

Không xiết êtô quá chặt.

4 Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm

5 Đặt một thanh đồng vào bất kỳ vị trí nào nhưng không được đặt lên trên con lăn của khớp ba chạc

và dùng búa gõ để tháo khớp ba chạc ra

Ống dẫn hướng que thăm dầu Đệm

ATF (dầu hộp số tự động)

Khái quát

Thay ATF (dầu hộp số tự động)

Xả dầu ATF ra từ nút xả và đổ dầu ATF vào ống dẫn hướng que thăm dầu

• Không thay dầu ATF trong một quãng thời gian dài sẽ dẫn đến làm biến chất dầu và gây nên va đập khi chuyển số

• Nó cũng có thể dẫn đến tăng tốc kém, gây ra bởi ly hợp bị trượt, cũng như tính kinh tế nhiên liệu kém

GỢI Ý:

ATF được thuộc về loại cần phải thay thế định kỳ, nên

nó cần phải được thay thế thường xuyên

(1/1) Kiểm tra mức dầu ATF

1 Kiểm tra mức dầu ATF bằng que thăm dầu trước khi khởi động động cơ

2 Lái xe khoảng 15 phút để hâm nóng hoàn toàn dầu ATF

3 Đỗ xe trên mặt phẳng ngang và kéo phanh tay

(1/1)

Điều Chỉnh và Kiểm Tra Áp Suất Lốp

Khái quát

Điều chỉnh áp suất của tất cả 4 lốp và điều chỉnh

áp suất của lốp dự phòng đến giá trị cao hơn so với tiêu chuẩn một chút

• Do áp suất thay đổi theo nhiệt độ của lốp, quy trình này sẽ được tiến hành khi lốp nguội

• Do không khí thường bị rò rỉ ra từ lốp từng ít một, áp suất phải được kiểm tra và điều chỉnh thường xuyên

• Áp suất lốp phải tăng lên khoảng 20% cao hơn so với giá trị tiêu chuẩn để lái trên đường cao tốc

• Áp suất lốp ảnh hưởng đến đặc tính lái xe, tính tiện nghi, độ mòn của lốp và tính kinh tế nhiên liệu

(1/1)Đảo Lốp

(1/1) Đảo lốp

Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

THAM KHẢO:

Lốp không thay đổi chiều quay

Chúng là những lốp mà tất cả các rãnh ngang trên bề mặt lốp được bố trí theo chiều quay để nâng cao hiệu quả thoát nước

Do đó, nếu lốp quay theo chiều ngược lại so vớ chiều quay tiêu chuẩn, hiệu quả thoát nước sẽ giảm đi Vì vậy chiều lắp của lốp được quy định

và việc lắp lốp theo đúng chiều quay và cần thiết Mũi tên chỉ chiều quay

Chiều quay của lốp

(1/1)Điều Chỉnh Độ Cân Bằng Của Lốp

Khái quát

Điều chỉnh độ cân bằng của lốp

Lốp không cân bằng có thể làm cho vô lăng và thân xe bị rung

Chắc chắn phải điều chỉnh độ cân bằng của lốp mỗi khi thay lốp

Độ rộng vành Đường kính vành

Khoảng cách Máy cân bằng Bánh xe Đầu nối

Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-10-2 Cân bằng trên xe

Máy cân bằng trên

chiếu

(1/1)Thay Cao Su Chắn Bụi Thước Lái

Khái quát

Thay cao su chắn bụi thước lái

Tháo đầu thanh nối và chỉ tháo cao su chắn bụi thước lái ra khỏi thước lái để thay thế

Hư hỏng xảy ra với cao su chắn bụi thước lái sẽ làm cho nước và bụi lọt vào trong cơ cấu, nó có thể dẫn đến hư hỏng phớt dầu vỏ thước lái, rò rỉ dầu

Cao su chắn bụi thước lái

Đai ốc hãm

(1/1)Thay Xylanh Phanh Chính

Khái quát

Thay xylanh phanh chính

Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó

và thay píttông cùng với các cúppen

Nếu khu vực lắp cúppen bên trong xylanh phanh chính bị biến chất, có thể xảy ra rò rỉ dầu và áp suất dầu có thể bị mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả phanh

GỢI Ý:

Các chi tiết thay thế cho píttông xylanh phanh chính được cung cấp trong bộ píttông xylanh phanh chính Bộ này cũng có bulông hãm mới, gioăng và phanh hãm, những chi tiết này không thể dùng lại

Píttông với cúppen Phanh hãm Bulông hãm Gioăng

Nắp bình chứa Xylanh phanh chính Gioăng chữ O

(1/1)

Thay xylanh phanh chính

1 Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe

• Dùng SST, nới lỏng ống dầu phanh

2 Lắp xylanh phanh chính

(1/1)

Thay bộ phụ kiện của xylanh phanh chính

1 Tháo rời các chi tiết của xylanh phanh chính

2 Vệ sinh xylanh phanh chính

Bộ trợ lực phanh

Píttông No.1 Píttông No.2 Bulông hãm Kìm tháo phanh hãm Phanh hãm

Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-12-Xả Khí Dầu Phanh

Bộ thay dầu phanh

Dầu phanh mới

Bình chứa dầu xylanh phanh chính

Bọt khí

Nút xả khí

Khái quát

Xả khí cho dầu phanh

Xả dầu cũ bị lẫn không khí ra khỏi nút xả khí của xylanh phanh bánh xe trong khi đổ dầu phanh mới vào bình chứa của xylanh phanh chính

Xả khí khi thay các chi tiết của hệ thống phanh hay khi có thể có không khí lẫn trong đường ống phanh

Xả khí cho tất xả 4 bánh xe

GỢI Ý:

• Sau khi thực hiện quy trình xả khí cho từng bánh xe, hãy thực hiện quy trình một lần nữa để chắc chắn rằng không khí đã được xả hết ra

• Hình vẽ sau cho thấy việc sử dụng dụng cụ (bộ thay dầu phanh) cho một người

(1/1)

Dầu phanh cũ (có không khí bên trong) Máy nén khí

Bộ thay dầu phanh

Ống bộ thay dầu phanh

5. Xiết chặt nút xả khí sau khi không còn bọt khí trong dầu phanh chảy ra

Nút xả khí

Ống nhựa

THAM KHẢO:

Khi xả không khí với hai người

1.Hãy để người phụ việc ngồi trên ghế lái xe và kích xe lên

2.Gắn ống nylông vào nút xả khí và ra hiệu cho người phụ việc khi việc chuẩn bị đã hoàn tất

3.Người phụ việc sẽ đạp bàn đạp phanh vài lần

4.Giữ bàn đạp phanh ở vị trí đạp hoàn toàn

5.Nới lỏng nút xả khí khoảng ¼ vòng và xả không khí

8.Kiểm tra rằng nút xả khí được xiết chặt và lắp lại nắp đậy

GỢI Ý:

Quy trình này phải được tiến hành đồng thời với việc ra hiệu cho người kia

(1/1)Thay Má Phanh

CHÚ Ý:

Thay thế má phanh từng bên một Nếu xả hai phía được tháo ra cùng lúc, píttôngn ở phía đối diện sẽ bị đẩy ra khi ấn píttông phía bên này vào trong càng phanh.

(1/1)

Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

Loại không cần tháo càng phanh

(1)Chỉ tháo phía dưới của bulông lắp càng phanh đĩa

(2)Quay càng phanh đĩa lên trên

(3)Giữ cho càng phanh không rơi xuống bằng dây v.v

Càng phanh đĩa Dây treo

(1/1) THAM KHẢO:

Loại má phanh được giữ bởi chốt

Tháo các chi tiết sau ra khỏi càng phanh Kẹp

Lò xo chống tiếng kêu lách cách Chốt dẫn hướng má phanh

Má phanh Miếng chống ồn

GỢI Ý:

Chốt dẫn hướng má phanh và má phanh khó tháo, nên hãy kẹp chúng bằng kìm để tháo chúng

(1/1)

GỢI Ý:

Có hướng cho từng chi tiết, nên hình sạng trên và dưới, trái và phải cũng như vị trí lắp là khác nhau Vì vậy, hãy xắp xếp các chi tiết tháo ra vào khay ttường ứng trên và dưới, trái và phải để tránh lắp nhầm.

2 Kiểm tra và vệ sinh

(1)Kiểm tra bằng quan sát xem tấm chống ồn

và tấm đỡ má phanh có thể sử dụng lại được hay không, và kiểm tra mòn cũng nhữ

hư hỏng

(2)Làm sạch phần lắp của càng phanh đĩa

(1/1)Thay Guốc Phanh

Khái quát

Thay guốc phanh

Tháo phanh trống và thay guốc phanh

Điều chỉnh phanh tay khi lắp lại hệ thống phanh

Lò xo cần điều chỉnh

Lò xo hồi

Bộ điều chỉnh

Lò xo móc Guốc phanh sau Đệm chữ C Cần phanh tay Cáp phanh tay Trống phanh

(1/1) Tháo guốc phanh

1 Tháo guốc phanh trước

2 Tháo bộ điều chỉnh

3 Tháo guốc phanh sau

Guốc phanh trước Lò xo móc

Lò xo hồi Bộ điều chỉnh Chốt lò xo giữ guốc

phanh Guốc phanh sau Nắp lò xo giữ guốc

Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

1 Tháo guốc phanh trước

(2)Dùng SST, tháo lò xo giữ guốc phanh, chốt

và nắp (phía trước và sau) Chốt lò xo giữ guốc phanh

Nắp lò xo giữ guốc phanh SST (Tô vít lò xo giữ guốc phanh)

1 Tháo guốc phanh trước

(3)Kiểm tra hướng của lò xo móc và tháo lò

xo, guốc phanh trước ra

2 Tháo bộ điều chỉnh

Lò xo móc

3 Tháo guốc phanh sau

(1)Tháo cáp phanh tay ra khỏi vị trí của cần phanh tay

Guốc phanh sau Cần phanh tay

(1/2) Lắp guốc phanh

1 Lắp ráp guốc phanh sau

(1)Dùng kìm giữ cáp phanh tay và nén lò xo của cáp phanh tay bằng kìm mỏ nhọn để giữ cáp

(2)Ở trạng thái (1), nối cáp

Guốc phanh sau Cáp phanh tay Cần phanh tay

(3)Dùng SST, lắp lò xo giữ guốc phanh, chốt và nắp

Chốt lò xo giữ guốc phanh Nắp lò xo giữ guốc phanh SST (Tôvít lò xo giữ guốc phanh)

Khoá Học Về Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

-18-2 Lắp bộ điều chỉnh

(1)Kiểm tra hướng của bộ điều chỉnh và lắp nó vào guốc phanh sau

(2)Lắp lò xo hồi lên guốc phanh sau

Guốc phanh sau

Bộ điều chỉnh

Lò xo hồi

(3/5)

3 Lắp guốc phanh trước

(1)Lắp lò xo móc lên guốc phanh trước và sau (2)Gióng thẳng bộ điều chỉnh với rãnh trên guốc phanh trước

Khái quát

Điều chỉnh phanh tay

Để điều chỉnh phanh tay, hãy điều chỉnh khe hở phanh chân trước khi điều chỉnh hành trình của cần phanh tay

Nếu khe hở phanh chân quá lớn, hành trình sẽ tăng lên, nó có thể làm cho phanh tay mất tác dụng

Cần phanh tay Cáp phanh tay Guôc phanh Đai ốc hãm Đai ốc điều chỉnh

(1/1)

Điều chỉnh khe hở phanh tay

Có một số loại phanh tay như sau:

1 Loại dùng chung với phanh chân

(1)Phanh trống (2)Phanh đĩa

2 Loại phanh tay tách riêng

3 Loại phanh tay trung tâm

Guốc phanh Cần guốc Píttông

Má phanh đĩa Đĩa phanh Cáp phanh tay

Điều chỉnh cần phanh tay

Vị trí của đai ốc điều chỉnh dùng để điều chỉnh hành trình cần phanh tay là khác nhau tùy theo loại cần

1 Điều chỉnh hành trình cần phanh tay

(1)Tháo hộp che dầm giữa v.v

(2)Dùng cờlê, giữ đai ốc điều chỉnh và nới lỏng đai ốc hãm

Hành trình cần phanh tay tiêu chuẩn: 6 đến 9 nấc (cho xe Corolla 8/2000)

GỢI Ý:

Đối với loại phanh tay đạp, đạp phanh với lực 30 kgf

(6)Dùng tay quay lốp xe khi cần phanh tay đã nhả hết ra và kiểm tra rằng phanh tay không

(8)Lắp lại hộp che dầm giữa v.v

2 Kiểm tra đèn báo

(1/1)

Khoá Học Về Các Công Vi ửa Chữa Thường Gặp Quy Trình Làm Việc

Khi dòng điện chạy qua ắc quy, phản ứng hóa học

sẽ xảy ra và nồng độ của chất dung dịch điện phân tăng lên Trong khi phản ứng xảy ra, chất khí dễ cháy sẽ sinh ra

CHÚ Ý:

• Dung dịch ắc quy có chứa axit sunphuarix loãng Nếu nó tiếp xúc với da hay quần áo, ngay lập tức dùng thật nhiều nước rửa vùng bị ảnh hưởng

• Trong khi đang nạp, do ắc quy sinh ra khí hydro và ôxy, bất kỳ ngọn lửa nào ở gần sẽ gây ra cháy nổ

Nạp ắc quy

1 Tháo nút thông hơi

Tháo nút để xả khí sinh ra khi nạp ắc quy

2 Nối kẹp nạp của máy nạp ắc quy

(1) Chắc chắn rằng bộ ngắt mạch ở phía đầu ra của máy nạp ắc quy, công tắc thời gian và bộ điều chỉnh cường độ dòng điện tắt

(3) Nối kẹp đen (-) của dây máy nạp ắc quy vào cực

âm (-) của ắc quy

(2) Tháo trước cả hai cực dương và âm

(2/2)

Thay Cao Su Gạt Nước

Khái quát

Khi thay cao su gạt nước, hãy tháo lưỡi gạt ra khỏi tay gạt và tháo cao su gạt nước ra khỏi lưỡi gạt

Khi cao su gạt nước cũ đi, tính năng gạt bị giảm

và tiếng kêu gạt nước sẽ xuất hiện Cũng như, lưỡi gạt có thể làm hỏng kính chắn gió Vì những lý do đó, cao su gạt nước cần phải thay thế định kỳ

Hình dạng và chiều dài của cao su gạt nước thay đổi tùy theo kiểu xe; hãy sử dụng đúng mã

số phụ tùng

Tay gạt nước Lưỡi gạt nước Cao su gạt nước Lưỡi thép đỡ cao su gạt nước

Vết gạt nước Gạt kém

(1/1) Tháo lưỡi gạt nước

1 Tháo lưỡi gạt nước

(1)Nhấc tay gạt nước ra khỏi kính chắn gió để

dễ tháo lưỡi gạt nước

(2)Trong khí ép cần trên lưỡi gạt xuống, hãy trượt lưỡi gạt nước xuống dưới và tháo lưỡi gạt ra khỏi tay gạt

(3)Để không làm hỏng kính chắn gió, hãy quấn giẻ xung quanh đầu của tay gạt nước và đặt

nó nhẹ nhàng lên kính chắn gió

CHÚ Ý:

Vận hành gạt nước khi lưỡi gạt đã tháo ra khỏi tay gạt

đã được nâng lên có thể làm hỏng kính chắn gió hay nắp capô