Quy trình đại tu hộp số 2 - P5

Khái quát Dây đai dẫn động sẽ dẫn động các hệ thống phụ trợ. Quy trình làm việc để thay dây đai dẫn động khác nhau tùy theo phương pháp điều chỉnh độ căng đai. Một lực căng được tác dụng v

6 Lắp bánh răng và trục trung gian số lùi

(1)Bánh răng trung gian số lùi

(2)Trục bánh răng trung gian số lùi

(3)Đệm dọc trục

7 Lắp càng gài số và trục càng gài số

(1)Trục càng gài số No.1 (Số 1 và 2)

(2)Trục càng gài số No.2 (Số 3 và 4)

(3)Trục càng gài số No.3 (Số 5 và số lùi)

(4)Càng gài số No.1 (Số 1 và 2)

(5)Càng gài số No.2 (Số 3 và 4)

(6)Đầu gài số No.1 (Số 3 và 4)

(7)Giá đỡ tay gạt số lùi

8 Lắp vỏ hộp số

(1)Vỏ hộp số

9 Lắp bulông trục bánh răng trung gian số lùi

(1)Bulông trục bánh răng trung gian số lùi

12 Lắp bi hãm và hạn chế số

(1) Nút bi hạn chế gài số (Số 5 và số lùi)

(2) Nút bi hạn chế gài số (Số 3 và 4)

(3) Nút bi hạn chế gài số (Số 1 và 2)

15 Kiểm tra khe hở bánh răng

(1) Khe hở dọc trục bánh răng số 5

(2) Khe hở hướng kính bánh răng số 5

16 Lắp càng gài số và ống trượt gài số

(1) Càng gài số

(2) Ống trượt gài số

17 Lắp đai ốc hãm trục thứ cấp

(1) Đai ốc hãm trục thứ cấp

Quy trình lắp vòng bi và phớt dầu khác nhau tuỳ theo hình dạng và vị trí tương ứng của chúng

Để tránh cho các vòng bi tác dụng áp lực quá lớn lên các con lăn, ép vòng lăn trong hay vòng lăn ngoài và lắp vòng bi vào đúng vị trí

Chú ý rằng vòng bi và phớt dầu có hướng Hãy chú ý đến hướng đúng trước khi lắp vòng bi và phớt dầu

(1/3)

1 Lắp vòng bi, vòng lăn ngoài và đệm

Dùng SST và máy ép thuỷ lực để lắp những chi tiết sau

(2) Lắp vòng bi trước trục sơ cấp

Máy ép thuỷ lực SST (Tay nối và miếng gá) Vòng bi

(3) Lắp vòng bi trước, vòng lăn ngoài và đệm của hộp vi sai

CHÚ Ý:

Hãy để SST tiếp xúc với vòng lăn trong của vòng bi

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Các chi tiết lắp chặt (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 19-25 của file PDF)

Máy ép thuỷ lực SST (Tay nối và miếng gá) Vòng bi

Hãy để SST tiếp xúc với vòng lăn trong của vòng bi

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Các chi tiết lắp chặt (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 19-25 của file PDF)

Máy ép thuỷ lực SST (Tay nối và miếng gá) Vòng bi

Dùng SST và búa để lắp những phớt dầu sau:

(1) Lắp phớt dầu trước của vỏ hộp số

(2) Lắp phớt dầu vỏ hộp số (phía hộp số)

(3) Lắp phớt dầu vỏ hộp số (phía vi sai)

(1) Lắp phớt dầu trước của vỏ hộp số

Phớt dầu (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 25-27 của file PDF)

SST (Tay nối và miếng gá) Phớt dầu mới

(3) Lắp phớt dầu vỏ hộp số (phía vi sai)

trục vi sai

Hộp vi sai sử dụng vòng bi đũa côn, nó được lắp với một tải trọng ban đầu để ổn địng vòng bi

và hộp vi sai đống thời ngăn rung động

1 Đo tải trọng ban đầu

(1)Lắp vỏ hộp vi sai, vỏ hộp số phía hộp số và

vi sai

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Bu lông (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 9-11 của file PDF)

(2)Dùng SST và cân lực để đo tải trọng ban đầu của vòng bi bán trục vi sai (khi bắt đầu quay)

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Tải trọng ban đầu (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 57-60 của file PDF)

Hộp vi sai

Vỏ hộp số phía vi sai

Vỏ hộp số phía hộp số SST (đầu nôi đo tải trọng ban đầu) Cân lực

(1/2)

2 Điều chỉnh tải trọng ban đầu

(1)Nếu giá trị đo được nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn, hãy sử dụng SST để tháo vòng lăn ngoài của vòng bi trước và sau và đệm, hãy chọn đệm mới và lắp lại vòng lăn ngoài và đệm

(2)Lặp lại quy trình mô tả trong phần Đo tải trọng ban đầu cho đến khi tải trọng ban dầu nằm trong phạm vi tiêu chuẩn

2 Điều chỉnh tải trọng ban đầu

Đệm

2 Điều chỉnh tải trọng ban đầu

Máy ép thuỷ lực SST (Tay nối và miếng gá) Vòng lăn ngoài và đệm

2 Điều chỉnh tải trọng ban đầu

Hộp vi sai

Vỏ hộp số phía vi sai

Vỏ hộp số phía hộp số

Hộp vi sai Cân lực SST (đầu nôi đo tải trọng ban đầu)

Lắp chốt hạn chế số lùi

1 Lắp chốt hạn chế số lùi

Cẩn thận kiểm tra hướng và vị trí của chốt hạn chế

số lùi trước khi lắp nó vào vỏ

2 Lắp chốt hãm

Dùng đột và búa để cắm chốt hãm vào đúng vị trí

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Chốt hãm (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 30 của file PDF)

Đột chốt Chốt hạn chế số lùi Chốt hãm

Vỏ hộp số Đầu lục giác

(1/1)

Cân lực Nút

Lắp trục thứ cấp và sơ cấp

Để lắp trục thứ cấp và sơ cấp, trước tiên hãy ăn khớp các bánh răng Sau đó gióng thẳng chúng với bánh răng vành chậu và đặt thẳng trục vào

GỢI Ý:

• Cố lắp trục thứ cấp và sơ cấp vào vỏ với một góc nghiêng sẽ vướng vào vòng bi và có thể làm hỏng cả vòng bi và trục

•Bôi dầu bánh răng vào từng bánh răng và phần trượt trước khi lắp các chi tiết

Trục thứ cấp

Lắp bánh răng và trục trung gian số lùi

Lắp bánh răng trung gian số lùi, đệm dọc trục

và trục bánh răng trung gian số lùi lên vỏ hộp

số Khi lắp trục bánh răng trung gian số lùi, hãy chắc chắn về hướng trước khi lắp

GỢI Ý:

Bạn phải gióng thẳng lỗ bulông của trục với lồ bulông bắt trên vỏ hộp số để xiết đúng trục bánh răng trung gian số lùi vào vỏ hộp số

Trục bánh răng trung gian số lùi Đệm dọc trục

Bánh răng trung gian số lùi

Vỏ hộp số

(1/1) Lắp càng gái số và trục càng gài số

1 Kiểm tra hướng của chi tiết

Càng gài số và trục càng gài số cả hai đều có hướng lắp Hãy chú ý đến hướng lắp đúng trước khi lắp những chi tiết này

Đầu càng gài số No.1 (Số 3 và 4) Trục càng gài số No.2 (số 3 và 4) Trục càng gài số No.3 (số 5 và số lùi) Càng gài số No.2 (số 3 và 4)

Càng gài số No.1 (số 1 và 2) Trục càng gài số No.1 (số 1 và 2)

(2)Càng gài số No.2 (số 3 và 4)

(3)Trục càng gài số No.1 (số 1 và 2)

(4)Trục càng gài số No.3 với càng gài số lùi

(số 1 và 2)

(2)Càng gài số No.2 (số 3 và 4)

(3)Trục càng gài số No.1 (số 1 và 2)

Lắp phanh hãm Dùng thanh đồng và búa để lắp phanh hãm

Càng gài số No.1 (số 1 và 2) Phanh hãm trục càng gài số Trục càng gài số No.1 (số 1 và 2)

(4)Trục càng gài số No.3 với càng gài số lùi (Số 5 và số lùi)

(3/3)

Keo làm kín

Vỏ hộp số (phía hộp số)

Vỏ hộp số (phía vi sai)

Lắp vỏ hộp số (phía hộp số)

Bôi keo làm kín vào bề mặt lắp ghép vỏ hộp số

và gắn vào vỏ hộp số (phía vi sai)

1 Dùng dao cạo gioăng để làm sạch bề mặt lắp ghép của vỏ hộp số

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Vệ sinh/rửa (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 61-63 của file PDF)

2 Sau đó, ở bước tiếp theo, hãy bôi một đường keo làm kín vào bề mặt lắp ghép khoảng 1.2 mm đường kính

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Keo làm kín/gioăng (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 15-17 của file PDF)

3 Chắc chằn rằng hướng lắp của vỏ hộp số, gióng thẳng chốt định vị với lỗ bulông và lắp chúng cùng với nhau

4 Lau sạch bulông và bôi keo phòng lỏng Sau

đó lắp và xiết các bulông bắt vỏ hộp số

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Keo bulông (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 11-12 của file PDF)

Bulông (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu

cơ bản” ở trang 9-11 của file PDF)

GỢI Ý:

Không quên lắp và xiết các bulông ở phía trước của vỏ hộp số (phía vi sai).

(1/2) Lắp bulông trục bánh răng trung gian số lùi

1 Lau sạch bulông trục bánh răng trung gian số lùi và bôi keo phòng lỏng

2 Lắp nó vào vỏ hộp số qua đệm mới

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Keo Bulông (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 11-12 của file PDF)

1 Lắp bi hạn chế gài số, lò xo và đế lò xo vào

vỏ hộp số

2 Lau sạch nút hạn chế và bôi keo phòng lỏng

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Keo bulông (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 11-12 của file PDF)

3 Dùng đầu lục giác để xiết những nút và bi hãm trên vỏ hộp số như sau:

Bi hạn chế

Lò xo

Đế lò xo

(1/1) Lắp phanh hãm

Quy trình lắp phanh hãm khác nhau tuỳ theo hình dạng và vị trí của chúng

1 Dùng kìm tháo phanh hãm để lắp những chi tiết sau:

Kìm tháo phanh hãm Trục sơ cấp

Trục thứ cấp

2 Dùng thanh đồng và búa để lắp phanh hãm trục càng gài số

(1/1) Lắp miếng hãm vòng bi

1 Kiểm tra rằng miếng hãm được quay đúng chiều Gióng thằng các lỗ bulông với vỏ hộp

số và lắp miếng hãm vòng bi

2 Lau các bulông và bôi keo phòng lỏng Sau

đó lắp và xiết các bulông bắt miếng hãm vòng bi

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Keo bulông (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 11-12 của file PDF)

Miếng giữ vòng bi

(1/1) Lắp bánh răng số 5 và bánh răng bị động số 5

1 Lắp bánh răng bị động số 5

2 Lắp bánh răng số 5

Bánh răng bị động số 5 Bánh răng bị động số 5 Vòng bi đũa kim Bánh răng số 5 Vòng đồng tốc

(1)Hắy chắc chắn hướng lắp và gióng thẳng then hoa của trục với bánh răng bị động số 5

để lắp nó vào

(2)Dùng SST để ép bánh răng bị động số 5 vào

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Các chi tiết lắp chặt (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 19-25 của file PDF)

GỢI Ý:

Đặt đều tay của SST lên bánh răng răng mà không làm

mở các vấu hãm.

SST (Bộ vam A) Bánh răng bị động số 5

(1/1) Lắp moay ơ đồng tốc

1 Lắp moay ơ đồng tốc

(1)Moay ơ đồng tốc và khoá hãm cài số đều có hướng Hãy chú ý đến hướng này trước khi lắp các chi tiết

(2)Lắp lò xo khoá hãm vào moay ơ đồng tốc sao cho miệng của 2 lò xo khoá hãm không quay

về cùng một phía, và lắp chặt khoá hãm

GỢI Ý:

Móc vấu của lò xo khoá hãm vào khoá hãm.

(3)Chắc chắn về hướng lắp và gióng thẳng then hoa của trục với moay ơ rồi lắp nó

Cụm moay ơ đồng tốc Khoá hãm

Moay ơ đồng tốc

Lò xo khoá hãm

(5)Dùng SST và búa, ép moay ơ đồng tốc vào

CHÚ Ý:

Khi ép moay ơ đồng tốc vào, hãy đặt một miếng gỗ có kích thước thích hợp bên dưới trục sơ cấp để nâng nhẹ trục lên nhằm loại bỏ tải trọng tác dụng lên vòng bi của trục sơ cáp.

GỢI Ý:

• Hãy chắc chắn rằng các khoá hãm (ở phía moay ơ đồng tốc) trùng với rãnh khoá hãm (ở phía vòng đồng tốc)

• Gõ moay ơ đồng tốc quá mạnh bằng búa có thể làm cho moay ơ bị lắp theo hướng chéo thay vì hướng phẳng Nếu điều này xảy ra, hãy kiểm tra then hoa một lần nữa và đặt đúng lại moay ơ đồng tốc

• Ép moay ơ đồng tốc vào cho đến khi nó tiếp xúc với bánh răng số 5

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

(Khe hở giữa rãnh phanh hãm và phanh hãm phải nhỏ hơn 0.1 mm)

GỢI Ý:

Hãy chọn kích thước của phanh hãm để điều chỉnh khe

hở dọc trục theo tiêu chuẩn

(2)Dùng thanh đồng và búa để lắp phanh hãm

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Phanh hãm (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 27-29 của file PDF)

Bánh răng bị động số5

Dùng thước lá hay đồng hồ so để đo khe hở bánh răng

Khe hở bánh răng số 5

1 Đo khe hở dọc trục

2 Đo khe hở hướng kính

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Khe hở (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 50-53 của file PDF)

GỢI Ý:

Nếu không có đủ khe hở cho bánh răng, các bánh răng

sẽ không được bôi trơn đầy đủ, ngược lại, nếu khe hở quá lớn, bánh răng sẽ không ăn khớp đúng và có thể tạo

ra tiếng ồn không bình thường

Moayơ đồng tốc Bánh răng số 5 Đầu đo loại cần Đồng hồ so

(1/1) Lắp càng gài số và ống trượt gài số

1 Lắp càng gài số và ống trượt gài số

Chắc chắn về hướng lắp của càng gài số và rãnh của ống trượt gài số, hãy khớp càng gài số với ống trượt gài số, và lắp chúng vào moay ơ đồng tốc và trục càng gài số Sau đó lắp bulông tlên trục càng gài số

Ống trượt gài số Moay ơ đồng tốc Khoá hãm Càng gài số

(1/1)

Để xiết đai ốc hãm trục thứ cấp mới, hãy ăn khớp 2

số cùng một lúc để ngăn không cho trục quay Điều này được thực hiện bằng cách dùng một tô vít để trượt cả hai trục càng gài số lên hay xuống

2 Sau đó, trong bước tiếp theo, hãy bôi một đường keo làm kín vào bề mặt lắp ghép khoảng 1.2 mm đường kính

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Keo làm kín/Gioăng (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 15-17 của file PDF)

3 Hãy chắn chắc về hướng lắp của vỏ hộp số, hãy gióng thẳng chốt định vị với lỗ bulông và lắp chúng vào với nhau

1 Kiểm tra lại rằng trục càng gài số ở vị trí trung gian

2 Chuyển trục cần chọn và chuyển số về vị trí trung gian và cắm nó thẳng vào trong hộp số qua gioăng mới

cơ bản” ở trang 11-12 của file PDF) Bulông

(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu

cơ bản” ở trang 9-11 của file PDF)

(1/1) Lắp càng cắt ly hợp và vòng bi cắt ly hợp

2 Lắp vòng bi cắt ly hợp

(1) Lắp vòng bi cắt ly hợp, hãy chắc chắn về hướng lắp

(2) Cắm càng cắt ly hợp vào vòng bi cắt ly hợp và ăn khớp chúng vào kẹp

GỢI Ý:

Cắm càng cắt ly hợp bằng cách nhẹ nhàng nhấc mép của kẹp

Bài tập

Câu hỏi -1

Hãy đánh dấu đúng hay sai cho các câu hỏi sau:

1 Vòng bi và phớt dầu của hộp số thường có hướng, nên hãy kiểm tra hướng trước khi lắp Đúng Sai

2 Để lắp phớt dầu vào vỏ cầu trước trên hộp số thường C51, hãy lắp nó bằng SST và máy ép Đúng Sai

3 Tải trọng ban đầu tác dụng lên vòng bi đũa côn được đỡ bởi hộp vi sai sao cho hộp vi sai không làm rung động hộp số Đúng Sai

4 Để lắp trục sơ cấp và trục thứ cấp trên hộp số thường C51, hãy lắp chúng cùng với bánh răng của trục sơ cấp và thứ cấp ăn khớp Đúng Sai

5 Bôi chất bôi trơn, như dầu bánh răng hay mỡ tuỳ theo vị trí lắp ráp của từng bánh răng và từng vị trí trượt Đúng Sai