Quy trình đại tu hộp số 2 - P1

Khái quát Dây đai dẫn động sẽ dẫn động các hệ thống phụ trợ. Quy trình làm việc để thay dây đai dẫn động khác nhau tùy theo phương pháp điều chỉnh độ căng đai. Một lực căng được tác dụng v

Đại tu hộp số Tháo hộp số

Khái Quát

Khái quát

Chương này mô tả tất cả những quy trình chính

để tháo hộp số ra khỏi xe

Tháo hộp số (Kiểu xe NZE12#)

Tiến hành tất cả những quy trình liên quan đến khu vực động cơ và cabin khi cầu nâng xe ở vị trí hạ xuống Sau đó nâng xe lên và tháo những

bộ phận xung quanh và hộp số từ bên dưới gầm

xe

Tấm phủ sườn Thiết bị treo động cơ Tấm phủ trước Hộp số ngang

(1/1) THAM KHẢO:

Kiểu xe FR

Chương này mô tả tất cả những quy trình chính

để tháo hộp số ra khỏi xe

Tháo hộp số (Xe FR)

Số lượng của các bộ phận cần tháo nhỏ hơn so với kiểu xe FF, nên hầu hết công việc được thực hiện sau khi nâng xe lên

(1/1) Tháo

Các bộ phận

1 Tháo ắc quy

2 Tháo nắp capô

3 Tháo các bộ phận bên trong xe

4 Tháo các bộ phận bên trong khoang động cơ

5 Tháo các bộ phận từ bên dưới gầm xe

6 Tháo hộp số

-3-Cáp âm của ắc quy

Cáp dương của ắc quy

Kẹp ắc quy

Ắc quy

Tháo ắc quy

1 Tháo cáp ắc quy

Trước khi tháo cáp ắc quy, hãy ghi lại những thông tin lưu trong ECU v.v

• DTC (Mã chẩn đoán hư hỏng)

• Những đài rađiô đã chọn

• Vị trí ghế (Xe có hệ thống nhớ)

• Vị trí vôlăng (Xe có hệ thống nhớ)

v v

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Ắc quy (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản”

ở trang 40-41 của file PDF)

2 Tháo ắc quy

Tháo kẹp ắc quy và tháo ắc quy

(1)Tháo cáp âm của ắc quy

(2)Tháo cáp dương của ắc quy

(3)Tháo kẹp ắc quy

(4)Tháo ắc quy

CHÚ Ý:

Hộp ắc quy có chứa dung dịch điện phân (axit sunphuarric hoà tan), nên hãy giữ cho ắc quy thăng bằng để tránh dung dịch không bị trào ra.

(1/1) Tháo nắp capô

Cần 3 người để tháo nắp capô

Một người đỡ nắp capô ở phía trước và hai người kia đỡ phía bên trái và phải của nắp capô trong khi nới lỏng bulông

CHÚ Ý:

•Che thân xe bằng giẻ v.v để tránh cho kính chắn gió hay thân xe không bị va đập hay xước

•Che nắp capô bằng một vật mềm, như giẻ, để giữ cho

nó không bị xước

GỢI Ý:

Đánh dầu vị trí của bản lề trên nắp capô để dễ điều chỉnh vị trí của ắp capô khi lắp lại nắp capô n Giẻ

(1/1)

Đại tu hộp số Tháo hộp số

Tháo các bộ phận bên trong xe

Tách trục lái giữa

Tách hộp cơ cấu lái và trục lái giữa

1 Giữ chặt vôlăng

Giữ chặt vôlăng bằng cách luồn đai an toàn qua

nó để tránh cho cáp xoắn của hệ thống túi khí không bị đứt

2 Tháo trục lái giữa

Đánh dấu vị trí lên hộp cơ cấu lái và trục lái giữa trước khi tháo chúng

Trục lái giữa

Cơ cấu lái

Bulông

Tấm giữ

Đai ốc

Bạc

Kẹp

THAM KHẢO:

Tháo cần số (Kiểu xe FR)

1 Tháo hộp che dầm giữa

2 Tháo cần số

Chú ý rằng cần số có thể được bặt chặt theo 3 cách sau:

(1) Bắt bằng bulông, đai ốc và tấm giữ

(2) Bắt bằng bulông và tấm giữ

(3) Bắt bằng kẹp

CHÚ Ý:

• Cần số được bôi mỡ, nên hãy bọc nó băng vải v.v khi tháo và cất nó sao cho nó không làm bẩn cabin

• Đậy hộp số bằng vải v v sao cho vật lạ không lọt vào bên trong hộp số từ vị trí lắp cần số

GỢI Ý:

Do cần số có hướng, hãy kiểm tra nó trước khi tháo cần số.

(1/1)

-5-Tháo các bộ phận khoang động cơ

Tháo những bộ phận sau ra khỏi khoang động

cơ trước khi nâng xe lên

1 Lọc gió

2 Máy khởi động

3 Xylanh cắt ly hợp

4 Dây điện và giắc nối

5 Cáp chọn và chuyển số

6 Gối đỡ động cơ bên trái

1 Lọc gió

2 Máy khởi động

Đại tu hộp số Tháo hộp số

3 Xylanh cắt ly hợp

4 Dây điện và giắc nối

5 Cáp chọn và chuyển số

-7-6 Gối đỡ động cơ bên trái

(1/7)

1 Lọc gió

Tháo ống của lọc gió ra khỏi cổ họng gió

CHÚ Ý:

Sau khi tháo lọc gió, hãy che đường nạp khí bằng vải hay băng dính để tránh cho vật lạ không lọt vào cổ họng gió.

Nếu ngoại vật lọt vào bên trong cổ họng gió, nó có thể làm hỏng xupáp hay buồng cháy.

Lọc gió

Cổ họng gió Giẻ

(2/7)

2 Máy khởi động

(1)Tháo đai ốc và sau đó tháo cáp máy khởi động và giắc nối

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Giắc nốI (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 42-45 của file PDF)

CHÚ Ý:

Tháo cáp của máy khởi động sao cho không làm hỏng vùng ren của cực B máy khởi động.

(2)Thái bulông bắt máy khởi động và sau đó tháo máy khởi động

CHÚ Ý:

Không làm rơi máy khởi động.

Máy khởi động Giắc nối Cực B Cáp máy khởi động

(3/7)

Đại tu hộp số Tháo hộp số

3 Xylanh cắt ly hợp

Tháo kẹp giữ ống mềm và sau đó tháo xylanh cắt ly hợp ra khỏi hộp số cả cụm cùng với ống

và kẹp

CHÚ Ý:

Không làm biến dạng mềm

GỢI Ý:

Ống mềm không được tách ra khỏi xylanh cắt ly hợp Tách ống mềm và xylanh cắt ly hợp ra sẽ làm cho không khí lọt vào trong hệ thống ly hợp.

Ống mềm của ly hợp Xylanh cắt ly hợp Kẹp

(4/7)

4 Dây điện và giắc nối

Tách các dây điện và giắc nối sau đây ra khỏi hộp số

Công tắc đèn lùi Cảm biến tốc độ Kẹp dây điện Dây nối mát

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Giắc nốI (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 42-45 của file PDF)

GỢI Ý:

Vị trí của kẹp dây điện và dây nối mát khác nhau tuỳ theo kiểu xe, nên hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa

(5/7)

5 Cáp chọn và chuyển số

Tháo các kẹp và đệm rồi sau đó tháo các cáp chọn và chuyển số ra khỏi hộp số

CHÚ Ý:

Không tác dụng lực quá lớn, hay bẻ, cáp chọn và chuyển số

GỢI Ý:

• Không để kẹp văng ra

• Dùng dây để buộc cáp đã tháo ra để giữ cho chúng cách xa khi tháo hộp số

• Đặt thẻ lên cáp chọn và chuyển số đã tháo ra để phân biện chúng khi lắp ráp

Kẹp Đệm Cáp chọn số Cáp chuyển số

(6/7)

-9-Móc treo động cơ

Palăng

Thiết bị treo động cơ

Gỗi đỡ động cơ bên trái

Tạo lực căng nhẹ đều

6 Gối đỡ động cơ bên trái

(1) Lắp móc treo động cơ lên động cơ và sau đó gắn chúng và palăng qua thiết bị treo động

cơ

(2) Tác dụng lực căng nhẹ lên dây xích, hãy tháo bulông xuyên, bulông bắt và gối đỡ động cơ bên trái

(3) Tháo bulông bắt gối đỡ và giá bắt gối đỡ động cơ ra khỏi hộp số

CHÚ Ý:

• Nếu palăng được nâng lên quá cao, giá treo động

cơ có thể bị nâng lên, tạo ra tình huống rất nguy hiểm

• Nếu không tác dụng lực căng đều lên cả 2 dây xích, động cơ sẽ bị nghiêng nhiều, tạo nên tình huống rất nguy hiểm

GỢI Ý:

Có 2 loại móc treo động cơ Hãy lắp thiết bị treo động

cơ phù hợp với móc treo động cơ.

Móc treo động cơ Thiết bị treo động cơ

(7/7) THAM KHẢO:

Lắp giá treo động cơ

Dụng cụ này đỡ động cơ khi động cơ hay hộp

số được tháo ra hay lắp vào

Lắp giá treo động cơ trên gỗi đỡ hệ thống treo

để đỡ động cơ bằng palăng

Do trọng tâm trên gối đỡ hệ thống treo lệch so với trọng tâm của động cơ, dầm phụ cho phép động cơ được đỡ ổn định

CHÚ Ý:

Đỡ vào tai xe bằng giá đỡ động cơ có thể làm cho thân

xe bị hỏng

Chân dầm chính No.2 Xích để giữ dầm

phụ

Chân dầm chính No.1

(1/1)

Đại tu hộp số Tháo hộp số

Tháo các bộ phận từ bên dưới gầm xe

Khi nâng xe lên, làm việc từ dưới gầm xe và tháo những bộ phận sau

1 Dầu hộp số

2 Ống trợ lực lái

3 Đầu thanh nối

4 Bán trục

5 Dầm ngang và dầm giữa hệ thống treo

GỢI Ý:

Khi xe đã được nâng lên, chắc chắn rằng phải tác dụng một lực căng nhất định vào dây xích.

(1/8) THAM KHẢO:

Ống xả

Ngâm bulông và đai ốc bắt ống xả bằng dung dịch thấm rỉ trước khi tháo chúng

GỢI Ý:

•Tháo ống xả cần có 2 người

•Thông thường, gioăng và đai ốc không được dùng lại Hãy thay thế bằng chi tiết mới khi lắp lại ống xả

Ống xả Đường ống góp xả Gioăng

Lò xo nén Bulông

-11-THAM KHẢO:

Trục cácđăng (Xe FR) Tháo trục cácđăng

(1)Đánh dấu ghi nhơ vị trí lên trục cácđăng và vi sai

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Vị trí và hướng lắp (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 34-36 của file PDF)

(2)Tháo bulông và đai ốc ra khỏi mặt bích và ổ

bi đỡ giữa

(3)Dùng búa nhựa để gõ lên khớp nối để tách

và tháo trục cácđăng

CHÚ Ý:

Nếu vị trí lắp của trục cácđăng bị lệch khi lắp, nó sẽ gây

ra tiếng ồn và rung động không bình thường

GỢI Ý:

• Tháo trục cácđăgn cần có hai người

• Khi tháo trục cácđăng có ổ bi đỡ giũa, hãy đánh dấu cho những vị trí này trước khi tháo Sử dụng nhầm

vị trí đệm cách khi lắp có thể gây nên rung động

Vi sai Mặt bích nối Trục cácđăng Đệm cách

Ổ bi đỡ giữa

(1/2)

(4)Để tránh rò rỉ dầu, hãy cắm SST vào trong

vỏ đuôi hộp số và bắt chặt SST bằng băng dính

CHÚ Ý:

Cẩn thận để không làm hỏng phớt dầu khi lắp SST.

Hộp số SST (Nút dầu hộp số) Băng dính

(2/2)

Đại tu hộp số Tháo hộp số

1 Xả dầu hộp số

Nới lỏng nút đổ dầu trước khi tháo nút xả dầu

và sau đó xả dầu hộp số vào khay chứa

GỢI Ý:

Dùng kích hộp số v.v, để đặt khay chứa dầu ở độ cao càng gần nút xả dầu càng tốt để hứng dầu

Hộp số Nút đổ dầu Nút xả dầu Gioăng

(2/8)

2 Tháo ống dầu trợ lực lái

(1)Đặt khay chứa dầu để tháo ống dầu bên dưới dầm ngang

(2)Dùng SST, tháo ống cấp áp suất và ống hối

ra khỏi hộp cơ cấu lái

GỢI Ý:

Sau khi dầu đã được xả ra, hãy che hộp cơ cấu lái và ống bằng túi nhựa v.v để giữ cho bụi và ngoại vật không lọt vào

SST (Dụng cụ tháo đai ốc nối) Ống cấp áp suất

Ống hồi

(3/8)

3 Tách đầu thanh nối

(1) Tháo chốt chẻ và đai ốc xẻ rãnh

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Đai ốc xẻ rãnh (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 33 của file PDF)

(2) Dùng SST, tách đầu thanh nối ra khỏi cam lái

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Chi tiết bắt chặt (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 19-25 của file PDF)

CHÚ Ý:

Đập SST vào nắp chắn bụi có thể làm hư hỏng nắp chắn bụi

SST (Vam tháo rôtuyn) Đầu thanh nối

Nắp chắn bụi Cam lái

(4/8)

-13-SST (Đục đai ốc hãm bán trục)

Đai ốc hãm

Moayơ

4 Tháo bán trục

(1)Xoay rãnh của bán trục hướng lên trên

(2)Dùng SST và búa, nhả đai ốc hãm

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Đai ốc hãm/Đệm hãm (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 30-32 của file PDF)

(3)Tháo đai ốc hãm

GỢI Ý:

Một người đạp phanh để giữ bán trục trong khi người kia nới lỏng đai ốc hãm

(4)Tháo đòn treo dưới ra khỏi moayơ

(5)Trong khi kéo nhẹ moay ơ ra phía ngoài của

xe, tách bán trục bằng cách gõ nhẹ vào đầu của nó bằng búa nhựa rồi tháo bán trục ra khỏi moay ơ

CHÚ Ý:

• Hãy thực hiện công việc này sau khi đã tháo cảm biến tốc độ ABS

• Cẩn thận để không làm hỏng cao su chắn bụi bán trục và rôto cảm biến tốc độ

• Không làm hỏng ren của bán trục

Moayơ

(5/8)

(6)Dùng SST, kéo bán trục ra

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Các chi tiêt lắp chặt (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 9-11 của file PDF)

CHÚ Ý:

Móc vấu của SST thật chắc vào rãnh của bán trục Tuột vấu có thể gây nên hỏng cao su chắn bụi bán trục

GỢI Ý:

•Công việc tháo bán trục cần 2 người

•Làm việc với bán trục cân bằng sẽ dễ tháo hơn

SST (Đầu nối tháo bán trục) Bán trục

SST (Vam trục bánh răng bán trục)

(6/8)

Đại tu hộp số Tháo hộp số

Dầm ngang hệ thống treo và dầm giữa

Kích hộp số

5 Tháo dầm nnang và dầm giữa

(1)Nâng palăng lên cho đến khi xích căng nhẹ

CHÚ Ý:

• Nếu palăng bị nâng lên quá cao, xe có thể nhấc lên khỏi cầu nâng và tạo nên tình trạng rất nguy hiểm

• Nếu sức căng của xích bên trái và phải của thiết bị treo động cơ không đều nhau, động cơ có thể bị nghiêng quá về một phía và tạo nên tình trạng rất nguy hiểm

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:

Bu lông (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 9-11 của file PDF)

(2)Tháo đai ốc và thanh nối thanh ổn định

(3)Tháo bulông và đai ốc gối đỡ động cơ, và tách gỗi đỡ ra khỏi dầm hệ thống treo

(4)Đỡ dầm ngang của hệ thống treo bằng kích hộp số

(5)Tháo bulông bắt dầm và sau đó tách dầm ngang hệ thống treo, dầm giữa, đòn treo dưới, hộp cơ cấu lái và thanh ổn định cùng với nhau

(7/8)

(6)Hạ kích hộp số trong khi kiểm tra rằng dầm ngang hệ thống treo không chạm vào thân

xe

GỚI Ý:

• Dùng dây v.v để bắt chặt dầm ngang vào kích hộp

số để giữ cho dầm không bị rơi

• Lắp tạmu bulông lên dầm ngang sao cho vị trí lắp của nó có thể thấy được

Dầm ngang hệ thống treo Hộp cơ cấu lái

(8/8) Tháo hộp số

1 Dùng kích hộp số đễ đỡ hộp số và điều chỉnh góc của kích và miếng kê sao cho hộp số không bị giật

CHÚ Ý:

• Nếu palăng bị nâng lên quá cao, xe có thể nhấc lên khỏi cầu nâng và tạo 2nên tình trạng rất nguy hiểm

• Kiểm tra rằng thiết bị treo động cơ được treo đúng vào móc treo động cơ và dây có đủ lực căng

Tấm phủ đầu xe Kích hộp số Thiết bị treo động cơ Miếng kê

(1/3)

-15-đầu dẹt vào phần gân của động cơ, và nậy tô vít để tách hộp số ra

CHÚ Ý:

Trước khi tách hộp số, hãy chắc chắn rằng 2 dây xích của thiết bị treo động cơ đã được căng

GỢI Ý:

Hộp số khó tháo do nó ăn khớp với động cơ bằng chốt định vị và trục sơ cấp

3 Kéo hộp số trong khi cần thận lắc nó để tách

nó ra khỏi động cơ

CHÚ Ý:

Lắc hộp số mạnh có thể làm hỏng trục sơ cấp hay đĩa ly hợp

Hộp số Kích hộp số

(2/3)

4 Hạ chậm kích hộp số xuống trong khi chắc chắn rằng hộp số không chạm vào thân xe

CHÚ Ý:

Dùng dây v.v để bắt hộp số vào kích hộp số để giữ cho

nó khỏi rơi.

Tấm phủ sườn Tấm phủ đầu xe Thiết bị treo động cơ Hộp số

Kích hộp số

(3/3)

Câu hỏi-1

Đại tu hộp số Tháo hộp số Hãy đánh dấu Đúng hay Sai cho những câu sau đây:

1 Sau khi tháo lọc gió, hãy che đường nạp để cho ngoại vật vào cổ họng gió Đúng Sai

2 Khi tháo nắp capô, do nắp capô nặng, hãy đỡ bằng palăng và thiết bị treo động cơ để tháo ra Đúng Sai

3 Khi tháo xylanh cắt ly hợp ra khỏi hộp số, hãy tháo ống mềm của xylanh cắt ly hợp ra khỏi xylanh cắt ly hợp để làm cho quy trình tháo được dễ

4 Khi xả dầu hộp số ra khỏi hộp số thường, hãy nới lỏng nút đổ dầu một chút và tháo nút xả dầu để xả dầu được dễ dàng Đúng Sai

5 Khi kéo bán trục ra khỏi hộp số, hãy thực hiện quy trình khi bán trục nghiêng một chút để kéo bán trục được dễ dàng hơn Đúng Sai

Câu hỏi-2

Hãy chọn số dụng cụ cần để nhả phần hãm của đai ốc hãm bán trục

1 Đục và búa

2 Tô vít đầu dẹt và búa

3 SST (Đục đai ốc bán trục) và búa

4 Thanh đồng và búa

Câu hỏi-3

Câu nào trong các câu sau đây là câu trả lời phù hợp nhất về những chú ý cần thực hiện để tách gối đỡ động cơ?

A; Rất nguy hiểm khi nâng palăng lên trước khi tách gối đỡ động cơ do xe bị nhấc lên khỏi cầu nâng

B; Trừ khi lực căng được tác dụng đều đến dây xích bên phải và trái của thiết bị nâng động cơ, sẽ rất nguy hiểm do

động cơ bị nghiêng khi gối đỡ động cơ được tách ra

1 Chỉ A đúng

2 Chỉ B đúng

3 Cả A và B đều đúng

4 Cả A và B đều sai