Hao mòn hư hỏng kiểm tra sửa chữa ô tô

• 4.4.3. Lò xo supap • 4.4.3.1.Hao mòn hư hỏng • Lò xo bị gãy Lò xo yếu không đủ lực đóng kín supap khi động cơ làm việc ở nhiệt đọ cao. • 4.4.3.2. Kiểm tra Dụng cụ kiểm tra ép với lực 3kg nén lò xo lại. Đối chiếu với khoảng dịch chuyển lò xo nén lại với lực nén trên so với khoảng cách tiêu chuẩn nếu lớn hơn chứng tỏ lò xo yếu phải thay

4.4 HAO MON, HU’ HONG, KIEM

TRA, SUA CHUA 4.4.1 Xupap

4.4.1.1 Hao mon, hu hong

- 4.4.1.2 Kiểm tra, sửa chữa

a Đề supap bị méo

‹ _ Thay xupap nêu bị cong hoặc xước nặng ở than

¢ Mai tren may mai xupap mot goc 30 hoac 450

Chat lang can trén xupap

Ngâm chỉ tiết trong dung dịch rửa để làm bở các cặn

bám, sau đó cạo sạch muội than và các chất bẩn ở

xupap, bệ đỡ

Xupap bi chay

Xupap bi chay và hư là do đánh lửa

sớm, nhiệt độ của xupap cao đên mức

phan mặt nằm của xupap bị chảy ra

e d.Xupap bị mòn

Xupap bi mon trén 0,5mm thay

e Giam sức bên do quá nhiệt

° _ Do quá nóng có thê làm nứt đầu xupap Nứt nhiều có

thê làm các phân của xupap bê

Đề nghị: Thay.

¢ 4.4.2 Be do supap

a.Hao mon hw hong

¢ Bé do lam việc ở nhiệt độ cao cũng bị mòn, cào xước, cháy rỗ, ăn mòn Xupap bị cong, khe hở dân hướng lớn làm bệ đỡ bị mòn méo Bệ đỡ rộng ra giảm độ kín khít giữa xupap và bệ đỡ

b Kiếm tra

° Yêu câu chính là bệ đỡ phải kín khít với xupap Kiểm tra mặt ỗ đỡ xupap, Cac vet xuéc, rd do chay, vét tiép xuc gitka bé d& va supap bi rong

ra

c.Suwa chiva

° Mai: bệ đỡ supap được mài đề hệt vêt xước,

trùng tâm với lỗ dẫn hướng bằng doa tay hoặc máy mài

xupáp bị rộng r4

+ 1a 343 man may mai chuyéen dung

Hình I9 Mài bệ đỡ trên may mai chuyên dung

Dùng đá mài 150 để mài bệ đỡ 300, da 300 dé mai bệ

đỡ 450

Dung cu kiêm tra ép với lực 3kg nén lò xo lại Đôi chiêu với

khoảng dịch chuyên lò xo nén lại với lực nén trên so với khoảng cách tiêu chuân nêu lớn hơn chứng tỏ lò xo yêu phải thay

Dùng êke thép kiêm tra độ vuông góc của lò xo Đặt thước trên một tâm phẳng dựng đứng lò xo trên một đầu của nó trên tâm phẳng và dịch chuyến lò xo lên trên theo thước, xoay lò xo và chú ý khoảng cách giữa vùng đang xoay của

lò xo với thước nêu độ không vuông góc vượt quá 1,6mm

phải thay mới

4.4.4 Ông dẫn hướng xupap

a Hao mòn, hư hỏng,

Ông dẫn hướng bị mòn tăng khe hở với thân xupap Khe

hở đó lớn làm giảm độ kín khít giữa xupap và bệ đỡ

Khe hở làm tăng tiêu hao dầu nhờn

b Kiếm tra

Kiểm tra khe hở giữa thân xupap và ông dẫn hướng bang

Hình 25 Khe hở giữa thân

\upáp và ống dan hướng

được kiểm tra bằng đồng

hồ chỉ thị

Thay thê ông dẫn hướng: khi tháo ông dẫn

hướng ra khỏi máng băng đột hoặc vam

¢ 4.4.5 Truc cam

a.Hao mon, hu hong

Luc tac dung vao truc cam khi supap dong mo lam

bạc trục cam bị mòn méo Khe hở lớn ở bạc trục trên

0,01mm làm lượng dâu lọt qua nhiều, hao phí dâu và làm giảm áp suất dâu trong hệ thông bôi trơn

b Kiểm tra

Đo đường kính trong của bạc ở một số điễm bằng

thước ông lông và micromet So sánh trục cam sẽ tính

ra khe hở của bạc lót trục nêu khe hở trên 0,05mm

phải thay bạc trục Thay bạc nêu quá mòn, xước, rỗ.

Tháo bạc lót khỏi thân máy bằng vam

Lắp bạc trục cam mới bằng dụng cụ có trục dẫn hướng

Khe hở cho phép giữa bạc và cô trục cam là 0,025-

0,05mm, lắp bạc xong cần doa

© 4.4.6 Banh rang phan phoi

a Hao mon hw hong

° Khe hở giữa các bánh răng trong khoảng 0,05-0,12mm Banh

răng mòn, khe hở tăng quá, sẽ gây tiêng ôn

b Kiếm tra sửa chữa

° Thay trục cam hoặc bánh rang nêu quá mòn, XƯỚC rÔ các răng Lắp bánh răng mới bảo đảm khe hở 0,025mm Nêu vượt quá

0,12mm phải thay bánh răng trục cơ

Hình 29 Kiếm tra khe hở bánh răng bằng thước lá nhỏ bản ˆ

4.4.7 Xich cam

a Hao mon hw hong

Qua qua trinh sw dung bi mon lam xich dan, gay tiêng ôn và

dẫn đến trượt xích khỏi bánh xích, khiên supap đóng mở không đúng thời điễm

b Kiểm tra

Tháo lắp chắn xích, kiểm tra độ mòn và độ dãn của xích bằng cách đây xích vê phía bánh xích để kéo ngược phía xích chặt sau đó dịch phân xích lỏng ởi lại phía bánh xích

Thay xích nêu độ dãn giữa các mắt xích khoảng 25mm trở nên

c Sửa chữa

Thay xích

Thao vit có mũ giữ bánh rang xích với trục cam lây bánh xích

và xích ra khỏi trục Lắp các bánh xích trục cam, trục cơ, xích mới vào, quay trục sao cho dâu của các bánh răng trục cam, trục cơ trùng nhau Đảm bảo đúng thời điểm đúng thời điểm

đóng mở supap.

¢ 4.4.8 Con dol

a Hao mon hw hong

¢ Mat dé con đội có vết cào xước, quá mòn hoặc bị rỗ

b Kiém tra

* Thay con déi néu khe hd & thân máy hoặc giá đỡ là

0,089mm trở lên hoặc nêu mát đề con đội quá mòn,

có vêt cào xước hoặc bị rô

- Kiêm tra ren ở thân con đội, kiểm tra đầu bulông, dai

Oc, vong ham, ren bulông

¢ Véi con déi thuy lực khi kiểm tra phải sạch dâu mỡ, keo bám.

c Sửa chữa

Đề thay con đội quá kích thước, doa lỗ dẫn hướng

trong thân máy hoặc ở dâm đỡ con đội tới kích thước

Wiis

Nhóm đòn gánh 1-Vít điều chỉnh ; 2-Đòn gánh ; 3-Giá đỡ trục

đòn gánh ; 4 Bạc lót; 5 Lrục đòn gánh

Kêm tra đầu đòn gánh:có bị mòn lõm tại nơi tiếp xúc với

đuôixupap vet lõm này làm khó điều chỉnh con đội cho đúng Đòn gánh bị lõm gây lên lực ngang vào thân xupap làm xupap

bị mòn Do đó phải phục hồi hoặc thay xupap nêu độ mòn quá giới hạn cho phép

c Can day bi cong

Can day bị cong thường do đệm đâu bị đập làm khí nóng

tích dân nên cân đây

Đề nghị thay