ĐỒ ÁN MÔN HỌC TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG

Ưu điểm của phương pháp này là • Sau thời kỳ triển khai dây chuyền, các đọan đường làm xong được dưa vào sử dụng để vận chuyển vật liệu cho công tác thi công và vận chuyển hàng hóa.. •

KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN:ĐƯỜNG BỘ

ĐỒ ÁN MÔN HỌC

GVHD :NGUYỄN NGỌC BÍCH SVTH : HUỲNH MỸ PHONG

SVTH : Bùi Châu Long–Lớp CĐCA K38 Tổ Chức Thi Công Trang118

A.Các phương pháp thi công hiện có:

I TCTC theo phương pháp dây chuyền

Là phương pháp mà ở đó qúa trình thao tác được phân chia thành những bước công việc và sắp xếp theo trình tự hợp lý Việc sản xuất sản phẩm được tiến hành liên tục, đều đặn theo một hướng và trong một thời điểm nào đó sẽ đồng thời thi công trên tất cả các nơi làm việc của dây chuyền

Ưu điểm của phương pháp này là

• Sau thời kỳ triển khai dây chuyền, các đọan đường làm xong được dưa vào sử dụng để vận chuyển vật liệu cho công tác thi công và vận chuyển hàng hóa

Do đó tăng thời gian hòan vốn của đường

• Tập trung được máy móc trong các phân đội chuyên nghiệp nên việc sử dụng và bảo quản máy móc được tốt hơn

• Chỉ tập trung thi công trê đọan đường ngắn nên việc lãnh đạo, TCTC, kiểm tra chất lượng thuận lợi hơn

• Nâng cao được trình độ TCTC nói chung, rút ngắn được thời quay vòng tiền vốn, giảm được khối lượng công tác dở dang

• Chuyên môn hóa được công nhân nên trình độ tay nghề được nâng cao Do đó năng suất lao động tăng

Điều kiện để áp dụng phương pháp thi công dây chuyền;

• Phải định hình hóa các công trình của đường và có công nghệ ổn định

• Khối lượng công tác phải được phân bố đều ttrên tòan tuyến

• Dùng đội máy có thành ohần không đổi để thi công trên tòan tuyến

• Cung cấp kịp thời và liên tục vật liệu xây dựng đến nơi thi công theo đúng yêu cầu của tiến độ thi công

II TCTCtheo phương pháp tuần tự:

Tổ chức thi công đường theo phương pháp tuần tự là đồng thời được tiến hành tòan bộ công tác trên toàn tuyến thi công Từ công tác chuẩn bị đến công tác hòan thiện đều do một đơn vị thi công thực hiện

ü Ởphương pháp này do khối lượng công tác, trình độ TCTC và trang bị máy móc trên các km có khác nhau do đó khó hoàn thành cùng một thời điểm trên toàn tuyến Thời gian hoàn thành 1 km đường trùng với thời gian hoàn thành cả tuyến đường do đó không dưa đường vào sử dụng sớm được

ü Máy móc và nhân lực phân tán trên một diện rộng nên việc lãnh đạo, quản lý, kiểm tra chất lượng gặp khó khăn

ü Số máy móc đòi hỏi nhiều hơn vì cùng đồng thời triển khai một lọat công tác trên toàn tuyến

ü Khó nâng cao tay nghề của công nhân

ü Do thi công trên diện rộng nên chịu ảnh hưởng nhiều điều kiện thời tiết, khí hậu, vì vậy khối lượng công tác dở dang nhiều

ü Địa điểm thi công và ăn ở của cán bộ công nhân viên cố định

Điều kiện áp dụng

• Tuyến thi công ngắn

• Khi phương pháp dây chuyền áp dụng không có hiệu quả

SVTH : Bùi Châu Long–Lớp CĐCA K38 Tổ Chức Thi Công Trang119

III Thi công theo phương pháp phân đọan:

Thi công đường theo phương pháp phân đọan là chỉ triển khai công tác trên từng đọan riêng biệt của đườn, làm tiếp đọan tiếp theo sau khi đã làm xong đọan trước đó

Ưu và khuyết điểm của phương pháp

Ø Thời hạn thi công từng đọan ngắn hơn so với phương pháp thi công tuần tự

Ø Có thể đưa những đoạn đường đã xong vào sử dụng trừ đoạn cuối cùng là thời hạn hoàn thành trùng với thời hạn hoàn thành của toàn tuyến

Ø Chỉ thi công trên những đọan ngắn nên việc quản lý máy móc, kiểm tra có thuận lợi hơn

Ø Phải dịch chuyển địa điểm ở và làm việc nhiều lần

Căn cứ để chia đọan:

Ø Khối lượng trên các đọan gần bằng nhau

Ø Điểm phân chia đọan trùng với biên giới của khu vực cung cấp vật liệu

Ø Máy móc phải có đủ diện thi công

Ø Phải kiểm tra điều kiện khí hậu thời tiết để tránh một đọan nào đó hoàn toàn nằm vào mùa bất lợi trong năm

IV Thi công theo phương pháp hỗn hợp:

Là phương pháp phối hợp các hình thức thi công theo dây chuyền và không phải dây chuyền

Có ba phương án phối hợp các biện pháp TCTC khác nhau

Phương án 1: Tách riêng các công tác tập trung trong khối lượng chung của dây chuyển

để thi công theo phương pháp tuần tự

Nếu khối lượng công tác tạp trung nhỏ hơn khối lượng công tác rải đều theo tuyến nhiều lần và đảm bảo thi công xong trước khi dây chuyền dọc tuyến đi tới, thì thực chất phương pháp náy vẫn là phương pháp dây chuyền

Nếu khối lượng công tác tập trung >=20-30% khối lượng công tác tổng cộng

lúc này sẽ TCTCtheo phương pháp hỗn hợp

Phương án 2: Một số công tác TCTC theo phương pháp dây chuyền và TCTC chúngtheo

phương pháp tuần tự

Phương án 3: TCTC chung theo phương pháp phân đọan, trong từng đọan TCTCtheo

phương pháp dây chuyền và tuần tự

T

L(Km) Đoạn I Đoạn II Đoạn III

SVTH : Bùi Châu Long–Lớp CĐCA K38 Tổ Chức Thi Công Trang120

Công tác chuẩn bị

III-Thi công nền đường

I- Công tác chuẩn bị

V-Công tác hoàn thiện

IV

V

II I

III

II- Thi công cống

IV-Thi công mặt đường

Ghi chú :

Thi công theo phương pháp dây chuyền

I II III IV V T

L(Km) Thi công theo phương pháp tuần tự

IV-Dây chuyền thi công mặt đường

Ghi chú :

II- Dây chuyền thi công cống

V-Công tác hoàn thiện I- Công tác chuẩn bị III-Dây chuyền thi công nền đường

SVTH : Bùi Châu Long–Lớp CĐCA K38 Tổ Chức Thi Công Trang121

Phương án 1

T(Tháng)

L(Km)

II I

V VI

II I

II-Thi công móng đường

I- Thi công mặt đường

III-Thi công nền đường

IV-Thi công cầu V-Di chuyển các đường ống ngầm VI-Di chuyển nhà cửa

Phương án 2

Thi công theo phương pháp hỗn hợpL(Km)

IIIIII

IVV

III-Thi công nền đườngV-Thi công mặt đường

II-Thi công cốngIV-Thi công móng đường

I- Công tác chuẩn bị

Ghi chú :

Tổ chức thi công dây chuyền Tổ chức thi công tuần tự

SVTH : Bùi Châu Long–Lớp CĐCA K38 Tổ Chức Thi Công Trang122

Phương án 3

T

L(Km) Đoạn I Đoạn II Đoạn III

I II III

IV V

IV V III V

IV III

II I

I II III V

Thi công theo phương pháp hỗn hợp

III-Thi công nền đường dọc tuyến V-Thi công cầu cống nhỏ

IV-Thi công nền đường khối lượng tập trung

II-Thi công móng đường I- Thi công mặt đường

Ghi chú :

Ưu và nhược điểm của 3 phương án

PA1: việc tính tóan yêu cầu nhân lực, xe máy và thời hạn thi công cho từng lọai công

tác tương tự như phương pháp dây chuyền và công tác tập trung

PA2: phải tính toán khối lượng nhân vật lực yêu cầu và xác địng thời hạn hoàn thành

riêng cho từng lọai công tác cùng một phuương pháp TCTC giống nhau

PA3: nhược điểm của PA này là các dây chuyền thiếu liên tục, nên khi làm xong các

đoạn máy móc phải chờ việc làm giảm các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật của đội máy

Nếu đa số công nhân trên công trường mới vào nghề đồng thời công trường đang sử dụng tạm một số máy móc và xe cộ của các đơn vị khác thì áp dụng tổ chức theo PA2 và PA3 là hợp lý

B Chọn phương án thi công:

Tuyến A-B xây dựng có chiều dài 9375m, trong đó các đơn vị thi công có nay đủ máy móc, nhân vật lực, cán bộ công nhân có tay nghề cao, đá, sỏi, cây, gỗ khai thác trực tiếp trên tuyến hoặc các mỏ vật liệu, xi măng, nhựa, , được cung cấp đầy đủ,kịp thời Các lọai cống cấu tạo, địa hình được sản xuất ở xưởng rồi chở đến nơi thi công.Trên tuyến không thi công cầu, không có công tác tập trung lớn, khối lượng công tác rải đều trên tuyến Do đó em kiến nghị phương án thi công kiểu dây chuyền

SVTH : Bùi Châu Long–Lớp CĐCA K38 Tổ Chức Thi Công Trang128

Các Dây Chuyền Chuyên Nghiệp

I Công tác chuẩn bị:

Công tác xây dựng đường ôtô chỉ bắt đầu khi các công tác chuẩn bị đã hoàn tất Công tác chuẩn bị chuẩn bị về tổ chức (ký hợp đồng, xin giấy phép thi công ), chuẩn bị về kỹ thuật (xét duyệt bản vẽ, hồ sơ thi công, ) thì không tính toán vào tời gian chuẩn bị

Mục đích của việc chuẩn bị là nhằm tạo điều kiện tốt nhất để thực hiện công tác xây dựng chủ yếu bằng phương pháp công nghiệp, áp dụng kỹ thuật thi công tiên tiến đảm bảo hoàn thành công trình sau thời gian ngắn và có chất lượng cao

Công tác chuẩn bị trước thời gian thi công và chuẩn bị tính trong thời gian thi công đều có ý nghĩa quan trọng Nó làm cho công tác thi công đường hoàn thành đúng thời hạn quy định và chất lượng cao

Ở đây chỉ xét các công tác chuẩn bị tính vào thời gian thi công

Những công việc của công tác chuẩn bị:

+ Dọn dẹp mặt bằng: chặt cây, đào gốc cây, di chuyển mồ mả, dịch chuyển các đường dây điện

+ Bố trí và tổ chức các cơ sở sản xuất, bóc đất mỏ vật liệu, xây dựng các nhà xưởng, kho bãi,

+ Xây dựng nhà ở, nhà làm việc tạm thời cho công nhân và cán bộ công nhân viên + Lắp đặt cung cấp năng lượng điện, nước, đường dây điện thoại, làm đường tạm + Chuẩn bị tập kết các thiết bị, máy móc ra công trường

1 Dọn dẹp mặt bằng:

Tuyến A-B là tuyến đường mới nên công tác dọn dẹp mặt bằng chủ yếu là chặt cây và đào gốc trong phạm vi tuyến

Trên tuyến không có nhà cửa, kiến trúc cũ, hoa màu của nhân dân nên không phải đền bù

Công tác phát rừng khai hoang ở đây làm trên diện tích

S=8000m2 rừng loại 2

Với mật độ cây tiêu chuẩn trên 100m2 rừng ≤2 thì công để phát rừng là:

(8000*1.46)/100 =116.8 công Số máy: 0.015*80.00=2.1 ca

2 Tổ chức các xí nghiệp sản xuất phụ:

Các xí nghiệp sản xuất này có tính chất tạm thời để phục vụ cho quá trình thi công tuyến, sau khi hoàn thành công trình các thiết bị được tháo gỡ di chuyển đến nơi khác

Diện tích sử dụng để xây dựng các xí nghiệp phụ, kho bãi được tính sao cho đủ để các thiết bị cần thiết của công trường

Tuyến có vật liệu địa phương phong phú làm đến đâu khai thác đến dó, các cấu kiện đúc sẵn được chở từ nơi khác đến theo yêu cầu thi công, không phải sản xuất tại công trường nên chỉ cần làm kho bãi để tập kết vât liệu, cấu kiện trong trường hợp đề phòng những bất lợi có thể xảy ra

Diện tích cần thiết là: S= 1800m2

3 Xây dựng nhà cửa tạm thời:

Bao gồm:

- Nhà ở, nhà làm việc của cán bộ công nhân viên

SVTH : Bùi Châu Long–Lớp CĐCA K38 Tổ Chức Thi Công Trang129

- Nhà sinh hoạt văn hoá

- Nhà xưởng

Ở đây chỉ tính cho công nhân chuyên nghiệp còn lao động phổ thông dùng lao động dịa phương nên không phải bố trí nhà tạm

Số lượng công nhân dùng để tính diện tích nhà tạm là: 200 người * 4m2/người= 800m2

4 Cung cấp năng lượng điện nước:

Tận dụng mạng lưới điện đia phương Nuớc dùng cho sinh hoạt thì dùng nước giếng, nuớc dùng cho sản xuất bơm từ các suối thiên nhiên hoặc dùng nuớc ở các vùng lân cận

5 Phục hồi vị trí cọc và định phạm vi thi công:

Công tác phục hồi cọc và dời cọc, xác định phạm vi thi công là công việc quan trọng nhằm đảm bảo thi công đúng với hồ sơ thiết kế

-Khôi phục tại thực địa những cọc chủ yếu xác định vị trí tuyến đường thiết kế

-Đo đạc kiểm tra và đóng thêm cọc phụ ở những đoạn cá biệt để tính khối lượng đất được chính xác hơn

- Kiểm tra cao độ thiên nhiên ở cọc đo cao độ cũ trên các đoạn cá biệt và đóng thêm các cọc đo cao tạm thời

-Ngoài ra khi khôi phục lại tuyến đường có thể phải chỉnh tuyến ở một số đoạn để làm cho tuyến được tốt hơn hoặc giảm bớt được khối lượng công tác

- Để cố định trục đường ở trên đường thẳng, thì dùng các cọc nhỏ đóng ở các vị trí 100m và ở vị trí phụ Ngoài ra cứ cách 0.5 – 1 km lại đóng cọc to để dễ tìm Các cọc này còn đóng ở tiếp đầu và tiếp cuối của đường cong Ở trên đường cong thì đóng cọc nhỏ, khoảng cách của chúng tùy theo bán kính đường cong :

R<100m khoảng cách các cọc 5m

100<R<500m khoảng cách cọc 10m

-Để cố định đỉnh đường cong phải dùng cọc đỉnh Cọc đỉnh được chôn trên đường phân giác và cách đỉnh đường cong là 0.5 m Trên cọc có ghi số đỉnh đường cong, bán kính, tiếp tuyến và phân cự Mặt ghi hướng về phía đỉnh góc Ngay tại đỉnh góc và đúng với quả dọi của máy đóng thêm cọc khác cao hơn mặt đất 10cm Trường hợp có phân cự bé thì đóng cọc to ở trên đường tiếp tuyến kéo dài, khoảng cách giữa chúng là 20 m

-Trong khi khảo sát đã đặt các mốc đo cao cách nhau từ 10 –15km Khi khôi phục tuyến cần đặt thêm các mốc đo cao tạm thời, khoảng cách giữa chúng bằng 2km Ngoài ra còn phải đặt mốc đo cao ở các nơi có công trình cầu cống

-Để giữ được các cọc 100 m trong suốt thời gian thi công, cần rời nó ra khỏi phạm vi thi công Trên các cọc này có ghi khoảng cách rời chỗ

Trong quá trình khôi phục tuyến đường còn phải định phạm vi thi công là ở những chỗ cần chặt cây cối, rời nhà cửa công trình, ranh giới của phạm vi thi công được đánh dấu bằng cách đóng cọc Cần phải vẽ sơ đồ phạm vi thi công có ghi đầy đủ ruộng vườn, nhà cửa công trình phảûi rời hoặc phải phá để đưa các cơ quan có trách nhiệm duyệt và để tiến hành công tác đền bù

Bố trí 5 công nhân, một chiếc máy thuỷ bình cùng với một chiếc máy kinh vĩ và thước thép để khôi phục cọc

SVTH : Bùi Châu Long–Lớp CĐCA K38 Tổ Chức Thi Công Trang130

Kết quả tính toán và bố trí nhân công được ghi vào bảng sau:

Yêu cầu nhân lực và xe máy để làm công tác chuẩn bị: số ngày làm việc 15 ngày

-Máy : 2 chiếc

-Oâtô : 2 chiếc

-Công nhân : 15 người

II Thi công nền:

Công tác xây dựng nền đường thường chiếm 1 khối lượng lớn trong công tác xây dựng đường

Các công việc cần phải làm trong TCTC nền đường là:

Ø Điều phối đất xác định công tác làm đất,kết hợp với điều phối để ohân k=loại thi công

Ø Phân chia toàn bộ quá trình thi công thành những bước có nội dung và phương pháp thi công khác nhau để sử dụng máy móc thích hợp

Ø TCTC các công tác thi công cho hợp lý

Ø Phân tích kỹ các điều kiện địa phương( khí hậu, địa hình, địa chất mà nó có ảnh hưởng đến quá trình thi công)

Ø So sánh kinh tế, kỹ thuật các phương án sử dụng máy móc khác nhau để chọn ra phương án tốt nhất

Ø Khối lượng đào đắp trên tuyến đã được liệt kê trong bảng tổng hợp khối lượng

Điều phối đất và phân đoạn thi công:

Công tác điều phối đất trong xây dựng đường chiếm môt vị trí rất quan trọng, nó quyết định năng suất thi công nền đường, từ đó làm giảm giá thành xây dựng Công tác điều phối đất gồm hai loại:

Điều phối ngang:

Mục đích của việc điều phối ngang là xác định cự ly vận chuyển ngang nghĩa là xác dịnh trọng tâm của phần đường đào sang trọng tâm của phần đường đắp

Nguyên tắc khi điều phối ngang:

o Chiếm ít đất ttrồng trọt nhất

o Khi dào nền đường sâu hay đắp nền cao thì tranh thủ đổ hay lấy đất cả hai bên để rút ngắn cự ly vận chuyển

o Khi đào nền đường sâu và được phép đổ đất về hai bên thì lớp trên của nền đường đào đổ về phía taluy cao và phía dưới của nền đường đào đổ về ohía taluy thấp

o Khi lấy đất thùng đấu cả hai bên để đắp nền đường, trước tiên ta lấy đất thùng đấu ở phía dưới đắp cho phía thấp của nền, sau đó lấy đất của thùng đấu ở phía trên đắp cho phía cao của nền đường

lượng

Năng suất/ca

Máy(ca) Người(công)

4 Cung cấp năng lượng

SVTH : Bùi Châu Long–Lớp CĐCA K38 Tổ Chức Thi Công Trang131

Vi, Vi’: khối lượng đào, đắp từng đoạn

Lx: khoảng cách từ trọng tâm của đoạn đào đắp đến trục y

Ltb: khoảng cách vận chuyển trung bình

Cự ly vận chuyển trung bình được xác định theo công thức: Ltb = Lx đào – Lx đắp

Điều phối dọc:

Là công tác vận chuyển đất từ nền đào sang nền đắp theo chiều dọc tuyến Mục đích của công tác này là nhằm tận dụng đất từ nền đào sang nền đắp sao cho cự ly vận chuyển kinh tế nhất mà không phải lấy đất từ mỏ xa hơn

Thường dùng máy xúc chuyển hoặc máy ủi tuỳ theo cự ly vận chuyển đất

Cự ly vận chuyển kinh tế nhất khi thi công bằng máy: Lkt =k*(L1 + L2 + L3)

K là hệ số xét đến các yếu tố ảnh hưởng khi máy làm việc xuôi dốc

• Với máy ủi k =1.1

• Với máy xúc chuyển k =1.15

L3 là cự ly tăng có lợi khi máy được dùng để vận chuyển

§ Với máy ủi L3 =10 -20 m

§ Với máy xúc chuyển L3 =100 -200 m Chọn máy ủi để điều phối dọc đất

Khi điều phối dọc phải đảm bảo nguyên tắc khối lượng vận chuyển là tốt nhất phù hợp với điều kiện làm việc của máy và nhân lực, đảm bảo chất lượng công trình

Cách xác định cự ly vận chuyển kinh tế nhất:

Dựa vào trắc dọc và trắc ngang tuyến vẽ đường cong tích luỹ khối lượng với đặc điểm:

• Phía trên là trắc dọc tuyến biểu diễn tên cọc và khoảng cách cọc

• Trục tung biểu thị khối lượng đất sau khi đã cộng tích luỹ các giá trị khối lượng đào đắp với quy ước khối luợng đào là dương và khối lượng đắp là âm

• Trục hoành biểu thị khoảng cách (như trắc dọc)

• Các đoạn đường đi lên của đường cong ứng với khối lượng đào, đoạn đi xuống ứng với khối lượng đắp trên trắc dọc

• Các đoạn thoải của đường cong ứng với khối luợng nhỏ, đoạn dốc ứng với khối lượng lớn

• Những điểm không đào, không đắp trên trắc dọc ứng với điểm cực trị của đường

• cong

• Bất kỳ một đường nằm ngang nào cũng cắt đường cong tích luỹ ở hai điểm Từ hai điểm đó dóng lên trắc dọc tại điểm này ta được khối lượng đào bằng khối lượng đắp, khối lượng đó được biểu thị bằng chiều cao h

Ltb

SVTH : Bùi Châu Long–Lớp CĐCA K38 Tổ Chức Thi Công Trang132

+Phân đoạn thi công:

Căn cứ vào khối lượng đào đắp dọc tuyến Do khối lượng đào đắp không đều nên đề tận dụng năng lực làm việc , bố trí thời gian dây chuyền hợp lý, ta chia tuyến làm 3 đoạn để thi công

+Chọn máy thi công:

1.Máy chủ đạo: Trong công tác xây dựng nền đường thì điều phối ngang là công tác chủ yếu

còn điều phối dọc ít hơn nên máy thi công chủ đạo cho điều phối ngang là máy ủi, còn vận chuyển dọc là máy xúc chuyển Công việc của máy chủ đạo gồm:

o Đánh cấp của nền đắp khi độ dốc lớn hơn 2%

o Đào và vận chuyển đất từ nền đào sang nền đắp khi cự ly vận chuyển nhỏ hơn

50 mét dọc theo đường

o Đào và vận chuyển đất ngang đường hoặc đào đất và vận chuyển đất đổ đi

2.Máy phụ: các công tác phải làm:

Ø Rãy cỏ nền đường đắp, bóc lớp đất hữu cơ

Ø Đào rãnh dọc

Ø Đánh cấp nền đường

Ø Hoàn thiện nền đường

Máy lu: dùng bánh lốp tự hành để đầm lèn đất đến độ chặt yêu cầu

Máy xúc chuyển: dùng để xúc đất đắp vào những đoạn đường đắp trên các cống định hình, cự

ly vận chuyển trung bình là 150 mét

III Thi công cống:

Dây chuyền thi công cống chủ yếu là lắp ghép các cống đã đúc sẵn trong công xưởng được vậ chuyển đến công trường

Trình tự xây dựng cống:

ü Khôi phục vị trí tim cống ngoài thực dịa, xác định phạm vi xây dựng cống

SVTH : Bùi Châu Long–Lớp CĐCA K38 Tổ Chức Thi Công Trang133

ü San và dọn bãi đổ vật liệu, các cấu kiện đúc sẵn bằng các máy chuyên dụng

ü Vận chuyển các cấu kiện, vât liệu bằng ôtô

ü Xếp dỡ cống và đặt tại các vị trí trên bãi bằng cẩu trục

ü Đào hố móng và vận chuyển cấu kiện đúc sẵn đến vị trí thi công

- Hố móng phải được đào rộng hơn cửa cống mỗi bên là 0.5 mét để di chuyển khi làm việc

- Dùng máy thích hợp để đào đất

- Khi đào móng cống thì taluy mái hố móng không được nhỏ hơn 1 : 0.5

ü Xây dựng móng cống

ü Đặt các đốt cống vào vị trí

ü Xây dựng cửa cống

ü Làm khe nối các đốt cống

ü Làm lớp phòng nước

ü Đắp đất trên cống

ü Gia cố sàn cống và miệng cống

ü Hoàn thiện

IV Thi công mặt đường:

Tổ chức thi công tổng thể mặt đường với các hạng mục công việc được trình bày cụ thể trong chương 7

V Công tác hòan thiện:

Trình bày trong chương 8

SVTH : Bùi Châu Long–Lớp CĐCA K38 Tổ Chức Thi Công Trang134

Chương 6: Thi Công Tổng Thể Nền Đường

Ơû phần điều phối dọc trên tuyến làm với 9375m đường theo số liệu sau:

Bảng tổng hợp khối lượng đào đắp tuyến A-B

( Từ Km:0+00 đến Km: 9+375)

Tên

cọc

Lý trình

Cự ly (m)

Diện tích (m²) Diện tích TB (m²) Khối lượng (m³)

K/c lẻ

Đắp nền Đào nền Rãnh Đắp nền Đào nền Rãnh Đắp nền Đào nền Rãnh