CÂU HỎI PHẦN TỔNG QUAN BẢO HIỂM P & I Câu 1 Bảo hiểm Khái niệm P & I Phân biệt bảo hiểm P & I với Bảo hiểm thân tàu
Khái niệm P & I : P&I là hội bảo hiểm của các chủ tàu được thành lập để bảo trợ và bồi thường trách nhiệm dân sự cho các chủ tàu
Phân biệt bảo hiểm P & I – bảo hiểm thân tàu :
Điểm giống : đều liên quan đến tàu, bảo vệ tài sản và giảm thiểu rủi ro
Bảo hiểm thân tàu Bảo hiểm P & I
Đối tượng bảo hiểm Thân tàu, máy móc , thiết bị Trách nhiệm dân sự của chủ tàu
với bên thứ 3 Rủi ro bảo hiểm Thiệt hại vật chất trực tiếp cho tàu Các rủi ro liên quan đến trách
nhiệm dân sự Mức giới hạn trách
nhiệm Các nhà bảo hiểm trên thị
trường hạn chế trách nhiệm của mình ở mức số tiền nhận bảo hiểm
Số tiền bồi thường mà mộ tcông ty bảo hiểm trả cho người được bảo hiểm trong một rủi ro được bảo hiểm không vượt quá số tiền bảohiểm, không được lớn hơn thiệt hại thực tế
Số tiền bồi thường trách nhiệm đâm va ≤ ¾ GT bảo hiểm Người bảo hiểm cũng bồi thường ¾ chi phí hợp pháp mà người được bảo hiểm phải gánh chịu nếu đã thỏa thuận trước đó
Trách nhiệm của Hội bảo hiểm P&I đối với hội viên là không có giới hạn, loại trừ trường hợp đối với trách nhiệm về ô nhiễm dầu Bồi thường
¼ trách nhiệm đâm va (với tổn thất của tàu bị đâm va)
¾ trách nhiệm đâm va (nếu vượt quá ¾ giá trị bảo hiểm)
Cách tính phí [Là phí cố định]
Phí bảo hiểm thân tàu được xác định bằng tổng của phí bồi thường tổn thất toàn bộ, phí bồi thường tổn thất bộ phận và phí quản lý kinh doanh
[Là phí thay đổi]
Hội thu phí bảo hiểm của mỗi hội viên trên cơ sở phân bổ tất cả khoản chi têu của hội trong một năm nghiệp vụ bảo hiểm
Sự đóng góp phí bảo hiểm của mỗi hội viên được xác định trên cơ sở số tấn trọng tải dung tích tàu của hội
Trang 2viên đó tham gia với hội Mục đích Bảo vệ tài sản ( con tàu ) Bảo vệ tài chính của chủ tàu trước
các rủi ro pháp lý Phạm vi bảo hiểm Thiệt hại trực tiếp cho thân tàu Trách nhiệm dân sự của chủ tàu
Ví dụ Va chạm, đắm tàu, cháy nổ Đâm va tàu khác, ô nhiễm môi
trường, tai nạn lao động
Câu 2 : Trong 4 nhóm chủ tàu Việt Nam thường tham gia nhóm nào?
Thông thường, các chủ tàu Việt Nam tham gia các Hội tương hỗ P&I thông qua các doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) hoạt động tại Việt Nam Các DNBH thường bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm dân sự (TNDS) của chủ tàu, sau đó thay mặt các chủ tàu tham gia bảo hiểm P&I.Các DNBH sẽ căn cứ vào khả năng tài chính của mình để quyết định phần trách nhiệm giữ lại, phần còn lại sẽ bảo hiểm tại các Hội P&I (tương tự bảo hiểm gốc và tái bảo hiểm) Như vậy, thông thường các DNBH sẽ bồi thường cả 4/4 trách nhiệm đâm
va giữa tàu được bảo hiểm và tàu khác
Câu 3 Phân biệt giữa bồi thường hàng hóa trong bảo hiểm P & I với bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu
Bảo hiểm P&I Bảo hiểm hàng hóa xuất
nhập khẩu
Đối tượng bảo hiểm Chủ tàu Chủ hàng
Phạm vi bảo hiểm Rộng, bao gồm cả trách
nhiệm pháp lý Hẹp hơn, tập trung vào hànghóa Rủi ro bảo hiểm Va chạm, ô nhiễm, cứu
hộ,
Mất mát, hư hỏng hàng hóa
Người thụ hưởng Chủ tàu Chủ hàng
Câu 4 Tàu A chở hàng đâm va với tàu đang neo đậu lối tàu A là 100%
A hư hại do đâm va chi phí sữa chữa 200.000 $
A trả tiền thuê kéo tàu vào cảng 116.000 $
A bồi thường thiêt hại tàu dầu là 400.000 $
A bổi thường thiêt hại ô nhiễm 800.000 &
Giá trị ban đầu của hàng : 1.000.000 &
Giá trị ban đầu tàu : 4.000.000 $
Tính bảo hiểm P & I bồi thương