THIẾT KẾ CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP

NỘI DUNG TRÌNH BÀY2 MỞ ĐẦU SỐ LIỆU THIẾT KẾ, KÍCH THƯỚC SƠ BỘ THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU TÍNH NỘI LỰC DẦM CHỦ KIỂM TOÁN DẦM CHỦ THI CÔNG KẾT CẤU NHỊP... THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU5 XÁC ĐỊNH NỘI LỰC

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG

Bộ môn Cầu & Công trình ngầm

ĐỒ ÁN MÔN HỌC

THIẾT KẾ

CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP

Sinh viên thực hiện: Lưu Mạnh Thường – 1522960 – 60CD5 Hoàng Hữu Trung – 7260 – 60CD5 Nguyễn Mạnh Hoàng – 515458 – 58CD4

Nhóm: 05

Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Bá Danh

NỘI DUNG TRÌNH BÀY

2

MỞ ĐẦU

SỐ LIỆU THIẾT KẾ, KÍCH THƯỚC SƠ BỘ

THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU

TÍNH NỘI LỰC DẦM CHỦ

KIỂM TOÁN DẦM CHỦ

THI CÔNG KẾT CẤU NHỊP

MỞ ĐẦU

3

2 SỐ LIỆU THIẾT KẾ, KÍCH THƯỚC SƠ BỘ

Số liệu thiết kế:

Kích thước sơ bộ:

Chọn 6 dầm chủ → Chọn S = 2100 (mm)

Chọn h=200 mm

Chọn n = 5 dầm ngang, cao 1250mm, rộng 2100mm, dày 200mm

3 THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU

5

XÁC ĐỊNH NỘI LỰC BẢN MẶT CẦU DO TĨNH TẢI

Nội lực do bản mặt cầu (trừ phần cánh hẫng):

Nội lực do trọng lượng bản hẫng:

Nội lực do lan can:

Nội lực do trọng lượng lớp phủ mặt cầu

3 THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU

6

XÁC ĐỊNH NỘI LỰC DO HOẠT TẢI

Mô men dương lớn nhất do hoạt tải:

Sơ đồ xếp 1 làn xe đường ảnh hưởng M204

Nội lực do trọng lượng bản hẫng:

Sơ đồ xếp 2 làn xe đường ảnh hưởng M204

=> Trường hợp 1 cho nội lực lớn hơn

Momen âm lớn nhất tại gối:

Momen do hoạt tải trên bản hẫng

3 THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU

7

TÍNH, BỐ TRÍ CỐT THÉP BẢN MẶT CẦU

Cốt thép chịu momen dương

Cốt thép chịu momen âm

Cốt thép phân bố

Cốt thép co ngót nhiệt độ

3 THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU

8

KIỂM TOÁN TIẾT DIỆN BẢN MẶT CẦU

 Kiểm tra nứt các thớ theo các trạng thái giới hạn sử dụng

Kiểm tra cốt thép chịu momen dương Kiểm tra cốt thép chịu momen âm

 Nứt được kiểm tra bằng các giới hạn ứng suất kéo trong bê tông

4 TÍNH NỘI LỰC DẦM CHỦ

9

TÍNH ĐẶC TRƯNG HÌNH HỌC CỦA TIẾT DIỆN

Mặt cắt 100 và mặt cắt 105

4 TÍNH NỘI LỰC DẦM CHỦ

10

TÍNH NỘI LỰC DẦM CHỦ CHƯA CÓ HỆ SỐ

Tính nội lực tại 6 mặt cắt 0L, 0.1L, 0.2L, 0.3L, 0.4L, 0.5L

Nội lực do tĩnh tải:

Nội lực do hoạt tải:

4 TÍNH NỘI LỰC DẦM CHỦ

11

TÍNH NỘI LỰC DẦM CHỦ CHƯA CÓ HỆ SỐ

Tính nội lực tại 6 mặt cắt 0L, 0.1L, 0.2L, 0.3L, 0.4L, 0.5L

Nội lực do hoạt tải:

ĐAH lực cắt và mômen tiết diện 101

Vị trí Một làn thiết kế Nhiều làn thiết kế Giá trị sử dụng

Momen Lực cắt Momen Lực cắt Momen Lực cắt

Dầm giữa 0,4 0,64 0,55 0,75 0,62 0,75

Dầm biên 0,62 0,62 0,55 0,75 0,62 0,75

Bảng thống kê kết quả tính toán hệ số phân phối hoạt tải

4 TÍNH NỘI LỰC DẦM CHỦ

12

TỔ HỢP NỘI LỰC

Tổ hợp nội lực theo trạng thái giới hạn cường độ 1

Tổ hợp nội lực theo trạng thái giới hạn sử dụng

Biểu đồ momen lực cắt theo TTGH CĐ1

4 TÍNH NỘI LỰC DẦM CHỦ

13

CHỌN VÀ BỐ TRÍ CÁP DỰ ỨNG LỰC

Chọn sơ bộ diện tích :

Chọn 5 bó 7 tao 12.7mm

MC 100 101 102 103 104 105

yp 750 548.7 392.2 280.4 213.3 191

Trọng tâm cáp tại các tiết diện

4 TÍNH NỘI LỰC DẦM CHỦ

14

TÍNH MẤT MÁT ỨNG SUẤT

Do ma sát

Do tụt neo

Do co ngắn đàn hồi

Do co ngót bê tông

Do từ biến

Do sự tự chùng thép

Cấu kiện dầm căng kéo cả hai đầu

5 KIỂM TOÁN DẦM CHỦ

15

KIỂM TOÁN THEO TTGH CƯỜNG ĐỘ 1

Kiểm toán sức kháng uốn dầm MC 105: tính toán tại giữa nhịp

Kiểm toán hàm lượng cốt thép tối đa

Kiểm toán hàm lượng cốt thép tối thiểu

Kiểm toán sức kháng cắt: tính cho tiết diện ở gần gối tựa.

5 KIỂM TOÁN DẦM CHỦ

16

KIỂM TOÁN THEO TTGH SỬ DỤNG

Kiểm tra ứng suất tại mặt cắt 105

Giai đoạn căng kéo thép

Giai đoạn khai thác(sau khi mất mát toàn bộ ứng suất)

Kiểm tra ứng suất tại mặt cắt 100

Giai đoạn 1

Giai đoạn 2 (khai thác)

Kiểm tra võng

Độ võng tại mặt cắt bất kỳ Độ võng do xe 3 trục

LẮP ĐẶT CÁP ĐỔ BÊTÔNG

KÉO CĂNG CÁP

BƠM VỮA VÀO Ống cáp

6 THI CÔNG KẾT CẤU NHỊP CẦU

17

TRÌNH TỰ CHẾ TẠO DẦM CHỦ

6 THI CÔNG KẾT CẤU NHỊP CẦU

18

TRÌNH TỰ LAO LẮP DẦM CHỦ VÀ THI CÔNG BẢN MẶT CẦU

6 THI CÔNG KẾT CẤU NHỊP CẦU

19

TRÌNH TỰ LAO LẮP DẦM CHỦ VÀ THI CÔNG BẢN MẶT CẦU (hình ảnh thực tế)

XIN TRÂN TRỌNG CẢM ƠN !

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG

Bộ môn Cầu & Công trình ngầm