PHÂN TÍCH CHIẾN LƯỢC KINH DOANH QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY TNHH GRAB

TIỂU LUẬN PHÂN TÍCH CHIẾN LƯỢC KINH DOANH QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY TNHH GRAB Môn học: Kinh doanh Quốc tế II Giảng viên: TS. Đinh Thị Thu Oanh Danh sách thành viên: 1. Nguyễn Quang Minh 2. Huỳnh Hồng Phê 3. Trần Thị Gia Phúc 4. Lê Nhật Trường 5. Nguyễn Kha Hoàng Việt 6. Nguyễn Ngọc Vũ TP. HỒ CHÍ MINH – THÁNG 11/2019 I MỤC LỤC A. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ GRAB VÀ THỊ TRƯỜNG CỦA GRAB TẠI VIỆT NAM.........................3 I. Giới thiệu chung về công ty:................................................................................................................3 II. Quá trình hình thành và phát triển:......................................................................................................3 III. Tầm nhìn và sứ mệnh........................................................................................................................5 1. Tầm nhìn: “Đưa Đông Nam Á tiến về phía trước"...........................................................................5 2. Sứ mệnh:..........................................................................................................................................5 IV. Grab tại Việt Nam.............................................................................................................................5 B. NHỮNG NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH QUỐC TẾ CỦA GRAB:. .8 I. Phân tích môi trường bên ngoài:...........................................................................................................8 1. Môi trường vĩ mô:............................................................................................................................8 1.1. Nhân khẩu học:.........................................................................................................................8 1.2. Kinh tế:.....................................................................................................................................8 1.3. Công nghệ kĩ thuật:...................................................................................................................9 1.4. Chính trị, pháp luật:................................................................................................................10 1.5. Văn hóa, xã hội.......................................................................................................................11 2. Môi trường vi mô:..........................................................................................................................12 2.1. Yếu tố khách hàng:.................................................................................................................12 2.2. Đối thủ cạnh tranh:.................................................................................................................13 2.3. Sản phẩm thay thế:..................................................................................................................15 2.4. Trung gian Marketing.............................................................................................................15 II. Phân tích môi trường bên trong:........................................................................................................16 1. Điểm mạnh và điểm yếu của Grab:................................................................................................16 1.1. Điểm mạnh:............................................................................................................................16 1.2. Điểm yếu:...............................................................................................................................17 2. Phân tích SWOT:...........................................................................................................................18 C. CHIẾN LƯỢC KINH DOANH QUỐC TẾ CỦA GRAB:....................................................................19 I. Chiến lược kinh doanh quốc tế mà Grab đã sử dụng..........................................................................19 II. Những bí quyết làm nên sự thành công của “chiến lược địa phương hóa” của Grab ở thị trường Đông Nam Á.........................................................................................................................................20 III. Chiến lược nền tảng mở để trở thành siêu ứng dụng cho cuộc sống hằng ngày đầu tiên tại Đông Nam Á:..................................................................................................................................................22 D. ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ CHIẾN LƯỢC KINH DOANH QUỐC TẾ CỦA GRAB.............................23 PHỤ LỤC I: Danh mục Bảng biểu và Số liệu............................................................................................25 PHỤ LỤC II: Danh mục Tài liệu tham khảo.............................................................................................26

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM

TIỂU LUẬN PHÂN TÍCH CHIẾN LƯỢC KINH DOANH QUỐC TẾ

CỦA CÔNG TY TNHH GRAB

Môn học: Kinh doanh Quốc tế II Giảng viên: TS Đinh Thị Thu Oanh

MỤC LỤC

A GIỚI THIỆU CHUNG VỀ GRAB VÀ THỊ TRƯỜNG CỦA GRAB TẠI VIỆT NAM 3

I Giới thiệu chung về công ty: 3

II Quá trình hình thành và phát triển: 3

III Tầm nhìn và sứ mệnh 5

1 Tầm nhìn: “Đưa Đông Nam Á tiến về phía trước" 5

2 Sứ mệnh: 5

IV Grab tại Việt Nam 5

B NHỮNG NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH QUỐC TẾ CỦA GRAB: .8 I Phân tích môi trường bên ngoài: 8

1 Môi trường vĩ mô: 8

1.1 Nhân khẩu học: 8

1.2 Kinh tế: 8

1.3 Công nghệ kĩ thuật: 9

1.4 Chính trị, pháp luật: 10

1.5 Văn hóa, xã hội 11

2 Môi trường vi mô: 12

2.1 Yếu tố khách hàng: 12

2.2 Đối thủ cạnh tranh: 13

2.3 Sản phẩm thay thế: 15

2.4 Trung gian Marketing 15

II Phân tích môi trường bên trong: 16

1 Điểm mạnh và điểm yếu của Grab: 16

1.1 Điểm mạnh: 16

1.2 Điểm yếu: 17

2 Phân tích SWOT: 18

C CHIẾN LƯỢC KINH DOANH QUỐC TẾ CỦA GRAB: 19

I Chiến lược kinh doanh quốc tế mà Grab đã sử dụng 19

II Những bí quyết làm nên sự thành công của “chiến lược địa phương hóa” của Grab ở thị trường Đông Nam Á 20

III Chiến lược nền tảng mở để trở thành siêu ứng dụng cho cuộc sống hằng ngày đầu tiên tại Đông Nam Á: 22

D ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ CHIẾN LƯỢC KINH DOANH QUỐC TẾ CỦA GRAB 23

PHỤ LỤC I: Danh mục Bảng biểu và Số liệu 25

PHỤ LỤC II: Danh mục Tài liệu tham khảo 26

A GIỚI THIỆU CHUNG VỀ GRAB VÀ THỊ TRƯỜNG CỦA GRAB TẠI VIỆT NAM

I Giới thiệu chung về công ty:

Grab (trước đây gọi là GrabTaxi) là một công ty công nghệ có trụ sở tại Singapore

cung cấp các dịch vụ vận chuyển và đi lại bằng xe hơi tại Singapore và các quốc giaĐông Nam Á khác như Malaysia, Indonesia, Philippines, Việt Nam, Thái Lan, Myanmar

và Campuchia

II Quá trình hình thành và phát triển:

Ý tưởng tạo ra Grab thành hình từ năm 2011, khi người sáng lập Anthony Tan – theohọc Trường Kinh doanh Harvard – cùng cộng sự lập nên thương hiệu MyTeksi tại KualaLumpur Tháng 6/2012 đánh dấu thời điểm MyTeksi chính thức được ra mắt tại thịtrường Malaysia với các “kình địch” là Uber và Easy Taxi, thu về thành công ban đầu là11.000 lượt tải ứng dụng trong ngày đầu ra mắt Chỉ một năm sau đó, vào tháng 6/2013,Grab đã lập kỷ lục cứ 8 giây có một lệnh đặt xe, tương đương 10.000 lệnh đặt xe/ngày.Tháng 8 trong cùng năm, MyTeksi đổ bộ vào thị trường Philippines dưới tên GrabTaxi.Tháng 10/2013, GrabTaxi có thêm thị trường Singapore và Thái Lan và bốn tháng sau đó

là thị trường Việt Nam và Indonesia Ngày 28/1/2016, GrabTaxi chính thức đổi thươnghiệu thành Grab để khẳng định vị trí của hãng tại thị trường Đông Nam Á

Châu Á những năm gần đây đã chứng kiến sự bùng nổ trong công nghệ đặt xe: UberTechnologies, Inc (Mỹ) tiến quân mạnh mẽ vào Đông Nam Á; Easy Taxi (Brazil) đang

nỗ lực tìm chỗ đứng trên thị trường Và Grab đã vươn lên vị trí dẫn đầu khu vực này

Ra đời tại Malaysia với tên khai sinh MyTeksi, Grab đang chứng kiến tốc độ tăng trưởngnhanh chóng mặt tại khu vực Đông Nam Á, tiếp cận được bảy thị trường tại khu vực nàychỉ trong khoảng thời gian chưa đầy 5 năm Ứng dụng Grab cho phép khách hàng tìmkiếm các taxi sẵn có trong khu vực, kết nối với tài xế và biết trước chi phí chuyến đi.Không giống với các ứng dụng chỉ dành riêng cho một hãng taxi, Grab làm việc với tất cảcác hãng này Chính vì lẽ đó, các lái xe được hưởng lợi nhiều hơn bởi thông qua Grab, họtiếp cận được thêm nhiều lệnh đặt xe và hoạch định lộ trình ở mức hiệu quả nhất

Thành công mà Grab có được, theo người đồng sáng lập Hooi Ling Tan, là nhờ amhiểu thị trường địa phương và phát triển các giải pháp không theo khuôn mẫu Grab tậptrung vào dịch vụ được phân khúc, khu biệt và phù hợp với từng thị trường Đông Nam Á

là một thị trường được phân khúc rõ rệt, với sự đa dạng về ngôn ngữ, văn hóa và tôn giáo.Tại Đông Nam Á, phần đông dân số có thói quen sử dụng tiền mặt, vì thế Grab đã xâydựng hệ thống thanh toán không phụ thuộc vào thẻ tín dụng Grab mở rộng được thị

trường, khi tình trạng taxi hoạt động kém hiệu quả và thiếu an toàn không chỉ là vấn đềtại riêng Malaysia mà còn tại các nước khác trong khu vực.

Ban đầu, nguồn vốn của Grab dựa hoàn toàn vào gia đình người sáng lập AnthonyTan Vào tháng 4/2014, Grab tiến hành gọi vốn lần đầu tiên với tổng trị giá hơn 10 triệuUSD từ Vertex Ventures Một tháng sau đó, hãng tiến hành gọi vốn lần thứ hai lên tới 15triệu USD, chủ yếu từ nhà tài trợ CGV Capital Tháng 10/2014, Grab gọi vốn lần ba 65triệu USD từ Tiger Global, Vertex Ventures, CGV và “ông lớn” trong lĩnh vực lữ hànhcủa Trung Quốc Qunar Lượng vốn gia tăng tương ứng sức tăng trưởng mạnh mẽ củaGrab Và tháng Bảy vừa qua Grab đã gọi vốn thành công với trị giá 2,5 tỷ USD SoftbankGroup Corp (Nhật Bản) và Didi Chuxing của Trung Quốc (cũng hoạt động trong lĩnh vựcchia sẻ xe) là hai nhà đầu tư lớn nhất trong vòng gọi vốn mới nhất này với 2 tỷ USD rótvào Grab Với số tiền đầu tư mới này, giá trị của Grab đã tăng thành 6 tỷ USD, giúp hãngtrở thành startup có giá trị lớn nhất Đông Nam Á

Ứng dụng GrabTaxi ấn định các trạm hoặt chuyển gần đó bằng taxi thông qua hệthống chia sẻ vị trí Mỗi khi công ty gia nhập vào một thị trường mới, họ sẽ mua điệnthoại thông minh cho các trình điều khiển ở các quốc gia mà họ hoạt động và người lái xe

sẽ trả lại qua các khoản thanh toán hàng ngày cho điện thoại Mặc dù một số công ty taxi

đã cố gắng ngăn các trình điều khiển của họ sử dụng ứng dụng,Grab đã quyết định liên hệtrực tiếp với lái xe taxi bằng cách ký chúng vào sân bay, trung tâm mua sắm, hàng đợitaxi và kho Công ty cũng giáo dục lái xe taxi sử dụng điện thoại thông minh và ứng dụng

di động của họ Ngoài các thành phố lớn, Grab cũng cố gắng xâm nhập thị trường của cácthành phố nhỏ hơn

Tại Philippines, GrabCar đã được hợp pháp hóa sau khi được công nhận là Công tyMạng Giao thông vận tải (TNC) do Uỷ ban Điều tiết và Nhượng quyền Thương mại vềĐất đai (LTFRB) công nhận năm 2015 Năm sau, Malaysia đã thông qua kế hoạch hợpthức hóa các dịch vụ Grab và Uber, cũng như để chuyển đổi ngành công nghiệp xe taxicủa họ Vào ngày 4 tháng 4 năm 2017, chính phủ Malaysia đã sửa đổi các luật vận tảihiện hành nhằm điều chỉnh các dịch vụ vận tải và bảo vệ người lái xe khỏi quấy rối.Thông qua việc sửa đổi, các loại xe Grab và Uber sẽ được phân loại là các loại xe dịch vụcông cộng như là một phần của việc di chuyển để hợp pháp hoá cả hai dịch vụ trong nỗlực chuyển đổi các dịch vụ vận tải công cộng của nước này Các sửa đổi đã được Quốchội Malaysia thông qua vào ngày 28 tháng 7 năm 2017, điều này trực tiếp hợp pháp hoá

cả hai dịch vụ để hoạt động hợp pháp trong nước Tại Singapore, các luật tương tự để hợpthức hoá dịch vụ đã được thông qua vào tháng 2 năm 2017 Từ khi thành lập, GrabTaxi

đã nhận được đa số phiếu bầu trong một cuộc thăm dò trực tuyến do Straits Times củaSingapore tiến hành như ứng dụng xe taxi được lựa chọn

III Tầm nhìn và sứ mệnh

1 Tầm nhìn: “Đưa Đông Nam Á tiến về phía trước"

Với tầm nhìn “Đưa Đông Nam Á tiến về phía trước", Grab đã và đang quyết tâm đưa

ra những giải pháp cho các vấn đề giao thông hiện hữu, nhằm mang đến trải nghiệm tự do

đi lại cho 620 triệu công dân, những người đang cố gắng dịch chuyển mỗi ngày trong khuvực này

2 Sứ mệnh:

Tạo nên một nền tảng giao thông an toàn nhất: An toàn là ưu tiên hàng đầu tại Grab.

Grab tập trung vào công tác đào tạo cho các tài xế, thiết lập các tính năng an toàn trongứng dụng, chẳng hạn như huấn luyện về an toàn giao thông cũng như hợp tác chặt chẽ vớichính quyền địa phương trong quá trình hoạt động Grab tin rằng một nền tảng giao thôngdựa trên ứng dụng điện thoại thông minh, nếu được đầu tư hợp lý, sẽ trở thành mộtphương thức di chuyển an toàn nhất tại Đông Nam Á

Khiến việc đi lại trở nên dễ dàng hơn với tất cả mọi người: Mục đích của Grab là

khiến việc đi lại trở nên dễ dàng mọi lúc, mọi nơi và với các mức chi phí nằm trong khảnăng chi trả của những nhu cầu khác nhau Grab tin rằng dịch vụ vận chuyển tiện lợi,hiệu quả sẽ trở thành quyền lợi của mọi người dân Đông Nam Á, bất kể thu nhập, nhucầu đặc biệt, tuổi tác hay địa điểm

Cải thiện đời sống của các đối tác: Grab tin rằng, một doanh nghiệp hoạt động bền

vững không chỉ dừng lại ở việc sinh lợi mà điều quan trọng hơn hết, là cùng nhau chia sẻ

và góp phần cải thiện đời sống của tất cả các bên có quan hệ mật thiết với sự sống còncủa doanh nghiệp: tài xế, hành khách, chính quyền sở tại và nói rộng hơn - là hướng đếnlợi ích xã hội trên diện rộng

IV Grab tại Việt Nam

Grab có mặt tại Việt Nam vào tháng 02/2014 với tên gọi ban đầu là GrabTaxi, sau đódịch vụ GrabBike được triển khai vào tháng 11/2014 và sau gần 2 năm hoạt động thìhãng này cho ra mắt rất nhiều dịch vụ khác như: GrabTaxi, GrabBike, GrabCar,GrabExpress và cho tới bây giờ thì đã có rất nhiều dịch vụ khách nhau trên ứng dụngGrab

Cụ thể các dịch vụ của Grab hiện tại là:

 GrabTaxi: Đặt xe công nghệ thông qua hợp tác với các công ty Taxi khu vực

Đông Nam Á, giúp giải quyết các vấn đề về giá cả và sự an toàn

 GrabBike: Dịch vụ di chuyển tăng trưởng nhanh nhất.

 GrabCar: Kết nối các tài xế có hợp đồng điện tử với khách hàng một cách hiệu

quả

 GrabExpress: Dịch vụ đặt giao hàng nhận hàng hóa Giải quyết thách thức của

giao nhận đầu cuối, đặc biệt ở các thành phố đông dân

 GrabFood: Dịch vụ giao nhận thức ăn Giải quyết thách thức của giao nhận đầu

cuốicuối, đặc biệt ở các thành phố đông dân

 Grab Financial: Dịch vụ vay tài chính cho khách hàng chưa có tài khoản ngân

hàng hoặc chưa có điều kiện tiếp cận với dịch vụ ngân hàng, các doanh nghiệp nhỏ

và siêu nhỏ khắp Đông Nam Á

 GrabPay: Thanh toán di động ngay trong ứng dụng giúp việc di chuyển liền mạch

hơn.Cung cấp các tùy chọn thanh toán địa phương thông qua quan hệ hợp tác vớicác dịch vụ tài chính

 GrabRewards: Chương trình khách hàng thân thiết lớn nhất ĐNAĐNA, với hơn

440 đối tác kinh doanh khắp khu vực.Khách hàng có thể tích lũy và đổi điểmthưởng khi di chuyển bằng GrabCar,Grabbike, GrabTaxi

Thành tựu đạt được:

 Hiện đang khai dịch vụ GrabCar tại 5 tỉnh, thành trong phạm vi thí điểm

 Đang cung cấp dịch vụ GrabTaxi, GrabBike, GrabExpress tại 18 tỉnh thành khácnhau

 Tạo ra thu nhập chơ hơn 135.000 đối tác tài xế tại Việt Nam

 Tiết kiệm 51% thời gian di chuyển khi sử dụng Grab

 Đối tác tài xế có thu nhập trung bình theo giờ cao hơn 51% so với mức trung bìnhcủa quốc gia

Hiện tại, Grab đang chứng minh vị trí thống lĩnh trên thị trường khi đã có mặt ở 43tỉnh, thành với 3 dịch vụ chở khách gồm GrabBike, GrabCar và GrabTaxi sau 5 năm hiệndiện tại Việt Nam

Với thị trường giao thức ăn, Grab dẫn số liệu của hãng nghiên cứu Kantar cho biết87% người tiêu dùng Việt Nam được khảo sát lựa chọn GrabFood là dịch vụ thườngxuyên sử dụng nhất

Về số lượng tài xế, Grab cho biết hãng có 190.000 đối tác tính đến tháng 5 Hồi cuốitháng 8, Go-Viet công bố đang hợp tác với 125.000 tài xế Còn Be cho hay đã thu hútđược hơn 40.000 tài xế.

Hình 1: Một số kết quả đạt được của Grab sau 4 năm có mặt tại Việt Nam (2014 – 2018)

Nguồn: https://techbike.vn/ Thị phần, độ phủ sóng:

Năm 2018, thị trường gọi xe công nghệ, bao gồm cả dịch vụ giao thức ăn tại ViệtNam có quy mô 500 triệu USD, cao gấp 2,5 lần so với mức 200 triệu USD vào năm 2015theo ước tính của Google và Temasek Con số này có thể tăng lên 2 tỷ USD vào năm

2025 Sau khi mua lại hoạt động của Uber tại Đông Nam Á vào tháng 3/2018, Grab gầnnhư "một mình một chợ" trên thị trường Việt Nam trị giá nửa tỷ USD

Theo kết quả nghiên cứu của ABI Research, 6 tháng đầu năm, đã có 200 triệuchuyến xe hoàn thành thông qua các ứng dụng tại Việt Nam Trong số này, Grab áp đảovới 146 triệu cuốc xe, tương đương 73% thị phần Đây là lần hiếm hoi kết quả hoạt độngcủa các ứng dụng gọi xe Việt Nam được một đơn vị nghiên cứu thị trường độc lập thống

kê Trước đó, hầu hết kết quả kinh doanh đều do các doanh nghiệp tự công bố Hiện tại,Grab đang chứng minh vị trí thống lĩnh trên thị trường khi đã có mặt ở 43 tỉnh, thành với

3 dịch vụ chở khách gồm GrabBike, GrabCar và GrabTaxi sau 5 năm hiện diện tại ViệtNam.Với thị trường giao thức ăn, Grab dẫn số liệu của hãng nghiên cứu Kantar cho biết87% người tiêu dùng Việt Nam được khảo sát lựa chọn GrabFood là dịch vụ thườngxuyên sử dụng nhất

Grab còn sử dụng thành công các chiến lược marketing mix (4P):

 Product (Sản phẩm) từ GrabTaxi, GrabBike, GrabCar, GrabExpress và gần đây làGrabShare

 Price (Giá cả): chính chiến lược giá cả đánh vào tâm lý khách hàng là một chiếnlược đúng đắn khiến Grab có phần phổ biến hơn ở thị trường Việt Nam so vớiUber

 Place (Phân phối): Kênh phân phối là yếu tố quan trọng trong việc đưa sản phẩmđến với khách hàng, Grab phủ rộng trên khắp nhiều tỉnh thành

 Promotion (Truyền thông): Grab là thương hiệu tận dụng hiệu quả các công cụdigital marketing trong việc truyền thông sản phẩm của mình Grab hoạt động tíchcực trên các mạng xã hội như Facebook, Youtube, Instagram… Sử dụng các đại sứthương hiệu H’Hen Niê trong chiến dịch “Cùng Grab chung tay chở Tết về gần”

B NHỮNG NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH QUỐC TẾ CỦA GRAB:

I Môi trường bên ngoài:

1 Môi trường vĩ mô:

1.1 Nhân khẩu học:

Dân số: Dân số hiện tại của Việt Nam là 97.797.198 người vào ngày 23/11/2019theo số liệu mới nhất từ Liên Hợp Quốc, với 35,92% dân số sống ở thành thị (34.658.961người vào năm 2018) Dân số Việt Nam hiện chiếm 1,27% dân số thế giới Việt Namđang đứng thứ 14 trên thế giới trong bảng xếp hạng dân số các nước và vùng lãnh thổ.(Nguồn: https://danso.org/viet-nam/)

Cơ hội: quy mô dân số lớn, dân số tập trung nhiều ở thành thị và có xu hướng giatăng, quy mô thị trường những người sử dụng dịch vụ ngày càng mở rộng

1.2 Kinh tế:

Nền kinh tế trong nước tiếp tục mở rộng đà tăng trưởng Theo đó, tăng trưởngGDP 3 quý đầu năm 2019 đạt cao nhất gần thập kỷ qua Trong đó, riêng quý III/2019,

GDP tăng 7,31%, cao hơn so với cùng kỳ các năm trước (trừ quý III/2017) Nhìn chung,tăng trưởng kinh tế của Việt Nam tương đối cao so với các nước trong khu vực Nền kinh

tế Việt Nam tiếp tục đà mở rộng tăng trưởng Quý III/2019 là quý thứ 10 liên tiếp GDPvượt mức tiềm năng

Cơ sở hạ tầng của ngành vận tải và viễn thông không ngừng được cải tiến nhằmnâng cao chất lượng dịch vụ Hoạt động vận tải và viễn thông trong quý III và 9 thángnăm 2019 tiếp tục giữ mức tăng trưởng khá so với cùng kỳ năm trước Tính chung 9tháng năm 2019, vận tải hành khách đạt 3.792,5 triệu lượt khách, tăng 10,5% so với cùng

kỳ năm trước và 177,2 tỷ lượt khách.km, tăng 9,8% (quý III đạt 1.296,5 triệu lượt khách,tăng 11,2% và 63,2 tỷ lượt khách.km, tăng 10,1%) Vận tải hàng hóa đạt 1.244,5 triệutấn, tăng 8,9% so với cùng kỳ năm trước và 237,9 tỷ tấn.km, tăng 7,5% (quý III ước tínhđạt 421,5 triệu tấn, tăng 9,5% so với cùng kỳ năm trước và 81,2 tỷ tấn.km, tăng 7,9%).Doanh thu viễn thông ước tính 9 tháng năm 2019 đạt 277,1 nghìn tỷ đồng,tăng 7,23% (nếu loại trừ yếu tố giá tăng 6,75%) Tính đến cuối tháng 9/2019, tổng sốthuê bao điện thoại ước tính đạt 135,2 triệu thuê bao, tăng 5% so với cùng thời điểm nămtrước, trong đó thuê bao di động đạt 131,4 triệu thuê bao, tăng 5,7%; thuê bao internetbăng rộng cố định đạt 14,3 triệu thuê bao, tăng 14,5%

Việt Nam tiếp tục là điểm đến thu hút khách du lịch quốc tế, tháng 9 là tháng thứ

tư kể từ đầu năm nay và là tháng thứ hai liên tiếp có lượng khách quốc tế đến nước ta đạttrên 1,5 triệu lượt người Tính chung 9 tháng năm 2019, khách quốc tế đến nước ta đạt12,9 triệu lượt người, tăng 10,8% so với cùng kỳ năm trước, trong đó khách đến bằngđường bộ tăng cao nhất với 23,5%; đường hàng không tăng 8,3%; riêng đến bằng đườngbiển giảm 0,6% Khách quốc tế đến từ châu Á đạt 10.156,2 nghìn lượt người, tăng 12,5%

so với cùng kỳ năm trước; khách đến từ châu Âu ước tính đạt 1.612,9 nghìn lượt người,tăng 5,3%; khách đến từ châu Mỹ đạt 737,8 nghìn lượt người, tăng 6,8%; khách đến từchâu Úc đạt 329,2 nghìn lượt người, giảm 1,4%; khách đến từ châu Phi đạt 34,5 nghìnlượt người, tăng 10,8% so với cùng kỳ năm 2019

Tình hình kinh tế phát triển khả quan Cơ sở hạ tầng và hoạt động viễn thông đượcđầu tư và phát triển, tạo môi trường thuận lợi cho GRAB phát triển kinh doanh Ngoài ra,một điểm quan trọng đáng chú ý đó là lượng khách du lịch đến Việt Nam tăng cao, đâychính là nhóm khách hàng Grab cần chú ý đến

1.3 Công nghệ kĩ thuật:

Theo số liệu thống kê từ Báo cao Digital Marketing 2019, có tới 58 triệu ngườidùng mạng xã hội trên thiết bị di động tính đến đầu năm 2019, con số này tăng đến 8triệu người dùng so với năm 2018 Cùng với sự phát triển của công nghê, các dòng điện

thoại phân khúc tầm trung – thấp liên tục được ra đời giúp cho nhiều người có thể dễdàng sở hữu những chiếc điện thoại thông minh và tiếp cận với Internet Điều này chothấy phần đông người dân Việt Nam đã tiếp cận với điện thoại di động thông minh vàcũng không ít người sử dụng 2-3 chiếc điện thoại cùng một lúc để phục vụ cho cuộcsống Điều này tạo thuận lợi cho người dân tiếp cận với ứng dụng của Grab và cácchương trình marketing trên các phương tiện truyền thông, đặc biệt là mạng xã hội.

Thị trường viễn thông Việt Nam dự kiến sẽ phát triển hơn nữa khi các nhà mạngđang chạy đua để thử nghiệm và triển khai các dịch vụ 5G Thị trường viễn thông ViệtNam đang trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà đầu tư nước ngoài, khi thị trường đã trởlại con đường tăng trưởng trong nửa đầu năm 2019 sau một thời gian dài bão hòa Cácnhà đầu tư nước ngoài có cơ hội lớn trong lĩnh vực viễn thông đang phát triển tại ViệtNam, tạođộng lực chính cho nền kinh tế kỹ thuật số của đất nước

Theo các chuyên gia, các kế hoạch của chính phủ về cuộc Cách mạng công nghiệplần thứ tư, các thành phố thông minh, vấn đề khởi nghiệp và chương trình mạng đổi mớiquốc gia, được kích hoạt bởi các mạng 4G và 5G, IoT, viễn thông di động tiên tiến, đanggiúp ngành công nghệ thông tin tiếp tục tăng trưởng và đạt doanh thu cao

Theo ước tính từ Bộ Thông tin và Truyền thông: nhu cầu về dữ liệu trong nướcđang gia tăng và sẽ tiếp tục phát triển trong tương lai gần Các chuyên gia viễn thông chobiết, số lượng thuê bao 4G sẽ tăng hơn 9 lần từ năm 2019 cho đến năm 2024 Một báocáo của Bộ Thông tin và Truyền thông cho thấy: tổng số thuê bao di động trong sáu thángđầu năm 2019 đạt 134,5 triệu thuê bao, tăng 12,3% so với cùng kỳ năm ngoái Một con

số cao như vậy cho thấy sự phục hồi trên thị trường sau một thời gian dài hoạt động trìtrệ

Dự thảo mới nhất của Bộ GTVT đưa ra ngược với đề xuất trước đó khi tách taxi

và xe hợp đồng

Chuyên gia kinh tế, TS Ngô Trí Long đánh giá, dự thảo đưa taxi công nghệ và taxitruyền thống vào làm 1, cùng áp dụng các điều kiện kinh doanh như nhau làm triệt tiêucác ưu điểm do công nghệ mang lại, ảnh hưởng tới người tiêu dùng.

Thực tế đã chứng minh hiệu quả của ứng dụng công nghệ trong hoạt động vận tảicủa Grab, GoViet, Be, buộc các hãng taxi truyền thống thay đổi để phục vụ khách tốthơn

Trong báo cáo gửi Thủ tướng về việc nghiên cứu, tiếp thu giải trình ý kiến hoànthiện lại dự thảo thay thế nghị định 86, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, qua

rà soát cho thấy còn nhiều ý kiến khác nhau trong quy định về quản lý xe dưới 9 chỗ,trong đó có Grab

Nhóm ý kiến từ Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế TƯ, Phòng Thương mại và Côngnghiệp VN nhận định, cần tách bạch taxi công nghệ và taxi truyền thống để phù hợp vớicách mạng công nghiệp 4.0, cởi bỏ rào cản kinh doanh, hỗ trợ khởi nghiệp

Trong khi đó, các ý kiến do tổ công tác của Thủ tướng, Hiệp hội taxi 3 miền (Bắc,Trung, Nam) và Vinasun thì cho rằng, hoạt động Grab cần có các quy định chặt chẽ, chịu

sự quản lý như taxi và không thể gọi là loại hình “hợp đồng điện tử” để làm phát sinhthêm loại hình hợp đồng vận tải “hợp đồng điện tử” không có trong quy định của luậtGiao thông đường bộ

Từ thực tế kinh doanh vận tải hành khách dưới 9 chỗ ngồi qua hợp đồng điện tử vàtaxi có nhiều điểm tương đồng, Bộ trưởng cho rằng cần quy định chung để quản lý nhưnhau, nhằm đảm bảo sự công bằng, công khai, minh bạch và chịu các điều kiện kinhdoanh như nhau

Một thành viên ban soạn thảo dự thảo sửa đổi nghị định 86 giải thích thêm, việcđưa Grab về quản như taxi là để Grab đảm bảo trách nhiệm đóng thuế cho nhà nước, đảmbảo quyền lợi cho lái xe (đóng BHXH) và đặc biệt là quyền lợi cho hành khách

Để quản lý tốt hoạt động của có Grab một mình Bộ GTVT không thể quản lý được

mà cần sự phối hợp giữa các bộ ngành Điển hình như vấn đề quản lý về giá cước và thuđược thuế là do Bộ Tài chính giám sát, quản lý

"Cùng với việc quản lý Grab như taxi, trong dự thảo sửa đổi, Bộ cũng hướng tới

bỏ một số điều kiện cho taxi truyền thống để hoạt động thuận tiện hơn”, vị này cho biết

Theo Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT quốc gia Khuất Việt Hùng, dự thảo

mới nhất về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải đã có thay đổi căn bản (Theo Báo Dân trí) Theo đó, nếu Grab trực tiếp điều hành phương tiện, lái xe để vận chuyển

hành khách, hàng hóa hoặc quyết định giá cước vận tải thì Grab đang kinh doanh vận tải

và phải thực hiện các quy định pháp luật trong lĩnh vực này

1.5 Văn hóa, xã hội

Motorcyclesdata.com là trang thông tin cập nhật toàn bộ các thị trường xe hai

bánh lớn trên thế giới (bao gồm cả xe máy và môtô), như châu Âu, Bắc Mỹ, châu Phí vàTrung Đông, châu Á - Thái Bình Dương và riêng thị trường ASEAN Theo thống kê củatrang này, Việt Nam đang đứng thứ 4 trên thế giới với lượng xe máy tiêu thụ mỗi nămkhoảng hơn 3 triệu chiếc, đứng sau các thị trường Ấn Độ, Trung Quốc và Indonesia

Nửa đầu 2019, người Việt mua trung bình hơn 8.300 xe mỗi ngày, doanh sốkhoảng hơn 1,5 triệu xe Dù dung lượng thị trường chỉ đứng thứ tư thế giới nhưng tỷ lệngười mua xe máy mới cao hàng đầu thế giới Điều đó phản ánh phần nào bức tranhchung về sở hữu phương tiện giao thông của người dân trong nước, nơi xe máy vẫn làloại hình phổ biến và dễ tiếp cận hơn nhiều so với ôtô

Người Việt Nam ít sử dụng phương tiện giao thông công cộng, vẫn ưa chuộng sửdụng phượng tiện giao thông cá nhân đặc biệt là xe máy

2 Môi trường vi mô:

2.1 Yếu tố khách hàng:

Khách hàng cá nhân: Grab vào VN từ năm 2014 đến nay, trải qua 5 năm kháchhang đã quen sử dụng dịch vụ của Grab cũng như hài lòng 1 phần nào đó bởi những tiệních mà nó mang lại (có nhiều dịch vụ, hình thức thanh toán: khách hàng có thể thanh toánbằng thẻ trả trước giống như thẻ ngân hàng do Grab cung cấp)

Khách hàng doanh nghiệp: từ tháng 8/2018 Grab tấn công sang mảng khách hàngdoanh nghiệp bằng một dịch vụ mới dành riêng cho khối khách hàng này, mảnh đất màcác hãng taxi truyền thống vẫn còn đang giữ được khách Ở nhiều công ty tại Việt Nam,nhân viên được trang bị thẻ taxi Nghĩa là nhân viên sẽ dùng thẻ đó quẹt khi sử dụng dịch

vụ taxi truyền thống Grab đã bắt đầu tấn công vào khối khách hàng này từ ngày 15/8 tại

cả hai thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM

Để chinh phục được khối khách hàng doanh nghiệp, Grab cho biết cũng đưa ra cáctiêu chí khắt khe hơn đối với các tài xế chạy dịch vụ này Grab cho biết sẽ chủ động lựachọn các đối tác đạt đủ tiêu chí về chất lượng để gửi tin nhắn mời xác nhận tham gia dịchvụ

Ngoài ra, phía Grab cũng đưa ra những yêu cầu cụ thể đối với tài xế như tácphong, trang phục, cử chỉ phục vụ, khi phục vụ khối khách hàng này và không quênnhấn mạnh: "Đối với dịch vụ GrabCar doanh nghiệp, chỉ một phản hồi hoặc đánh giákhông tích cực từ khách hàng (1-3 sao) cũng có thể khiến hệ thống tự động ngưng kíchhoạt loại hình dịch vụ này của đối tác Điều này có nghĩa là đối tác sẽ không nhận đượccác cuốc xe GrabCar doanh nghiệp trong tương lai" GRAB tận dụng sự tin tưởng trongmắt khách hàng trong suốt 5 năm qua, tiếp tục mở rộng thị phần, thu hút hơn nữa lượngkhách hàng cá nhân vẫn còn đang sử dụng xe ôm truyền thống và từ các ứng dụng gọi xethông minh khác Ngoài ra tấn công vào phân khúc khách hàng doanh nghiệp, mảnh đấtmàu mỡ vẫn chưa được Grab khai phá.

"be" và mới nhất là Tada

Các đối thủ của Grab đều đặt những tham vọng lớn khi ra mắt nhưng có không ítứng dụng đã im ắng và gần như không hoạt động Nhiều người đặt câu hỏi, các ứng dụnggọi xe hiện nay đang cạnh tranh ra sao trước sự bành trướng của Grab và đâu là đối thủmạnh của ứng dụng này tại thị trường Việt Nam?