Phân tích chiến lược quản trị kinh doanh quốc tế của công ty boeing

Phân tích chiến lược quản trị kinh doanh quốc tế của công ty boeing

PHÂN HIỆU TẠI KON TUM

KonTum, ngày 04 tháng 04 năm 2015

MỤC LỤC

MỤC LỤC 2

LỜI MỞ ĐẦU 3

PHẦN 1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY BOEING 4

1.1 Giới thiệu chung 4

1.2 Lịch sử hình thành 4

1.3 Tầm nhìn, sứ mệnh và giá trị 6

1.3.1 Tầm nhìn 6

1.3.2 Sứ mệnh 7

1.3.3 Giá trị 7

1.4 Triết lý kinh doanh 8

1.5 Các lĩnh vực hoạt động kinh doanh 9

PHẦN 2: SỰ KHÁC BIỆT TRONG MÔI TRƯỜNG KINH DOANH QUỐC GIA 11

2.1 Môi trường văn hóa 11

2.2 Môi trường chính trị, luật pháp 12

2.3 Môi trường kinh tế 13

2.4 Môi trường công nghệ 15

PHẦN 3: CHIẾN LƯỢC KINH DOANH QUỐC TẾ 17

3.1 Chiến lược kinh doanh quốc tế 17

3.1.1 Chiến lược kinh doanh 17

3.1.2 Chiến lược kinh doanh quốc tế 21

3.2 Cơ cấu tổ chức thiết kế theo chiến lược kinh doanh quốc tế 23

PHẦN 4: PHƯƠNG THỨC THÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG QUỐC TẾ 25

PHẦN 5: QUẢN TRỊ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH QUỐC TẾ 30

5.1 Cơ cấu tổ chức 30

5.2 Hệ thống kiểm soát 32

5.2.1 Kiểm soát hành vi 32

5.2.2 Văn hóa tổ chức 34

PHẦN 6: KẾT LUẬN 37

là trong môi trường cạnh tranh ngày càng khốc liệt như hiện nay thì vấn đề làm sao để có thểtối thiểu hóa chi phí, cải tiến chất lượng sản phẩm lại trở nên một vấn đề nan giải.

Boeing là một một trong những công ty hàng không lớn, nhà sản xuất các loại máy baychở khách thương mại và các hệ thống an ninh, không gian và quốc phòng đứng đầu thế giớitrong nhiều năm Khi bước sang thế kỷ 21, Airbus - đối thủ truyền kiếp đến từ châu Âu đãgây rất nhiều khó khăn cho Boeing Vì vậy mà Boeing đã chuẩn bị sẵn sàng để đáp trả Đó

sẽ là một loạt các chiến lược kinh doanh quốc tế, trong đó Boeing sẽ có chiến lược thâmnhập thị trường quốc tế thế nào để nâng cao năng lực cạnh tranh, giữ vững vị thế của mình.Trong bài tiểu luận này, em xin trình bày những nội dung khi công ty Boeing tham gia vàothị trường quốc tế Do kiến thức còn hạn chế nên bài viết còn nhiều thiếu sót, em mong nhậnđược sự góp ý của cô giáo Em xin chân thành cảm ơn cô!

PHẦN 1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY BOEING

1.1 Giới thiệu chung

 Loại hình công ty: Cổ phần hữu hạn (Mã cổ phiếu: BA được niêm yết tại NYSE: Sở

giao dịch chứng khoán New York)

 Boeing được thành lập vào năm 1916

 Trụ sở chính tọa lạc tại Chicago, Illinois, Hoa Kỳ

 Thành viên chủ chốt của công ty: Jim McNerney (CEO)

 Đôi nét về tình hình tài chính của công ty:

 Doanh thu (2010): 64,3 tỷ USD

 Doanh thu tăng trưởng (so với năm 2009): -5,8%

 Lợi nhuận 2010: 4,971 tỷ USD

 Lợi nhuận tăng trưởng so với năm 2009: 137%

 Doanh thu quý I, II, III (2011): 49,1 tỷ USD

 Doanh thu tăng trưởng so với quý I, II, III 2010: 2,7%

 Sản phẩm: máy bay thương mại; máy bay quân sự, các sản phẩm cho quốc phòng,

an ninh và không gian

 Số lượng nhân viên: Hơn 170.000

lập tức say mê đắm đuối với những gì ông nhìn thấy Trên đường quay về Seattle, Boeing đãthu hút được một kỹ sư hải quân tên là George Conrad Westervelt ( ông đã từng tốt nghiệphọc viện Hải quân Hoa Kỳ và đang đứng đầu nhà máy sản xuất máy bay của Hải quân) bằngmột cuộc trò chuyện bất tận về tương lai của những chuyến bay.

Năm 1915, William Boeing đã tìm đến gặp nhà tiên phong trong lĩnh vực hàng không thời

bấy giờ đó là Glenn Martin để học hỏi cách thiết kế một chiếc máy bay Và đến đầu năm

1916, ông cùng với kỹ sư hải quân George Conrad Westervelt đã thiết kế thành công mộtchiếc thủy phi cơ gắn với tên của hai người đó là B&W Cùng với đó là sự ra đời của công tyB&W được thành lập tại Seatle, Washington, Mỹ

Cuối năm 1916, William Boeing đã thuê 2 giảng viên có thâm niên trong trường kỹ thuật

Washington là Claire Egtvedt ( sau này cũng là chủ tịch của công ty ) và Phil Johnson để mởcác khóa học về thiết kế và chế tạo máy bay cho các công nhân của công ty mình Cùng với

đó, William Boeing đã mời 1 kỹ sư hàng không nổi tiếng đó là Wong Tsoo tham gia vàoviệc thiết kế máy bay của công ty mình Đến năm 1917, biên chế của công ty đã có 28 ngườibao gồm phi công, thợ mộc, thợ thiết kế máy bay và thợ may

Sau đó không lâu, công ty B&W đổi tên thành Pacific Aero Company và đến cuối năm

1917, công ty lại đổi tên thành Boeing Airplane Company Trong năm này, công ty đã thiết

kế những chiếc máy bay quân sự để phục vụ cho Hải quân Hoa Kỳ trong chiến tranh thế thớithứ 1 ( điển hình như chiếc thủy phi cơ Model-C và Model-Cs )

Cuối năm 1918, khi chiến tranh thế giới thứ 1 kết thúc, quân đội không dùng đến các máy

bay quân sự, các hợp đồng của công ty đã bị hủy bỏ và để tồn tại công ty phải chuyển sanglĩnh vực mới đó là thiết kế tủ, quầy hàng và đồ nội thất cho một công ty và các cửa hàngbánh kẹo

Tuy nhiên, đến năm 1919 với các hợp đồng về máy bay dân sự như 25 chiếc thủy phi cơ

HS-2Ls, Boeing-C700, Boeing-L6…công ty đã sản xuất trở lại Và rõ ràng để phát triểnthịnh vượng công ty cần thiết kế và sản xuất hàng loạt các máy bay của riêng mình

Năm 1929, công ty Boeing Airplane Company và nhà sản xuất động cơ Pratt & Whitney đã

kết hợp với nhau tạo thành công ty mới là United Aircraft and Transport Corporation Sau

đó United Aircraft and Transport Corporation cũng đã kết hợp với hàng loạt các công ty liên

quan đến việc thiết kế và sản xuất máy bay như: Chance Vought – nhà sản xuất máy baychiến đấu của Hải quân Hoa Kỳ, Hamilton Metalplance Co – nhà sản xuất chân vịt, Sikorskyand Northrop – nhà sản xuất quạt thép tiêu chuẩn và Varney Airlines- hãng hàng không vàvận tải lớn của Hoa Kỳ.

Năm 1934, Hoa Kỳ ban hành đạo luật Air mail cấm các nhà sản xuất máy bay và các công

ty hàng không không cùng dưới một công ty , do đó công ty United Aircraft and TransportCorporation lại tách thành 3 công ty nhỏ hơn trong đó có công ty Boeing Airplane Company

- là công ty Boeing ngày nay

1.3 Tầm nhìn, sứ mệnh và giá trị.

1.3.1 Tầm nhìn

Tầm nhìn của Boeing: mọi người làm việc với nhau như một doanh nghiệp toàn cầu vì

vị trí dẫn đầu ngành hàng không.Làm sao để làm được điều đó:

• Tất cả mọi người làm việc như một Boeing thống nhất;

• Mang lại giá trị cho khách hàng;

• Dẫn đầu về đổi mới;

• Đẩy mạnh tăng trưởng thông qua nâng cao năng suất lao động;

• Tận dụng lợi thế toàn cầu

Để xác định được tầm nhìn của mình, Boeing đã đánh giá vị thế của doanh nghiệptrong thời điểm hiện tại cũng như vị trí mới mà họ mong muốn đạt được trong tương lai.Boeing đã định ra những trọng tâm trong kinh doanh mà họ phải quan tâm đặc biệt:

• Tập trung quan tâm và nghiên cứu chi tiết về khách hàng;

• Vươn tới nhứng đỉnh cao về công nghệ;

• Tích hợp các hệ thống với quy mô lớn;

• Giải pháp cho vòng đời sản phẩm;

• Doanh nghiệp sản xuất tinh gọn toàn cầu

1.3.2 Sứ mệnh

Nguyên gốc: Boeing’s mission is “to become the leading aerospace and defense company.

We create continuous quality, growth and profitability based oon continuous improvement to our planes as preferred by our customers wordwide”

(Phil Condit phát biểu, 1997) Bản dịch: Sứ mệnh của Boeing là “trở thành công ty dẫn đầu về hàng không vũ trụ và quốc phòng Chúng tôi tạo ra sự liên tục gia tăng trong chất lượng, tăng trưởng và lợi nhuận dựa vào việc liên tục cải tiến để tạo ra những chiếc máy bay được ưa thích hơn cho khách hàng trên toàn thế giới”

Với sứ mệnh này, Boeing tập trung nguồn lực của mình vào hoạt động R&D để có thể sángtạo, đổi mới, tạo ra nhiều loại máy bay mới giúp khách hàng ưa thích, lựa chọn, đồng thờitạo động lực làm việc cho nhân viên tạo ra lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ

1.3.3 Giá trị

Tại Boeing, những giá trị chung được tạo ra nhằm giúp Boeing tự định nghĩa bản thâncũng như những kim chỉ nam hành động để Boeing sớm đạt đến vị trí mà nó mong muốn.Những giá trị mà Boieng coi trọng là:

Sự trung thực: Boeing xây dựng những tiêu chuẩn đạo đức cao nhất và cam kết tuân

theo những tiêu chuẩn đó Mọi người sẽ phải chịu trách nhiệm cá nhân trước mỗi hành độngcủa mình

Chất lượng: Boeing cố gắng để có được chất lượng dẫn đầu và không ngừng cải tiến về

mọi mặt và vượt qua mọi kỳ vọng của các bên liên quan

An toàn: Boeing coi trọng cuộc sống và sức khỏe của mọi người và cam kết sẽ hành

động để duy trì sự an toàn trong môi trường làm việc, trong sản phẩm và dịch vụ Boeing sẽkhông vì hoàn thành mục tiêu về chất lượng, chi phí, tiến độ mà xem nhẹ vấn đề an toàn

Đa dạng và thống nhất: Boeing coi trọng những kỹ năng, điểm mạnh và quan điểm của

mỗi cá nhân Điều đó tạo ra sự đa dạng ở Boeing Nhưng đồng thời, công ty cũng khuyếnkhích tinh thần hợp tác, mọi người cùng tham gia trong việc tìm kiếm những giải pháp đểthỏa mãn khách hàng, từ đó đặt được mục tiêu của công ty

Thành thật và tôn trọng: Boeing hành động trên tinh thần thẳng thắn, nhất quán và

trung thực trong mọi vấn đề Công ty coi trọng văn hóa hòa đồng, cởi mở, mọi người đềuđược đối xử bình đẳng và có cơ hội đóng góp như nhau

Cộng đồng doanh nghiệp: Boeing sẽ là một đối tác, hàng xóm, công dân có trách nhiệm

với cộng đồng và khách hàng Công ty mong muốn đem lại hạnh phúc, sức khỏe cho mọi

người, gai đình và cộng đồng Công ty sẽ bảo vệ môi trường, hỗ trợ giáo dục và những vấn

đề xã hội khác

Sự thành công của các bên liên quan: Boeing sẽ cung cấp cho khách hàng những đột

phá tốt nhất và một lợi thế cạnh tranh trên thị trường của họ Công ty sẽ cho người lao độngmột môi trường làm việc an toàn, đạo đức với những khoản đãi ngộ hấp dẫn và cơ hội đượcđóng góp nhiều hơn cho doanh nghiệp Boeing sẽ gia tăng giá trị cho cổ đông, thực hiện hợptác kinh doanh hợp pháp và có đạo đức với các nhà cung ứng; xây dựng một công đồngmạnh trên khắp thế giới

Triết lý kinh doanh, giá trị nổi tiếng của Boeing là : “Mạo hiểm, sáng tạo”

 Công ty luôn cải tiến kĩ thuật và đưa ra những phát minh mới Công ty luôn tiếptục mở rộng các dòng sản phẩm và dịch vụ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng đang nổi lên.Phạm vi hoạt động rộng lớn của công ty bao gồm: khả năng tạo mới, hiệu quả hơn của cácđơn vị kinh doanh, tạo ra giải pháp công nghệ tiên tiến không ngừng

 Boeing sử dụng hơn 170.000 người trên khắp Hoa Kỳ và 70 quốc gia Đại diệncho một trong những lực lượng lao động đa dạng, tài năng và sáng tạo bất cứ nơi nào Hơn140.000 nhân viên sở hữu bằng đại học - bao gồm gần 35.000 bằng cấp cao - trong hầu nhưmỗi doanh nghiệp và lĩnh vực kỹ thuật từ khoảng 2.700 trường cao đẳng và đại học trên toànthế giới

Giá trị cốt lõi trường tồn này của Boeing giải thích lý do vì sao công ty luôn vươncao, vươn xa không ngừng trên thị trường quốc tế Sự phát triển của công ty không ngừng cả

về phạm vi lẫn lĩnh vực kinh doanh, luôn phát huy khẩu hiệu của mình: “ Forever new frontiers”.

1.5 Các lĩnh vực hoạt động kinh doanh

Boeing được chia thành 2 đơn vị kinh doanh chính:

 Boeing Commercial Airplanes: là một đơn vị kinh doanh của Công ty Boeing,

được đặt trụ sở chính tại Washington, Hoa Kỳ, cam kết là hãng hàng không thương mại hàng

đầu bằng cách cung cấp các dịch vụ và máy bay chất lượng cao, hiệu quả và giá trị chokhách hàng trên toàn thế giới Ngày nay, các dòng sản phẩm thương mại chính là các dòngmáy bay gia đình và máy bay kinh doanh gồm 737, 747, 767 và 777 Nỗ lực phát triển sảnphẩm mới được tập trung vào Boeing 787 Dreamliner, và 747-8 Công ty có gần 12.000 máybay thương mại phục vụ trên toàn thế giới, chiếm khoảng 75% đội tàu thế giới Doanh thucho đơn vị kinh doanh dòng máy bay này năm 2010 là 31.8 tỷ USD.

 Boeing Defense, Space & Security: Kết hợp các khả năng có người lái và không

người lái trong không khí, thông minh và có hệ thống an ninh, có kết cấu liên lạc và hộinhập sâu rộng Boeing Defense, Space & Security hiểu được nhu cầu của khách hàng và đưa

ra các giải pháp để thoả mãn nhu cầu ngày càng cao của khách hàng Boeing Defense, Space

& Security đang tăng cường cải tiến thông qua kích hoạt các giải pháp mạng, truyền thông

và công nghệ thông tin tình báo giám sát, và công nghệ do thám Boeing Defense, Space &Security hỗ trợ chính phủ Mỹ như là một tích hợp hệ thống trên một vài chương trình có ýnghĩa quốc gia, bao gồm cả Trạm vũ trụ quốc tế của NASA, chương trình quốc phòng của

Cơ quan phòng thủ tên lửa trên mặt đất Midcourse Doanh thu năm 2010 cho dòng sản phẩmnày là 31.9 tỷ USD

Ngoài ra, hỗ trợ cho 2 đơn vị kinh doanh này là tập đoàn tài chính Boeing (BoeingCapital Corporation), một nhà cung cấp các giải pháp tài chính toàn cầu; Nhóm dịch vụ chia

sẻ toàn cầu (Shared Services Group), cung cấp một loạt các dịch vụ cho Boeing trên toàn thếgiới; và bộ phận kỹ thuật, công nghệ và vận hành (Engineering, operations & technology)

 Boeing Capital Corporation: là một chi nhánh tài chính của Boeing, cung cấp các

giải pháp và dịch vụ tài chính toàn cầu Phối hợp chặt chẽ với 2 đơn vị kinh doanh làCommercial Airplanes và Defense, Space & Security; Boeing Capital Corporation sắp xếp,

cơ cấu và cung cấp nguồn tài chính để tạo thuận lợi cho việc bán và phân phối các loại máybay Boeing thương mại và quân sự

 Shared Services Group: cho phép các đơn vị kinh doanh tập trung vào tăng trưởng

lợi nhuận bằng cách cung cấp các dịch vụ cơ sở hạ tầng cần thiết để điều hành hoạt độngtoàn cầu của họ Nhóm này cung cấp một phạm vi rộng các dịch vụ trên toàn thế giới, baogồm cả các dịch vụ tiện ích, các dịch vụ và lợi ích cho nhân viên, biên chế, tuyển dụng, các

chương trình chăm sóc sức khỏe, an ninh, phòng cháy chữa cháy, vận hành trang web, phòngchống thiên tai, xây dựng, cải tạo, các chương trình bảo tồn, dịch vụ sáng tạo, giao thông vậntải, duy trì kinh doanh liên tục và việc mua sắm tất cả các hàng hoá và dịch vụ phi sản xuất.

Nó cũng cung cấp các dịch vụ du lịch toàn diện cho nhân viên Boeing và quản lý việc bán vàmua lại tất cả các tài sản cho thuê và sở hữu cho Boeing Bằng các dịch vụ tích hợp này,Shared Services Group đã mang lại giá trị lớn hơn, tạo ra quy trình và các hoạt động "dốc",thúc đẩy sức mua và đơn giản hóa việc truy cập vào các dịch vụ của Boeing

 Bộ phận công nghệ, vận hành: Mục tiêu chính của nó là để hỗ trợ các đơn vị kinh

doanh của công ty bằng cách cung cấp dịch vụ chất lượng cao mà chi phí công nghệ thấp màvẫn đảm bảo công nghệ sẵn sàng khi cần thiết, được bảo vệ tuyệt đối và bảo vệ môi trường;

kỹ thuật xử lý cao và hiệu quả, hỗ trợ quản lý nhà cung cấp và vận hành đảm bảo được sựthành công của chương trình

PHẦN 2: SỰ KHÁC BIỆT TRONG MÔI TRƯỜNG KINH DOANH

QUỐC GIA.

Tầm hạn hoạt động của ngành sản xuất máy bay không chỉ trong biên giới của một quốcgia và sản phẩm của ngành cũng không phục vụ cho riêng một quốc gia nào Để sản xuấtmột chiếc máy bay cần nguồn lực cực kì lớn mà không có công ty nào có thể tự mình làm rađược Đòi hỏi công ty phải liên kết với nhiều công ty khác và có hệ thống sản xuất cũng nhưphân phối trên toàn thế giới Bởi vậy ngành sản xuất máy bay bị ảnh hưởng nhiều bởi cácyếu tố môi trường toàn cầu

2.1 Môi trường văn hóa

Boeing cung cấp sản phẩm và dịch vụ trên thị trường hơn 150 quốc gia và vùng lãnhthổ Mỗi thị trường này có những đặc trưng văn hóa, xã hội riêng có thể tác động đến hoạtđộng kinh doanh của công ty Các yếu tố của môi trường văn hóa xã hội như: dân số (số dân,

tỉ lệ gia tăng dân số), niềm tin, tư tưởng, lối sống, phong cách tiêu dùng,… sẽ ảnh hưởng đếnnhu cầu, nên đều cần được nghiên cứu một cách kĩ càng

Ví dụ: Người châu Á đang thay đổi thói quen đi lại, ngày càng có xu hướng sử dụngmáy bay thay cho ô tô, tàu hỏa Cụ thể:

 Hàng không châu Á bùng nổ

Thị trường hàng không châu Á tiếp tục phát triển, tăng thị phần sau khi vượt quaphương Tây năm 2011 để trở thành thị trường lớn nhất thế giới (Năm 2012, Khu vực châu

Á chiếm 26,1% thị phần hàng không thế giới và năm 2013 là 26,9%

 Khuynh hướng: Châu Á củng cố vị thế là thị trường hàng không lớn nhất thế giới, Cầu

> cung ở châu Á

 Cơ hội: mở rộng thị trường châu Á, tăng doanh thu

Hay ở một số khu vực có tư tưởng bài Mĩ nên không ưa thích dùng các sản phẩm dịch

vụ của Mĩ,…

2.2 Môi trường chính trị, luật pháp.

Môi trường chính trị pháp luật cũng có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động kinh doanhcủa Boeing, có thể nói đến:

Hoa Kì là nước liên bang, nền chính trị bị chi phối bởi hai đảng Dân chủ và Cộng hòathay nhau nắm quyền Boeing đã xây dựng được một mối quan hệ khá chặt chẽ với chínhquyền liên bang, đặc biệt là Không lực Hoa Kì (US Air Force), Cục hàng không liên bang

Mĩ (FAA) và Cơ quan hàng không vũ trụ Mĩ (NASA) Do đó, chính phủ Hoa Kì, nhìnchung, tạo ra nhiều chính sách khá thuận lợi cho sự phát triển ngành chế tạo máy bay nóichung và đặc biệt là Boeing nói riêng Cụ thể, trong nhiều năm liền, Boeing kiếm đượcnhiều đơn đặt hàng với giá trị lớn từ chính phủ Mỹ

Các chính sách hỗ trợ từ chính phủ đối với ngành hàng không như giảm thuế, hỗ trợtrong R&D, trợ giá xuất khẩu với tổng giá trị ước tính hàng tỉ đô-la được duy trì trong nhiềunăm Tuy nhiên, cuộc tranh cãi xung quanh các khoản trợ cấp không công bằng cho ngànhhàng không giữa Mĩ và EU đã khiến cả hai bên phải cam kết nộp phạt và cam kết chấm dứtcác khoản trợ giá trái luật này

Trong các nỗ lực tự do hóa ngành hàng không, Hoa Kì và EU đã kí kết Hiệp định

“Bầu trời mở”, xóa bỏ hoàn toàn các rào cản đối với các chuyến bay qua Đại Tây Dương.Thỏa thuận này được ước tính sẽ thu hút thêm 26 triệu hành khách qua lại, tăng 15,8 tỉ đô-ladoanh thu cho các hãng hàng không và tạo thêm khoảng 80.000 việc làm Cùng với một loạtcác thỏa thuận quốc tế khác như thỏa thuận miễn thuế kinh doanh máy bay thương mại phảnlực cỡ lớn từ 1979, hiệp định này tạo thuận lợi rất lớn cho sự phát triển của ngành sản xuấtmáy bay thương mại

Tuy nhiên, bên cạnh những chính sách có lợi cho Boeing, một số chính sách pháp luậtcủa Hoa Kì cũng ngăn cản, hạn chế Boeing trong việc bán các bộ phận hay máy bay củamình tại một số thị trường như Iran, Iraq, Afghanistan và Pakistan

Ngoài Hoa Kì, Boeing còn chịu nhiều ảnh hường tới từ nền chính trị pháp luật của cácnước khác trên thế giới Những chính sách của các quốc gia, khu vực trên thế giới như TrungQuốc, Nga hay EU để hỗ trợ cho ngành công nghiệp sản xuất máy bay trong nước cũng tácđộng đến Boeing trên hai khía cạnh: hạn chế sự xâm nhập, phát triển của Boeing tại các thịtrường này; và tạo ra lợi thế cạnh tranh cho các đối thủ của hãng

 Xu hướng: ngành sản xuất được hỗ trợ chi phí nhiều từ chính phủ nhà đồng thời nhận

được nhiều đơn đặt hàng béo bở từ chính phủ tuy nhiên cũng bị hạn chế một số thịtrường do quy định của chính phủ

 Cơ hội: Viện trợ chính phủ về chi phí và thuế

 Đe dọa: hạn chế cung tại một số thị trường

 Lực lượng không quân tại các khu vực như châu Á, châu Mỹ và Nga vẫn trong tình trạng “tăng trưởng nóng”

Tạp chí hàng không quốc tế của Anh vừa qua đã đăng tải báo cáo với nhan đề “Tình hình lựclượng không quân thế giới năm 2014”

Bản báo cáo này nhận định, mặc dù Bộ quốc phòng Mỹ cắt giảm ngân sách quân sự và tìnhtrạng xung đột tại khu vực Trung Đông ngày càng căng thẳng, nhưng lực lượng không quântại các khu vực như châu Á, châu Mỹ và Nga vẫn trong tình trạng “tăng trưởng nóng”

 Khuynh hướng: Nhu cầu quân sự tại các khu vực như châu Á, châu Mỹ và Nga “tăng

trưởng nóng”

 Cơ hội: mở rộng thị trường

Kinh tế thế giới có dấu hiệu hồi phục và nhu cầu đi du lịch toàn thế giới tăng

Năm 2005, tổng sản phẩm thế giới (GWP) tăng lên 4,6%, dẫn đầu là Trung Quốc (9,3%),

Ấn Độ (7,6%), Nga (5,9%) Kết quả tăng trưởng này có được chủ yếu là do sự tăng trưởngcủa các nền kinh tế lớn như Trung Quốc, Nga, Ấn Độ, Đức và đặc biệt là Hoa Kỳ với sựtăng trưởng mạnh trở lại (3,5%)

Năm 2007, Tổng sản phẩm thế giới (GWP) là 46.770 tỉ USD, tính theo sức mua tương

đương là 65.960 tỉ USD Bắc Mỹ, Tây Âu, Đông - Bắc Á chiếm trên 3/4 GWP toàn cầu.GDP bình quân đầu người là 6.600 USD, tính theo sức mua tương đương là 10.200 USD.Tổng giá trị xuất khẩu là 12.030 tỉ USD, tổng giá trị nhập khẩu là 11.950 tỉ USD

Kể từ khủng hoảng tài chính 2008, nền kinh tế thế giới lâm vào suy thoái nghiêm trọng Vài năm trở lại đây, kinh tế đã có dấu hiệu phục hồi, các khu vực bắt đầu tăng trưởng trở lại nhưng còn khá chậm, châu Âu bắt đầu vực dậy sau suy thoái Tuy vẫn tồn tại nhiều

nguy cơ thách thức nhưng tình hình kinh tế thế giới trong vài năm tới được dự báo sẽ sáng sủa hơn Liên hợp quốc nhận định: với những dấu hiệu cải thiện như hiện nay, tăng trưởng kinh tế toàn cầu sẽ cải thiện trong vòng hai năm tới và có thể đạt mức 3% trong năm 2014; 3,3% trong năm 2015, cao hơn so với mức 2,1% trong năm 2013.

Một số tác động đáng kể của môi trường kinh tế đến hoạt động sản xuất kinh doanhcủa Boeing có thể kể đến:

 Kinh tế suy thoái đem đến cả thách thức cũng như cơ hội cho Boeing

Nhu cầu đi lại (du lịch và công việc) giảm mạnh làm nhiều hãng hàng không lâm vàotình trạng khó khăn, thua lỗ thậm chí phá sản; do đó cầu máy bay trên thị trường bị sụt giảmnghiệm trọng Tuy nhiên vài năm trở lại đây, tình hình đã có khởi sắc, lượng cầu tăng trở lại,ngành tiếp tục đà tăng trưởng

Khủng khoảng, suy thoái tạo điều kiện cho việc tiến hành các thương vụ mua lại, giúpcông ty tiến hành hội nhập theo chiều dọc, mở rộng phạm vi và quy mô kinh doanh

Phát biểu với báo giới, Tổng Thư ký Tổ chức Du lịch Thế giới LHQ (UNWTO) Taleb Rifai (Ta-líp Ri-phai) cho biết du lịch quốc tế tiếp tục tăng trưởng vượt mong đợi, hỗ trợ tíchcực cho sự phục hồi kinh tế ở cả các nền kinh tế phát triển và mới nổi, tạo thêm nhiều việc làm trong bối cảnh tỷ lệ thất nghiệp cao hiện nay Con số cập nhật mới nhất của UNWTO cho thấy trong 9 tháng đầu năm 2013, thế giới ước tính có thêm khoảng 41 triệu du khách đi

du lịch so với cùng kỳ năm 2012

 Tỉ giá hối đoái:

Thời gian gần đây, đồng đô-la Mĩ có xu hướng mất giá so với các đồng tiền khác trênthế giới như Bảng Anh, Euro, Yên Nhật, Nhân dân tệ Trong khi các giao dịch của Boeingđược thực hiện bằng đồng Đô-la Mĩ thì đối thủ chính Airbus lại sử dụng đồng Euro, nhờ đólàm cho sản phẩm của Boeing một giá rẻ hơn tương đối – một lợi thế cạnh tranh về giá

 Giá dầu tăng:

 Giá dầu thô thế giới những ngày cuối năm 2008 ngày càng giảm sâu và đến ngày 3/12 đãtụt xuống dưới 45 USD/thùng - mức thấp nhất kể từ tháng 2/05, tức là gần 4 năm qua Ít

ai ngờ chỉ trước đó vài tháng, mà đỉnh điểm là tháng 7, giá một thùng dầu thô gấp 3,5 lầnnhư vậy, tác động khủng khiếp đến sinh hoạt, tiêu dùng và thói quen đi lại của hàng tỷngười dân từ châu Á, châu Âu cho đến tận châu Phi, châu Mỹ Latinh

Giá dầu thế giới thời gian gần đây thường biến động mạnh và không ngừng xác lậpnhững kỉ lục mới; khiến cho giá nguyên liệu, chi phí vận hành của ngành hàng không tăngcao Đây vừa là thách thức nhưng đồng thời cũng là thách thức đối với doanh nghiệp sảnxuất máy bay Một mặt, điều này khiến cho việc đi lại bằng máy bay trở nên đắt đỏ hơn, cáchãng hàng không kinh doanh khó khăn hơn, gây ra khó khăn cho ngành sản xuất Mặt khác,

nó khiến các nhà kinh doanh hàng không ngày càng có nhu cầu với các máy bay sử dụngnhiên liệu hiệu quả hoặc rẻ hơn

2.4 Môi trường công nghệ

Khoa học công nghệ trong những năm qua phát triển không ngừng nghỉ đã đem đếnthuận lợi nhưng đồng thời cũng gây ra nhiều khó khăn cho công ty:

Sự phát triển của công nghệ, đặc biệt là công nghệ vật liệu nhân tạo, công nghệ thôngtin và công nghệ máy tính cho phép Boeing tạo ra những máy bay nhanh hơn, nhẹ và an toànhơn, triển khai ứng dụng các quy trình quản lý hiện đại, hiệu quả hơn, qua đó tạo ra ưu thếcạnh tranh so với các đối thủ cùng ngành

Tuy nhiên, sự phát triển trên đồng thời cũng gây ra khó khăn cho công ty:

 Boeing phải không ngừng đổi mới, đầu tư nhiều cho R&D để không bị các đối thủ vượtqua

 Tạo điều kiện cho các sản phẩm thay thế ra đời và phát triển

 Công nghệ đặc biệt là công nghệ thông tin, mạng lưới viễn thông phát triển làm xóa nhòabớt khoảng cách địa lí, làm giảm nhu cầu di chuyển của con người, qua đó tác động đếnlượng cầu sản phẩm của Boeing

Sự ra đời của các loại nguyên liệu thay thế - vật liệu composite và Công nghệ vật liệu Nano xuất hiện

Chìa khóa cho các chỉ số vượt bậc trên nằm ở những công nghệ mới-vật liệu composite Giảipháp này có một loạt lợi thế: vì composite nhẹ hơn nhôm – vật liệu truyền thống của máybay, lại dễ đúc, nên giúp tiết kiệm được 1.500 tấn nhôm tấm và 40.000 – 50.000 chiếc bu-lông, đồng thời làm tăng diện tích cửa sổ máy bay Composite bền hơn và không gỉ sét nên

có thể cho phép tăng độ ẩm và áp suất khoang máy bay lên – từ đó bớt những lời phàn nànlâu nay của hành khách về chứng khô mắt, khô da hay cảm giác chóng mặt do độ cao

Công nghệ Nano xuất hiện trong những năm 1980 Tuy vậy, cho đến năm 2001, công nghệnày thực sự bùng nổ bắt đầu từ việc các công ty sản xuất bán dẫn của Mỹ tiến hành đổi mớicông nghệ sản xuất Những thiết bị chế tạo bằng công nghệ Nano có các đặc tính siêu việtnhư nhỏ hơn, nhanh hơn, bền hơn hoặc thêm nhiều đặc tính hoàn toàn mới so với các thiết bịđược chế tạo trên nền tảng công nghệ hiện nay

 Khuynh hướng: các loại nguyên liệu thay thế ra đời – vật liệu composite và công nghệ

Nano xuất hiện

 Cơ hội: cải tiến sản phẩm tốt hơn

PHẦN 3: CHIẾN LƯỢC KINH DOANH QUỐC TẾ.

3.1 Chiến lược kinh doanh quốc tế

3.1.1 Chiến lược kinh doanh

Để tạo lợi thế cạnh tranh trên thị trường, Boeing đã sử dụng chiến lược khác biệt hóa.

Có nhiều cách để tạo ra sự khác biệt như thông qua chất lượng tốt hơn, thiết kế đẹp hơn, tinh

tế hay phù hợp hơn, công nghệ hiện đại hơn… Để thực hiện điều này, Boeing tăng cườngđầu tư vào nghiên cứu, phát triển và không ngừng hoàn thiện các sản phẩm của mình

- Đầu tư vào nghiên cứu và phát triển:

Chi phí thiết kế và phát triển thế hệ máy bay mới đang tăng lên theo cấp số nhân Chiphí để thương mại hóa thành công cho mỗi dòng máy bay mới tăng hơn gấp đôi người tiềnnhiệm của nó Từ năm 1970, Boeing đã liên tục chi hàng tỷ USD mỗi năm trong việc thiết

kế và thử nghiệm mô hình mới của máy bay, chẳng hạn như các dòng máy bay nổi tiếng

747, 757, 767, 777 Dòng mới nhất là máy bay Boeing 787, chi phí nghiên cứu và sản xuấtkhông dưới 10 tỷ USD và nỗ lực phát triển 4 năm trước khi chiếc máy bay đầu tiên được ramắt vào năm 2007 Các khoản chi phí này rất lớn và được coi như một rào cản gần nhưkhông thể vượt qua để giữ các đối thủ cạnh tranh xâm nhập vào ngành công nghiệp này.Quan trọng hơn, Boeing cam kết để học tập và triển khai các công nghệ tiên tiến cho phépcông ty tìm hiểu và sử dụng các phát triển mới nhất trong thiết kế, luyện kim, điện tử và kỹthuật lắp ráp chi phí thấp, những yếu tố vô giá trong việc tăng cường khả năng của Boeingtrong việc giải quyết các vấn đề kỹ thuật cực kỳ phức tạp

Bảng so sánh chi phí R&D và lợi nhuận qua các năm

Công ty dành riêng những khoản đầu tư cho các công nghệ sản xuất và thử nghiệmmới nhất để tiếp tục tăng cường sức mạnh trên thị trường toàn cầu Sử dụng những côngnghệ sản xuất mới nhất, Boeing có thể xây dựng các tấm cánh mới cho máy bay thân rộngtrong mười ngày, thay vì phải mất tám mươi ngày như trong quá khứ Trong khi đó, mộttrung tâm phát triển để áp dụng vật liệu composite mới cho khung máy bay cũng được đưavào hoạt động Vật liệu tổng hợp là những chất mới được thiết kế để thay thế các dầm kimloại và các bộ phận khác trong việc xây dựng khung của máy bay Những vật liệu mới nhẹhơn nhiều so với kim loại, trong khi vẫn cung cấp đủ sức mạnh và khả năng củng cố các bộphận quan trọng của khung máy bay Ngoài ra, Boeing đã mở ra một cơ sở mở rộng dànhriêng cho việc nâng cao khả năng tích hợp hệ thống điện tử của máy bay Sử dụng các thiết

bị thử nghiệm mới nhất cho phép Boeing kiểm tra một cách toàn diện hệ thống điều khiểnmới trước khi chúng được thực sự cài đặt trên các máy bay, do đó giúp công ty tiết kiệm cácchi phí từ việc sửa chữa, lắp ráp lại Boeing đã thực hiện một quá trình tổ chức lại và tái cấutrúc hoạt động sản xuất, với trọng tâm là việc đồng bộ hóa các công nghệ mới Công ty triểnkhai việc quản lý hàng tồn kho, thiết kế sản phẩm linh hoạt và quản lý chặt chẽ hơn mối

quan hệ với các nhà cung cấp Những kỹ thuật này được rút ra từ những kinh nghiệm thực tếtốt nhất của các đối thủ cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô, cho phép tuỳ biến nhanhhơn các mô hình máy bay theo nhu cầu cụ thể của khách hàng trong khi vẫn giảm được chiphí.

- Không ngừng hoàn thiện sản phẩm:

Yếu tố tiếp theo hỗ trợ chiến lược của Boeing là liên tục cải thiện và nâng cao chấtlượng sản phẩm Để duy trì vị trí thị trường của nó, Boeing không ngừng tìm kiếm nhữngcách thức mới để nâng cấp các mô hình máy bay của mình để thích ứng với nhu cầu thay đổicủa khách hàng Ví dụ, Boeing có vài biến thể của dòng 737 phổ biến của máy bay tầm ngắn

để đáp ứng nhu cầu đặc biệt của các hãng hàng không khu vực có chi phí thấp nhưSouthwest Airlines Biến thể của từng mô hình máy bay cung cấp những tính năng tiên tiến,nhưng không phải hy sinh tính phổ biến của thiết kế để dễ dàng cho việc bảo quản và yêucầu các bộ phận Cung cấp các sản phẩm cải tiến và nâng cấp cho phép Boeing không chỉthử nghiệm với các dẫn xuất máy bay mới, nhưng còn để hiểu kỹ hơn và cung cấp cho cácnhu cầu đặc biệt của khách hàng Ngoài ra, Boeing đã thực hiện việc liên tục cải thiện cácchương trình giảm chi phí, chất thải, và sự chậm trễ liên quan đến thiết kế và cải thiện các

mô hình máy bay mới

Chiến lược khác biệt hóa được Boeing áp dụng xuyên suốt từ khi thành lập cho tớinay và được thể hiện qua các dòng máy bay của hãng, trong đó gần đây nhất phải kể đếnchiếc Boeing 787 "Dreamliner"

Boeing 787 được cho là mang tính cách mạng nhất trong số những dòng máy bayphản lực thế kỷ 20 Đối với hành khách, điểm dễ được đánh giá cao của Boeing 787 làkhông gian rộng hơn, được bố trí và trang bị nội thất tinh tế và trau chuốt hơn những máybay hiện có Vì vậy, có người mệnh danh Boeing 787 là "chiếc xe Limousine của khônggian", hướng tới cho những hành khách muốn tiện nghi cao cấp – một xu hướng tiêu dùngtương lai mà Boeing đặt cược

Một luật chơi nữa mà Boeing 787 đặt ra là các tiêu chuẩn về môi trường Trong mộtthị trường nhiên liệu nhiều bất ổn, lại đi đôi với những đòi hỏi ngày càng cao của xã hội dân

sự về tính thân thiện với môi trường, nhãn hiệu "máy bay xanh" của Boeing 787 là khẩu hiệu