ĐỒ án lý THUYẾT ôtô

ĐỒ ÁN LÝ THUYẾT ÔTÔ Phần I: Xây dựng đường đặc tính ngoài động cơ: Phương trình đặc tính tốc độ ngoài của động cơ có thể xác định qua sự khảo nghiệm của động cơ trên băng thử ở chế độ to

ĐỒ ÁN LÝ THUYẾT ÔTÔ Phần I: Xây dựng đường đặc tính ngoài động cơ:

Phương trình đặc tính tốc độ ngoài của động cơ có thể xác định qua sự khảo nghiệm của động cơ trên băng thử ở chế độ toàn tải, tức bướm ga mở hoàn toàn.Sau đó

công thức kinh nghiệm Leydecman:

N e=N emax [a n e

n N+b ( n e

n N)2−c (n e

n N)3]

N emax = 93 KW

n N = 4600v/ph

→ N e=93.[ n e

4600+( n e

4600)2−( n e

4600)3] (kW)

M e=9550N e

n e (Nm)

Bảng giá trị:

n e(v / p) 1000 2000 3000 4000 4600 5000

Võ Văn Nhật Huy - 07714861 Page 2

Phần II: Các Lực và moment tác dụng lên oto

P k=M k

r b =

M e i h i0 η t

r b (Nm) Tay số truyền 1:

P k 1=M e i1 i0 η t

r b =

M e3,11.4,55 0,9 0,33 =38,59 Me(Nm)

Tay số truyền 2:

P k 2=M e i2 i0 η t

r b =

M e.1,77 4,55 0,9 0,33 =21,96 Me(Nm)

Tay số truyền 3:

P k 3=M e i3 i0 η t

r b =

M e.1 4,55 0,9 0,33 =15,3 Me(Nm)

Vận tốc ứng với công suất động cơ:

Tay số truyền 1:

v1=0,38.n e r b

i0 i1=038.

n e.0,33 4,55.3,11,=¿0,0088 n e (km/h)

Tay số truyền 2:

v2=0,38.n e r b

i0 i2

=38 n e 0,33 4,55.1,77=¿0,0155 n e (km/h)

Tay số truyền 3:

v3=0,38.n e. r b

i0 i3=38.

n e 0,33 4,55.1=¿0,0275 n e (km/h)

Bảng giá trị:

n e(v / p) 1000 2000 3000 4000 4600 5000

P k 1(Nm) 8719 9282 9142 8296 7451 6747

P k 2(Nm) 4962 5283 5203 4722 4241 3840

P k 3(Nm) 2804 2985 2939 2668 2396 2169

v1(km h−1

v2(¿km h−1

Võ Văn Nhật Huy - 07714861 Page 4

m l T

P m

h m

hg h





M k

Mf 1

Mj 1

P j

Pf 1 O1

P k

G

Z 1

P v

b a

O2 Pf 2

Z 2

Mj 2 Mf 2

L

II.2 Các lực cản khi xe chuyển động:

Lực cản khi xe lên dốc:

P i= G sinα=1885 sin (3,5)=1150(N )

Lực cản lăn:

P f=f G cosα=0,02.1885 cos(3,5)=376 (N)

Lực cản gió:

P w=K F V2

=0,025.2,3 V2

3,62 =0,04 V

2 (N )

∑P cả n=P i+P f+P w=1526+0,04.V2(N )

Lực bám bánh xe chuyển động trên mặt đường:

Võ Văn Nhật Huy - 07714861 Page 6

Phần III: Nhân tố động lực học của ôtô

III.1 Khả năng tăng tốc khi xe lên dốc:

G =

P f+P i+P j G

Tay số truyền 1:

D1=P k 1−P w

G

Tay số truyền 2:

D2=P k 2−P w

G

Tay số truyền 3:

D3=P k 3−P w

G

Bảng giá trị:

n e(v / p) 1000 2000 3000 4000 4600 5000

P k 1(Nm) 8719 9282 9142 8296 7451 6747

P k 2(Nm) 4962 5283 5203 4722 4241 3840

P k 3(Nm) 2804 2985 2939 2668 2396 2169

Ngoài ra ta có: D=f cosα+ sinα + δ j

g j

 D=f cosα+sinα

Khi α ≤ 40 và đường nhẵn trơn f=0,02

 i max=D max−f =0,49−0,02=0,47

III.2 Khả năng tăng tốc khi xe chuyển động trên đường bằng:

g j

δ j (m/s2)

Võ Văn Nhật Huy - 07714861 Page 8

Tay số truyền 1:

j1=(D1−f ) g

δ j (m/s2) Tay số truyền 2:

j2=(D2−f ) g

δ j (m/s2) Tay số truyền 3:

j3=¿)δ g

j (m/s2) Bảng giá trị:

n e(v / p) 1000 2000 3000 4000 4600 5000

IV Xây dựng đồ thị cân bằng công suất:

Phương trình cân bằng công suất:

N k=N e η t=N f+N i+N w+N j+N m(KW )

N k= P f

3600 v+

P i

3600 v +

P w

3600 v

3 + P j

3600 v (KW )

Trong đó:

Công suất tiêu hao do cản lăn bánh xe (kW)

N f=G f cosα

3600 v=

1885.0,02 cos ⁡(3,5)

3600 v=0,104 v (kW )

Công suất tiêu hao cho cản lên dốc (kW)

N i=G sinα

3600 v =

1885 sin ⁡(3,5)

3600 v=0,319 v (kW )

Công suất tiêu hao cho lực cản không khí (kW)

N w=K F

3600 v

3

=0,025.2,3 3,62.3600 v

3

=¿ 0,000011v3(kW )

Công suất dung cho tăng tốc (kW)

N j=G

g j δ

v

3600=

1885 9,81 .0,42.1

v

3600=0,226 v (kW )

 ∑N cản=0,649 v +0,000011 v3

(kW )

Công suất kéo:

Võ Văn Nhật Huy - 07714861 Page 10

N k= P k

3600 v (kW)

Tay số truyền 1:

N k 1= P k 1

3600 v1(kW )

Tay số truyền 2:

N k 1= P k 2

3600 v1(kW )

Tay số truyền 3:

N k 1= P k 3

3600 v1(kW )

Bảng giá trị:

n e(v / p) 1000 2000 3000 4000 4600 5000

P k 1(Nm) 8719 9282 9142 8296 7451 6747

P k 2(Nm) 4962 5283 5203 4722 4241 3840

P k 3(Nm) 2804 2985 2939 2668 2396 2169

v3(km h−1