QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ - NHÓM HÀNG CONTAINER

- Cẩu giàn lắp khung chụp tự động, khung chụp này chạy dọc theo khung cẩu vươn qua thân tàu và thực hiện thao tác lên xuống tại các vị trí container dưới hầm tàu để đưa khung chụp vào vị

Trang 1

- QTCNXD số 4: Rút ruột container hàng xá đóng bao sử dụng giá đỡ có phễu 41

Trang 2

QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ

CONTAINER HÀNG

I PHÂN LOẠI HÀNG HÓA:

CONTAINER:

(Hình minh họa – container 20 feet)

(Hình minh họa – chất xếp container)

Container vận tải có dạng hình hộp, để vận tải

và chứa một số đơn vị tải trọng, hàng kiện hoặc rời, giữ và bảo vệ hàng không bị mất mát hoặc hư hỏng, có thể tách biệt khỏi phương tiện vận tải, bốc xếp như là một đơn

vị trọng tải và chuyển tải mà không phải bốc xếp lại hàng bên trong

- Các loại container đường biển được chia thành 20 nhóm chính: theo tiêu chuẩn và không theo tiêu chuẩn ISO

- Phân loại:

+ Container bách hóa + Container hàng rời + Container chuyên dụng + Container nhiệt

+ Container hở mái (open top) + Container mặt bằng

container (tấn)

Số lượng container trong

01 mã hàng

Thời gian thực hiện

Trang 3

PHƯƠNG ÁN & NĂNG SUẤT XẾP DỠ

1.TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phương

án

nhân xếp dỡ

Công nhân lập tín hiệu

Công nhân điều khiển phương tiện

cơ giới

Tổng số công nhân

Năng suất (Cont/máng/giờ)

Công nhân điều khiển phương tiện cơ giới

Công nhân lập

Trang 4

tín hiệu cơ giới

cơ giới

Công nhân điều khiển

Tổng số công

Trang 5

dỡ

cơ giới

III CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ

Khung chụp container (spreader)

+ Tự trọng: 09 tấn + Sức nâng: 35 - 40 tấn + Sử dụng để xếp dỡ cho các loại container 20’, 30’, 35’, 40’

- Khung chụp bán tự động: cấu tạo đơn giản, hoạt động thủ công, chỉ gồm một khung thép chữ nhật kích thước cố định tương ứng với chiều dài và chiều rộng của container 20ft và 40ft

+ Tự trọng: từ 01- 03 tấn + Sức nâng: 32 đến 40 tấn + Tùy theo kích thước container, mà sử dụng khung chụp tương ứng với container 20’,30’,40’

Trang 6

Cẩu giàn (Container gantry crane): Là loại cẩu lớn đặt tại cầu tàu, di chuyển

trên ray, thường được lắp đặt tại các cảng container chuyên dụng để xếp dỡ container lên xuống tàu theo phương thức nâng hạ qua lan can tàu lift on/ lift off (Lo/Lo) Cẩu này có kết cấu khung chắc chắn, đặt vuông góc với cầu tàu, vươn qua chiều ngang thân tàu trong quá trình xếp dỡ

- Cẩu giàn lắp khung chụp tự động, khung chụp này chạy dọc theo khung cẩu vươn qua thân tàu và thực hiện thao tác lên xuống tại các vị trí container dưới hầm tàu để đưa khung chụp vào vị trí bốn góc trên của container (lỗ gù) qua một cơ cấu gọi là “twistlock”

+ Sức nâng: 45 tấn + Hoạt động bằng điện

Cần trục bánh lốp (Mobile crane) Là loại cẩu đa năng có trọng tải lớn, di

chuyển bằng bánh lốp, sử dụng để xếp dỡ nhiều mặt hàng như hàng rời, container, sắt thép – thiết bị, Lợi thế của loại cẩu này là có thể xoay trở dễ dàng, linh hoạt trong việc chọn vị trí nâng hạ mà không cần di chuyển

- Sức nâng: 100 tấn

- Hoạt động bằng dầu và điện để đảm bảo tiết kiệm năng lượng

Xe nâng (Forklift) Là loại thiết bị nâng hạ được trang bị

động cơ diesel và động cơ thủy lực, di chuyển bằng bánh lốp, nâng hạ container qua cơ cấu càng (xe nâng phổ thông) hoặc loại khớp giữ (xe nâng chụp, nâng cạnh)

- Hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ, dời dọn container, thiết bị,

Trang 7

Xe chụp container (Reach stacker) Là một dạng xe nâng (forklift) trang bị

động cơ diesel, sử dụng bánh lốp phục vụ nâng hạ container

- Công suất : 343 hp

- Sức nâng : 42 tấn

- Sử dụng khung chụp tự động có thể xếp

dỡ container 20’, 30, 40’ Ngoài ra xe chụp còn có thể kết hợp xếp dỡ một số mặt hàng thiết bị, sắt thép,

Cẩu khung (Container stacking crane)

( RTG)

(ARMG)

Là loại cẩu di động sử dụng để sắp xếp container trong bãi container của cảng (Container Yard - CY) Loại cẩu này cấu trúc gồm một khung có chân đế gắn vào bánh lăn trên ray hoặc bánh lăn cao su và một xe điện con (trolley) di chuyển dọc khung dầm

- Hoạt động bằng dầu và điện

- Sử dụng khung chụp tự động để xếp dỡ container 20’, 30’, 40’

Trang 8

Xe vận chuyển Là các loại xe đầu kéo sử dụng rơmooc

để vận chuyển hàng hóa từ cầu tàu vào kho, bãi và ngược lại

IV YÊU CẦU TRƯỚC KHI XẾP DỠ

Trực ban tàu phối

hợp với các bộ

phận liên quan thực

hiện và kiểm tra

trước khi tiến hành

xếp dỡ hàng hóa:

- Trước khi xếp dỡ mã hàng, trực ban tàu phối hợp với tàu và tổ công nhân xếp dỡ nắm rõ sơ đồ hầm hàng và lập kế hoạch xếp dỡ hàng

- Vị trí đặt cầu thang dành cho người đi bộ

từ boong tàu xuống cầu tàu đảm bảo an toàn, có lưới bảo vệ

- Sử dụng cần cẩu tàu, phải có xác nhận bằng văn bản cuả đại diện tàu từ người có thẩm quyển và chịu trách nhiệm như thuyền trưởng, đại phó về tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trước khi khởi động

- Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề nghị tàu cho dựng cần hoặc quay cần cẩu tàu đến vị trí ngoài (sông, biển) tạo khoảng trống cho cần cẩu bờ hoạt động thuận tiện, đảm bảo an toàn

- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng Kiểm tra các thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất, để tránh rò rỉ điện, các đường dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện Chấp hành quy định an toàn điện

(Cẩu tàu quay ra phía sông tạo điều kiện an toàn cho cẩu bờ thực hiện thao tác xếp dỡ)

Trang 9

khung chụp hạ xuống các cạnh của container điều chỉnh cho các khoá gù vào đúng vị trí các lỗ gù và khoá chặt khung chụp vào container Cần cẩu nâng mã hàng lên khoảng 0,2m để công nhân kiểm tra độ an toàn của container hàng

Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu nâng container ra khỏi hầm tàu

Đối với hàng xuất:

- Cần cẩu đưa ngáng chụp container từ cầu tàu xuống vị trí xếp hàng tại hầm tàu, công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu từ từ hạ xuống vị trí hầm tàu theo sơ đồ chất xếp của chủ tàu Sau khi đã xếp hàng xong, công nhân dưới hầm tàu, tiến hành chằn buộc, khoá liên kết giữa các container với nhau

 Quy cách chất xếp & bảo quản:

- Thứ tự dỡ hàng phải thao tác theo sự chỉ đạo của trực ban tàu và sơ đồ chất xếp container

+ Trường hợp sử dụng khung chụp tự động: trong quá trình nâng hạ, lái cẩu phải đảm bảo các khoá gù của khung chụp nằm đúng vị trí lỗ gù của container sau đó mới tiến hành nâng hạ container hàng

+ Trường hợp sử dụng khung chụp thủ công: trong quá trình xếp dỡ phải sử dụng loại khung chụp phù hợp với kích thước của container xếp dỡ Công nhân phải kiểm tra các vị trí gù và khóa gù đóng mở đúng với thao tác thực hiện

- Trong thao tác nâng hạ container phải nâng container lên cách mặt sàn 0,2m kiểm tra độ ổn định của mã hàng trước khi xếp dỡ hàng

- Khi nâng hạ và di chuyển container phải cách các chướng ngại vật tối thiểu là 0,5m Khi kéo container lên phải kéo theo phương thẳng đứng tránh va quẹt

- Khi xếp container dưới hầm tàu, phải xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với tầng dưới hoặc vào các khoá giữa các lớp hàng

- Khi xếp dỡ 02 container rỗng trên boong tàu phải có mặt bằng, khoảng không gian di chuyển phù hợp

- Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng hầm, các lớp hàng xếp trên mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các container với nhau và neo vào mạn tàu Các container xếp trên boong cao hai lớp phải dùng khoá liên kết dọc giữa hai lớp và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn

TRÊN CẦU

TÀU

- Cần cẩu đưa container hàng hạ xuống vị trí dỡ tải tại cầu tàu

+ Đối với khung chụp tự động: sau khi mã hàng đã hạ xuống vị trí dỡ tải lái cẩu sẽ trực tiếp điều khiển cho khung chụp tự động mở khoá gù để khung chụp tiếp tục quay lại hầm tàu thao tác xếp dỡ hàng

+ Đối với khung chụp thủ công: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải, công nhân trên cầu tàu sẽ mở khoá gù để lái cẩu nâng khung chụp ra khỏi container

- Trường hợp sử dụng xe chụp reach staker: xe chụp di chuyển đến vị trí container trên cầu tàu đưa khung chụp vào các vị trí gù trên container, nâng container lên di chuyển đến vị trí xe vận chuyển, từ từ hạ container xuống sàn phương tiện

- Sử dụng pháo trên cầu tàu hỗ trợ cho công nhân xếp dỡ, thì phương tiện - thiết

bị sử dụng làm pháo luân phiên thay nhau, cách nhau tối đa dưới 50cm

- Xe chụp khi hạ container xuống sàn phương tiện phải chú ý vị trí chất xếp trên sàn phương tiện, hạ contianer từ từ xuống, kiểm tra độ ổn định của container rồi mới mở khóa gù và di chuyển khung chụp ra khỏi container

Trang 10

- Cần cẩu hạ container cách sàn phương tiện khoảng 0,3m thì dừng lại điều chỉnh cho mã hàng ổn định Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ container xuống sàn phương tiện

+ Đối với khung chụp tự động: Khi các lỗ gù trên container đã vào đúng các vị trí trên sàn phương tiện Lái cẩu điều khiển khung chụp mở khoá gù và cho khung chụp rời khỏi container

+ Đối với khung chụp thủ công: Công nhân trên cầu tàu điều chỉnh container vào đúng vị trí, sau đó công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ xuống sàn phương tiện Công nhân tiến hành mở chốt cho khung cẩu để cần cẩu nâng khung chụp ra khỏi container

- Phương tiện di chuyển đến vị trí xếp dỡ tại bãi, để các phương tiện chuyên dụng như xe chụp reach stacker, xe nâng hoặc cẩu khung sẽ dỡ container trong bãi xếp lên sàn phương tiện, sau đó phương tiện di chuyển ra cầu tàu tại vị trí xuất container để cần cẩu đưa container xếp xuống hầm tàu

- Cần cẩu phải hạ đúng vị trí khoá gù để giữ container cố định trong quá trình di chuyển

- Chỉ xếp một lớp trên sàn phương tiện vận chuyển, không xếp chồng

TRÊN TÀU

CON(SÀ

LAN,

GHE, )

- Container được phương tiện vận chuyển đưa đến vị trí xếp dỡ tại cầu tàu

- Cần cẩu đưa khung chụp nâng container hàng xếp xuống sà lan theo sơ đồ vị trí chất xếp container của chủ tàu cung cấp

- Sau khi xếp container xuống sà lan xong, công nhân được bố trí dưới hầm tàu tiến hành chằn buộc, cố định container ổn định và an toàn

- Khi hạ container xuống hầm tàu hoặc sà lan phải hạ theo phương thẳng đứng tránh va quẹt vào container hoặc thành tàu

- Container xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với tầng dưới hoặc vào các khoá giữa các lớp hàng Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng hầm, các lớp hàng xếp trên mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các container với nhau và neo vào mạn tàu Các container xếp trên boong cao hai lớp trở lên phải dùng khoá liên kết dọc giữa hai lớp và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn

TRONG

KHO BÃI

- Phương tiện vận chuyển đưa container vào bãi chất xếp theo sự hướng dẫn của nhân viên phụ trách bãi

- Bãi container được chia làm nhiều loại như: bãi có hàng, bãi rỗng, bãi CFS

- Thao tác nhập xuất container tại bãi do các phương tiện như: cẩu khung RTG, RMG, xe chụp Reach stacker, xe nâng phụ trách không cần sự hỗ trợ của công nhân xếp dỡ

- Container được phân loại và xếp theo các lô và dãy theo sự bố trí của đội quản

lý container

- Container được xếp với chiều cao tối đa là 04 tầng Trong trường hợp có dự báo bão, container phải được xếp thành khối với chiều cao không quá 04 tầng

Riêng container 45’ có thể xếp chồng lên container 40’

- Khoảng cách tối thiểu giữa các hàng dọc (bay) trong cùng khối là 0,5m

- Khoảng cách tối thiểu giữa các hàng ngang (row) trong cùng một khối là 0,2m

- Tại bãi cẩu khung khoảng cách tối thiểu giữa các khối (block) liền kề là 1,5m

Trang 11

- Tại bãi ngoài sử dụng xe chụp khoảng cách tối thiểu giữa các khối kế cận nhau

là 10m (cont 20’) và 15m (cont 40’)

- Các container xếp chồng phải cùng loại (kích thước) Đảm bảo khi xếp chồng các container phải thẳng hàng, tiếp xúc với nhau tại các khớp góc, giữ cho container luôn ổn định và an toàn

- Container được bảo quản tại các bãi chuyên dùng có khả năng chịu lực, không đọng nước với độ nghiêng thích hợp đảm bảo độ ổn định của chồng hàng theo chiều cao

- Trường hợp xếp hàng trên mặt bãi có bố trí các gối kê bê tông thì các container phải được xếp đúng trên các gối kê này

Đối với container lạnh:

- Số hàng ngang xếp container lạnh tối đa là 6 hàng, chiều cao tối đa là 3 cont

- Các container lạnh phải được xếp sao cho hệ thống làm lạnh (mặt trước) quay

về phía dàn điều khiển (tủ điện di động) Mặt trước luôn cách mặt cản gió đối diện (nếu có) tối thiểu 2m

+ Trường hợp nhập: Container lạnh khi nhập và hạ bãi phải được chất xếp vào khu vực quy định, nhân viên phụ trách cắm điện kiểm tra nhiệt độ, tình trạng

kỹ thuật, xác nhận tình trạng container có hàng hay container rỗng, số chì, giờ đóng mở điện ghi nhận vào phiếu giao nhận

+ Trường hợp xuất: Trước khi đóng ngắt điện nhân viên phụ trách phải kiểm tra tình trạng container, nhiệt độ, giờ đóng ngắt điện, ghi nhận thông tin và chuyển tới nhân viên giao nhận

+ Cấp container lạnh rỗng: Nhân viên phụ trách kiểm tra tình trạng container trước khi cấp và ghi nhận kết quả kiểm tra vào phiếu ghi nhận Điều chỉnh thông số kỹ thuật như hiện trạng ban đầu hoặc cài đặt nhiệt độ theo yêu cầu của khách hàng (nếu có)

- Tuyệt đối không được cấp điện cho container lạnh trong khi xếp dỡ, đóng hàng hay rút hàng hóa trong container

- Vận hành container lạnh phải do nhân viên phụ trách điện thuộc đội cơ giới phân công theo đúng chức năng công việc Nhân viên được phân công tiến hành kiểm tra kỹ thuật định kỳ theo giờ trong ca sản xuất về tình trạng hoạt động của các container lạnh đang được cấp điện trong bãi Kết quả theo dõi định kỳ phải được chi chép đầy đủ, cụ thể trong sổ giao ca hoặc sổ nhật ký vận hành cho từng container lạnh

- Container lạnh nằm trên bãi phải luôn được cấp điện đầy đủ Việc đóng mở phải có ý kiến bằng văn bản của hãng tàu hoặc chủ hàng Trường hợp phát hiện container bị hư hỏng phải thông báo đến chủ tàu hoặc chủ hàng để có biện pháp xử lý kịp thời

VI YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG:

- Công nhân xếp dỡ phải đảm bảo sức khỏe, phải trang bị thiết bị bảo vệ cá nhân thích hợp khi

thực hiện xếp dỡ bằng tay và sử dụng phương tiện – công cụ hỗ trợ khi cần thiết

- Trực ban cảng thường xuyên kiểm tra nhắc nhở trang bị bảo hộ lao động cho công nhân xếp

dỡ Trong trường hợp cần thiết có thể yêu cầu công nhân không có trang bị bảo hộ ngưng thao

tác và đổi người khác để đảm bảo an toàn lao động

- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của khung chụp, khoá gù, công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương

tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng Đặc biệt khi dùng khung chụp thủ

công phải kiểm tra và hiệu chỉnh đảm bảo cho các khoá góc quay đồng bộ, gù kèo xoay đủ 900

Các gù rời phải có bộ phận kháo chống xoay

- Cần cẩu tuyệt đối không nâng container lên khi các gù chưa khoá đủ hoàn toàn tại các vị trí lỗ

Trang 12

gù của container

- Cần cẩu tuyệt đối không được di chuyển khung chụp lên khi các gù kéo chưa mở đủ hoàn toàn

tại các vị trí của lỗ gù của container

- Đối với hàng xuất khi tàu bị nghiêng container không hạ vào khoá góc của lớp bên dưới phải

hạ mã hàng xuống cầu tàu lắp thêm 02 sợi cáp nét vào bộ cáp kéo khung tạo độ nghiêng thích

hợp cho mã hàng

- Trường hợp xếp dỡ 02 container rỗng cùng lúc phải lựa chọn phương án đảm bảo tính an toàn,

tùy thuộc vào tình hình xếp dỡ thực tế và chỉ đạo của trực ban cảng tại hiện trường

- Cần trục Gottwald, Liebherr có màn hình quan sát nhưng vẫn phải phối hợp với công nhân

đánh tín hiệu để thao tác chính xác và an toàn Tuyệt đối không nâng hạ container khi có người

ở trên container và không di chuyển container khi có người qua lại dưới tầm hoạt động của cần

cẩu

- Công nhân xếp dỡ có thể sử dụng khung chụp hỗ trợ đưa người lên vị trí container cần thao tác

với điều kiện khung chụp đáp ứng các điều kiện về kết cấu sàn, chuồng đứng, tay vịn, đai an

toàn cho người trên khung chụp, đảm bảo an toàn trong suốt quá trình di chuyển, nâng hạ

- Chỉ hỗ trợ vận chuyển công nhân xếp dỡ bằng khung chụp đối những người phụ trách công tác

xếp dỡ được phân công sử dụng khung chụp Số lượng người được vận chuyển bằng khung

chụp tối đa là 02 người

- Tuyệt đối không đưa người lên trên khung chụp khi khung chụp đang mang container

- Cẩu khung GC (Gantry) chỉ được tiếp cận xe vận tải để nâng hạ hàng từ phía sau xe và để xe

tải ở phía sau khung nâng

- Công nhân điều khiển phương tiện vận tải phải rời khỏi buồng lái (cabin) và di chuyển vào khu

vực an toàn (khu vực này phải có một khoảng cách an toàn với xe và dễ nhận thấy đối với

người điều khiển cần cẩu và người lập tín hiệu) trước khi cẩn cẩu đến gần và thực hiện thao tác

nâng hạ hàng Người lái xe không được trở lại buồng lái (cabin) xe cho đến khi cần cẩu đã rời

khỏi khu vực xếp dỡ trên sàn phương tiện vận tải

- Đối với nhóm cần trục xếp dỡ trong bãi (RMG, RTG), các tài xế xe tải phải ở trong buồng lái

(cabin) khi xe đang ở trong khu vực chất xếp container, trừ khi có hướng dẫn khác

- Người điều khiển cần trục RMG, RTG khi thực hiện thao tác nâng hạ phải đảm bảo xe vận tải

đang đứng yên và buồng lái (cabin) xe không ở dưới hàng dự tính nâng, hạ Các container

được xếp dỡ phải di chuyển qua bên hông sàn xe tải và tuyệt đối không di chuyển từ phía trước

hoặc phía sau xe

- Xếp dỡ hàng dưới hầm tàu, trên cầu tàu, trên sàn phương tiện và trong kho, bãi đúng trình tự

qui cách

- Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của công cụ xếp dỡ, phương tiện vận chuyển và

kho bãi

- Không sử dụng xe nâng vận chuyển hàng từ cầu tàu vào kho, bãi với khoảng cách trên 50m

- Tại các khu vực nguy hiểm và khu vực lắp đặt thiết bị điện phải bố trí hệ thống rào chắn, biển

báo, tín hiệu phù hợp để cảnh báo nguy hiểm

- Thực hiện đầy đủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa

Đề nghị: đơn vị chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn lao động và vệ sinh môi

trường

Trang 13

SƠ ĐỒ CHẤT XẾP CỦA MỘT TÀU CONTAINER

ROW TIER

BLOCK

Trang 14

SƠ ĐỒ CHẤT XẾP CONTAINER TRÊN BÃI CẨU KHUNG RTG, RMG

ROW

BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY

ROW ROW ROW ROW ROW

1,5m 0,2m

10m 0,5m

0,2m

Trang 15

CÔNG NHÂN TRÊN TÀU, TIẾN HÀNH THÁO

DỠ TĂNG

ĐƠ, CHẰN BUỘC KHỎI

MÃ HÀNG

CẦN TRỤC DI CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ HẦM HÀNG ĐỂ TIẾN HÀNH DỠ HÀNG

CẦN TRỤC ĐƯA NGÁNG CHỤP

HẠ XUỐNG

VỊ TRÍ CÁC LỖ

GÙ ĐỂ

CỐ ĐỊNH

GÙ TRƯỚC KHI NÂNG CONT

CẦN TRỤC DI CHUYỂN ĐƯA CONT ĐẾN VỊ

TRÍ DỠ TẢI TRÊN SÀN PHƯƠNG TIỆN

CẦN TRỤC TỪ

TỪ HẠ CONT XUỐNG SÀN PHƯƠNG TIỆN VÀ

MỞ KHOÁ

GÙ, ĐƯA NGÁNG CHỤP RA KHỎI CONT

PHƯƠNG TIỆN DI CHUYỂN VÀO VỊ TRÍ DỠ HÀNG TRONG BÃI THEO HƯỚNG DẪN

CỦA GIAO NHẬN BÃI

Trang 16

HÌNH MINH HỌA – QTCNXD NHẬP CONTAINER

CẨU KHUNG

HẠ NGÁNG CHỤP XUỐNG

VỊ TRÍ CÁC LỖ

GÙ, NÂNG CONT TỪ SÀN PHƯƠNG TIỆN XẾP VÀO BÃI

CẨU KHUNG GẮP CONT XẾP TRONG BÃI DI CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ DỠ TẢI TỪ

TỪ HẠ XUỐNG SÀN PHƯƠNG TIỆN

KIỂM TRA ĐỘ AN TOÀN VÀ ỔN ĐỊNH CỦA

MÃ HÀNG TRƯỚC KHI MỞ KHOÁ GÙ VÀ NÂNG NGÁNG CHỤP KHỎI CONT

PHƯƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN ĐƯA CONT TỪ BÃI RA ĐẾN VỊ TRÍ XẾP

DỠ TẠI CẦU TÀU

Trang 17

HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER

NÂNG CONT LÊN KHỎI SÀN PHƯƠNG TIỆN, KIỂM TRA ĐỘ

AN TOÀN TRƯỚC KHI XẾP XUỐNG HẦM TÀU

CONT ĐƯỢC CẦN CẨU CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ DỠ TẢI DƯỚI HẦM TÀU

CẦN CẨU HẠ CONT XUỐNG SÂN HẦM, TIẾN HÀNH

MỞ KHOÁ GÙ ĐƯA NGÁNG CHỤP RA KHỎI CONT

CẦN CẨU XẾP CONT DƯỚI HẦM TÀU,

SAU ĐÓ XẾP TIẾP ĐẾN PHÍA BOONG TÀU

SAU KHI HOÀN TẤT THAO TÁC XẾP

DỠ CONT, CÔNG NHÂN TIẾN HÀNH CHẰN BUỘC,

CỐ ĐỊNH CHO CONT

Trang 18

QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ

NHẬP – XUẤT CONTAINER RỖNG

I LOẠI HÀNG:

Container rỗng là container dùng để làm kho hoặc vận chuyển các loại hàng hoá Được sử dụng phổ biến trên thế giới, phù hợp với rất nhiều loại hàng hoá và các phương thức vận chuyển như đường sông, đường biển, đường

container (tấn)

Số lượng container trong

01 mã hàng

Thời gian thực hiện

Trang 19

PHƯƠNG ÁN & NĂNG SUẤT XẾP DỠ

1 TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

Phương

án

nhân xếp dỡ

cơ giới

Trang 20

cơ giới

Trang 21

cơ giới

III CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ

Khung chụp container (spreader)

+ Tự trọng: từ 01- 03 tấn + Sức nâng: 32 đến 40 tấn + Tùy theo kích thước container, mà sử dụng khung chụp tương ứng với container 20’,30’,40’

Bộ cáp đôi, cáp tứ, 4 móc câu, mani: Bộ công cụ xếp dỡ sử dụng kéo container

rỗng

- Quy cách: Φ25 x 8m

- Tải trọng: 30-40 tấn

- Móc câu phải có kích thước phù hợp

với khớp góc trên cont

Trang 22

Cẩu giàn (Container gantry crane): Là loại cẩu lớn đặt tại cầu tàu, di chuyển

trên ray, thường được lắp đặt tại các cảng container chuyên dụng để xếp dỡ container lên xuống tàu theo phương thức nâng hạ qua lan can tàu lift on/ lift off (Lo/Lo) Cẩu này có kết cấu khung chắc chắn, đặt vuông góc với cầu tàu, vươn qua chiều ngang thân tàu trong quá trình xếp dỡ

- Cẩu giàn lắp khung chụp tự động, khung chụp này chạy dọc theo khung cẩu vươn qua thân tàu và thực hiện thao tác lên xuống tại các vị trí container dưới hầm tàu để đưa khung chụp vào vị trí bốn góc trên của container (lỗ gù) qua một cơ cấu gọi là “twistlock”

+ Sức nâng: 45 tấn + Hoạt động bằng điện

Cần trục bánh lốp (Mobile crane) Là loại cẩu đa năng có trọng tải lớn, di

chuyển bằng bánh lốp, sử dụng để xếp dỡ nhiều mặt hàng như hàng rời, container, sắt thép – thiết bị, Lợi thế của loại cẩu này là có thể xoay trở dễ dàng, linh hoạt trong việc chọn vị trí nâng hạ mà không cần di chuyển

- Hoạt động bằng dầu và điện để đảm bảo tiết kiệm năng lượng

Trang 23

Cẩu khung (Container stacking crane)

( RTG)

(ARMG)

Là loại cẩu di động sử dụng để sắp xếp container trong bãi container của cảng (Container Yard - CY) Loại cẩu này cấu trúc gồm một khung có chân đế gắn vào bánh lăn trên ray hoặc bánh lăn cao su và một xe điện con (trolley) di chuyển dọc khung dầm

- Hoạt động bằng dầu và điện

- Sử dụng khung chụp tự động để xếp dỡ container 20’, 30’, 40’

Xe nâng (Forklift) Là loại thiết bị nâng hạ được trang bị

động cơ diesel và động cơ thủy lực, di chuyển bằng bánh lốp, nâng hạ container qua cơ cấu càng (xe nâng phổ thông) hoặc loại khớp giữ (xe nâng chụp, nâng cạnh)

- Hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ, dời dọn container, thiết bị,

Trang 24

Xe chụp container (Reach stacker) Là một dạng xe nâng (forklift) trang bị

động cơ diesel, sử dụng bánh lốp phục vụ nâng hạ container

- Công suất : 343 hp

- Sức nâng : 42 tấn

- Sử dụng khung chụp tự động có thể xếp

dỡ container 20’, 30, 40’ Ngoài ra xe chụp còn có thể kết hợp xếp dỡ một số mặt hàng thiết bị, sắt thép,

Xe vận chuyển Là các loại xe đầu kéo sử dụng rơmooc

để vận chuyển hàng hóa từ cầu tàu vào kho, bãi và ngược lại

IV YÊU CẦU TRƯỚC KHI XẾP DỠ

Trực ban tàu phối

hợp với các bộ

phận liên quan thực

hiện và kiểm tra

trước khi tiến hành

xếp dỡ hàng hóa:

- Trước khi xếp dỡ mã hàng, trực ban tàu phối hợp với tàu và tổ công nhân xếp dỡ nắm rõ sơ

đồ hầm hàng và lập kế hoạch xếp dỡ hàng

- Vị trí đặt cầu thang dành cho người đi bộ từ boong tàu xuống cầu tàu đảm bảo an toàn, có lưới bảo vệ

- Sử dụng cần cẩu tàu phải có xác nhận bằng văn bản cuả đại diện tàu từ người có thẩm quyển

và chịu trách nhiệm như thuyền trưởng, đại phó về tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trước khi khởi động

(Cẩu tàu quay ra phía sông tạo điều kiện an toàn cho cẩu bờ thực hiện thao tác xếp dỡ)

Trang 25

- Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề nghị tàu cho dựng cần hoặc quay cần cẩu tàu đến vị trí ngoài tạo khoảng trống cho cần cẩu bờ hoạt động thuận tiện, đảm bảo an toàn

- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng Kiểm tra các thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất, để tránh rò rỉ điện, các đường dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện Chấp hành quy định an toàn điện

- Trường hợp không sử dụng khung chụp, công nhân sử dụng bộ cáp tứ hoặc cáp đôi 4 móc tiến hành lắp công cụ xếp dỡ vào các lỗ gù, cần cẩu nâng mã hàng lên kiểm tra độ ổn định trước khi công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu nâng container

ra khỏi hầm tàu

- Cần cẩu đưa mã hàng từ cầu tàu xuống vị trí xếp hàng tại hầm tàu, công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu từ từ hạ xuống vị trí hầm tàu theo sơ đồ chất xếp của chủ tàu Sau khi đã xếp hàng xong, công nhân dưới hầm tàu, tiến hành chằn buộc, khoá liên kết giữa các container với nhau

- Thứ tự dỡ hàng phải thao tác theo sự chỉ đạo của trực ban tàu và sơ đồ chất xếp container

- Trong thao tác nâng hạ container phải nâng container lên cách mặt sàn 0,2m kiểm tra độ ổn định của mã hàng trước khi xếp dỡ hàng

- Khi nâng hạ và di chuyển container phải cách các chướng ngại vật tối thiểu là 0,5m Khi kéo container lên phải kéo theo phương thẳng đứng tránh va quẹt

- Khi xếp container dưới hầm tàu, phải xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với tầng dưới hoặc vào các khoá giữa các lớp hàng

+ Trường hợp sử dụng khung chụp thủ công: trong quá trình xếp dỡ phải sử dụng loại khung chụp phù hợp với kích thước của container xếp dỡ Công nhân phải kiểm tra các vị trí gù và khóa gù đóng mở đúng với thao tác thực hiện

+ Trường hợp sử dụng công cụ xếp dỡ thực hiện xếp dỡ 02 container rỗng cùng lúc, phương án xếp dỡ 02 container song song ( sơ đồ 1, sơ đồ 2) được áp dụng cho container 20’, 40’ Riêng phương án xếp dỡ 02 container đối đầu (sơ đồ 3) chỉ áp dụng để xếp dỡ container rỗng 20’ Công nhân lắp công cụ xếp dỡ vào 02

lỗ gù cuả từng container tại vị trí 02 container nằm song song hoặc đối đầu, khi cần cẩu nâng mã hàng lên thì vị trí tiếp xúc giữa 02 container sẽ tựa vào nhau tạo

độ ổn định cho mã hàng đồng thời tạo áp lực liên kết giữa vị trí lỗ gù và công cụ xếp dỡ

- Khi xếp dỡ 02 container rỗng trên boong tàu phải có mặt bằng, khoảng không gian di chuyển phù hợp

- Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng hầm, các lớp hàng xếp trên mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các container với nhau và neo vào mạn tàu

Các container xếp trên boong cao hai lớp phải dùng khoá liên kết dọc giữa hai lớp

và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn

Trang 26

TRÊN

CẦU

TÀU

- Cần cẩu đưa mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải tại cầu tàu

+ Đối với khung chụp thủ công: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải, công nhân trên cầu tàu sẽ mở khoá gù để lái cẩu nâng khung chụp ra khỏi container

+ Đối với bộ công cụ xếp dỡ: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải, công nhân

sử dụng thang hoặc pháo để lên trên container tháo công cụ xếp dỡ khỏi lỗ gù

- Phương tiện vận chuyển container di chuyển vào đúng vị trí xếp dỡ trên cầu tàu

- Cần cẩu hạ container cách sàn phương tiện khoảng 0,3m thì dừng lại điều chỉnh cho mã hàng ổn định Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ container xuống sàn phương tiện

+ Đối với khung chụp thủ công: Công nhân trên cầu tàu điều chỉnh container vào đúng vị trí, sau đó công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ xuống sàn phương tiện

Công nhân tiến hành mở chốt cho khung cẩu để cần cẩu nâng khung chụp ra khỏi container rỗng

+ Đối với bộ công cụ xếp dỡ: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải trên sàn phương tiện, công nhân sử dụng thang hoặc pháo để lên trên container tháo công

cụ xếp dỡ khỏi các lỗ gù trên container

- Phương tiện di chuyển đến vị trí xếp dỡ tại bãi, để các phương tiện chuyên dụng như xe chụp reach stacker, xe nâng hoặc cẩu khung sẽ dỡ container trong bãi xếp lên sàn phương tiện, sau đó phương tiện di chuyển ra cầu tàu tại vị trí xuất container để cần cẩu đưa container xếp xuống hầm tàu, sà lan

- Cần cẩu phải hạ đúng vị trí khoá gù để giữ container cố định trong quá trình di chuyển Chỉ xếp một lớp trên sàn phương tiện vận chuyển, không xếp chồng

TRÊN

TÀU

CON(SÀ

LAN, )

- Container được phương tiện vận chuyển đưa đến vị trí xếp dỡ tại cầu tàu

- Cần cẩu đưa khung chụp nâng container hàng xếp xuống sà lan theo sơ đồ vị trí chất xếp container của chủ tàu cung cấp

- Công nhân có thể sử dụng bộ công cụ xếp dỡ để cần cẩu thực hiện xếp dỡ với 02 container rỗng cùng lúc theo sự chỉ đạo của trực ban tàu

- Sau khi xếp container xuống sà lan xong, công nhân được bố trí dưới hầm tàu tiến hành chằn buộc, cố định container ổn định và an toàn

- Khi hạ container xuống hầm tàu hoặc sà lan phải hạ theo phương thẳng đứng tránh va quẹt vào container hoặc thành tàu, sà lan

- Container xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với tầng dưới hoặc vào các khoá giữa các lớp hàng Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng hầm, các lớp hàng xếp trên mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các container với nhau và neo vào mạn tàu Các container xếp trên boong cao hai lớp trở lên phải dùng khoá liên kết dọc giữa hai lớp và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn

TRONG

KHO BÃI

- Phương tiện vận chuyển đưa container vào bãi chất xếp theo sự hướng dẫn của nhân viên phụ trách bãi

- Bãi container được chia làm nhiều loại như: bãi có hàng, bãi rỗng, bãi CFS

- Thao tác nhập xuất container tại bãi do các phương tiện như: cẩu khung RTG, RMG, xe chụp Reach stacker, xe nâng phụ trách không cần sự hỗ trợ của công nhân xếp dỡ

- Container được phân loại và xếp theo các lô và dãy theo sự bố trí của đội quản lý

Trang 27

container

- Container được xếp với chiều cao tối đa là 05 tầng (container hàng) Trong trường hợp có dự báo bão, container phải được xếp thành khối với chiều cao không quá

04 tầng

- Đảm bảo khi xếp chồng các container phải tiếp xúc với nhau tại các khớp góc

Tuyệt đối không được chồng container 20ft lên container 40ft

- Container được bảo quản tại các bãi chuyên dùng có khả năng chịu lực, không đọng nước với độ nghiêng thích hợp đảm bảo độ ổn định của chồng hàng theo chiều cao

VI YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG:

- Công nhân xếp dỡ phải đảm bảo sức khỏe, phải trang bị thiết bị bảo vệ cá nhân thích hợp khi

thực hiện xếp dỡ bằng tay và sử dụng phương tiện – công cụ hỗ trợ khi cần thiết

- Trực ban cảng thường xuyên kiểm tra nhắc nhở trang bị bảo hộ lao động cho công nhân xếp

dỡ Trong trường hợp cần thiết có thể yêu cầu công nhân không có trang bị bảo hộ ngưng thao

tác và đổi người khác để đảm bảo an toàn trong xếp dỡ và không làm gián đoạn công tác xếp

dỡ ở cảng

tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng Đặc biệt khi dùng khung chụp thủ

công phải kiểm tra và hiệu chỉnh đảm bảo cho các khoá góc quay đồng bộ, gù kèo xoay đủ 900

Các gù rời phải có bộ phận kháo chống xoay

- Cần cẩu tuyệt đối không nâng container lên khi các gù chưa khoá đủ hoàn toàn tại các vị trí lỗ

gù của container

- Cần cẩu tuyệt đối không được di chuyển khung chụp lên khi các gù kéo chưa mở đủ hoàn toàn

tại các vị trí của lỗ gù của container

- Cần trục Gottwald, Liebherr có màn hình quan sát nhưng vẫn phải phối hợp với công nhân

đánh tín hiệu để thao tác chính xác và an toàn Tuyệt đối không nâng hạ container khi có người

ở trên container và không di chuyển container khi có người qua lại dưới tầm hoạt động của cần

cẩu

- Công nhân xếp dỡ có thể sử dụng khung chụp hỗ trợ đưa người lên vị trí container cần thao tác

với điều kiện khung chụp đáp ứng các điều kiện về kết cấu sàn, chuồng đứng, tay vịn, đai an

toàn cho người trên khung chụp, đảm bảo an toàn trong suốt quá trình di chuyển, nâng hạ

- Chỉ hỗ trợ vận chuyển công nhân xếp dỡ bằng khung chụp đối những người phụ trách công tác

xếp dỡ được phân công sử dụng khung chụp Số lượng người được vận chuyển bằng khung

chụp tối đa là 02 người

- Tuyệt đối không đưa người lên trên khung chụp khi khung chụp đang mang container

- Cẩu khung GC (Gantry) chỉ được tiếp cận xe vận tải để nâng hạ hàng từ phía sau buồng lái

(cabin) xe

- Công nhân điều khiển phương tiện vận tải phải rời khỏi buồng lái (cabin) và di chuyển vào khu

vực an toàn (khu vực này phải có một khoảng cách an toàn với xe và dễ nhận thấy đối với

người điều khiển cần cẩu và người lập tín hiệu) trước khi cẩn cẩu đến gần và thực hiện thao tác

nâng hạ hàng Người lái xe không được trở lại buồng lái (cabin) xe cho đến khi cần cẩu đã rời

khỏi khu vực xếp dỡ trên sàn phương tiện vận tải

- Đối với nhóm cần trục xếp dỡ trong bãi (RMG, RTG), các tài xế xe tải phải ở trong buồng lái

(cabin) khi xe đang ở trong khu vực chất xếp container, trừ khi có hướng dẫn khác

- Người điều khiển cần trục RMG, RTG khi thực hiện thao tác nâng hạ phải đảm bảo xe vận tải

đang đứng yên và buồng lái (cabin) xe không ở dưới hàng dự tính nâng Các container cần

được chuyển đến hoặc dời khỏi xe tải di chuyển qua bên hông sàn xe tải và không chuyển từ

phía sau xe

Định dạng
Số trang	55
Dung lượng	5,82 MB