Bài thuyết trình môn Công nghệ lớp 11 - Bài 33: Động cơ đốt trong dùng cho ô tô trình bày sơ lược về hệ thống truyền lực, nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo của hệ thống truyền lực của ô tô. Để nắm chi tiết nội dung nghiên cứu mời các bạn cùng tham khảo bài thuyết trình.
Trang 1NHÓM T 2Ổ
H TH NG TRUY N L C TRÊN OTO Ệ Ố Ề Ự
Trang 2M C L C BÀI BÁO CÁO Ụ Ụ
H TH NG Ệ Ố TRUY N L CỀ Ự
chung
lý
Li h pợ
H p sộ ố Truy n l c ề ự các đăng Truy n l c ề ự chính
Có th nh n vào ô s đ đ xem n i ể ấ ơ ồ ể ộ
dung tương ngứ
B vi saiộ
Trang 3A – NHI M V VÀ PHÂN LO I Ệ Ụ Ạ
PHÂN LO IẠ
- Theo c c u ch đ ngơ ấ ủ ộ
+ M t c u ch đ ngộ ầ ủ ộ
+ Nhi u c u ch đ ngề ầ ủ ộ
- Theo phương pháp đi u khi nề ể
+ Đi u khi n b ng tayề ể ằ
+ Đi u khi n bán t đ ngề ể ự ộ
+ Đi u khi n t đ ngề ể ự ộ
C C U ĐI U KHI N T Đ NGƠ Ấ Ề Ể Ự Ộ
Trang 4B – S L Ơ ƯỢ C V H TH NG TRUY N L C Ề Ệ Ố Ề Ự
V TRÍ H TH NG TRUY N L CỊ Ệ Ố Ề Ự S Đ H TH NG TRUY N Ơ Ồ Ệ Ố Ề
L CỰ
Sáu b ph n chínhộ ậ
Đ ng c , Li h p, H p s , Truy n l c các đăng, Truy n l c chính và b vi sai, bánh xe ch ộ ơ ợ ộ ố ề ự ề ự ộ ủ
đ ngộ
B trí h th ng ố ệ ố truy n l c trên ề ự
m t s dòng otoộ ố
Trang 5B – S L Ơ ƯỢ C V H TH NG TRUY N L C Ề Ệ Ố Ề Ự
2. Nguyên lý làm vi cệ
B ộ
ph n ậ
cung
c p ấ
momen
B ph n ộ ậ
nh n l c, ậ ự
th c hi n ự ệ chuy n ể
đ ng ộ
N u li h p đóng , momen quay s đ ế ợ ẽ ượ c truy n t đ ng c ề ừ ộ ơ
qua h p s , truy n l c các đăng, truy n l c chính và b vi ộ ố ề ự ề ự ộ
sai và t i bánh xe ch đ ng làm xe chuy n đ ng ớ ủ ộ ể ộ
Trang 6C – CÁC B PH N CHÍNH C A H TH NG TRUY N L C Ộ Ậ Ủ Ệ Ố Ề Ự
1. Li h pợ
Nhi m vệ ụ Ly h p trên oto dùng đ truy n, ng t momen quay t đ ng c đ n ợ ể ề ắ ừ ộ ơ ế
C u t o ấ ạ
& Hình
nh th c
Trang 7C – CÁC B PH N CHÍNH C A H TH NG TRUY N L C Ộ Ậ Ủ Ệ Ố Ề Ự
1. Li h pợ
Nguyên
lý làm
vi cệ Không đ p bàn ly h pạ ợ Đ p bàn ly h pạ ợ
Bình thường (không đ p bàn đ p ly h p) đĩa ạ ạ ợ
ly h p s ép ch t vào bánh đà truy n chuy n ợ ẽ ặ ề ể
đ ng cho bánh xe ch đ ng ộ ủ ộ
Khi đ p bàn đ p ly h p, vòng c t ly h p s ạ ạ ợ ắ ơ ẽ
b ép vào đĩa ly h p không ăn vào bánh đà, ị ợ không còn s truy n chuy n đ ng đ n bánh ự ề ể ộ ế
xe ch đ ng ủ ộ
Không đ p => Xe chuy n đ ng bình ạ ể ộ
thường Đ p => Phanh ng t momen, d ng c đ ngạ ắ ừ ộ
Trang 8C – CÁC B PH N CHÍNH C A H TH NG TRUY N L C Ộ Ậ Ủ Ệ Ố Ề Ự
2. H p sộ ố
Nhi m vệ ụ
- Thay đ i l c kéo và t c đ c a xe.ổ ự ố ộ ủ
- Thay đ i chi u quay c u bánh xe đ thay đ i chi u chuy n đ ng c a xeổ ề ả ể ổ ề ể ộ ủ
- Ng t đắ ường truy n momen t đ ng c t i bánh xe trong th i gian c n ề ừ ộ ơ ớ ờ ầ thi tế
Gồm 4 trục quay có bánh răng và 1 ly hợp
Bánh răng 1 luôn ăn khớp với bánh răng 1’, bánh răng 4 luôn ăn khớp với bánh răng 4’
I: Trục chủ động II: Tục trung gian III: Trục bị động IV: Trục số lùi
2, 3: bánh răng di động
1, 1’, 2’, 3’, 4, 4’: bánh răng cố định
C u t oấ ạ
Trang 9C – CÁC B PH N CHÍNH C A H TH NG TRUY N L C Ộ Ậ Ủ Ệ Ố Ề Ự
Nguyên lý làm việc:
+ Nguyên tắc để tạo thành hộp số là dùng các bánh răng có đường kính khác nhau ăn khớp với nhau từng đôi một
+ Mômen quya truyền từ bánh răng có đường kính nhỏ đến bánh răng có đường kính lớn vận tốc giảm và ngược lại
+ Muốn đảo chiều quay của trục lắp bánh xe đảo chiều quay trục ra của hộp số bánh trung gian lắp xen giữa cặp bánh răng có tốc độ thấp
+ Trên hộp số có cấu tạo ngắt đường truyền động momen vào thời điềm khởi động động cơ, sang số để tăng hoặc giảm tốc độ
2. H p sộ ố
LINK
G CỐ (c n ầ
m ng)ạ
LINK TÀI
LI UỆ
Mô ph ng nguyên ỏ
lý làm vi c c a h p ệ ủ ộ
s (Nh n đ xem)ố ấ ể
Trang 10C – CÁC B PH N CHÍNH C A H TH NG TRUY N L C Ộ Ậ Ủ Ệ Ố Ề Ự
3. Truy n l c các đăngề ự
Nhi m vệ ụ Truyền mômen quay từ hộp số đến cầu chủ động của xe
Tr c b đ ng ụ ị ộ
c a h p sủ ộ ố Kh p các ớ
- Trong HT truy n l c, h p s đề ự ộ ố ược gi c đ nh, còn c u sau đữ ố ị ầ ược đ b i các bánh xe.ỡ ở
- Khi xe chuy n đ ng, ngoài chuy n đ ng quay, bánh xe luôn chuy n đ ng lên, xu ng do ể ộ ể ộ ể ộ ố
m t đặ ường không ph ng.ẳ
- Khi đó truy n l c các – đăng cho phép thay đ i góc B1, B2 (lên, xu ng <> gi m, tăng ề ự ổ ố ả góc), đ ng th i thay đ i kho ng cách AB nh kh p trồ ờ ổ ả ờ ớ ượt
Trang 11C – CÁC B PH N CHÍNH C A H TH NG TRUY N L C Ộ Ậ Ủ Ệ Ố Ề Ự
4. Truy n l c chínhề ự
Nhiệm vụ:
+ Thay đổi hướng truyền mômen từ phương dọc xe sang phương ngang xe
+ Giảm tốc độ, tăng mômen quay
Cấu tạo
+ Gồm 2 bánh răng côn (bánh răng chủ động và bánh răng bị động)
Nguyên lý
- Momen t tr c các đăng ừ ụ làm quay bánh răng (BR) b ị đông, đ ng th i phồ ờ ương truy n momen đ i hề ổ ướng
t d c sang ngangừ ọ
- T đó truy n momen cho 2 ừ ề
BR bán tr c qua BR hành ụ tinh, làm bánh xe quay
Trang 12C – CÁC B PH N CHÍNH C A H TH NG TRUY N L C Ộ Ậ Ủ Ệ Ố Ề Ự
5. B vi saiộ
Nhiệm vụ:
+ Phân phối mômen cho 2 bán trục của hai bánh xe chủ động
+ Cho phép 2 bánh xe quay với 2 vận tốc khác nhau khi ô tô chuyển động trên đường không bằng phẳng không thẳng hoặc khi quay vòng
Dự đoán khi bộ vi sai hoạt động nó phân phối mômen khác nhau vào các
bánh xe dẫn động bên trái và bên phải
Trang 13C – CÁC B PH N CHÍNH C A H TH NG TRUY N L C Ộ Ậ Ủ Ệ Ố Ề Ự
5. B vi saiộ
Ch y trên đạ ường th ngẳ
Khi xe chạy trên đường thẳng, sức cản
lăn trên 2 bánh (1) và (3) như nhau, do
đó vận tốc góc 2 bánh (1) và (3) như
nhau
:
Các bánh răng bị động, bánh răng vi sai
và bánh răng bán trục ăn khớp với nhau
thành một khối liền để truyền lực dẫn
động tới các bánh xe
Khi xe quay vòng
Do sức cản lăn trên bánh (1) lớn hơn trên bánh (3), => bánh (1) quay chậm lại, vận tốc góc w1của bánh 1 giảm xuống, còn vận tốc góc w3 của bánh (3) tăng
Lúc này , bên trong bộ vi sai bánh răng bán trục Z1 quay chậm và bánh răng vi sai phải quay sao cho bánh răng bán trục Z3 phía ngoài quay nhanh hơn Nhờ đó xe đi vòng dễ dàng không bị trượt trên mặt đường