thuyết trình nhóm 5

Bầu lọc thô Nhiệm vụ Có chức năng làm sạch sơ bộ nhiên liệu trước khi vào bơm thấp áp, bầu lọc bố trí trên đường hút nhiên liệu là loại lọc lắng.. Bầu lọc thô Nguyên lý lọc Nhiên liệu

HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐIỀU KHIỂN CƠ KHÍ SỬ DỤNG BƠM CAO ÁP PE TRÊN ĐỘNG CƠ KAMAZ

740

I Sơ đồ bố trí chung

1 Bầu lọc thô

 Nhiệm vụ

Có chức năng làm sạch sơ bộ nhiên liệu trước khi vào bơm thấp áp, bầu lọc bố trí trên đường hút nhiên liệu là loại lọc lắng.

 Cấu tạo

Nắp được đúc bằng hợp kim nhôm Trên nắp

có các lỗ dẫn nhiên liệu vào ra Trên nắp có gia công các vị trí để bắt vào thân động cơ

Bầu lọc (2) phía dưới có bố trí ốc xả cặn (1) Bên trong có tấm lắng cặn (3), lưới lọc (4) Bầu lọc được bắt chặt với nắp nhờ các vít ăn ren với bích, giữa có đệm làm kín

1 Bầu lọc thô

 Nguyên lý lọc

Nhiên liệu từ thùng được bơm chuyển lên bầu lọc thông qua đường ống dẫn điền đầy không gian bên trong bầu lọc, tại đây do tiết diện lớn nên dòng nhiên liệu chuyền động chậm, các cặn bẩn, nước lã có lẫn trong nhiên liệu được lưới lọc (4) giữ lại, nhiên liệu sạch lên phía trên để tới đường ra Theo định kỳ cần xả cặn để nước lã và cặn bẩn xả ra ngoài qua nút xả cặn (1).

Nó luôn được đẩy tỳ chặt lên nắp lò xo (6)

Nắp và bầu được bắt chặt với nhau nhờ bu lông , giữa có đệm làm kín

2 Bầu lọc tinh

 Nguyên lý lọc

Khi bơm chuyển nhiên liệu làm việc hút nhiên liệu từ thùng theo đường ống dẫn đến bầu lọc, điền đầy bộ lọc Nhiên liệu sạch thấm qua phần tử lọc (4) vào khoang nhiên liệu sạch rồi tới ra đường BCA Những cặn bẩn có kích thước lớn hơn khe lọc (>0,02-0,03 m) thì bị giữ phía ngoài

phần tử lọc (4) Theo định kỳ phải kiểm tra

và thay lõi lọc

3 Bơm nhiên liệu thấp áp

 Nhiệm vụ

Bơm nhiên liệu thấp áp hút nhiên liệu từ thùng chứa đưa đến bơm cao áp để cung cấp cho động cơ làm việc

3 Bơm nhiên liệu thấp áp

 Cấu tạo

3 Bơm nhiên liệu thấp áp

 Nguyên lý làm việc

- Khi sử dụng bơm máy

- Khi sử dụng bơm tay

Bơm thấp áp động cơ Kamaz 740

4 Vòi phun nhiên liệu

 Nhiệm vụ

Vòi phun thường được lắp trên nắp xilanh, dùng

để phun tơi nhiên liệu vào buồng cháy động cơ

 Cấu tạo

Vòi phun là loại vòi phun kín có 4 lỗ phun có

đường kính 0,30,308 (mm) Vòi phun được bắt

chặt trên nắp xy lanh nhờ bu lông và mảnh hãm

4 Vòi phun nhiên liệu

 Nguyên lý phun

Khi áp suất nhiên liệu do bơm cao áp cấp đến đạt

giá trị đủ lớn tác động vào mặt côn trên của kim

phun thắng sức căng của lò xo 13 kim phun được

nâng lên nén lò xo 13 lại, lúc này mặt côn phía

dưới mở các lỗ phun và nhiên liệu được phun vào

buồng đốt của động cơ Khi bơm cao áp ngừng

cấp nhiên liệu áp suất ở đường vào vòi phun giảm

xuống, lò xo 13 giãn ra và đẩy kim phun đi xuống

đóng kin các lỗ phun ở đầu vòi phun

Vòi phun

5 Bơm cao áp

Mặt cắt bơm cao áp trên động cơ Kamaz 740

5 Bơm cao áp

 Nhiệm vụ

Cung cấp nhiên liệu với áp suất cao đến vòi phun để phun vào buồng cháy theo thứ tự làm việc của động cơ đúng thời điểm, đúng định lượng phun

và phù hợp với các chế độ tải, đồng thời dẫn động cho bơm thấp áp và bộ điều tốc đa chế độ.

5 Bơm cao áp

 Kết cấu phân bơm

- Con đội : con đội con lăn

- Lò xo : hình trụ

- Pittong-xilanh

- Ống xoay pittong

- Van- đế van

5 Bơm cao áp

 Khớp nối tự động

Khớp nối tự động điều chỉnh góc phun sớm nhiên liệu

1.Bán khớp chủ động; 2-4.Phớt làm kín; 3.Ống cách; 5.Vỏ khớp nối; 6.Đệm; 7.Cốc lò xo; 8.Lò xo; 9.Đệm hãm; 10.Vòng hãm; 11.Quả văng; 12.Đệm đỡ;

13.Bán khớp bị động;

14-15.Đệm; 16.Chốt bị động.

5 Bơm cao áp

 Khớp nối tự động

-Nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý làm việc

lót; 21.Bánh răng dẫn động bộ điều tốc; 22.Vấu khớp nối; 23.Mặt bích khớp nối.

5 Bơm cao áp

 Nguyên lý làm việc

- Bulông hạn chế vòng quay tối đa.

5 Bơm cao áp

 Nắp bộ điều tốc

BƠM VE - EDC

NHÓM 5LỚP DQS05022

GIỚI THIỆU CHUNG

I GIỚI THIỆU VỀ BƠM VE - EDC

Bơm cao áp VE – EDC được sử dụng trong động cơ diesel điều khiển điện tử

 Có chức năng tự giám sát và chẩn đoán

 Áp suất phun có thể lên tới 1200 bar tại vòi phun

 Giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải

 Áp suất phun cao

 Có thể tự động điều chỉnh thời điểm phun.

 Giảm tốc độ tăng áp suất khí cháy.

 Định lượng nhiên liệu phun tùy thuộc vào trạng thái hoạt động của động cơ.

 Điều khiển tốc độ cầm chừng một cách độc lập.

 Tăng tuổi thọ động cơ.

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG

Company Logo

ĐĂC ĐIỂM CẤU TẠO

1 BƠM VE ĐIỀU KHIỂN BẰNG VAN XẢ ÁP (PISTON HƯỚNG TRỤC )

HÌNH: CẤU TẠO BƠM VE – EDC ( PISTON HƯỚNG TRỤC )

ĐĂC ĐIỂM CẤU TẠO

2 BƠM VE ĐIỀU KHIỂN BẰNG VAN XẢ ÁP ( PISTON HƯỚNG KÍNH )

HÌNH: CẤU TẠO BƠM VE – EDC ( PISTON HƯỚNG KÍNH )

ĐĂC ĐIỂM CẤU TẠO

3 BƠM VE ĐIỀU KHIỂN BẰNG CƠ CẤU ĐIỀU GA ĐIỆN TỪ ( PISTON HƯỚNG KÍNH )

HÌNH: CẤU TẠO BƠM VE – EDC ( PISTON HƯỚNG KÍNH )

Chú thích:

1 – Van điện từ điều ga

2 – Van điện từ cắt nhiên liệu

3 – Bộ điều khiển phun sớm

4 – Xi lanh bơm

5 – Piston

6 – Cơ cấu điều ga

CẤU TẠO MỘT SỐ BỘ PHẬN CHÍNH

1 Van xả áp SPV

HÌNH: CẤU TẠO BỘ PHẬN ĐIỀU KHIỂN LƯỢNG PHUN

CẤU TẠO MỘT SỐ BỘ PHẬN CHÍNH

1 Van xả áp SPV

Hình 4.13 : SPV loại thông thường

a) Van SPV thông thường

* Cấu tạo

CẤU TẠO MỘT SỐ BỘ PHẬN CHÍNH

1 Van xả áp SPV

Hình 4.14 : Van SPV ở máy bơm piston hướng trục

a) Van SPV thông thường

* Hoạt động

CẤU TẠO MỘT SỐ BỘ PHẬN CHÍNH

1 Van xả áp SPV

Hình 4.13 : Hoạt động SPV loại thông thường

a) Van SPV thông thường

* Hoạt động

CẤU TẠO MỘT SỐ BỘ PHẬN CHÍNH

2 Van điều khiển thời điểm phun TCV

* Cấu tạo

Hình 4.18 : Van TCV

CẤU TẠO MỘT SỐ BỘ PHẬN CHÍNH

2 Van điều khiển thời điểm phun TCV

* Nguyên lí hoạt động

Hình 4.19 : Nguyên lý hoạt động TCV

CẤU TẠO MỘT SỐ BỘ PHẬN CHÍNH

2 Van điều khiển thời điểm phun TCV

* Nguyên lí hoạt động: Làm sớm thời điểm phun

Hình 4.19 : Làm sớm thời điểm phun

CẤU TẠO MỘT SỐ BỘ PHẬN CHÍNH

2 Van điều khiển thời điểm phun TCV

* Nguyên lí hoạt động: Làm muộn thời điểm phun

Hình 4.19 : Làm muộn thời điểm phun

Thank You !