Tính góc xoắn tại mũi cánh.. Tính góc xoắn tại mũi cánh.. Góc tới không biến dạng =.. Trục đàn hồi là mũi cánh này đến mũi cánh kia ở vị trí 40% dây cung và tâm khí động ở vị trí 25% dây
Trang 1Bài 1:
Cánh máy bay với vận tốc V=100 m/s tại sea-level Thông số cánh:
Sãi cánh b=11.4, semi-span l=5m, chord cánh: =1.8m và giảm dần còn =1.2m, khoảng cách tâm khí động và tâm đàn hồi e=0.25c, góc tới khi chưa biến dạng ==0.05236 rad.Cánh được mô hình hóa thành hình chóp cụt rỗng: đường kính =0.18m, =0.12m, bề dày t=0.003m, dài l=5m, vật liệu G=29 Gpa
Tính góc xoắn tại mũi cánh
Bài 2:
Cánh máy bay với vận tốc V=120m/s tại SL Thông số cánh như bài 1, chỉ khác e=0.15c
Tính góc xoắn tại mũi cánh
Bài 3:
Máy bay có V=110m/s ở SL Sải cánh L=9.5m, phần ngang thân 1.5, dây cung cánh c=2m ở chân cánh
và giảm dần 1.2m ở mũi cánh Phản ứng về kết cấu như một hình trụ côn đường kính ngoài bằng 10% dây cung và bề dày 3mm, vật liệu có G=29Gpa, ρ=2800kg/ Góc tới không biến dạng = Trục đàn hồi là mũi cánh này đến mũi cánh kia ở vị trí 40% dây cung và tâm khí động ở vị trí 25% dây cung tính từ cạnh trước(e=0.15c)
Tìm vận tốc gây bất ổn định Tìm góc xoắn biến dạng đàn hồi ở mũi cánh khi vận tốc là V
Bài 4
Máy bay có vận tốc V=110m/s ở SL Sãi cánh L=9.5m, phần ngang thân 1.5m, dây cung cánh c=2m ở chân cánh và giảm dần còn 1.2m ở mũi cánh.Biên dạng cánh NACA0010 Vật liệu có G=29Gpa, ρ=2800kg/ Góc tới không biến dạng = Trục đàn hồi là đường thẳng từ mũi cánh này tới mũi cánh kia
ở vị trí 40% dây cung và tâm khí động ở vì trí 25% dây cung tính từ cạnh trước Lực phân bố dạng ellipse với tổng lực là 1400kg Giả thiết xem gần đúng là cánh 2 chiều, tính toán tại vị trí có
c=(2+12)/2=1.6m