Đề tài cơ cấu phân phối khí thông minh

CC PHÂN PHỐI KHÍ DÙNG XUPAPCC PHÂN PHỐI KHÍ DÙNG VAN TRƯỢT CC PHÂN PHỐI KHÍ HỖN HỢP Các dạng cơ cấu phân phối khí thường gặp 2... Cc phân phối khí xupap treoNhờ cặp bánh răng Cam tác độn

TRƯỜNG CĐKT LÝ TỰ TRỌNG TPHCM

KHOA ĐỘNG LỰC LỚP 14CĐ-Ô4

************

TIỂU LUẬN HỌC PHẦN NHẬP MÔN NGHÀNH KỸ THUẬT Ô TÔ

ĐỀ TÀI

(Cơ cấu phân phối khí thông minh)

Nhóm sinh viên thực hiện:Minh Khánh – Văn Tu Người hướng dẫn:ThS Nguyễn Ngọc Phương

CC PHÂN PHỐI KHÍ DÙNG XUPAP

CC PHÂN PHỐI KHÍ DÙNG VAN TRƯỢT CC PHÂN PHỐI KHÍ HỖN HỢP Các dạng cơ cấu phân phối khí thường gặp

2

a Trục cam dẫn động xupap qua con đội, đũa đẫy và cần bẫy

b Trục cam dẫn động xupap qua cần bẫy c Trục cam dẫn động trực tiếp xupap

Cc phân phối khi xupap đặt

vs

Cc phân phối khí xupap treo

Nhờ cặp bánh răng

Cam tác động

Nhờ lo xo xapap

6

A Nguyên lý làm việc của cơ cấu xupap treo:

Cam tác động Nhờ lo xo xupap

Nhờ cặp bánh răng

Trục khuỷu quay

Xupap

So sánh

8

Kết quả: Cơ cấu phân phối khí dùng xuppap treo được dùng phổ biến hơn

III MỘT SỐ HÌNH ẢNH

Bánh răng cam

10

CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ DÙNG XUPAP

Các hư hỏng thường gặp nguyên nhân tác hại:

Sai lệch pha phân phối khí

sự sai lệch pha phân phối khí có thể xảy ra là do:

Gãy răng của bánh răng cam,mòn và quá trùng xích.truyền hay gão dây đai răng.

Trong bộ truyền xích hay đai còn có thể bị nhảy một vài mắc xich truyền động gây lên

Sai lệch pha phối khí.những hư hỏng này thường gây nên chậm pha đều phối hỗn hợp khí

Hậu quả của hiện tượng này là làm cho động cơ khó nổ máy.thậm chí còn có thể không nổ được máy.

Khi nổ được máy động cơ cũng làm việc không ổn định mất khả năng chạy chậm công sức động cơ

Suy giảm, không tăng tốc được động cơ ở vùng tốc độ cao tăng lượng khối thoát ra môi trường Khi bị đứt xích hay dây đai có thể dẫn tới chống xupap vào đỉnh piston gây nên tiếng va mạnh,

thủng

Đỉnh piston cong thân xupap.những trường hợp như thế không khởi động được động cơ.

Nguyên hiểm nhất là đối với ô tô đang chuyển động có thể gây hư hỏng phần thân máy và nắp máy

12

Sửa chữa các chi tiết của cơ cấu phân phối khí Sửa chữa Xu páp Đầu Nhiệm vụ của xu páp là kết hợp với bệ xu páp để làm kín không Lợ i gian buồn đốt ở cuối kỳ nén,,mở các đường ống nạp thải dể Thân thực hiên quá trình nạp hổn hợp nhiên liệu ( không khí có áp suất cao ) vào từng xy lanh động cơ, thải sạch khí cháy ra ngoài Rãnh gắn Xu páp làm việc trong điều kiện móng chận khó khăn nhất vừa bị ma sat vừa bị làm việc

ở nhiệt độ cao,va đập, lực khí cháy

Các hư hỏng chính của xu páp —1-Xupáp bị kẹt treo: - Do khe

hở giữa thân xupáp và ống kềm quá lớn than bụi chui vào làm kẹt Thân xupáp bị cong, đường tâm bệ và ống kềm lệch nhau Nếu khe hở giữa ống dẫn hướng và xupap 0,12 với xupap nạp 0,15 với xupap xã thì phải thay mới Nếu thân xu páp bị cong 0,03mm hoặc xước nặng mòn trên 0,05 mm phải thay thế 2) Xupáp bị cháy: - Do lợi và bệ đóng không kín, lò xo xupáp yếu lửa chui qua khoét dần dần Ống dẫn hướng mòn nhiều, họng nước làm nguội quanh bệ xupáp bị nghẽn, động cơ nóng quá mức - Phải mài hay thay mới 3) Lợi ,Đuôi và bệ bị mòn: - Do bụi bẩn trong khí hỗn hợp - Bị đóng nhiều muội than - Khe

hở xupáp quá lớn -Cần phải thay, rửa bô air, Xoáy và chỉnh lại xupáp

Cách kiểm tra độ mòn cháy, hở, lêch tâm, cong — Nếu bằng mắt thường ta thấy các hư hỏng trên thì phải thay mới xupap

—Kiểm tra độ mòn: Dùng panme để đo độ mòn của xu páp theo phương pháp đo trục nếu lớn hơn hoặc bằng 0,05mm phải thay thế, nếu phải gia công chúng ta dắp lên thân xu páp chất liệu giống như xupap rồi gia công Các vị trí đo khi dùng panme

14

Với những giới hạn về kiến thức và thời gian ,trong quá tìm hiểu,nhóm 12 không tránh Khỏi những thiếu soát,mong thầy và các bạn tận tình góp ý để chúng em hoàn thiện hơn nữa những kiến thức của mình

Chúng em xin chân thành cám ơn