Cấu Tạo Xe Nâng

- Khi đóng nối li hợp phải êm dịu để tăng từ từ mô men xoắn lên hệ thống truyền lực, không va đập giữa các bánh răng khi vμo số.. - Khi mở tách phải nhanh chóng, dứt khoát vμ nhanh chóng

Bộ giao thông vận tải

Trờng cao đẳng nghề giao thông vận tảI tw1

Chơng trình đμo tạo

Hμ Nội, Năm 2012

Chơng 1

Cấu tạo chung của xe nâng

Trong cuộc sống hiện nay “Xe nâng đợc dùng khá phổ biến trong các công trình xây dựng nhất lμ các xí nghiệp, nhμ máy, sân bay, bến cảng Khối lợng công việc do các xe nâng

đảm nhiệm chiếm tỉ lệ rất lớn trong tổng khối lợng công việc của công trình

Để đμo tạo một đội ngũ công nhân vận hμnh, sửa chữa xe nâng tại Trờng cao đẳng nghề

GTVT TWI, tổ giáo viên chúng tôi đã biên soạn một chơng trình đμo tạo về xe nâng nhằm

phục vụ công tác giảng dạy của giáo viên vμ học tập của các học viên tại Trờng Trong giáo trình chúng tôi đã đề cập đến những nội dung cơ bản về xe nâng của các hãng nh:

HYSTER,KOMATSU, TOYOTA, SUMITUMO

II/ CÊu t¹o

III/ Ca bin ®iÒu khiÓn

7

- Đảm bảo an toμn cho động cơ, thiết bị truyền lực khi quá tải, khi xe gặp lực cản lớn li hợp

sẽ trợt để đảm bảo an toμn cho động cơ

- Giúp cho việc đổi số của xe đợc dễ dμng, êm dịu

- Giảm bớt các dao động xoắn do động cơ gây ra cho các bộ phận phía sau li hợp

- Phải truyền đợc mô men xoắn lớn nhất từ động cơ mμ không bị trợt

- Khi đóng (nối) li hợp phải êm dịu để tăng từ từ mô men xoắn lên hệ thống truyền lực,

không va đập giữa các bánh răng khi vμo số

- Khi mở (tách) phải nhanh chóng, dứt khoát vμ nhanh chóng cắt lực truyền từ động cơ

xuống hệ thống truyền lực giúp cho việc gμi số đợc dễ dμng

- Đảm bảo thoát nhiệt tốt trên các bề mặt ma sát, có kết cấu đơn giản, dễ sửa chữa, bảo dỡng 3/ Phân loại :

Có nhiều cách phân loại li hợp nh: Phân theo cách truyền mô men xoắn, phân theo trạng thái

đóng, mở li hợp hoặc phân theo phơng pháp dẫn động li hợp

II/ Cấu tạo li hợp ma sát thờng đóng

III/ KÕt cÊu mét sè chi tiÕt chÝnh

Chơng 3 Hộp số

I/ Nhiệm vụ- Yêu cầu- Phân loại

1/ Nhiệm vụ

2/ Yêu cầu

- Thay đổi tỉ số truyền nhằm thay đổi mô men xoắn ở các bánh xe chủ động

- Thay đổi chiều tiến, lùi của xe

- Tách động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực trong thời gian tuỳ ý mμ không cần tắt máy

- Dẫn động lực ra ngoμi cho các bộ phận công tác

- Có đủ tỉ số truyền một cách hợp lý để nâng cao tính kinh tế của xe

-Hiệu suất truyền lực cao, lμm việc không gây tiếng ồn, thay đổi số nhẹ nhμng không gây va

đập giữa các răng khi vμo số

- Không nhảy số trong quá trình lμm việc

-Kết cấu gọn, dễ dμng kiểm tra, sửa chữa vμ bảo dỡng

-3/ Phân loại :

Có nhiều cách phân loại li hợp nh:

Phân theo cách thay đổi tỉ số truyền

Phân theo cơ cấu điều khiển

Sù ¨n khíp gi÷a c¸c r¨ng

I :Trục chủ động II :Trục bị động

Quá trình chuyền mô men

I :Trục chủ động II :Trục bị động

Hai bánh răng cùng số răng

I :Trục chủ động II :Trục bị động

Hai bánh răng cố số răng khác nhau

đổi chiều quay thông qua bánh răng chung gian

II/ CÊu t¹o hép sè c¬ khÝ

1/ CÊu t¹o

4

65

7I

III

II

IV

83

I, Trôc s¬ cÊp

II, Trôc côt

III, Trôc trung gian

IV, Trôc thø cÊp

21

910

II/ CÊu t¹o hép sè c¬ khÝ

1/ CÊu t¹o

4

65

7I

III

II

IV

83

I, Trôc s¬ cÊp

II, Trôc côt

III, Trôc trung gian

IV, Trôc thø cÊp

21

910

III/ CÊu t¹o hép sè thuû lùc

1/ CÊu t¹o

Côm c«n di chuyÓn

Chơng 4 Cầu chủ động

I/ Nhiệm vụ- Yêu cầu

1/ Nhiệm vụ

2/ Yêu cầu

- Dùng để tăng mô men xoắn cho bánh xe chủ động

- Truyền mô men xoắn vμ đổi phơng truyền lực một góc 90 độ

-Phải đảm bảo đủ tỉ số truyền cần thiết để truyền mô men xoắn cần thiết dể dủ lực kéo tại bánh xe chủ động

-Có độ cứng vững tốt, hiệu suất truyền lực cao

-Không gây ồn khi lμm việc

- Tăng khoảng sáng gầm xe, kết cấu gọn dễ bảo dỡng, sửa chữa

II/ Cầu chủ động

1/ Cấu tạo

1, Chốt tỳ

2,6 Đệm điều chỉnh3,7,12 ổ bi côn

Cầu chủ động

HYSTER

2 7

- Điều khiển nhẹ nhμng, linh hoạt.

- Bảo dỡng vμ sửa chữa dễ dμng 3/ Phân loại :

* Phân loại theo nguyên tắc dẫn động:

- Hệ thống lái bằng cơ học

- Hệ thống lái có trợ lực thuỷ lực

- Hệ thống lái bằng hơi

* Phân loại theo cấu tạo:

- Hệ thống lái kiểu trục vít - bánh vít

- Hệ thống lái kiểu trục vít - con lăn

II, HÖ thèng l¸i cã trî lùc

* Phân loại theo hình thức truyền động:

- Hệ thống phanh điều khiển bằng cơ học

- Hệ thống phanh hơi

- Hệ thống phanh dầu

* Phân loại theo kết cấu của cơ cáu phanh:

- Hệ thống phanh kiểu guốc

- Hệ thống phanh kiểu đĩa