Quản lý dự án.doc

Quản lý dự án

Trang 1

PHẦN I

TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN

1.1 Tên dự án :

“PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG NÔNG THÔN LIÊN XÃ, LIÊN

THÔN XÃ HOẰNG ĐẠO, HUYỆN HOẰNG HOÁ, TỈNH THANH HOÁ”.

1.2 Khái quát dự án

Giao thông nông thôn là một bộ phận không thể thiếu trong hệ thống kết cấu hạ tầng kỹ thuật của nền kinh tế quốc dân Chất lượng mạng lưới đường sá quyết định sự lưu thông hàng hóa và rút ngắn khoảng cách giàu nghèo giữa các khu vực, các vùng sản xuất gắn với tiêu thụ sản phẩm Vì vậy, trong điều kiện kinh

tế nông thôn-nông nghiệp nước ta còn ở trình độ thấp, thị trường hạn hẹp và bị chia cắt, thì việc tiến hành công nghiệp hóa, hiện đại hóa hệ thống giao thông nông thôn là một trong những giải pháp quan trọng để thúc đẩy nông nghiệp phát triển

Kinh nghiệm của nhiều nước trên thế giới cho thấy, muốn phát triển nền kinh tế nông nghiệp hàng hóa, đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa nông nghiệp nông thôn, một trong những vấn đề trước hết phải giải quyết là phát triển đồng bộ giao thông nông thôn Muốn làm được điều đó, phải có chính sách đầu

tư tích cực và đúng hướng từ trung ương đến địa phương Ở nước ta, thực tiễn nhiều năm qua, đặc biệt là những năm gần đây khẳng định, hệ thống giao thông nông thôn phát triển đến đâu, thì hàng rào đóng kín của kinh tế tự nhiên, tự cấp,

tự túc bị chọc thủng đến đó Nếp sống văn hóa mới dần dần thay thế, những tập quán sản xuất lạc hậu, lối sống hủ tục mê tín bị đẩy lùi từng bước, đời sống vật chất và văn hóa của nông dân được cải thiện rõ rệt theo chiều hướng tăng nhanh Tạo điều kiện thuận lợi để xây dựng và phát triển các trọng điểm kinh tế-văn hóa nông thôn, động lực thúc đẩy sự phát triển vững chắc của kinh tế nông nghiệp hàng hóa

Nguyễn Minh Nghĩa - lớp QT106 A2

Trang 2

Vào thời điểm này, một trở ngại lớn nhất đang đặt ra đối với nền kinh tế nông nghiệp nước ta là giao thông vận tải nông thôn còn rất yếu kém và không đồng bộ, cơ sở vật chất vừa thiếu thốn, lạc hậu lại bị xuống cấp nghiêm trọng, nhất là đường giao thông miền núi chưa được mở mang phát triển rộng khắp Điều đó ảnh hưởng rất lớn đến vận chuyển, cung cấp hàng hóa, dịch vụ “đầu vào”, “đầu ra” cho kinh tế hộ, kinh tế trang trại, lâm nghiệp, phát triển các ngành nghề tiểu thủ công nghiệp Sớm tháo gỡ được khâu này, sẽ tạo ra khả năng thuận lợi thu hút vốn đầu tư nước ngoài vào phát triển kinh tế trong nước, trước mắt là thực hiện ngay nhiệm vụ xóa đói giảm nghèo cho nông thôn vùng sâu, vùng xa 2- Quy mô hình thức

Phát triển giao thông nông thôn liên xã ,liên thôn xã Hoằng Đạo , huyện Hoằng Hóa ,tỉnh Thanh Hóa

- Hệ thống đường giao thông liên thôn với tổng chiều dài 6km , rộng 2.5m được đổ bê tông cùng với hệ thống rãnh thoát nước

- Đường liên xã nối Hoằng Đạo với các xã lân cận với chiều dài 3,411km, rộng 3.5m trải nhựa , hệ thống cống thoát nước nối với hệ thống cống thoát của huỵện

- Nâng cao trình độ dân trí của người dân, ý thức của người dân cũng được cải thiện đáng kể

3- Thông số cơ bản của dự án

- Bối cảnh cộng đồng

 Hoằng Đạo thuộc Đông Nam của huyện Hoằng Hoá

 Phía Tây giáp thị trấn Bút Sơn

 Diện tích tự nhiên là 674,9 ha

 Đất sản xuất NN là 507,36 ha

 Dân số là 5.636 người

 Thu nhập bình quân dầu người là 675.000/người/tháng

Trang 3

 GTNT kém phát triển

- Tình hình sử dụng đất

- Các ngành chính

 NN là nguồn thu chính nhưng gặp rất nhiều khó khăn do:

+ Địa hình không thuận lợi

+ Cơ sở hạ tầng thấp kém

+ Thiên tai dịch họa

= > Đời sống gặp nhiều khó khăn

Các ngành công nghiệp dịch vụ

 Chưa dám nghĩ dám làm

 Thiếu trình độ

 Thiếu nguồn lực

 CSHT, Giao thông thấp kém

= > không đem lại kết quả cao

Trang 4

- Vấn đề khó khăn

+ Sản xuất quy mô nhỏ, phân tán => thu nhập thấp Khó phát triển kinh tế NN hàng hoá + Dân trí thấp => Khó áp dụng những tiến bộ của công nghệ, KHKT.

+ CSHT thấp kém => Không thu hút đầu tư.

+ Thiên nhiên khắc nghiệt => Cản trở bước phát triển.

GT Xây mới hệ thống

Trang 5

MỤC TIÊU CỦA DỰ ÁN

 Mục tiêu kinh tế

 Phát triển kinh tế hàng hoá, thúc đẩy quá trình lưu thông

 Xoá đói giảm nghèo, nâng cao thu nhập

 Phát triển CSHT nông thôn,Thu hút đầu tư

 Mục tiêu an ninh, xã hội

 Tăng cường an ninh trật tự

 Thúc đẩy giao lưu văn hoá trong và ngoài xã

 Nâng cao đời sống tinh thần

4- Xác định phương án

+Tiềm năng

 Sự lãnh đạo, chỉ đạo của Đảng uỷ - UBND xã, phối hợp chặt chẽ của các

đoàn thể từ xã xuống thôn

 Lao động trẻ - là lực lượng chủ yếu trong quá trình thực hiện dự án

GT Xây mới hệ thống Giao thông thuận tiện Nâng cao trình độ dân trí Lưu thông hàng hóa

Áp dụng

giống

mới

trong sx

Phát triển DV NN

Dồn điền đổi thửa

Cải tiến phương thức canh tác

Nắm bắt thông tin kịp thời

Đơn giản hóa thủ tục HC

Thu hút đầu tư Nâng cao thu nhập

Tăng vốn SX

Phát triển HTX tín dụng

Cân đối chi phí

& doanh thu

Cơ chế thông thoáng

Đa dạng hóa ngành nghề Tăng năng suất

Trang 6

 Có đường Tỉnh lộ Gòng - Vực đi qua, nên thuận tiện cho việc chuyên chở nguyên vật liệu

 Tận dụng được nguồn xỉ phế thải của quá trình sản xuất gạch

cao

+ Trở ngại

 Thu nhập của người dân còn thấp

 Trình độ dân trí của người dân trong xã đang còn thấp, xuất hiện tệ nạn, cản trở dự án

 Trình độ quản lý của đội ngũ cán bộ xã còn nhiều hạn chế

 Địa hình không bằng phẳng

 Thiên tai không báo trước

+Lựa chọn phương án

PA 1: Nhựa hóa đường giao thông

PA 2: Bê tông hoá đường giao thông

BẢNG DỰ TOÁN KINH PHÍ NHỰA HÓA ĐƯỜNG LIÊN XÃ

STT Tuyến Chiều dàiKết cấu

1

Cầu điều tiết

nhân Trạch - Đạo

Khang Ngã ba

Đạo Tài

884,8m Cống tròn D50

- Mặt rộng 3,5m rải nhựa 3,5kg/m2 gồm

2 lớp đá dăm dầy 20cm.

- Móng: Đất đá thải dầy 15cm

đã lu lèn.

- Lề: 0,75m gia cố 0,5x0,15 đất đá thải.

Tổng kinh phí: 838

460 000

- Xây lắp: 780

347 000

- Chi khác: 58

113 000

2

Ngã ba Đạo Tài -

Đằng Trung

Dài 567,7m

Đạo Ninh - Nhân

Phúc

Dài 326,7m

894,4m

đã lu lèn.

688 000

- Xây lắp: 775

935 000

- Chi khác: 57

753 000

3 Đạo Tài - Đạo

Ninh - Di tích

Cồn

834,0m - Mặt rộng 3,5m rải nhựa

3,5kg/m2 gồm

180 000

- Xây lắp: 627

Trang 7

Mã Nhón

đã lu lèn.

261 000

- Chi khác: 48

819 000

4

Luyện Tây -

Đường WB2 -

Luyện Phú

798,0m + cống bản

đã lu lèn.

249 000

- Xây lắp: 574

866 000

- Chi khác: 46

383 000

BẢNG DỰ TOÁN KINH PHÍ BÊ TÔNG HÓA ĐƯỜNG LIÊN XÃ

STT Tuyến Chiều dài Kết cấu

1

Cầu điều tiết

nhân Trạch -

Đạo Khang

Ngã ba Đạo

Tài

884,8m Cống tròn D50

- Mặt rộng 3,5m đổ bê tông đá 1x2 dầy 20cm M200.

- Móng: đá 4x6 dầy 20cm đã lu lèn.

- Lề: 0,75m gia cố 0,5x0,15 đất

đá thải.

848 000

901 444 000

- Chi khác:

81 404 000

2

Ngã ba Đạo

Tài - Đằng

Trung

Dài 567,7m

Đạo Ninh -

Nhân Phúc

Dài 326,7m

894,4m

- Lề: 0,75m gia cố 0,5x0,15 đất

đá thải.

Tổng kinh phí: 1 037

153 000

952 445 000

- Chi khác:

84 708 000

3

Đạo Tài - Đạo

Ninh - Di tích

Cồn

Mã Nhón

834,0m

- Lề: 0,75m gia cố 0,5x0,15 đất

đá thải.

686 000

770 911 000

- Chi khác:

70 775 000

4

Luyện Tây -

Đường WB2 -

Luyện Phú

798,0m + cống bản

- Lề: 0,75m gia cố 0,5x0,15 đất

đá thải.

492 000

876 071 000

- Chi khác:

78 421 000

Trang 8

Đường giao thông liên thôn

Tuyến

đường

liên

thôn

Phương

án

Chiều

PA1

Nhựa

cứng

hoá

6km

- Mặt đường rộng 2.5m

- Móng đá xô bồ dày 10cm lu lèn chặt

- Mặt đường rải nhựa 2,5kg/m2 gồm 2lớp đá dăm dầy 15cm

Tổng KP cho 1km đường:

700

- Chuẩn bị đầu tư: 7

- Xây lắp chính: 615,5

- Chi phí khác: 7

- Giải phóng mặt bằng:

10,5

- Dự phòng: 60

PA2

Bê

tông

hoá

6km

- Mặt đường rộng 2.5m

- Móng: đá xô bồ và đất đá thải dày 10cm

lu lèn chặt

- Mặt đường bê tông M150 dày 15cm

Tổng KP cho 1km đường:

728,2

- Chuẩn bị đầu tư: 7

- Xây lắp chính: 643,4

- Chi phí khác: 7,3

- Giải phóng mặt bằng:

10,5

- Dự phòng: 60

Đối với tuyến đường giao thông liên xã:

Nhận thấy đối với tuyến đường giao thông liên xã thì PA1 có tổng chi phí thấp hơn và khả năng thành công cũng cao hơn vì đây là tuyến đường chính nên

có rất nhiều xe trọng tải lớn qua lại Chính vì vậy mà làm đường giao thông bằng nhựa cứng hoá sẽ đảm bảo sức chống chịu cho các loại xe qua lại trên tuyến đường này nên khả năng thành công của phương án này là cao hơn

Đối với tuyến đường giao thông liên thôn:

Đối với tuyến đường giao thông liên thôn thì mặc dù ở PA1 kinh phí để xây dựng là thấp hơn, lại có khả năng chống chịu cao tuy nhiên lại tốn nhiều thời gian xây dựng hơn vì đường trong thôn xóm chủ yếu là các đường nhỏ hẹp, lại

Trang 9

lắm ngõ ngách nên việc đưa các máy móc, thiết bị vào sẽ gặp rất nhiều khó khăn

do các máy móc này chủ yếu là những cỗ máy cồng kềnh

SO SÁNH HAI PHƯƠNG ÁN

Chỉ tiêuTuyến đường GT liên xã Tuyến đường GT liên thôn

Ưu

điểm

- Chi

phí thấp

- Khả

năng chịu tải tốt

- Phù hợp với nhiều địa hình

giao thông nông thôn

- Ít ô nhiễm hơn

- Tận dụng được lao động và vật liệu sẵn có ở địa phương

Nhược

điểm

nhiễm môi trườn g

- Chi phí cao

- khả năng chịu tải kém

- Ô nhiễm môi trường

năng thi công thấp

- Chi phí cao

Từ bảng so sánh trên ta chọn PA1 đối với đường giao thông liên xã

PA2 đối với đường giao thông liên thôn

PHẦN II

QUẢN LÝ DỰ ÁN

2.1 Mô hình quản lý dự án

Chủ nhiệm điều hành dự án

Trang 10

Chủ đầu tư – chủ dự án

Chủ nhiệm điều hành

Dự án

Các chủ thầu

Hình thức này là mô hình tổ chức trong đó chủ đầu tư giao cho ban quản lý điều hành dự án chuyên ngành làm chủ nhiệm điều hành hoặc thuê tổ chức có năng lực chuyên môn để điều hành dự án

- chủ nhiệm điều hành dự án có trách nhiệm:

+ Trực tiếp ký hợp đồng và thanh toán hợp đồng ( trường hợp được chủ đầu tư giao ) hoặc giao dịch để chủ đầu tư ký kết hợp đồng và thanh toán hợp đồng với các tổ chức khảo sát ,thiết kế ,cung ứng vật tư thiết bị , xây lắp và thanh toán với các nhà thầu trên cơ sở xác nhận của chủ nhiệm điều hành dự án

+ Chịu trách nhiệm thay mặt chủ đầu tư giám sát quản lý toàn bộ quá trình thực hiện dự án

+ Chịu trách nhiệm trước chủ đầu tư và trước pháp luật trong việc quản lý dự án

từ quá trình thực hiện đầu tư đến khi kết thúc xây dựng đưa dự án vào khai thác

sử dụng và các vấn đề liên quan khác được ghi trong hợp đồng

2.2 Quản lý dự án

HOẠT ĐỘNG CỤ THỂ CỦA DỰA ÁN

Quy mô

-Quy mô về tiêu chuẩn kỹ thuật của DA:

Trang 11

+ Quy trình khảo sát điạ chất

+Quy trình đo vẽ địa chất

-Xây dựng công trình bê tông hoá mặt đường liên thôn dài 6km và liên xã

3.411km

KHẢO SÁT ĐỊA BÀN

 Địa hình đa dạng

 Cao so với mặt nước biển là 32m

 Số đoạn đường đã kiên cố (tới năm 2007) là 4,2km (đường liên xã)

 Các tuyến đường từ trung tâm xã dẫn tới các thôn hơn 9km còn là đường đất, đi lại khó khăn, khả năng thoát nước kém

ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG

 Tác động tới môi trường nước

 Tác động tới không khí

 Tác động từ chất phế thải của công trình xây dựng.

Kinh phí đầu tư đường GTLX- GTLT:

Huy động sức đóng góp của toàn dân, nhân dân được bàn bạc tại các cụm dân

cư, thôn xóm và tự nguyện đóng góp để xây dựng Ngân sách hỗ trợ hơn 2 tỷ, xin vốn ODA 3 tỷ , xã bỏ ra 12 triệu, còn lại là nhân dân đóng góp Phải liên kết được với đầu mối cấp trên để xin kinh phí hỗ trợ, dự toán thiết kế, UBND xã chịu kinh phí này

Tổ chức thực hiện

- Đề án đường giao thông liên thôn sẽ được đưa tới tận các xóm thôn để nhân dân thảo luận, đóng góp xây dựng

- Nhà nước hỗ trợ một phần kinh phí, nhân dân là người được trực tiếp hưởng lợi Nhận thức được điều đó người dân sẽ có trách nhiệm cao hơn với đoạn đường thi công ở thôn mình Đây là quá trình chuyển hóa từ việc làm “ cho

Trang 12

cộng đồng” thành “ do cộng đồng” , một trong những mục đích cần đạt tới của

DA

Nghiệm thu và quyết toán

- UBND xã kiểm định đồng thời trong quá trình thi công phải có sự giám

sát về chất lượng và kỹ thuật của UBND xã

- Nghiệm thu quyết toán phải đảm bảo nguyên tắc dân chủ công khai tài

chính

CÁC BÊN LIÊN QUAN

CÁC HOẠT ĐỘNG CỤ THỂ

TT Hoạt

động

KQ mong đợi

thực hiện

Người phối hợp

1 Làm

việc với

Ban

lãnh đạo

xã

Thông báo sơ qua kế hoạch

DA và Lãnh đạo xã

2 Khảo

sát địa

chất, đo,

Độ nghiêng,

độ dốc,

Đoạn đường trung tâm xã và các thôn

DA

Ban địa chính xã

CỘNG ĐỒNG

ĐƠN VỊ TÀI TRỢ

XÃ LÂN CẬN

LÃNH ĐẠO XÃ

HUYỆN BAN DA

DN

Trang 13

vẽ mạch

nước ngầm, chất đất

3 Khảo

sát điều

kiện

KT-

XH-

CSHT

khu vực

DA

Thuận lợi , khó khăn cho quá trình thi công

DA

4 Đánh

giá tác

động

Tác động của quá trình thi công tới môi trường

Quanh khu vực thi công

10/7/2011 16/7/2011 Ban

DA

5 Lên các

phương

án

Phương

án làm đường nhựa và

bê tông

20/7/2011 30/7/2011 Ban

DA

6 Họp dânThông

báo PA thi công, lấy ý kiến đóng góp của nhân dân Huy động đóng góp

DA

7 Giải tỏa

khu vực

thi công

Mặt bằng thi công

Đoạn đường thi công 10/8/2011 2/9/2011 Đội

thi công của Ban DA

Chính quyền xã

8 Tập kết

nguyên

vật liệu,

máy

móc

Nguyên vật liệu chính phục vụ cho thi công,

thi công của Ban DA

Trang 14

máy móc, thiết bị

9 San lấp

mặt

đường

Mặt bằng thi công

Tuyến đường thi công20/9/2011 2/10/2011 Đội

thi công của Ban

DA

Nhân dân xã

10 Đổ bê

tông các

tuyến

đường

liên

thôn

(tổng

chiều

dài

117km),

bảo

dưỡng

Đường liên thôn rộng 2,5m

Rãnh thoát nước

thi công của Ban

DA

Nhân dân xã

11 Nhựa

hóa

3km

đường

liên xã,

bảo

dưỡng

Đường liên xã rộng 3.5m dài 3.411km, cống thoát nước

Từ Đạo Tài tới Nhân Trạch

20/4/2012 12/7/2012

12 Bàn

giao

6km đường liên thôn, 3.411km đường liên xã

Tuyến đường chính 20/7/2012 21/7/2012

Những rủi ro của dự án

Rủi ro do sự tác động khách quan

ĐKTN, thiên tai + dịch hoạ

Không còn phù hợp với quy hoạch của xã trong tương lai

Rủi ro do sự tác động chủ quan

Trang 15

Tham ô, ham nhũng

Phần tử phá rối

QUẢN LÝ VÀ SỬ DỤNG

- Bàn giao cho nhân dân và chính quyền địa phương quản lý: Cấm và hạn chế xe trọng tải lớn, xe xích đi vào đường bêtông

- Vệ sinh và bảo dưỡng thường xuyên

- Lập quỹ bảo dưỡng và tôn tạo đường

PHẦN III – KẾT LUẬN

Mục tiêu chung của dự án là đáp ứng tốt nhất việc thực hiện các mục tiêu chiến lược phát triển kinh tế xã hội , chuyển dịch cơ cấu kinh tế nhằm thực hiện công nghiệp hóa , hiện đại hóa, đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế ,nâng cao đời sống vật chất và tinh thần của người dân

Đối với nền kinh tế nông nghiệp nước ta là giao thông vận tải nông thôn còn rất yếu kém và không đồng bộ, cơ sở vật chất vừa thiếu thốn, lạc hậu lại bị xuống cấp nghiêm trọng, nhất là đường giao thông miền núi chưa được mở mang phát triển rộng khắp Điều đó ảnh hưởng rất lớn đến vận chuyển, cung cấp hàng hóa, dịch vụ “đầu vào”, “đầu ra” cho kinh tế hộ, kinh tế trang trại, lâm nghiệp, phát

Tiêu đề	Quản lý dự án
Tác giả	Nguyễn Minh Nghĩa
Trường học	Trường Đại Học Kinh Tế Quốc Dân
Chuyên ngành	Quản lý dự án
Thể loại	Đề tài tốt nghiệp
Thành phố	Hà Nội

Định dạng
Số trang	16
Dung lượng	269 KB