Trang bị điện trên ô tô

Chủ đề thảo luận :Hãy nêu nguyên lý hoạt động của các sơ đồ mạch điện trên ôtô...  TH2: Khi dòng lớn - Khi đóng khóa k dòng do dòng lớn nên Zđ bị đánh thủng-TR2 mở.đồng thời dòng qua R1

Trang bị điện trên ôtô

BÀI THẢO LUẬN

Nhóm: 1

Chủ đề thảo luận :Hãy nêu nguyên lý hoạt động của các sơ đồ mạch điện trên ôtô

Sơ đồ :tiết chế không tiếp điểm

 Nguyên lý hoạt động:

1. TH1 :khi dòng điện nhỏ (khởi động )

- khi bật khóa điện ,dòng điện từ acquy = a b c d e R1 f St ( vì dòng nhỏ nên st đóng lại) Nên dòng từ St đến R3 đến mass

- đồng thời dòng tu acquy đến B

-Tại a co dòng đi qua Đ1 đến ET1 – R10 – Wkt

-Cũng tại đó dòng đến Bt1 ( do chênh lệch điện áp nên Tr1 mở) –Wkt - mas

-tại b có dòng –R9 – Đ3-ET2- Tr2 mở (do chênh lệch điện áp)- T2 –về mass

Sơ đồ :tiết chế không tiếp điểm (ic)

• Nguyên lý hoạt động :

 TH1 : Khi dòng điện nhỏ

- Khi bật khóa k dòng từ acquy- B-cuộn roto –A-F

- Từ ac co dòng-R1-TR2 mở (do có dòng kích thích) –F-A-B (nuôi cuộn roto)

- Dòng điện nhỏ nên không đánh thủng được Zđ.

 TH2: Khi dòng lớn

- Khi đóng khóa k dòng do dòng lớn nên Zđ bị đánh thủng-TR2 mở.đồng thời dòng qua R1 (dòng nho)-TR2-TR1 không có dòng kích thích nên đóng lại.vay không co dòng đến cuộn roto nên dòng giảm.lặp lại như ban đầu

Sơ đồ :mạch nạp điện ( xe huyndai)

e f

l

r r

l b

r

c

r

¡c quy

Sơ đồ:

• Nguyên lý hoạt động

TH 1: Khi dòng nhỏ:

- Khi bật khóa,dòng từ aq-IG-R- F- cuộn roto cua may fat (chua quay)-mass

• Đồng thời từ IG-P0.P1 (dòng nhỏ nên p1 không bị hút xuống p2)-mass-ta lại có dòng từ aq-P0’.P1’ (dòng nhỏ nên p1 không bị hút xuống p2’)-mass

Sơ đồ:tiết chế IC kiểu A

• Nguyên lý hoạt động

TH1 : Khi dòng nhỏ

-khi bật khóa dòng điện từ aq – IG- D1 – R1- cuộn roto -F- E

- Đồng thơi có dòng dến L -R-TR2 – Khi đó tr1 mở ro co su kích thích điện áp.dong xẽ qua F- nuôi cuộn roto

TH2

-Khi máy phát hoạt độngthì có dòng lớn.có dòng đến L –A- role ( làm role đóng lại) đèn báo sạc sáng

-đồng thòi xẽ lam Zd thủng –tr2 mở dòng qua tr2 không còn dòng kích thích.tr1 đóng lại

=> Không còn dòng đến stato , làm dòng giảm xuống

Bộ điều chỉnh điện áp xe toyota

Hình 2.40 Hệ thông nạp với tiết chế IC của hãng TOYOTA.

a) Sơ đồ mạch điện của hệ thống nạp

Tiết chế IC

Đèn báo nạp

ắc quy Cuộn stato

Cuộn kích từ

b) Sơ đồ đầu dây máy phát điện

Đèn báo nạp

ổ khoá điện ‘ON’

ắc quy

Tải trên

xe (bóng đèn)

Cầu chì

Công tắc

• Giaỉ thích

1. TR1 điều chỉnh dòng qua cuộn roto

2. TR2 điều khiển nguồn cung cấp cho tải được nối bổ xung với cực L

3. TR3 điều khiển tắt mở bóng đèn báo sạc

4. D1 hút lực điện từ của cuộn roto

5. Chân IG nhận biết công tắc máy đã bật và chuyển thành tín hiệu đến vi mạch

6. Chân B nhận biết tín hiệu ra của máy phát

7. Chan F điều khiển dòng qua cuộn roto

8. Chan S nhận biết điện áp aq và truyền tín hiệu đến vi mạch

9. Chân L : nối mass cho đèn báo sạc (khi tr3 mở)

cung cấp điện cho tải (khi tr2 mở)

10. Chân p nhận biết tingf trạng phát điện va đưa tín hiệu đén vi mạch

• Nguyên lý hoạt động

 TH 1: dòng điện nhỏ ( khởi động)

-khi bật khóa k ,dòng từ aq- IG-MI (1)

-mặt khác ta thấy co 1 dòng từ aq di thẳng vào cuộn kích từ

⇒MI xẽ điều khiển Tr1 đóng ngắt liên tục làm giảm dòng qua cuộn roto để aq không bị hết điện -khi đó dòng đang ở (1) do MI có dòng kích thích lam Tr1 mở ra-mass

-đồng thời MI điều khiểnTr3 mở -> có dòng qua Tr3 –mass và có dòng qua đèn lamf đèn sáng.

• khi đến MI xẽ điều khiển Tr3 đóng thì không có đèn sáng.đồng thời có dòng từ ac- IG- IG –TR2

• Khi MI làm kích thích tr2 mở - L – L –TẢI

• Đồng thời dòng từ s –s – MI điều khiển ngắt tr1

⇒Điện áp s giảm xuống.dòng đi qua cuộn kích từ sinh ra sức điện động cảm ứng trong cuộn roto -> làm đánh thủng tr1 -> ( ta dùng diot để giảm nó)

- Khi điện áp s giảm điện áp điều chỉnh MI điều khiển tr1 mở làm tăng dòng qua roto => điện áp điều chingr được tăng lên