Pompage ⇒ Fortes fluctuation du débit et du taux de compression dues à des décollement sur les aubes ou sur les carters 3.. Flottement Couplage entre excitation aérodynamique et vibratio
Trang 14 3 2
Propagation en sens inverse de
la rotation
Mécanisme
- Décollement extrados aube 1
- Blocage du passage entre 1 et 2
- Déviation de l’écoulement incident sur l’aube 2
- Augmentation de l’incidence aube 2
- Décollement extrados aube
- etc…
Le décollement tournant ⇒ fluctuation spatiale du débit (une fraction du rotor est décollée) mais il n’y a pas de fluctuation temporelle du débit moyen (régime stationnaire pour le débit globe)
2 Pompage
⇒ Fortes fluctuation du débit et du taux de compression dues à des décollement sur les aubes ou sur les carters
3 Flottement
Couplage entre excitation aérodynamique et vibrations des aubes La fréquence propre des aubes foue un role important
Trang 2% corde
V 2
Vmax extrados
intrados
intrados
extrados
déteste
4
.
1
2
max ≤
V
V
Maximum de vitesse à l’extrados vers
l’arrière du profil
⇒ CL laminaire
extrados
intrados
intrados extrados Vmax
V 2
% corde
Compression
2
2
max ≤
V V
Maximum de vitesse près du bord d’…
⇒ CL turbulent + recompression progressive …
Trang 3Criteres De Pompage
ligne de fonctionnement transitoire
plein gas reùgime stabiliseù Ralenti
Taux de
compression
Debit
La “marge de pompage” ⇒ temps d’accélération du moteur
Facteurs influencant le pompage
1 Facteurs internes
A/ Facteur de diffusion ≤ 0.6
6 0 2
1 1
1 1
2 max
2 max − ≈ − + ∆ ≤
=
W
W c
s W
W W
W W
B/ Pour les décollements parietaux sur les carters
6 0 2
1 2
1
1
2 − ≤
W
P
P
ρ
C/ Stator à calage variable pour réadapter les incidences sur les rotors à faible régime (‘fermeture’ au ralenti)
2 Facteurs externes
Pompage lié aux hétérogénéités
Trang 4Vent de travers
Avion civil
Décollement dans les entrées d’air à grande incidence Avion de combat
Trang 5B/ Ralentissement
- Sur les aubes D≤ 0 55
- Pour la Cl sur les carters 0 64
1
2 ≥
W W
C/ Déviation (phénomènes secondaires)
- en subsonique: ∆α ou ∆β ≤ 450 à 500
- en supersonique: quelques degrés
2 Vitesse axiale à l’entrée
c t
t
A T
P
Q = 0.0404
⇒ pour T t =150C = 288 K
et P t =105Pa
2
/ ) / (
240 kg s m
A
Q
c
≈
⇒ limite du blocage sonique
En pratique
- 205 à 210 (kg/s)/m2 pour un premier étage de soufflante (eclt sain)
- 190 à 195 (kg/s)/m2 pour d’un compresseur HP (∃ de CL pariétales + sillage des aubes BP)
3 Evolution de la vitesse axiale
Mach à l’entrée de la chambre de combustion ≈ 0.25 à 0.3
Trang 6z entreùe
Mach
axial
Optimiser la distribution pour limiter la diffusion dans les roués
4 Régime de rotation et taux de compression
Rappel La triangulation est determinée par la donnée de
σ ϕ
u
V u
∆
=
⎥
⎥
⎥
⎦
⎤
⎢
⎢
⎢
⎣
⎡
−
⎟⎟
⎠
⎞
⎜⎜
⎝
⎛
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
=
∆
=
⎟⎟
⎠
⎞
⎜⎜
⎝
⎛
−
=
∆
=
∆
− 1 1
1
1
1
2 2 1 2
1
2 1
γ γ
η ψ
η η
t t
t is p
t
is t t is
p
is is
P P
T u
C u
H
T
T T C H
H
Pour ψ fixé le taux de compression ⎟⎟
⎠
⎞
⎜⎜
⎝
⎛
1
2
t
t P
P
dépend de ⎟ ⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛ 1
t
T u