Chương 13: Thiết kế chi tiết phụa.. Chọn nối trục: Để giảm va đập , chấn động và bù trừ lệch trục ta chon nối trục vòng đàn hồi liên kết trục động cơ với trục 1.. Đường kính trong của n
Trang 1Chương 13: Thiết kế chi tiết phụ
a Chọn nối trục:
Để giảm va đập , chấn động và bù trừ lệch trục ta chon nối trục vòng đàn hồi liên kết trục động cơ với trục 1
Ta có:
Mômen truyền: Tnt = 12533,5( N.mm )
Đường kính trong của nối trục vòng đàn hồi: d = 16mm
Nên ta chọn nối trục vòng đàn hồi có ( theo tài liệu tham khảo (2) ):
Đường kính chốt: dC = 8mm
Đường kính vành ngoài D =71mm
Đường kính qua tâm chốt: D0 =50mm
Số chốt: 4
Kiểm tra độ bền dập theo công thức:
[ ]
nt
0 c
2.k.T 2.1,5.12533,5
z.D d 4.50.8.10
Điều kiện bền chốt:
[ ]
0
c 0
k.T.l 1,5.12533,5.18
0,1.d D z 0,1.8 50.4
Trang 2Vậy nối trục vừa chọn là phù hợp.
b Thiết kế bánh tạt dầu:
Vì khi cho dầu ngập ren trục vít sẽ làm ngập con lăn ổ phải của trục vít, dễ gây hỏng ổ, do đó phải dung bánh tạc dầu để bôi trơn
và giải nhiệt cho trục vít
Bánh tạt dầu gồm hai nửa, ghép lại bằng bulông M8 Đường kính ngoài bánh tạc dầu cần bảo đảm nó luôn ngập trong dầu nên
ta có các kích thước như hình:
Hình 2.8
Trang 32.7 Bảng dung sai lắp ghép:
Sai lệch trên
Sai lệch dưới
Chi
tiết
(1)
Mối lắp
(2)
Độ dôi lớn nhất (m) (7)
Độ hở lớn nhất(m) (8)
BÁNH RĂNG
Ổ BI ĐỠ MỘT DÃY (THEO GOST 8338 -75)
Lắp lên trục
Trang 4-lắp lên vỏ hộp
-THEN (lắp lên trục)
-THEN (lắp lên mayơ)
-TÀI LIỆU THAM KHẢO
1 Nguyễn Hữu Lộc, Cơ sở thiết kế máy, Nhà xuất bản Đại học Quốc gia TP.HCM, 2004
2 Trịnh Chất, Lê Văn Uyển, Thiết kế Hệ thống dẫn động cơ khí, tập 1 và 2, Nhà xuất bản Giáo dục
3 Nguyễn Hữu Lộc, Bài tập Chi tiết máy, Nhà xuất bản Đại học Quố gia TP.HCM, 2003