ôn tập bảo hiểm hàng không

Sự tương đồng giữa bảo hiểm và tái bảo hiểm Chuyển rủi ro An ninh của người tái bảo hiểm và người nhượng tái bảo hiểm Đầu tư tài sản để hỗ trợ trách nhiệm bảo hiểm và tái bảo hiểm Khả năng thanh toán II: tăng vốn, gánh nặng cho cổ đông Sự khác biệt giữa bảo hiểm và tái bảo hiểm Các loại hợp đồng và tính phức tạp: Bảo hiểm: tiêu chuẩn Tái bảo hiểm: có thể thiết lập các chính sách riêng biệt Hợp đồng tái bảo hiểm có thể bao gồm các giới hạn và ngoại lệ không phổ biến. Tái bảo hiểm: một doanh nghiệp toàn cầu, người tái bảo hiểm thường có quy mô hoạt động rộng trên các vùng địa lý. Điều này có ảnh hưởng đáng kể đến việc tính toán rủi ro Người tái bảo hiểm nhận được phí bảo hiểm của họ muộn hơn so với các công ty nhượng lại, (do thủ tục giải quyết tài khoản), nhưng mặt khác có thể được yêu cầu thanh toán tiền mặt ngay lập tức khi tổn thất lớn xảy ra. Do đó, ít cơ hội bù đắp tổn thất bằng các thu nhập đầu tư hơn so với các công ty bảo hiểm trực tiếp. Khó phát hiện các vấn đề tiềm ẩn có thể ảnh hưởng đến tình hình tài chính của người tái bảo hiểm. Phân biệt tái bảo hiểm và đồng bảo hiểm

Chương 1 Tổng quan về bảo hiểm

Nguồn gốc:

Giai đoạn dự trữ thuần tuý: dự trữ có tổ chức hoặc dự trữ theo nhóm sẽ hiệu quả hơn so với dự trữ cá nhân

Giai đoạn cho vay nặng lãi: Nhu cầu về tiền và sự đảm bảo cho chuyến hàng của các nhà buôn rất lớn, lãi suất vay đến 40%

Giai đoạn thỏa thuận ràng buộc trách nhiệm và quyền lợi của các bên:

Hình thức cổ phần: Rủi ro được chia cho nhiều người và lợi nhuận sẽ được chia theo tỷ lệ đóng góp cổ phần

Hình thức bảo hiểm: Giúp giảm thiểu những thiệt hại lớn và tránh mất thời gian để tập trung vốn, kêu gọi đóng góp cổ phần, chia sẻ trách nhiệm

=> Bảo hiểm hàng hải là sự khởi đầu của ngành bảo hiểm

- Anh: Một số công ty bảo hiểm được thành lập ở Anh sau năm 1711, thời kỳ này được gọi là thời kỳ

“bong bóng bảo hiểm”

- Mỹ: Công ty bảo hiểm đầu tiên của Mỹ được sáng lập bởi Benjamin Franklin vào năm 1752 với tư cách Tổ chức đóng góp của Philadelphia

- Nga: Bảo hiểm ở Nga được quốc hữu hóa sau Cách mạng Tháng Mười (1917) Bảo hiểm trong nước

do một cơ quan duy nhất cung cấp là Gosstrakh và bảo hiểm rủi ro ngoài nước của một công ty liên doanh là Ingosstrakh

Định nghĩa

Bảo hiểm là một nghiệp vụ qua đó, một bên là người được bảo hiểm cam đoan trả một khoản tiền gọi là

phí bảo hiểm thực hiện mong muốn để cho mình hoặc để cho một người thứ ba trong trường hợp xảy ra rủi ro sẽ nhận được một khoản đền bù các tổn thất được trả bởi một bên khác: đó là người bảo hiểm Người bảo hiểm nhận trách nhiệm đối với toàn bộ rủi ro và đền bù các thiệt hại theo các phương pháp của thống kê

Tính chất

Bảo hiểm thực chất là một quỹ chung, nơi nhiều người cùng nhau chia sẻ một phần thu nhập hàng tháng để đề phòng rủi ro của các thành viên Quỹ này sẽ có một người đứng ra quản lý, hoạt động trên nguyên tắc công khai minh bạch Thành viên quỹ sẽ được bồi thường một khoản tiền nhất định dựa trên

sự thống nhất ban đầu khi gặp rủi ro Mục đích là nhằm giảm bớt gánh nặng về tài chính

=> Bản chất của bảo hiểm là mạng lưới các quan hệ kinh tế được hình thành trong quá trình phân phối giá trị tổng sản phẩm xã hội, với mục đích bù đắp tổn thất cho người được bảo hiểm, và đảm bảo hoạt động sản xuất được diễn ra thường xuyên, liên tục

Rủi ro và sự tồn tại của rủi ro là nguồn gốc của bảo hiểm

Cơ chế chuyển giao rủi ro trong bảo hiểm được thực hiện giữa bên tham gia bảo hiểm và bên bảo hiểm thông qua các cam kết bảo hiểm

Phí bảo hiểm mà bên giam gia nộp cho bên bảo hiểm phải được thực hiện trước khi rủi ro hay sự kiện bảo hiểm xảy ra

San sẻ rủi ro, bù trừ tổn thất được bên bảo hiểm tính toán và quản lý dựa vào số liệu thống kê rủi ro, tình hình tổn thất và quỹ bảo hiểm gầy dựng được

Bảo hiểm là dịch vụ tài chính nên lợi ích của các bên phải được luật hóa và vai trò quản lý nhà nước trong lĩnh vực bảo hiểm rất quan trọng

Nguyên tắc

Nguyên tắc trung thực tuyệt đối (utmost good faith):Mục đích của nguyên tắc trung thực tuyệt đối là

giảm chi phí đánh giá rủi ro và ràng buộc trách nhiệm của người tham gia bảo hiểm

Đối với người tham gia bảo hiểm:

Yếu tố quan trọng là bất kỳ yếu tố nào có ảnh hưởng đến việc chấp nhận bảo hiểm và giải quyết quyền lợi bảo hiểm

Bổn phận khai báo: Thông thường, người yêu cầu bảo hiểm phải khai báo các yếu tố quan trọng khi yêu cầu bảo hiểm

Đối với công ty bảo hiểm: Luật pháp cũng yêu cầu công ty bảo hiểm khi giao dịch, giới thiệu để chào bán các nghiệp vụ bảo hiểm với khách hàng cũng phải thực hiện nghĩa vụ và nguyên tắc này

Nguyên tắc quyền lợi có thể được bảo hiểm (insurable interest):Quyền lợi có thể được bảo hiểm là

lợi ích hoặc quyền lợi liên quan đến, gắn liền với, hay phụ thuộc vào sự an toàn hay không an toàn của đối tượng bảo hiểm

Đối với bảo hiểm phi nhân thọ:

Trong bảo hiểm tài sản

Chủ sở hữu

Quyền lợi và trách nhiệm trước tài sản

Đối với bảo hiểm nhân thọ

Quyền lợi được bảo hiểm là mối quan hệ giữa bên mua bảo hiểm và người được bảo hiểm

Trước khi phát hành hợp đồng bảo hiểm, công ty bảo hiểm kiểm tra người tham gia bảo hiểm và đối tượng bảo hiểm có tồn tại quyền lợi có thể được bảo hiểm theo nguyên tắc và theo quy định của hợp đồng bảo hiểm đó hay không

Nguyên tắc số đông (the law of large numbers):Quy luật này giúp các Công ty bảo hiểm ước tính xác

suất rủi ro nhận bảo hiểm, nhằm giúp tính phí và quản lý các quỹ dự phòng chi trả

Công ty bảo hiểm có thể dự đoán được về khả năng xảy ra sự cố ở mức độ tương đối chính xác có thể chấp nhận được

Áp dụng quy luật số lớn khi: Số lượng lớn các rủi ro và tổn thất tương tự, Các rủi ro tổn thất phải độc lập

Nguyên tắc bồi thường (indemnity):Mục đích của nguyên tắc bồi thường là khôi phục lại một phần

hoặc toàn bộ tình trạng tài chính như trước khi xảy ra tổn thất cho người được bảo hiểm

Nguyên tắc bồi thường đảm bảo người được bảo hiểm không thể nhận được số tiền chi trả nhiều hơn giá trị tổn thất mà họ gánh chịu

Trách nhiệm bồi thường của công ty bảo hiểm cũng chỉ phát sinh khi có thiệt hại do rủi ro được bảo hiểm gây ra

Nguyên tắc bồi thường chỉ áp dụng cho hai loại bảo hiểm là bảo hiểm tài sản và bảo hiểm trách nhiệm dân sự, không áp dụng cho bảo hiểm nhân thọ và các nghiệp vụ bảo hiểm con người

Nguyên tắc thế quyền (subrobgation): Theo nguyên tắc thế quyền, người bảo hiểm sau khi bồi thường cho người được bảo hiểm, có quyền thay mặt người được bảo hiểm để đòi người thứ ba trách nhiệm bồi thường cho mình Nguyên tắc thế quyền không áp dụng cho bảo hiểm con người

Nguyên tắc đóng góp tổn thất: Nguyên tắc đóng góp quy định: khi một đối tượng được bảo hiểm bởi nhiều công ty bảo hiểm - gặp tổn thất thì các công ty bảo hiểm sẽ có nghĩa vụ cùng đóng góp bồi thường theo tỷ lệ phần trách nhiệm đã nhận bảo hiểm Nguyên tắc này không áp dụng cho các hợp đồng bảo hiểm con người

Nguyên tắc khoán: Theo nguyên tắc khoán, khi xảy ra các sự kiện bảo hiểm, công ty bảo hiểm căn cứ

vào số tiền bảo hiểm của hợp đồng đã ký kết và các quy định đã thoả thuận trong hợp đồng để trả tiền cho người thụ hưởng

Lưu ý:

Khoản tiền mà công ty bảo hiểm trả không phải để bồi thường thiệt hại, mà là thực hiện cam kết trong hợp đồng bảo hiểm với bên mua bảo hiểm

Người được bảo hiểm cùng lúc có quyền nhận quyền lợi bảo hiểm từ nhiều hợp đồng bảo hiểm con người khác nhau

Nguyên tắc nguyên nhân gần: ''Nguyên nhân gần'' là nguyên nhân chủ động, hữu hiệu và chi phối sự

việc dẫn đến tổn thất cho đối tượng được bảo hiểm

Áp dụng nguyên nhân gần:

Các nguyên nhân xảy ra đồng thời: Khi có hai hay nhiều sự kiện xảy ra đồng thời trong đó có sự kiện được bảo hiểm và tổn thất mang tính độc lập, công ty bảo hiểm sẽ chịu trách nhiệm đối với tổn thất do rủi ro được bảo hiểm gây ra

Chuỗi các sự kiện liên tục: Công ty bảo hiểm sẽ chịu trách nhiệm cho tổn thất đầu tiên gây ra bởi rủi ro được bảo hiểm trong hợp đồng, miễn là không có rủi ro loại trừ nào xảy ra trước rủi ro được bảo hiểm Chuỗi các sự kiện gián đoạn: Khi có một chuỗi các sự kiện gián đoạn thì nguyên nhân gần nhất của tổn thất là nguyên nhân xảy ra ngay sau sự gián đoạn cuối cùng

CÁC LOẠI HÌNH BẢO HIỂM

Phân loại theo kỹ thuật bảo hiểm: Bảo hiểm phi nhân thọ, Bảo hiểm nhân thọ

Phân loại theo đối tượng bảo hiểm:Bảo hiểm tài sản, Bảo hiểm con người, Bảo hiểm trách nhiệm dân

sự

Phân loại theo phương thức quản lý:Bảo hiêm tự nguyện, Bảo hiểm bắt buộc

Phân loại theo mục đích hoạt động:bảo hiêm thương mại và bảo hiểm xã hội

Bảo hiểm thương mại: Bảo hiểm nhân thọ, Bảo hiểm sức khỏe, Bảo hiểm phi nhân thọ

Bảo hiểm do nhà nước thực hiện:Bảo hiểm tiền gửi, Bảo hiểm y tế, Bảo hiểm xã hội

Bảo hiểm nhân thọ: Bảo hiểm sinh kỳ: là nghiệp vụ bảo hiểm cho trường hợp người được bảo hiểm sống đến một thời hạn nhất định, theo đó doanh nghiệp bảo hiểm phải trả tiền bảo hiểm cho người thụ hưởng, nếu người được bảo hiểm vẫn sống đến thời hạn được thỏa thuận trong hợp đồng bảo hiểm Bảo hiểm tử kỳ: là nghiệp vụ bảo hiểm cho trường hợp người được bảo hiểm chết trong một thời hạn nhất định, theo đó doanh nghiệp bảo hiểm phải trả tiền bảo hiểm cho người thụ hưởng, nếu người được bảo hiểm chết trong thời hạn được thỏa thuận trong hợp đồng bảo hiểm

Bảo hiểm hỗn hợp: là nghiệp vụ bảo hiểm kết hợp bảo hiểm sinh kỳ và bảo hiểm tử kỳ

Bảo hiểm trọn đời: là nghiệp vụ bảo hiểm cho trường hợp người được bảo hiểm chết vào bất kỳ thời điểm nào trong suốt cuộc đời của người đó

Bảo hiểm trả tiền định kỳ: là nghiệp vụ bảo hiểm cho trường hợp người được bảo hiểm sống đến một thời hạn nhất định; sau thời hạn đó doanh nghiệp bảo hiểm phải trả tiền bảo hiểm định kỳ cho người thụ hưởng theo thỏa thuận trong hợp đồng bảo hiểm

Bảo hiểm hưu trí: là nghiệp vụ bảo hiểm cho trường hợp người được bảo hiểm đạt đến độ tuổi xác định được doanh nghiệp bảo hiểm trả tiền bảo hiểm theo thỏa thuận trong hợp đồng bảo hiểm

Bảo hiểm liên kết đầu tư: là sản phẩm bảo hiểm nhân thọ kết hợp cả 2 yếu tố là bảo vệ rủi ro và đầu tư sinh lời

Bảo hiểm sức khỏe:Bảo hiểm sức khỏe là loại hình bảo hiểm cho trường hợp người được bảo hiểm bị thương tật, tai nạn, ốm đau, bệnh tật hoặc chăm sóc sức khỏe được doanh nghiệp bảo hiểm trả tiền bảo hiểm theo thỏa thuận trong hợp đồng bảo hiểm

Trong bảo hiểm sức khỏe có 3 nghiệp vụ bảo hiểm sau:

Bảo hiểm tai nạn con người: là sản phẩm bảo hiểm cho những trường hợp bị tổn thương thân thể hoặc

tử vong do tai nạn

Bảo hiểm y tế: Bảo hiểm y tế thương mại hay còn gọi là bảo hiểm sức khỏe của các công ty bảo hiểm phi nhân thọ nhằm mục đích hỗ trợ chi phí khám chữa bệnh khi người tham gia không may gặp rủi ro

ốm đau bệnh tật, tai nạn

Bảo hiểm chăm sóc sức khỏe: là sản phẩm bảo hiểm hỗ trợ chi phí điều trị và trợ cấp cho người tham gia trong trường hợp ốm đau, bệnh tật, phẫu thuật, tai nạn, thai sản…

Bảo hiểm phi nhân thọ: Bảo hiểm tài sản và bảo hiểm thiệt hại: Bảo hiểm tài sản là sản phẩm bảo hiểm cho đối tượng tài sản bao gồm vật có thực, tiền, giấy tờ trị giá được bằng tiền và các quyền tài sản Bảo hiểm hàng hóa: vận chuyển đường bộ, đường biển, đường thủy nội địa, đường sắt và đường hàng không

Bảo hiểm hàng không: “Bảo hiểm hàng không là bảo hiểm dành riêng cho hoạt động của máy bay và những rủi ro liên quan đến quá trình vận chuyển bằng đường hàng không (bao gồm hàng hóa và con người)”

Bảo hiểm xe cơ giới: là sản phẩm bảo hiểm dành cho xe cơ giới nhằm bồi thường cho chủ xe khi không may xảy ra rủi ro liên quan đến con người, chiếc xe hoặc hàng hóa trên xe

Bảo hiểm cháy, nổ: là sản phẩm bồi thường cho các thiệt hại xảy ra đối với tài sản của cơ sở được bảo hiểm khi không may xảy ra rủi ro cháy, nổ

Bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm dân sự của chủ tàu: Bảo hiểm thân tàu là sản phẩm bồi thường cho các thiệt hại xảy ra đối với thân vỏ tàu, máy móc và trang thiết bị tàu do những hiểm họa của biển/sông nước gây ra, hoặc do những tai nạn bất ngờ “Bảo hiểm Trách nhiệm dân sự chủ tàu là bảo hiểm cho các rủi ro liên quan đến những trách nhiệm và các chi phí theo luật định mà chủ tàu, người quản lý, người điều hành, người thuê tàu (không kể người thuê tàu chuyến) phải chi trả đối với các thiệt hại của người thứ ba do quá trình hoạt động của tàu, thuyền gây ra, bao gồm cả thiệt hại về con người và tài sản.”

Bảo hiểm trách nhiệm: là sản phẩm bảo hiểm cho các rủi ro liên quan đến những trách nhiệm pháp lý hay nghĩa vụ bồi thường các thiệt hại do lỗi của người được bảo hiểm làm tổn hại cho các tổ chức, cá nhân khác

Bảo hiểm tín dụng và rủi ro tài chính: Bảo hiểm tín dụng là sản phẩm bảo hiểm cho những khoản vay giúp người đi vay trả nợ ngân hàng khi không may gặp rủi ro bất ngờ

Bảo hiểm thiệt hại kinh doanh: là nghiệp vụ bảo hiểm cho những rủi ro về tài sản trong quá trình sản xuất và kinh doanh của doanh nghiệp

Bảo hiểm nông nghiệp: là loại hình bảo hiểm cho đối tượng sản xuất trong ngành nông nghiệp, lâm nghiệp, thủy sản, theo đó bên mua bảo hiểm đóng phí bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường cho người được bảo hiểm khi xảy ra sự kiện bảo hiểm

Bảo hiểm do nhà nươcs thực hiện: Bảo hiểm tiền gửi: Bảo hiểm tiền gửi là sự bảo đảm hoàn trả tiền gửi cho người được bảo hiểm tiền gửi trong hạn mức trả tiền bảo hiểm khi tổ chức tham gia bảo hiểm tiền gửi lâm vào tình trạng mất khả năng chi trả tiền gửi cho người gửi tiền hoặc phá sản

Bảo hiểm y tế: Bảo hiểm y tế là hình thức bảo hiểm bắt buộc được áp dụng đối với các đối tượng theo quy định của Luật bảo hiểm y tế để chăm sóc sức khỏe, không vì mục đích lợi nhuận do Nhà nước tổ chức thực hiện

Bảo hiểm xã hội: Bảo hiểm xã hội là sự bảo đảm thay thế hoặc bù đắp một phần thu nhập của người lao động khi họ bị giảm hoặc mất thu nhập do ốm đau, thai sản, tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp, hết tuổi lao động hoặc chết, trên cơ sở đóng vào quỹ bảo hiểm xã hội

Bảo hiểm xã hội bắt buộc là loại hình bảo hiểm xã hội do Nhà nước tổ chức mà người lao động và người sử dụng lao động phải tham gia Mức đóng hằng tháng của người lao động Việt Nam bằng 8% mức tiền lương tháng/ lương cơ sở vào quỹ hưu trí và tử tuất

Bảo hiểm xã hội tự nguyện là loại hình bảo hiểm xã hội do Nhà nước tổ chức mà người tham gia được lựa chọn mức đóng, phương thức đóng phù hợp với thu nhập của mình và Nhà nước có chính sách hỗ trợ tiền đóng bảo hiểm xã hội để người tham gia hưởng chế độ hưu trí và tử tuất

THỊ TRƯỜNG BẢO HIỂM THẾ GIỚI LLOYD'S

loyd's là thị trường tái bảo hiểm và bảo hiểm chuyên biệt của thế giới Với chuyên môn tích lũy qua nhiều thế kỷ, Lloyd's là nền tảng của ngành bảo hiểm và tương lai của ngành Trong hơn 330 năm, người dân, doanh nghiệp và cộng đồng đã dựa vào thị trường của Lloyd để bảo vệ những gì quan trọng nhất

Thị trường tái bảo hiểm được hiểu là nơi mua và bán các sản phẩm bảo hiểm giữa công ty bảo hiểm gốc và công ty tái bảo hiểm Các sản phẩm bảo hiểm đã được bảo vệ bởi công ty bảo hiểm gốc và cần

có sự san sẻ rủi ro của các nhà tái

Bên nhận tái bảo hiểm: Công ty tái bảo hiểm; Các công ty bảo hiểm chuyên ngành; Công ty bảo hiểm gốc

Trung gian tái bảo hiểm:Công ty môi giới tái bảo hiểm; Các công ty quản lý

Bên nhượng tái bảo hiểm:Công ty bảo hiểm gốc; Các công ty bảo hiểm chuyên ngành; Công ty tái bảo hiểm

Thị trường: Khu vực châu Á – Thái Bình Dương

Khu vực Bermuda

Khu vực châu Âu

London

Khu vực Mỹ La Tinh

Khu vực Trung đông và Bắc phi

Khu vực châu Phi – Hạ Sahara

Hoa Kỳ

Chương 2 Bảo hiểm

Thuật ngữ: Tai nạn: Là một hay một loạt sự cố bất ngờ xảy ra do cùng một nguyên nhân

Bộ phận: Là bất kỳ một đơn vị nào để cấu thành máy bay theo thiết kế kỹ thuật có quy định tuổi thọ riêng

Tuổi thọ: Là thời gian sử dụng, hoặc thời gian hoạt động, hoặc cơ quan tự nhiên mà người sản xuất hoặc cơ quan có thẩm quyền quy định cho mỗi bộ phận và khi thời gian đó chấm dứt thì bộ phận đó phải được sửa chữa lớn hoặc thay thế

Chi phí sửa chữa lớn: Là số lao động, vật tư hao phí trong quá trình tiến hành sửa chữa lớn thay thế khi chấm dứt tuổi thọ của bộ phận bị hư hỏng

Bay: Là sự hoạt động của máy bay bắt đầu từ khi chạy lấy đà để cất cánh cho đến khi máy bay chạy hết quãng đường chạy

Lăn bánh: Là di chuyển của máy bay bằng lực đẩy của bản thân nó nhưng nhằm mục đích cất cánh hoặc hạ cánh (bao gồm cả thời gian máy bay tạm dừng trong quá trình lăn bánh.)

Đỗ trên mặt đất: Là máy bay không bay, lăn bánh như đã định nghĩa ở trên

Người được bảo hiểm: Bao gồm toàn bộ các thành viên của hãng Hàng không: giám đốc, nhân viên, người làm thuê trong khi họ đang làm nhiệm vụ đối với hãng Hàng không

Mất tích: Là máy bay sau 60 ngày kể từ khi bắt đầu chuyến bay không có tin tức gì về Sở chỉ huy Tổn thất toàn bộ thực tế: Là máy bay bị phá huỷ hoàn toàn không thể phục hồi được hoặc máy bay bị mất tích

Tổn thất toàn bộ ước tính: Là máy bay bị hư hỏng mà xét thấy không thể tránh khỏi tổn thất toàn bộ hoặc chi phí sửa chữa, phục hồi sẽ vượt quá giá trị bảo hiểm

Nguồn gốc của bảo hiểm hàng không

Bảo hiểm hàng không được giới thiệu trên thị trường vào đầu thế kỷ 20 Chính sách bảo hiểm hàng không đầu tiên được phát hành bởi Lloyd's of London vào năm 1911

Thị trường bảo hiểm London vẫn là trung tâm bảo hiểm hàng không lớn nhất Thị trường được cấu thành từ các tập đoàn Lloyd's of London truyền thống và nhiều thị trường bảo hiểm truyền thống khác Hoa Kỳ có đội tàu bay chiếm một tỷ lệ lớn trên thế giới và có một thị trường hàng không lớn được thành lập từ lâu đời

Không có công ty bảo hiểm nào có đủ nguồn lực để chi trả một rủi ro cho các hãng máy bay lớn, thậm chí là một phần của rủi ro Vì vậy, bảo hiểm hàng không đã được đo lường bằng con số lỗ đã khiến cho các công ty bảo hiểm thiệt hại hàng trăm triệu đô la

CÔNG ƯỚC WARSAW

Năm 1929, công ước Warsaw được ký kết

Công ước là một thỏa thuận để thiết lập các điều khoản, điều kiện và giới hạn trách nhiệm của người vận chuyển trong việc vận chuyển bằng đường hàng không Đây là sự công nhận đầu tiên trong ngành hàng không

CÔNG ƯỚC MONTREAL

Mức bồi thường cho cái chết và thương tật cơ thể đã tăng gần 7 lần tính từ mức hiện tại là khoảng 20.000 USD lên khoảng 140.000 USD

Mức bồi thường thiệt hại cho hành lý ký gửi đã tăng từ khoảng 20 USD/kg lên khoảng 1400 USD/hành khách

Mức bồi thường thiệt hại cho hàng hóa đã tăng từ 20 USD/kg lên xấp xỉ 24 USD/kg

Sự cần thiết của bảo hiểm hàng không:

Vận chuyển đường hàng không là một trong những phương thức vận tải cực kỳ phổ biến ngày nay Tuy nhiên, số chuyến bay được các hãng hàng không khai thác gia tăng cũng tỉ lệ thuận với sự tăng lên của các sự cố máy bay trong nước cũng như ngoài nước Điều này đòi hỏi khách hàng phải tìm cách phòng ngừa và hạn chế các rủi ro có thể bất ngờ xảy đến trong khi di chuyển, đảm bảo an toàn cho bản thân và hàng hóa của họ không may có sự cố xảy ra

Các loại rủi ro có thể gây ra tai nạn máy bay

Engine failure => Động cơ bị hư hỏng

Structure damage => Kết cấu bị hư hỏng (thân máy bay)

Cyber attack => Tấn công trên không

Lightning's => Sấm sét

Bird strikes => Bị chim đâm vào

Ground damages => Bị chướng ngại vật trên mặt đất

Terrorism => Bị khủng bố

Deliberate Act by crew => Hành động có chủ ý của phi hành đoàn

Phạm vi bảo hiểm theo quy định bảo hiểm hàng không:

Bồi thường các chi phí sửa chữa hoặc thay thế các thiệt hại vật chất xảy ra cho máy bay, thiết bị và phụ tùng do người được bảo hiểm khai thác thuộc sở hữu của người được bảo hiểm hoặc thuộc trách nhiệm

đã thỏa thuận của người được bảo hiểm

Chi trả các khoản mà khách hàng được bảo hiểm có nghĩa vụ pháp lý phải thanh toán đối với các thiệt hại do thương tật thân thể hoặc thiệt hại tài sản của các bên thứ ba bắt nguồn từ một sự cố và phát sinh

từ hoạt động của khách hàng hay các hãng hàng không

Thanh toán các chi phí y tế cho phi công và tiếp viên gặp tai nạn trong khi bay

Thanh toán số tiền thỏa thuận trong trường hợp máy bay phải dừng bay sau tai nạn tuân theo các hạn mức trách nhiệm, điều khoản, điều kiện và các điểm loại trừ quy định cụ thể trong đơn bảo hiểm

Sản phẩm bảo hiểm hàng không trên thế giới:

BẢO HIỂM THÂN MÁY BAY

Ground risk hull insurance not in motion: Bảo hiểm thân máy bay khi máy bay đang đỗ tại chỗ

Ground risk hull insurance in motion: Bảo hiểm thân máy bay khi máy bay đang chuyển động

In-flight insurance: Bảo hiểm trên chuyến bay

BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM

Public liability insurance: Bảo hiểm trách nhiệm đối với người điều hành bay

Passenger liability insurance: Bảo hiểm trách nhiệm đối với hành khách

Combined Single Limit: Sự kết hợp giữa bảo hiểm trách nhiệm đối với người điều hành bay và bảo hiểm trách nhiệm đối với hành khách

Bảo hiểm thân máy bay khi đang đỗ: Bảo hiểm này bảo hiểm cho máy bay khi bị thiệt hại khi nó đang

đỗ trên mặt đất và không chuyển động

Bảo hiểm này sẽ bảo vệ máy bay trong những trường hợp như bị hỏa hoạn, trộm cắp, phá hoại, lũ lụt,

lở đất, thiệt hại động vật, gió hoặc mưa đá, sập nhà chứa máy bay hoặc cho các phương tiện hoặc máy bay không có bảo hiểm va chạm máy bay đang đỗ

Bảo hiểm thân máy bay khi đang chuyển động: Chuyển động có nghĩa là nếu động cơ của máy bay đang quay và máy bay có khả năng di chuyển bằng sức mạnh của chính nó

Bảo hiểm này tương tự như bảo hiểm thân máy bay khi đang đỗ tại chỗ nhưng nó cung cấp bảo hiểm trong khi máy bay đang chạy (taxi) nhưng không phải trong khi cất cánh hoặc hạ cánh

Thông thường, phạm vi bảo hiểm chấm dứt khi bắt đầu cất cánh và chỉ có hiệu lực khi hoàn thành việc

hạ cánh tiếp theo

Bảo hiểm trên chuyến bay: Trên chuyến bay nghĩa là từ khi máy bay bắt đầu cất cánh cho đến khi nó hoàn thành việc hạ cánh

Bảo hiểm trên chuyến bay bảo vệ một máy bay được bảo hiểm chống lại thiệt hại trong tất cả các giai đoạn của chuyến bay và hoạt động trên mặt đất, bao gồm cả việc đang đỗ hoặc đang được lưu kho Đương nhiên, phạm vi bảo hiểm này sẽ có giá đắt hơn phạm vi bảo hiểm không chuyển động vì hầu hết các máy bay đều bị hư hỏng trong khi chuyển động

Bảo hiểm trách nhiệm đối với người điều hành bay: Bảo hiểm trách nhiệm đối với người điều hành bay được quy định theo luật ở nhiều nơi trên thế giới Loại bảo hiểm này bảo hiểm cho các tổn thất gây ra cho bên thứ ba và nó không bồi thường cho tổn thất của máy bay và hành khách bên trong máy bay Bảo hiểm trách nhiệm đối với người điều hành bay: Bảo hiểm trách nhiệm đối với người điều hành bay được quy định theo luật ở nhiều nơi trên thế giới Loại bảo hiểm này bảo hiểm cho các tổn thất gây ra cho bên thứ ba và nó không bồi thường cho tổn thất của máy bay và hành khách bên trong máy bay Kết hợp bảo hiểm trách nhiệm đối với người điều hành bay và hành khách: Bảo hiểm CSL kết hợp bảo hiểm trách nhiệm đối với người điều hành bay và trách nhiệm đối với hành khách, tạo thành một gói bảo hiểm có một mức đền bù nhất định cho một tai nạn, ví dụ như gói đền bù 1 triệu USD bao gồm cho

cả hành khách

Nếu bảo hiểm trách nhiệm hành khách được thoả thuận ở mức thấp hơn hoặc có giới hạn thì mức 1 triệu USD sẽ không bao gồm bảo hiểm hành khách Mức bảo hiểm 100.000 USD (BI) là bảo hiểm cho mỗi ghế hành khách

Một vài chính sách bảo hiểm có thể chuyển gói bảo hiểm CSL trị giá 1 triệu USD (bao gồm cả BI và PD) thành gói bảo hiểm giới hạn ở mức 100.000 USD cho mỗi ghế hành khách

Khách hàng mục tiêu mua bảo hiểm hàng không: Hãng hàng không (Airline operators)

Hãng chế tạo máy bay (Aircraft manufacturers)

Công ty sản xuất linh kiện máy bay (Manufacturers of aviation industry components)

Cảng hàng không và các nhà cung cấp dịch vụ cho cảng hàng không (Airports and airport services providers)

Các nhà sở hữu máy bay tư nhân (Private aircraft owners)

Sản phẩm bảo hiểm của Lloyd's:

Trách nhiệm đối với thân máy bay và máy bay (Aircraft hull and aircraft liability)

Trách nhiệm hàng không (Aviation liability)

Trách nhiệm sản phẩm hàng không (Aviation products liability)

Hàng hóa hàng không (Aviation cargo)

Bảo hiểm tai nạn cá nhân đối với phi hành đoàn (Aircraft crew personal accident cover)

Bảo hiểm không gian (Space)

Sản phẩm bảo hiểm của Allianz: BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG

Bảo hiểm thân máy bay (tất cả rủi ro) (Airline hull insurance)

Bảo hiểm thân máy bay do bị chiến tranh (Hull war insurance)

Trách nhiệm của bên thứ ba (Third party liability)

Tái bảo hiểm (Reinsurance)

Hư hoại phần nào của thân máy bay (Hull deductible)

Mất giấy phép (Loss of license)

Tai nạn cá nhân trong chiến tranh với trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba (Personal accident war third party legal liability)

Mất toàn bộ thân máy bay (Hull total loss)

Bảo hiểm thân máy bay và trách nhiệm của người sở hữu máy bay khi cho thuê (Contingent and possessed hull and liability)

Công ty cung cấp sản phẩm bảo hiểm hàng không tại Việt Nam: Petro, BIDV, Bảo Minh, Bảo Việt,

VNI

Các sản phẩm bảo hiểm hàng không của Bảo Việt:

Bảo hiểm vật chất:

Bảo hiểm thân máy bay (kể cả đối với các loại rủi ro chiến tranh và không tặc)

Bảo hiểm phụ tùng

Bảo hiểm các tài sản và trang thiết bị lắp lên thêm lên máy bay

Bảo hiểm trách nhiệm:

Bảo hiểm trách nhiệm chủ sân bay và người điều hành sân bay

Bảo hiểm trách nhiệm người điều hành bay

Bảo hiểm trách nhiệm đối với hành khách, hành lý, hàng hoá, hàng bưu chính

Bảo hiểm trách nhiệm đối với bên thứ ba (của nhà chứa máy bay, công ty cung ứng xăng dầu hàng không, công ty cung cấp dịch vụ bảo dưỡng máy bay, dịch vụ hàng hoá, suất ăn và các dịch vụ khác trong lĩnh vực hàng không )

Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm

Các loại bảo hiểm khác:

Bảo hiểm tai nạn nhân viên tổ bay

Bảo hiểm mất khả năng sử dụng máy bay

Các loại hình bảo hiểm khác

Sản phẩm bảo hiểm hàng không của VNI:

Bảo hiểm thân máy bay, phụ tùng máy bay và trách nhiệm pháp lý

Bảo hiểm mất khả năng sử dụng máy bay

Bảo hiểm dưới mức miễn thường đối với thân và phụ tùng máy bay

Bảo hiểm thân, phụ tùng máy bay đối với rủi ro chiến tranh và các rủi ro tương tự

Bảo hiểm mức trách nhiệm vượt quá đối với rủi ro chiến tranh, không tặc và các rủi ro khác

Bảo hiểm tai nạn con người và chi phí y tế cho nhân viên tổ bay, nhân viên kỹ thuật

Quy định về bảo hiểm hàng không của Việt Nam:

Người được bảo hiểm chấp hành nghiêm chỉnh và đầy đủ mọi quy định, điều kiện và điều khoản bổ sung trong quy định là điều kiện tiên quyết ràng buộc trách nhiệm bồi thường của công ty bảo hiểm Người được bảo hiểm phải luôn chủ động áp dụng mọi biện pháp nhằm tránh hoặc giảm nhẹ tổn thất cho đối tượng bảo hiểm

Người được bảo hiểm phải chấp hành nghiêm chỉnh mọi quy chế và yêu cầu của ngành Hàng không do các cơ quan có thẩm quyền quy định để đảm bảo an toàn bay và đảm bảo chắc chắn rằng:

Máy bay đáp ứng đầy đủ yêu cầu an toàn bay trước khi bắt đầu mỗi chuyến bay

Mọi sổ sách liên quan đến máy bay phải luôn được ghi chép đầy đủ, kịp thời và xuất trình cho công ty bảo hiểm hoặc đại lý của công ty bảo hiểm khi có yêu cầu

Mọi nhân viên và đại lý của người được bảo hiểm đều phải chấp hành nghiêm chỉnh những quy chế và yêu cầu trên

Người được bảo hiểm phải thông báo cho công ty bảo hiểm biết mọi sự việc có thể dẫn đến khiếu nại: Mọi tin tức, chi tiết về việc khiếu nại cùng toàn bộ thư từ và giấy tờ liên quan

Mọi khả năng khởi tố có thể xảy ra và trách nhiệm giúp công ty bảo hiểm khi được yêu cầu một cách hợp lý

Tránh mọi hành động có thể gây thiệt hại đến quyền lợi của công ty bảo hiểm

Người bảo hiểm không được tự ý thừa nhận bất kỳ trách nhiệm nào hoặc hứa hẹn, bồi thường bất kỳ khoản tiền nào khi chưa được công ty bảo hiểm thoả thuận bằng văn bản

Trong thời gian bảo hiểm, nếu có bất kỳ sự thay đổi nào liên quan đến rủi ro được bảo hiểm thì người được bảo hiểm phải thông báo ngay cho công ty bảo hiểm biết và mọi khiếu nại phát sinh do những thay đổi đó gây nên sẽ chỉ được bồi thường khi công ty bảo hiểm đã chấp nhận bảo hiểm bổ sung bằng văn bản

Công ty bảo hiểm có quyền tham gia các cuộc thương lượng, kiện tụng thay mặt người được bảo hiểm giải quyết hoặc theo kiện bất kỳ vụ khiếu nại nào liên quan đến trách nhiệm bảo hiểm

Sau khi đã được trả tiền bồi thường, người được bảo hiểm chuyển mọi quyền lợi cho công ty bảo hiểm

và có trách nhiệm hỗ trợ công ty bảo hiểm thực hiện những quyền lợi đó

Người được bảo hiểm và công ty bảo hiểm có thể thoả thuận huỷ bỏ bảo hiểm sau khi bên yêu cầu thông báo bằng văn bản trước 15 ngày

Nếu công ty bảo hiểm đề nghị huỷ bỏ thì công ty bảo hiểm sẽ hoàn lại cho người được bảo hiểm số phí tương ứng của thời gian huỷ bỏ bảo hiểm

Nếu người được bảo hiểm đề nghị huỷ bỏ hoặc ngừng bay: Việc hoàn phí bảo hiểm sẽ do công ty bảo hiểm quyết định khi chấp thuận huỷ bỏ bảo hiểm

Công ty bảo hiểm sẽ không hoàn phí đối với máy bay đã được bồi thường hoặc sẽ được bồi thường Giấy chứng nhận bảo hiểm không được chuyển nhượng dù toàn bộ hay một phần, trừ trường hợp công

ty bảo hiểm đồng ý bằng điều khoản bổ sung đính kèm

Nếu người bảo hiểm cố tình gian lận hoặc dối trá trong việc khiếu nại hoặc trong các vấn đề khác thì người được bảo hiểm cũng bị mất mọi quyền lợi

Khi có từ 2 máy bay trở lên được bảo hiểm thì các điều khoản sẽ được áp dụng riêng đối với từng chiếc máy bay

Chương 3 các loại bảo hiểm của nhà vận chuyển hàng không

Bảo hiểm thân máy bay

PHẠM VI TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM

Người được bảo hiểm có thể tham gia bảo hiểm thân máy bay theo một trong hai điều kiện bảo hiểm A hoặc B dưới đây:

A Bảo hiểm mọi rủi ro: Theo điều kiện này, công ty bảo hiểm nhận trách nhiệm bồi thường:

1 Tổn thất toàn bộ hoặc tổn thất bộ phận xảy ra đối với máy bay do tai nạn bất ngờ gây ra (kể cả trường hợp máy bay bị mất tích) trong thời gian được bảo hiểm

2 Chi phí cần thiết và hợp lý trong trường hợp khẩn cấp mà người được bảo hiểm đã phải chịu nhằm đảm bảo an toàn cho máy bay ngay sau khi hư hỏng hoặc phải hạ cánh bắt buộc, nhưng tối đa không vượt quá 10% giá trị bảo hiểm của chiếc máy bay đó

3 Chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm

B Bảo hiểm tổn thất toàn bộ: Theo điều kiện này, công ty bảo hiểm nhận trách nhiệm bồi thường tổn thất toàn bộ thực tế hoặc ước tính xảy ra đối với máy bay do tai nạn bất ngờ gây ra (kể cả trường hợp máy bay bị mất tích) trong thời gian được bảo hiểm

KHÔNG THUỘC PHẠM VI TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM

Công ty bảo hiểm không nhận trách nhiệm bồi thường với:

1 Trường hợp hao mòn tự nhiên, giảm dần chất lượng, gây vỡ, hỏng hóc hoặc trục trặc xảy ra bên trong bất kỳ bộ phận nào của máy bay cũng như hậu quả do những hiện tượng ấy gây ra trong phạm vi

bộ phận đó

2 Trường hợp hư hỏng xảy ra với bất kỳ bộ phận nào do những vật có tác dụng phá huỷ dần dần, lâu dài gây ra

Tuy nhiên, những trường hợp nêu ở điểm (1) hoặc (2) nói trên gây ra tai nạn bất ngờ đối với máy bay thì sẽ được bồi thường theo điểm (A)(1) và (B) của phạm vi trách nhiệm bảo hiểm

ĐIỀU KHOẢN MỞ RỘNG BẢO HIỂM RỦI RO CHIẾN TRANH ĐỐI VỚI THÂN MÁY BAY Theo quy định của điều khoản này, công ty bảo hiểm nhận bảo hiểm những rủi ro đã loại trừ trong Điều (*) (Slide 72) của Quy tắc Bảo hiểm Hàng không Luôn với điều kiện là: công ty bảo hiểm chỉ chấp nhận bảo hiểm những rủi ro (c), (e), (g) khi Người được bảo hiểm đã tham gia bảo hiểm những rủi ro (a), (b), (d), và (f) của Điều (*)

Số tiền bồi thường tối đa đối với mỗi và mọi tổn thất liên quan đến máy bay trong suốt thời gian được bảo hiểm không vượt quá giá trị bảo hiểm trong Giấy chứng nhận bảo hiểm

Người được bảo hiểm và công ty bảo hiểm có thể huỷ bỏ bảo hiểm theo điều khoản này sau khi đã thông báo bằng văn bản trước 15 ngày kể từ ngày huỷ bỏ

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của nhà vận chuyển

BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA NGƯỜI ĐƯỢC BẢO HIỂM ĐỐI VỚI HÀNH KHÁCH, HÀNH LÝ, HÀNG HOÁ VÀ TƯ TRANG CỦA HÀNH KHÁCH

Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm (**): Công ty bảo hiểm nhận trách nhiệm bồi thường:

1 Những khoản tiền mà Người được bảo hiểm phải bồi thường theo chế độ trách nhiệm dân sự do: Gây thương vong (chết hoặc không chết người) cho hành khách khi họ đang ở trong máy bay hoặc đang lên, xuống máy bay

Làm mất hoặc hư hỏng hành lý, hàng hoá trong quá trình vận chuyển và bảo quản theo phiếu hành lý hoặc vận đơn do người được bảo hiểm phát hành

Mất, hư hỏng tư trang và hành lý xách tay do hành khách tự bảo quản trong quá trình vận chuyển (chỉ bồi thường trong trường hợp máy bay bị tổn thất toàn bộ)

2 Án phí dân sự và các chi phí cần thiết, hợp lý đã được công ty bảo hiểm thoả thuận bằng văn bản

3 Chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm

BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA NGƯỜI ĐƯỢC BẢO HIỂM ĐỐI VỚI HÀNH KHÁCH, HÀNH LÝ, HÀNG HOÁ VÀ TƯ TRANG CỦA HÀNH KHÁCH

Không thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm: Công ty bảo hiểm không nhận trách nhiệm bồi thường với:

Tổn thất về người và tài sản của người được bảo hiểm hoặc bên cùng tham gia kinh doanh với người được bảo hiểm khi những người này đang thi hành nhiệm vụ của họ đối với người được bảo hiểm Tổn thất về người và tài sản của nhân viên tổ bay khi họ đang làm nhiệm vụ trên máy bay

BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA NGƯỜI ĐƯỢC BẢO HIỂM ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ

BA

Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm: Công ty bảo hiểm nhận trách nhiệm bồi thường:

1 Những khoản tiền mà người được bảo hiểm phải bồi thường theo chế độ trách nhiệm dân sự do: Gây thương vong (chết hoặc không chết người);

Làm hư hỏng, thiệt hại tài sản của người thứ ba do máy bay hoặc bất kỳ một người, một vật thể nào từ trên máy bay rơi xuống gây ra

2 Án phí dân sự và các chi phí cần thiết, hợp lý đã được công ty bảo hiểm thoả thuận bằng văn bản

3 Chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm

KHÔNG THUỘC PHẠM VI TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM:

A Công ty bảo hiểm không nhận trách nhiệm bồi thường đối với:

Tổn thất về người và tài sản xảy ra đối với người được bảo hiểm hoặc bên cùng tham gia kinh doanh với người được bảo hiểm khi những người này đang thi hành nhiệm vụ của họ đối với người được bảo hiểm

Tổn thất về người và tài sản xảy ra đối với nhân viên tổ bay khi họ đang làm nhiệm vụ trên chuyến bay Tổn thất về người và tài sản xảy ra đối với hành khách khi họ đang ở trong máy bay hoặc đang lên xuống máy bay

Tổn thất hoặc hư hỏng xảy ra đối với bất kỳ tài sản nào thuộc quyền quản lý và sở hữu của Người được bảo hiểm

B Công ty bảo hiểm không chịu trách nhiệm đối với những khiếu nại phát sinh trực tiếp hoặc gián tiếp

từ những hiện tượng sau đây:

Tiếng động (dù tai người có nghe thấy hay không), sự chấn động sóng âm thanh, nổ do kích sóng đột biến khi máy bay bay vượt tốc độ tiếng động và bất kỳ rủi ro nào khác gắn liền với những hiện tượng nói trên

Ô nhiễm và tất cả các loại nhiễm bẩn

Nhiễu sóng điện và sóng điện từ

Những trở ngại trong việc sử dụng tài sản

Trừ trường hợp, những hiện tượng nói trên là hậu quả của tai nạn bất ngờ như: máy bay rơi, cháy, nổ, đâm va, hoặc một tình trạng khẩn cấp được ghi nhận của máy bay trong khi bay

NHỮNG ĐIỂM RƠI LOẠI TRỪ CHUNG ÁP DỤNG CHO TẤT CẢ CÁC LOẠI BẢO HIỂM: Khi máy bay được sử dụng khác với mục đích sử dụng ghi trên giấy chứng nhận bảo hiểm

Khi máy bay vượt ra ngoài phạm vi địa lý nêu trong giấy chứng nhận bảo hiểm, trừ trường hợp do những điều kiện không thể tránh khỏi

Khi máy bay hoạt động dưới sự điều khiển của bất kỳ người nào khác với quy định trong giấy chứng nhận bảo hiểm, trừ trường hợp máy bay chạy trên mặt đất với sự điều khiển của những người được phép làm việc đó

Khi máy bay hạ, cất cánh ở những nơi không phù hợp với tính năng kỹ thuật của máy bay, trừ trường hợp do những điều kiện không thể tránh khỏi

Khi máy bay được vận chuyển bằng bất kỳ phương tiện vận chuyển nào, trừ trường hợp đó là hậu quả của một tai nạn có thể dẫn đến khiếu nại thuộc Điều (**) (Slide 65)

Đối với những trách nhiệm và quyền lợi mà Người được bảo hiểm chấp nhận hoặc từ bỏ theo bất kỳ một thoả thuận nào khác với vé hành khách, phiếu hành lý hoặc vận đơn đã phát hành liên quan đến Điều (**) (Slide 65)

Khi tổng số hành khách vận chuyển trên máy bay vượt quá số hành khách tối đa ghi trên giấy chứng nhận bảo hiểm (02 trẻ em dưới 12 tuổi được tính là 01 hành khách)

Đối với những khiếu nại mà Người được bảo hiểm có thể được bồi thường theo bất kỳ một hợp đồng bảo hiểm nào khác, trừ phần vượt quá số tiền bồi thường quy định trong các hợp đồng khác đó mà vẫn thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm

Đối với những khiếu nại tổn thất do hiện tượng phóng xạ hoặc nhiễm phóng xạ gây ra trực tiếp hoặc gián tiếp hoặc có thể quy cho những hiện tượng ấy

Đối với những khiếu nại tổn thất do: (*)

a Chiến tranh, nội chiến, xâm lược và các hành động thù địch khác của nước ngoài (dù có tuyên chiến hay không) cũng như mọi biến cố chính trị ở nước ngoài

b Tiến hành có tính chất thù địch các vụ nổ của bất kỳ loại vũ khí chiến tranh nào có sử dụng năng lượng nguyên tử hoặc các chất phản ứng phân huỷ hoặc liên kết hạt nhân hoặc các năng lượng và các chất phản ứng và phóng xạ tương tự khác

c Đình công, bãi công, gây rối dân sự, phá rối lao động

d Mọi hành động của một người hay một nhóm người nhằm mục đích chính trị hoặc khủng bố và dù những thiệt hại bắt nguồn từ đó có tính chất và tai nạn bất ngờ

e Mọi hành động ác ý hay phá hoại

f Bị tịch thu, trưng thu, chiếm giữ, chiếm đoạt, khống chế, bắt giữ để chiếm hữu hoặc sử dụng theo lệnh của bất kỳ nhà đương cục địa phương nào ở nước ngoài

g Khi máy bay hoặc tổ bay bị bất kỳ một người hay một nhóm người trên máy bay bắt cóc, cưỡng đoạt hoặc khống chế một cách phi pháp khi máy bay đang bay (kể cả những cố gắng nhằm thực hiện những hành động đó)

Ngoài ra, công ty bảo hiểm cũng không chịu trách nhiệm về những khiếu nại phát sinh khi máy bay vượt ra ngoài sự kiểm soát của người được bảo hiểm do những nguyên nhân nói trên

Quyền kiểm soát của người được bảo hiểm đối với máy bay trở lại bình thường sau khi máy bay được trả về an toàn cho người được bảo hiểm tại một sân bay thuộc phạm vi địa lý quy định trong giấy chứng nhận bảo hiểm và hoàn toàn thích hợp với sự hoạt động của chiếc máy bay đó (Việc trả lại an toàn như vậy phải đáp ứng yêu cầu là chiếc máy bay đó đang để ở sân bay, tắt máy và không chịu sự khống chế nào)

ĐIỀU KHOẢN MỞ RỘNG BẢO HIỂM RỦI RO CHIẾN TRANH ĐỐI VỚI TRÁCH NHIỆM CỦA NGƯỜI VẬN CHUYỂN

1 Theo quy định của điều khoản này, công ty bảo hiểm nhận bảo hiểm những rủi ro đã loại trừ trong Quy tắc bảo hiểm Hàng không

2 Tuy nhiên, điều khoản bảo hiểm này tự động chấm dứt trong các trường hợp:

Chiến tranh nổ ra (dù có tuyên chiến hay không) giữa bất kỳ một trong các nước sau Anh, Pháp, Mỹ, Liên Xô, Trung Quốc Nhưng nếu chiến tranh nói trên nổ ra khi máy bay đang bay thì việc bảo hiểm theo điều khoản này sẽ tiếp tục có hiệu lực đối với máy bay đó cho đến khi máy bay đã hoàn toàn hạ cánh xuống nơi đỗ đầu tiên

Hành động có tính chất thù địch của các vụ nổ của bất kỳ loại vũ khí chiến tranh nào có sử dụng năng lượng nguyên tử hoặc các chất phản ứng phân huỷ hoặc nấu chảy hạt nhân hoặc các phản ứng, các chất hoặc năng lượng phóng xạ tương tự khác cho dù các vụ nổ như vậy xảy ra ở bất kỳ nơi nào, bất kỳ khi nào và máy bay được bảo hiểm có bị liên luỵ hay không

3 Trong trường hợp máy bay được bảo hiểm bị trưng thu để sở hữu hay sử dụng thì việc bảo hiểm theo điều khoản này sẽ chấm dứt đối với máy bay đó