Tài liệu Ôn tập marketing cảng hàng không

Điều này đồi hỏi các Cảng hàng không phải đáp ứng các yêu cầu khác nhau của các hãng hàng không để có thể cung cấp các dịch vụ với mức giá phù hợp Dịch vụ: Các hãng hàng không có thể yêu

Câu hỏi đề thi 2015-2016

Câu 1 (3đ) Trình bày các SP-Dịch vụ chủ yếu tại CHK Cho biết sự khác biệt giữa SP-Dịch vụ tại CHK và SP-Dịch vụ của CHK Lây Ví dụ chứng minh cho sự khác biệt này

Sản phẩm-Dịch vụ tại cảng hàng không là các sản phẩm và dịch vụ chính mà cảng hàng không cung cấp đề đáp ứng nhu câu của khách hàng Đây là các sản phẩm và

dịch vụ chủ yếu mà các khách hàng của cảng hàng không mong đợi như vận chuyên

hành lý và hành khách, các dịch vụ hỗ trợ thủ tục, dịch vụ hỗ trợ khách hàng và địch

vụ hỗ trợ hàng hóa

Trong khi đó, Sản phẩm-Dịch vụ của cảng hàng không là các sản phẩm và địch vụ bô

sung mà cảng hàng không cung cấp đề tạo ra giá trị bô sung cho khách hàng và tạo ra lợi thế cạnh tranh cho cảng Đây là các địch vụ như phòng chờ hạng thương gia, dich

vụ đưa đón khách hàng các hoạt động về giải trí, âm thực và mua sam, V.V

Ví dụ, một sản phẩm-Dịch vụ tại cảng hàng không có thê là việc vận chuyên hành lý

từ điểm A đến điểm B Trong khi đó, một Sản phâm-Dịch vụ của cảng hàng không có thê là phòng chờ hạng thương gia với các tiện ích như ghế massage, đồ uống miễn phí

và truyền hình cáp Việc cung cấp Sản phâm-Dịch vụ này giúp tạo ra một trải nghiệm khác biệt cho khách hàng so với việc chỉ vận chuyên hành lý và tăng tính cạnh tranh của cảng hàng không.

Câu 2 (3đ) Hãy phân tích ảnh hưởng của mô hình KD của hãng HK đến việc

định vị SP của CHK Bạn hãy nhận định vấn đề này ở Việt Nam

Hãng hàng không thường có một mô hình kinh doanh cụ thể, bao gồm các tuyến đường, mức giá, dịch vụ và mục tiêu khách hàng Các Cảng hàng không sẽ phải đáp ứng các yêu câu của hãng hàng không để có thể tối ưu hóa hoạt động của mình

Ở Việt Nam, các Cảng hàng không cũng đang phải đối mặt với ảnh hưởng của mô hình kinh doanh của các hãng hàng không Một số vấn để cần được quan tâm bao

pdm:

Tuyến đường: Các hãng hàng không thường tập trung vào một số tuyến đường cụ thể

để tối ưu hóa hoạt đông của mình Điều này đòi hỏi các Cảng hàng không phải tìm cách thu hút các hãng hàng không để mở rộng tuyến đường của họ

Mức giá: Các hãng hàng không có thể có mức giá khác nhau cho các tuyến đường và dịch vụ của họ Điều này đồi hỏi các Cảng hàng không phải đáp ứng các yêu cầu khác nhau của các hãng hàng không để có thể cung cấp các dịch vụ với mức giá phù hợp Dịch vụ: Các hãng hàng không có thể yêu cầu các dịch vụ khác nhau từ các Cảng hàng không, bao gồm các dịch vụ hành khách và hàng hóa Điều này đòi hỏi các Cảng hàng không phải có khả năng đáp ứng các yêu cầu khác nhau của các hãng hàng không

Mục tiêu khách hàng: Các hãng hàng không có thể có mục tiêu khách hàng khác nhau, bao gồm hành khách đoanh nghiệp và khách du lịch Điều này đòi hỏi các Cảng hàng không phải có khả năng đáp ứng các yêu cẩu khác nhau của các mục tiêu khách hàng

Vĩ vậy „ để định vị sản phẩm của mình, các Cảng hàng không ở Việt Nam cần phải đáp ứng các yêu câu khác nhau của các hãng hàng không và các mục tiêu khách hàng khác nhau Các cảng hàng không cần phải cải thiện đội ngũ nhân vién va co sé ha ting 48 đáp ứng các yêu cầu khác nhau của các đối tác hãng hàng không và các khách hàng Khác nhau

Dé thi 201 018

Câu 2 (3đ): Cho biết tầm quan trọng của các công cụ xúc tiến với các nhóm

khách hàng của Cảng hàng không là hãng hàng không và hành khách đi m

cho nhận định của mình

Các công cụ xúc tiến thương mại là các hoạt đông và chiến lược được sử dụng để quảng bá sản phẩm và dịch vụ của cảng hàng không đến các nhóm khách hàng khác nhau Đối với các cảng hàng không, hai nhóm khách hàng quan trọng nhất là hãng hàng không và hành khách di máy bay

Tâm quan trọng của các công cụ xúc tiến với hãng hàng không:

1 Tạo ra sự tương tác tốt với các hãng hàng không: Một cảng hàng không cần phải tạo

ra mỗi quan hệ tốt với các hãng hàng không để thu hút các chuyến bay đến cảng của mmình Các công cụ xúc tiến như quảng cáo, bán hàng, và truyền thông xã hội có thể được sử dụng để xây dựng mồi quan hệ tốt với các hãng hàng không

Tâm quan trọng của các công cụ xúc tiến với hành khách di máy bay:

1 Nâng cao nhận thức về cảng hàng không: Các công cụ xúc tiến như quảng cáo, truyền thông xã hội và bán hàng có thể giúp tăng cường nhận thức của hành khách về cảng hàng không và các địch vụ của nó Điều này có thể giúp thu hút hành khách đến

sử dụng cảng hàng không và tăng doanh {hu cho cảng

2 Cung cấp các địch vụ hỗ trợ cho hành khách: Các cảng hàng không có thể sử dụng các công cụ xúc tiến để cung cấp các dich vụ hỗ trợ cho hành khách, bao gềm phòng chờ, địch vụ ăn uống, mua sắm, và các tiện ích khác Điều này giúp tạo ra trải nghiệm tốt cho hành khách và thu hút họ quay lại sử dụng cảng hàng không trong tương lai

Vì vậy, các công cụ xúc tiến thương mại là rất quan trọng đối với cảng hàng không để tao ra sự thu hút và tăng cường doanh thu từ các nhóm khách hàng quan trọng như hãng hàng không và hành khách đi máy bay

CHUONG 2: MOI TRUONG MARKETING CHK

1) Môi trường dân số ở Việt Nam hiện nay như thế nào? Nó tạo ra những cơ hội

khoảng 98,7 triệu người, tăng trưởng khoảng 1,44% so với năm trước Dân số Việt Nam đang trong giai đoạn đô thị hóa nhanh chóng, với tỷ lệ dân số đô thị tăng từ

khoảng 20% vào năm 2000 lên đến hơn 38% vào năm 2020

Cơ hội:

1 Tăng số lượng khách du lịch: Với sự gia tăng của dân số đô thị, nhu câu đi lại của người đân cũng tăng lên Điều này tạo ra cơ hội để các Cảng hàng không Việt Nam tăng số lượng khách du lịch bằng cách cải thiện các dịch vụ và tiện

ich tai san bay

Tăng số lượng khách hàng doanh nghiệp: Với sự phát triển của kinh tế và đầu

tư nước ngoài, số lượng khách hàng doanh nghiệp sử dụng các địch vụ của các Cảng hàng không Việt Nam cũng đang tăng lên

Thách thức:

1 Sự cạnh tranh gay gắt: Với sự phát triển của nhiều Cảng hàng không mới tại

Việt Nam, sự cạnh tranh trong ngành vận tải hàng không ngày càng gay gắt Điều này đòi hỏi các Cảng hàng không phải tìm cách để thu hút khách hàng của minh va tạo ra sự khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh

Sự thay đổi nhu

tin và truyền thông, khách hàng ngày cảng có nhỉ của khách hàng: Với sự phát triển của các công nghệ thông

chọn lựa Điều này đồi hỏi các Cảng hàng không phải đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách nhanh chóng và hiệu quả để giữ chân khách hàng của mình

2) Công nghệ tàu bay phát triển tạo ra những cơ hội và thách thức gì cho hoạt động của các CHK ở Việt Nam hiện nay?

Co he

1 Tăng cường sức chứa và hiệu quả vận chuyển: Công nghệ tàu bay phát triển

giúp tăng cường sức chứa và hiệu quả vận chuyển của các Cảng hàng không ở Việt Nam Nhờ đó, các cảng hàng không có thể đáp ứng nhu câu vận chuyển hàng hóa và khách hàng tăng cao

Cải thiện trải nghiệm khách hàng: Công nghệ tàu bay phát triển cũng cho phép các Cảng hàng không cải thiện trải nghiệm khách hàng bằng cách cung cấp các

dich vụ tiện ich và giải trí trong suốt chuyển bay

3 Tăng cường an toàn: Các công nghệ mới trong tàu bay giúp tăng cường an toàn cho hành khách và hàng hoá Nhờ đó, các Cảng hàng không có thể đảm bảo an toàn cho hành khách và hàng hoá của họ

'Vấn để môi trường: Các tàu bay hiện đại có khả năng gây ô nhiễm môi trường Điều này đòi hỏi các Cảng hàng không phải tìm cách để giảm thiểu tác đông môi trường của hoạt động của họ

những cơ hội và thách thức gì cho hoạt động marketing của các Cảng hàng không Việt Nam?

trường chính trị - pháp luật ở Việt Nam hiện nay như tỉ

Môi trường chính trị - pháp luật ở Việt Nam hiện nay có những cải tiền nhưng vẫn còn đối mặt với một số thách thức Dưới đây là một số điểm cụ thể

Cơ hội:

- Chính sách phát triển kinh tế của chính phủ Việt Nam đang tạo ra nhiều cơ hội cho

các cảng hàng không tại Việt Nam, mở rộng quy mô, phát trién ha tang va tang cuong

hợp tác quốc tế

- Nền kinh tế Việt Nam đang phát triển nhanh chóng, nhu câu vận chuyển hàng hóa và

du lich tăng cao, điều này cũng tạo ra nhiễu cơ hội cho các cảng hàng không tại Việt

Nam

"Thách thức:

- Việc đối mặt với nhiều quy định pháp luật khác nhau có thể gây khó khăn cho các cảng hàng không trong việc triển khai các chiến lược marketing

- Thỉnh thoảng, các cảng hàng không có thể gặp phải những vấn để về thủ tục hành chính và pháp lý khi triển khai các hoạt động marketing mới

- Thị trường cạnh tranh ngày càng ác liệt, các cảng hàng không phải đối mặt với nhiều đối thủ cạnh tranh khác nhau và nhiễu hãng hàng không mới cùng tham gia vào thị trường

Tóm lại, môi trường chính trị - pháp luật ở Việt Nam cung cấp nhiễu cơ hội cho các cảng hàng không phát triển, tuy nhiên, các thách thức như đối mặt với nhiều quy định pháp luật khác nhau và thị trường cạnh tranh ác liệt sẽ đòi hỏi các cảng hàng không phải tìm cách đưa ra các chiến lược marketing phù hợp để tận dụng cơ hội và đối phó với những thách thức này,

4) Theo bạn môi trường Marketing CHK ở Việt Nam hiện nay và những năm tới

sẽ đem lại những cơ hội và thách thức gì cho hoạt động marketing của CHK? (CÂU NÀY HÌNH NHƯ CÓ LàM THẢO LUẬN Ở LỚP)

Môi trường Marketing Cảng hàng không ở Việt Nam hiện nay và trong những năm tới

sẽ đem lại nhiều cơ hội và thách thức cho hoạt động marketing của các cảng hàng không Dưới đây là một số điểm cụ thể

"Thách thức:

~ Thị trường cạnh tranh ngày càng ác liệt, các cảng hàng không phải đối mặt với nhiều đối thủ cạnh tranh khác nhau và nhiều hãi

- Các cảng hàng không cẩn phải đối mặt với nhiều quy định pháp luật khác nhau và thị trường đang chuyển đổi nhanh chóng, điều này đòi hỏi các cảng hàng không phải tìm cách tăng cường sự lĩnh hoạt để phù hợp với sự thay đổi nay

- Các cảng hàng không cẩn phải đối mặt với nhiều thách thức về vấn đề môi trường, bảo vệ môi trường và giảm thiểu các ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường sẽ là một trong những yêu cầu quan trọng đối với các cảng hàng không trong tương lai

Tom lại, môi trường Marketing Cảng hàng không ở Việt Nam hiện nay và trong những năm tới sẽ đem lại nhiều cơ hội và thách thức cho các cảng hàng không Các cảng hàng không cẩn phải đưa ra các chiến lược marketing phù hợp để tận dụng cơ hội và đối phó với những thách thức này

CHƯƠNG 3: THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI HÀNG KHÔNG VỚI NHU CẢU PHÁT TRIEN CHK

Có số liệu về thị trường các đường bay đến BMV như sau:

Biết tàu bay khai thác đến cảng là A320 có ghế cung ứng là 200

ghé/chuyén va hệ số ghế trung bình là 75% Bạn hãy:

Xác định lượng HK và số chuyến bay qua cảng năm 2013

Dự báo lượng HK và số chuyền bay qua cảng vào năm 2015

1) Ai là khách hàng chính của CHK? Việc xác định khách hàng chinh cia CHK

có ý nghĩa gì?

Khách hàng chính của cảng hàng không bao gồm các hãng hàng không và hành khách

đi máy bay

Các hãng hàng không là khách hàng chính của cảng hàng không vì họ là những đối tác quan trọng của các cảng hàng không Các hãng hàng không sử dụng cảng hàng không

để đón và tiếp nhận các chuyến bay của mình, và cũng sử dụng các dich vụ của cảng hàng không để bảo đảm hoạt động của các chuyến bay của họ, bao gồm nhiên liệu dịch vụ bảo trì và sửa chữa máy bay

Hành khách đi máy bay cũng là khách hàng chính của cảng hàng không vì họ là người

sử dụng các dịch vụ của cảng hàng không Họ đến cảng hàng không để lên máy bay hoặc xuống máy bay, và sử dụng các địch vụ tiện ích của cảng hàng không như phòng

mmua sắm và các dịch vụ khác

Xác định khách hàng chính của cảng hàng không có ý nghĩa quan trọng trong việc

phát triển các chiến lược marketing hiệu quả Việc hiểu rõ nhu câu của khách hàng chính và tập trung vào việc cung cấp các giải pháp tốt nhất để đáp ứng nhu cầu của họ

có thể giúp cảng hàng không thu hút được nhiều khách hàng hơn và tăng đoanh thu Bên cạnh đó, việc xác định khách hàng chính cũng giúp cảng hàng không đẩy mạnh mối quan hệ với các đối tác quan trọng của họ, bao gồm các hãng hàng không và các nhà cung cấp dich vụ khác

2) Những đặc trưng cơ bản của mô hình HHK chỉ phí thấp gợi những van dé gi

ới nhà quản trị CHK trong hoạt động marketing ? Phân tích mức độ vận dụng tại các CHK ở Việ am

Mô hình Hãng hàng không chỉ phí thấp (Low-cost carrier - LCC) là một mô hình kinh doanh trong ngành hàng không, nơi các hãng hàng không tập trung vào việc cất giảm chỉ phí để cung cấp các chuyến bay giá rẻ cho khách hàng Một số đặc trưng cơ bản của mô hình LCC bao gồm:

1 Giá vé rẻ: Mô hình LCC tập trung vào việc cung cấp giá vé rẻ để thu hút khách hàng

2 Tối ưu hóa tài nguyên: Các hãng hàng không LCC tập trung vào việc tối ưu hóa tài

c sử dụng các máy bay có tuổi đời thấp, giảm

nguyên để giảm chỉ phí, bao gồm v

thời gian chờ đợi trên sân bay, và giảm đội ngũ nhân viên

3 Phương thức bán vé trực tuyến: Các hãng hàng không LCC thường bán vé qua các kênh trực tuyển, giảm chỉ phí cho các hoạt động bán vé truyền thống

Tuy nhiên, mô hình LCC cũng gợi những vấn đề cho nhà quản trị cảng hàng không trong hoạt đông marketing, bao gồm:

1 Canh tranh khốc liệt: Với sự phát triển của mô hình LCC, các hãi

LCC cạnh tranh khốc liệt với nhau và với các hãng hàng không truyền thống, trong việc thu hút khách hàng đến sử dụng cảng hàng không

g hàng không

2 Tăng cường đối thủ cạnh tranh: Các cảng hàng không phải đối mặt với sự tăng cường đối thủ cạnh tranh từ các sân bay khác và phải đưa ra các chiến lược marketing

để thu hút các hãng hàng không LCC đến sử dụng cảng hàng không của họ

thí phí: Các cảng hàng không phải tìm cách tối ưu hóa quản lý:

3 Tăng cường quản lý

chỉ phí để thu hút các hãng hàng không LCC sử dụng cảng hàng không của họ

3) Nêu những ưu điểm và nhược điểm của mô hình khai thác tải thừa trên chuyến bay vận chuyển HK? Chính sách kinh doanh của các HHK cân phải lưu

ý những gì?

Mô hình khai thác tải thừa trên chuyển bay vận chuyển hành khách là một phương pháp để tối ưu hóa doanh thu của hãng hàng không bằng cách bán các chỗ trống trên các chuyến bay vận chuyển hành khách cho các hàng hóa hoặc tải trọng khác Dưới đây là những ưu điểm và nhược điểm của mô hình này:

1 Tối ưu hóa doanh thu: Mô hình này giúp các hãng hàng không tối ưu hóa doanh thu bằng cách sử dụng tối đa tải trọng của máy bay

2 Giảm rủi ro: Khi bán tải trọng thừa, hãng hàng không giảm thiểu rủi ro của việc hoạt động máy bay không đây đủ và doanh thu bị mất mát

3 Tăng cường quan hệ khách hàng: Mô hình này giúp các hãng hàng không tăng cường quan hệ khách hàng bằng cách cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng hóa đến địa điểm khác nhau cho các công ty hoặc cá nhân

Nhược điểm:

1 Ảnh hưởng đến trải nghiệm khách hàng: Khi bán tải trọng thừa, hành khách sẽ có ít không gian hơn và không được sử dụng các vật dụng tiện ích như bình nước, chăn và gối

2 Tăng chỉ phí vận hành: Khi tải trọng vượt quá giới hạn, hãng hàng không cẩn phải thực hiện các biện pháp bổ sung để đảm bảo an toàn, bao gềm thêm nhiên liệu và cân bing tai trong

3 Khó khăn trong việc quản lý: Khi bán tải trọng thừa, các hãng hàng không cần phải quản lý một số lượng lớn các đơn hàng của khách hàng khác nhau, điều này có thể tạo

ra khó khăn trong việc quản lý

Đối với chính sách kinh đoanh của các hãng hàng không, họ cẩn phải lưu ý các yếu tổ

Sau:

1 Đảm bảo an toàn: Hãng hàng không cần phải đảm bảo an toàn trong việc vận chuyển hàng hóa trên các chuyến bay vận chuyển hành khách

2 Tối ưu hoá doanh thu: Hãng hàng không cân phải tối ưu hóa doanh thu bằng cách

sử dụng tối đa tải trọng của máy bay

3 Tăng cường quan hệ khách hàng: Hãng hàng không cẳn phải tăng cường quan hệ khách hàng bằng cách cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng hóa đến địa điểm khác nhau cho các công ty hoặc cá nhân

4 Đảm bảo trải nghiệm khách hàng: Hãng hàng không cẩn phải đảm bảo trải nghiệm khách hàng bằng cách cung cấp đây đủ các dich vụ và tiện nghỉ trong suốt chuyển bay

vận chuyên hành khách.

5 Quan lý hiệu quả: Hãng hàng không cân phải quản lý hiệu quả việc bán tải trọng thừa và các đơn hàng của khách hàng để đảm bảo mọi thứ hoạt động một cách trơn tru

và hiệu quả

4) Nghiên cứu mô hình kinh doanh của HHK để định vị cho CHK - Thực trạng ở

'Việt Nam (đê tài tt của mình)

5) So sánh hoạt động của CHK theo mô hình truyền thống và thương mại hóa, xu thé phát triển hiện nay?

Cảng hàng không truyền thống và cảng hàng không thương mại hóa là hai mô hình kinh doanh khác nhau của các cảng hàng không Dưới đây là so sánh giữa hoạt động của cảng hàng không truyền thống và cảng hàng không thương mại hóa, cùng với xu hướng phát triển hiện nay

1 Cảng hàng không truyền thông:

- Hoạt động chủ yếu nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả của hoạt động vận tải hàng không

- Tập trung vào cung cấp các dịch vụ căn bản như đỗ, lưu trữ và xử lý

hàng hóa, hỗ trợ

an ninh và an toàn hàng không

- Tập trung vào việc đáp ứng yêu cầu của các hãng hàng không và đảm bảo hoạt động của họ diễn ra thuận lợi

- Các cảng hàng không truyền thống thường do chính phủ quản lý hoặc được thuê bao bởi các hãng hàng không

2 Cảng hàng không thương mại hóa:

- Hoạt động chủ yếu nhằm tối đa hoá lợi nhuận và tăng cường cạnh tranh

- Tập trung vào cung cấp các dịch vụ phức tạp hơn, như dịch vụ chăm sóc khách hàng dich vụ bảo vệ hàng hoá, dịch vụ chuyên nghiệp và tiện ích

- Tập trung vào việc tạo ra các nguôn lực tài chính và đầu tư vào các dự án phát triển mới để mở rộng hoạt động và thu hút khách hàng mới

- Các cảng hàng không thương mại hóa thường được quản lý bởi các công ty tư nhân

hoặc liên đoanh

3 Xu hướng phát triển hiện nay:

- Đối với các cảng hàng không truyền thống, xu hướng phát triển hiện nay là tập trung vào nâng cao chất lượng địch vụ và tiện ích để thu hút các hãng hàng không và khách hàng

- Đối với các cảng hàng không thương mại hóa, xu hướ ø phát triển hiện nay là tập trung vào việc phát triển các địch vụ mới và đầu tư vào các dự án phát triển mới để xmở rộng hoạt đông và tăng cường cạnh tranh

- Tuy nhiên, với tình hình dịch bệnh hiện nay, các cảng hàng không cũng đang đối mặt với nhiễu thách thức về kinh doanh Các cảng hàng không cẩn phải tìm kiểm các cách thức mới để đưa ra các giải pháp phù hợp và tối ưu hóa hoạt động của mình trong bối cảnh mới

CHƯƠNG 5:HOACH ĐỊNH CHIẾN LƯỢC MARKETING CHK

CHUONG 6: CHÍNH SÁCH SẢN PHAM CUA CHK

1) Cho biết các dịch vụ cung cấp cho tàu bay theo 1 chuyến bay Từ đó xây dựng

ba cấp độ sản phẩm của CHK cho HHK ( này đề tài tt có thể ko ra)

Các dịch vụ cung cấp cho tàu bay theo một chuyển bay bao gồm

1 Dịch vụ đỗ và lái bãi: bao gồm việc đỗ va lái tàu bay đến bãi đỗ tàu bay, đảm bảo

an toàn cho tàu bay và hành khách

2 Dich vụ xử lý hành lý: bao gồm việc xếp, giữ và chuyển hành lý của hành khách từ sân bay đến tàu bay và ngược lại

3 Dịch vụ nội bộ tàu bay: bao gồm việc cung cấp đỗ uống, thức ăn và các địch vụ khác cho hành khách và phi hành đoàn trên tàu bay

4 Dịch vụ phát hành thẻ lên tàu bay: bao gồm việc phát hành thẻ lên tàu bay cho hành khách và kiểm tra về

5 Dịch vụ hỗ trợ hành khách: bao gồm việc cung cấp các thông tin liên quan đến chuyển bay, hỗ trợ hành khách khi có vần đề xảy ra, giải quyết các thủ tục cần thiết và các dịch vụ khác

Các cấp độ sản phẩm của cảng hàng không cho hãng hàng không có thể được xây dựng như sau:

lý hành

lý và dich vụ phát hành thẻ lên tàu bay Đây là cấp độ sản phẩm cơ bản và thường

1 Cấp độ sản phẩm cơ bản: bao gồm các dịch vụ cơ bản như đỗ và lái bãi, xử

được cung cấp cho tất cả các hãng hàng không

2 Cấp đô sản phẩm tiêu chuẩn: bao gồm các dịch vụ cơ bản và một số địch vụ nâng cao hơn như địch vụ nội bộ tàu bay và dịch vụ hỗ trợ hành khách Đây là cấp độ sản phẩm tiêu chuẩn và thường được cung cấp cho các hãng hàng không truyền thông

3 Cấp độ sản phẩm cao cấp: bao gồm các địch vụ cơ bản và tất cả các dịch vụ nâng cao hơn như địch vụ thực phẩm và đỗ uống, giường nằm và các dịch vụ khác Đây là cấp độ sản phẩm cao cấp và thường được cung cấp cho các hãng hàng không cao cấp hoặc các hãng hàng không thương mại hóa

2) Cho biết các dịch vụ cung cấp cho hành khách của Cảng hàng không Từ đó

ân phẩm của CHK cho hành khách đi máy bay

xây dựng ba cấp

Các dịch vụ cung cấp cho hành khách của Cảng hàng không bao gồm:

1 Dịch vụ thông tin va hỗ trợ khách hàng: bao gồm việc cung cấp thông tin về chuyến bay, đặt chỗ, giải đáp thắc mắc của khách hàng và hỗ trợ khách hàng khi có sự cố xảy

5 Dich vụ vận chuy: m việc cung cấp các địch vụ như vận

Các cấp độ sản phẩm của cảng hàng không cho hành khách đi máy bay có thể được xây dựng như sau

1 Cấp độ sản phẩm cơ bản: bao gồm các dịch vụ cơ bản như thông tin và hỗ trợ khách

hàng, xử lý hành lý và địch vụ an ninh và kiêm soát.

2 Cấp độ sản phẩm tiêu chuẩn: bao gồm các địch vụ cơ bản và một số dịch vụ tiện ích như phòng chờ, phục vụ ăn uống và các dịch vụ vân chuyển trên băng chuyển Đây là cấp độ sản phẩm tiêu chuẩn và thường được cung cấp cho tất cả các hành khách

3 Cấp độ sản phẩm cao cấp: bao gồm tất cả các địch vụ cơ bản và tiện ích nâng cao hơn như các dịch vụ giải trí, phòng tám, phòng tập thể dục và các dịch vụ khác Đây là cấp độ sản phẩm cao cấp và thường được cung cấp cho các hành khách cao cấp hoặc các hãng hàng không thương mại hóa

3) Những đặc trưng sản phẩm của CHK cho hãng hàng không chỉ phí thấp

ŒCC)

Cảng hàng không cung cấp các sản phẩm và dịch vụ khác nhau cho các hãng hàng

một sô đặc

không, bao gồm cả các hãng hàng không chỉ phí thấp (LCC) Dưới đây

trưng sản phẩm của Cảng hàng không cho các hãng hàng không chỉ phí thấp

1 Dịch vụ cơ bản: Cảng hàng không cung cấp các địch vụ cơ bản như đỗ và lái bãi,

xử lý hành lý, dich vụ thông tin và hỗ trợ khách hàng và dich vụ an ninh và kiểm soát Tuy nhiên, các địch vụ này sẽ được cung cấp với mức giá thấp hơn so với các hãng hàng không truyền thông

2 Không có địch vụ ăn uống miễn phí: Các hãng hàng không chỉ phí thấp thường không cung cấp dịch vụ ăn uống miễn phí cho hành khách, vì vậy các cảng hàng không thường không cung cấp các dịch vụ như phòng chờ với đồ uống và thức ăn miễn phí

3 Vân chuyển hành khách và hành lý: Cảng hàng không cung cấp địch vụ vận chuyển hành khách và hành lý từ sân bay đến tàu bay và ngược lại, nhưng với mức giá thấp hơn so với các hãng hàng không truyền thống

4 Không có các dịch vụ nâng cao: Các cảng hàng không phục vụ cho hãng hàng không chỉ phí thấp thường không cung cấp các dịch vụ nâng cao như phòng chờ cao cấp, dịch vụ giải trí trên máy bay và các địch vụ khác

5 Thời gian dừng chờ ngắn: Các hãng hàng không chỉ phí thấp thường có thời gian dừng chờ ngắn tại cảng hàng không, vì vậy các cảng hàng không cẩn phải cung cấp các dịch vụ đài hạn cho hành khách

Tóm lại, các đặc trưng sản phẩm của Cảng hàng không cho các hãng hàng không chỉ phí thấp bao g

thời gian dừng chờ ngắn

m các địch vụ cơ bản với mức g thấp, không có dịch vụ nâng cao và

4) Nghiên cứu Thông tư 36/2014/TT-BGTVT ngày 29 tháng 08 năm 2014 và cho

biết trách nhiệm của CHK và HHK trong việc đảm bảo về chất lượng dịch vụ

hành khách tại cảng hàng không VN như thế nào?

Thông tư 36/2014/TT-BGTVT ngày 29 tháng 08 năm 2014 quy định về việc bảo đảm chất lượng dịch vụ hành

Cảng hàng không và Hãng hàng không có trách nhiệm chia sẻ và phôi hợp với nhau

để đảm bảo chất lượng địch vụ hành khách như sau:

khách tại cảng hàng không Việt Nam Theo thông tư này,

1 Trách nhiệm của Cảng hàng không:

- Cung cấp các địch vụ hỗ trợ cho hành khách trên đường băng, tại khu vực trung chuyển và trên sén bay

- Kiểm soát an ninh và đảm bảo an toàn tại sân bay

- Cung cấp các địch vụ tiện ích cho hành khách, bao gồm các cửa hàng, nhà hàng,

2 Trách nhiệm của Hãng hàng không:

- Cung cấp các dich vụ hành khách cần thiết, bao gồm đặt chỗ, phát hành vé và xử lý hành lý

- Cung cấp các địch vụ hỗ trợ khác cho hành khách, bao

và các dịch vụ khác trên máy bay m hỗ trợ phục vụ ăn uống

- Đảm bảo việc cung cấp thông tin chính xác và đẩy đủ đến hành khách vẻ các địch vụ

và thủ tục cần thiết

- Đảm bảo chất lượng địch vụ hành khách của mình đáp ứng các tiêu chuẩn về an toàn, chất lượng và thời gian đến đi

Trong quá trình cung cấp dịch vụ hành khách, Cảng hàng không và Hãng hàng không phải tuân thủ các quy định và tiêu chuẩn về chất lượng địch vụ hành khách do Bộ Giao thông Vận tải ban hành Nếu phát hiện vi phạm, các cơ quan chức năng sẽ tiến hành xử

phạm à có thể áp dụng các biện pháp kỷ luật hoặc phạt tiễn đối với các đơn vi vi

5) Việc sáp nhập TCT Cảng miền Bắc, Trung,

HKVN (ACV) tạo ra ý nghĩa gì về thương hiệu? Những lợi ích và bất lợi về thương hiệu từ việc sáp nhập này?

Nam thành Tổng công ty Cảng

Việc sáp nhập Tổng công ty Cảng miễn Bắc, Trung, Nam thành Tông công ty Cảng

Hàng không Việt Nam (ACV) là một bước đi quan trọng nhằm tăng cường hiệu quả

hoạt động và quản lý cảng hàng không ở Việt Nam Điều này sẽ tạo ra nhiều Ý nghĩa

về thương hiệu như sau:

1 Tăng cường uy tín thương hiệu: Sáp nhập giúp ACV tăng cường ảnh hưởng và uy

tín trên thị trường đoanh nghiệp trong nước và quốc tế Điều này có thê tạo ra sự tin

tưởng và hỗ trợ của các nhà đầu tư, cũng như khách hàng về chất lượng địch vụ của ACV

2 Tối ưu hóa chỉ phí: Sáp nhập giúp ACV tối ưu hóa chỉ phí hoạt đông, từ đó cải thiên lợi nhuận và tăng cường khả năng cạnh tranh với các đối thủ trong ngành

3 Cải thiện quản lý: Sáp nhập giúp ACV cải thiện quản lý và tăng cường khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng Điều này có thể giúp ACV xây dựng một hệ thống

ng cao chất lượng địch vụ hành khách

quản lý hiệu quả và m

Tuy nhiên, việc sáp nhập cũng có thể gặp phải một số bất lợi về thương hiệu như:

1 Thương hiệu được quảng bá không đồng đều: Việc sáp nhập có thể dẫn đến sự chú

lý và tài chính, trong khi bỏ qua các hoạt đông quảng bá

trọng vào các hoạt động quản

thương hiệu Điều này có thể dẫn đến sự đối xử không công bằng và sự thiểu nhận thức về thương hiệu của ACV

2 Sự khó khăn trong việc tích hợp: Việc tích hợp các hoạt đông và quản lý có thể gặp phải nhiễu khó khăn Nếu không được thực hiện một cách hiệu quả, điều này có thể dẫn đến sự giảm hiệu quả của ACV và sự thiếu nhận thức về thương hiệu của công ty Tóm lại, việc sáp nhập Tổng công ty Cảng miễn Bắc, Trung, Nam thành Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) có ý nghĩa quan trọng đối với thương hiệu của

và dich vụ được Bộ Tài chính ban hành

Cơ chế và chính sách giá của các cảng hàng không ở Việt Nam hiện nay có một số nhận xét như sau:

1 Cơ chế giá cước và phí chủ yếu được quy định bởi nhà nước: Giá cước và phí tại các cảng hàng không ở Việt Nam được quy định bởi nhà nước thông qua các quy định của Bộ Tài chính Điều này đồng nghĩa với việc các cảng hàng không không có quyền kiểm soát và thay đổi giá cước và phí một cách độc lập

2 Giá cước và phí tương đối ôn định: Do giá cước và phí được quy định bởi nhà nước nên giá cước và phí tương đối ổn định và ít thay đổi trong một khoảng thời gian dai Điều này giúp cho các doanh nghiệp và khách hàng có thể dự đoán chỉ phí và lợi nhuận một cách đễ dàng hơn

3 Chưa có cơ chế giá cạnh tranh: Do giá cước và phí được quy định bởi nhà nước, nên các cảng hàng không không có cơ chế giá cạnh tranh để tạo ra sự khác biệt và thu hút khách hàng Điễu này có thể dẫn đến sự đồng nhất trong chất lượng địch vụ và giá

cả giữa các cảng hàng không, gây khó khăn cho các doanh nghiệp cạnh tranh