Cuối kì quản trị vận tải quốc tế

ĐÚNG HAY SAI 1. trách nhiệm của hợp đồng vận tải đa phương thức nhiều hơn 2 trách nhiệm đúng 2. vận đơn đường biển của hàng hoá được cấp sau khi hàng được xếp lên tàu đúng 3. Xuất khẩu sẽ chọn CIF thay vì FOB đúng 4. đơn vị trong hợp đồng thương mại quốc tế theo tổ chức U... là sử dụng SDR của IMF đúng 5. MTO không có tàu thì cung cấp các dịch vụ về vận tải log, xếp dỡ, chuyên chở, kho, bãi đúng hay sai đúng 6. Trong vận tải đa phương thức sử dụng 1 hợp đồng khi vận tải bằng nhiều loại phương tiện đúng

TRẮC NGHIỆM:ôn incoterm, non-vessel, MTO, trách nghiệm của ng vận chuyển

đpt, văn bản pháp luật, (ÔN KĨ INCOTERM)

10 câu

ĐÚNG HAY SAI

1 trách nhiệm của hợp đồng vận tải đa phương thức nhiều hơn

2 trách nhiệm

đúng

2 vận đơn đường biển của hàng hoá được cấp sau khi hàng

được xếp lên tàu

đúng

3 Xuất khẩu sẽ chọn CIF thay vì FOB đúng

4 đơn vị trong hợp đồng thương mại quốc tế theo tổ chức U

là sử dụng SDR của IMF

đúng

5 MTO không có tàu thì cung cấp các dịch vụ về vận tải log,

xếp dỡ, chuyên chở, kho, bãi đúng hay sai

đúng

6 Trong vận tải đa phương thức sử dụng 1 hợp đồng khi vận tải

TỰ LUẬN

Đề 1:

1 So sánh sự khác giữa tàu chợ và tàu chuyến

Tuyến đường cố định: Tàu chợ hoạt

động theo các tuyến đường và lịch trình

cố định, thường được công bố trước Các

tuyến này kết nối các cảng quan trọng

trên thế giới Giống như “xe bus”

Tuyến đường linh hoạt: Tàu chuyến

không có tuyến cố định, hoạt động dựa trên hợp đồng hoặc nhu cầu thực tế của khách hàng Giống như “xe taxi”

Lịch trình: Có lịch trình định kỳ, giúp

khách hàng dễ dàng lập kế hoạch vận

chuyển

Lịch trình: Phụ thuộc vào nhu cầu của

người thuê tàu, không có lịch trình cố định

Loại hàng hóa: Phù hợp với hàng hóa

đóng container, hàng hóa nhỏ lẻ hoặc

hàng bách hóa

Loại hàng hóa: Thường vận chuyển

hàng rời (bulk cargo) như dầu mỏ, than

đá, quặng sắt, ngũ cốc hoặc hàng dự án (project cargo)

Ưu điểm:

- Độ tin cậy cao về thời gian

- Dễ dàng tiếp cận các tuyến vận

Ưu điểm:

- Linh hoạt, có thể đi bất kỳ cảng nào theo yêu cầu

tải chính - Thích hợp cho hàng hóa khối

lượng lớn hoặc đặc biệt

Hạn chế:

- Ít linh hoạt về cảng ghé

- Phí vận chuyển thường cao hơn vì

chi phí vận hành lớn và thường

xuyên

Hạn chế:

- Thời gian chờ tàu có thể dài

- Phụ thuộc nhiều vào biến động của thị trường

2 Vận tải đa phương thức gồm những hình thức nào.

Đề 2:

1 Đặc điểm của vận tải đa phương thức

2 Ưu nhược điểm của LCL, FCl

Ưu điểm Số lượng hàng đối với lô hàng lẻ

không lớn, do đó hạn chế được tình trạng tồn kho

Đơn giản, ít thủ tục

Thời gian vận chuyển thường ngắn hơn và ổn định hơn so với LCL, giúp doanh nghiệp giảm thiểu thời gian lưu kho và đáp ứng nhu cầu của khách hàng nhanh chóng

Áp dụng đối với những lô hàng

có số lượng ít, để tiết kiệm chi phí thì nên đi LCL

Quy trình vận chuyển diễn ra một cách liền mạch và nhanh chóng, giúp tiết kiệm thời gian và giảm thiểu rủi ro hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển Nhanh hơn, đóng lúc nào gửi lúc

đó

Dễ quản lý, kiểm soát hàng hóa, tránh tình trạng thất lạc và hư hỏng hàng

Nhược điểm Quy trình vận chuyển phức tạp

hơn, bao gồm các giai đoạn như gom hàng, đóng ghép, làm thủ tục hải quan tại các cảng trung

Số lượng hàng của một lô lớn, có thể dẫn đến tình trạng tồn kho lớn

Thời gian vận chuyển có thể biến động tùy thuộc vào nhiều yếu tố như khối lượng hàng hóa, tuyến đường và thời gian gom hàng

Thường ít hiệu quả về chi phí hơn LCL đối với các lô hàng vận chuyển chiếm ít hơn một nửa sức chứa của 1 container

Hàng hóa được xếp chung với nhiều lô hàng khác, tăng nguy cơ

bị va đập, trầy xước hoặc thất lạc trong quá trình xếp dỡ và vận chuyển

Người gửi hàng cần các phương tiện thích hợp để xếp và niêm phong thùng hàng

Chi phí cao, không tận dụng được lợi thế kinh tế theo quy mô

CÂU HỎI THÊM

1 Những cái nhất trong các phương tiện vận tải

● Vận tải đường hàng không

- Giá cao nhất

- Nhanh Nhất

- Nghiêm ngặt nhất (thủ tục phức tạp nhất)

- Công nghệ tiên tiến nhất

- an toàn nhất

● Vận tải đường biển

- thời gian lâu nhất

- trọng lượng tài nhiều nhất

- tốc độ của tàu biển so với các pt vận chuyển khác còn thấp

- cước thấp

- chở đc đa dạng nhiều hàng hoá nhất

● Vận tải đường sắt

- Ít linh hoạt nhất

- cơ sở hạ tầng hạn chế nhất

- Không bị ảnh hưởng bởi thời tiết nhất

● Vận tải đường bộ

- Linh hoạt nhất

- ô nhiễm nhất

-2 tại sao Vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt?

- nó là sản phẩm vô hình tác động về măt5 ko gian, thời gian

- sản phẩm vt ko tạo ra sp mới, nhưng góp phần nâng cao giá trị hh

3 Hình thức vận tải qt

- trực tiếp

- chuyển tải: đổi phương thức khác

- quá cảnh: có thể đổi phương tiện nhưng ko đổi phương thức

4 Tại sao tỉ trọng container lớn nhất ở Cát Lái mà mình đầu tư ở Mép nhưng chưa giảm tải cho cát lái

- Chi phí trung chuyển: các thủ tục ở Cát Lái

5 Ưu và nhược vận chuyển = cont ?

6 làm gì để giảm phụ phí trong vận tải?

- Sử dụng phần mềm quản lý vận tải (TMS) để lập kế hoạch tuyến đường, chọn lựa các tuyến đường hiệu quả nhất, giảm bớt khoảng cách và thời gian vận chuyển

- Xem xét việc sử dụng nhiều đối tác vận chuyển để tối ưu hóa các tuyến đường

và chi phí

- Giá cước vận chuyển đang thay đổi và có xu hướng tăng cao, chính vì vậy, sử dụng phương thức vận chuyển phù hợp là một trong những giải pháp an toàn giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí vận chuyển một cách đáng kể

- Quản lý tải trọng hiệu quả bằng cách đóng gói phù hợp giúp giảm thiểu thiệt hại về hàng hóa và dễ dàng sắp xếp hàng hóa hợp lý tận dụng được tối đa không gian xe, tránh chạy xe với tải trọng thấp và nên tìm kiếm các chuyến hàng hai chiều (round-trip) để đảm bảo xe luôn chở hàng cả khi đi và về, giảm tình trạng xe rỗng

- Áp dụng các công nghệ hiện đại như công nghệ IoT và phân tích dữ liệu lớn (Big Data) để dự đoán nhu cầu, phân tích chi phí và tối ưu hóa quy trình vận chuyển;

- Sử dụng các thiết bị định vị GPS để theo dõi vị trí của phương tiện vận chuyển, đảm bảo hàng hóa được giao đúng nơi và đúng thời gian

7 Phân biệt Freight - Surcharge - Local Charge

- Freight: XĂNG DẦU, nhân công, cầu đường, xác định dựa vào khối lượng, kích thước hàng hóa, khoảng cách điểm đi và điểm đến

- surcharge: phụ phí bổ sung cho phụ phí thêm về đóng gói, phí trả cho

forwarder, xác định dựa vào nhu cầu thị trường, quy định về pháp lý (gửi bằng đường biển - ISPS)

- local charge: phí độc lập, phí phải trả cho cảng, địa phương, nhà nước, cửa khẩu Ví dụ: LILO, nâng hạ, phun trùng,

8 tại sao hàng thương mại điện tử từ TQ lại rẻ hơn hàng ship nội địa?

- Cơ sở hạ tầng: TQ mạnh, phát triển về cao tốc, thời gian vận chuyển nhanh , chi phí vận tải thấp

- trung tâm logistics của TQ xây sát biên giới của VN

- Quy mô cơ sở sản xuất bên TQ lớn hơn, giá sp nhiều gom số lượng lớn

- quốc lộ của Vn quá tải, chi phí vận tải cao

- TQ có các chính sách hỗ trợ từ chính phủ, đóng vai trò cực kỳ lớn Hỗ trợ rất nhiều cho TMDT, tài trợ về thuế, cơ sở hạ tầng, lưu kho lưu bãi (họ freeship vẫn có lời) khuyến khích TMDT vì mặt hàng TQ sẽ được TG biết nhiều hơn

- công nghệ, điện tử phát triển, đầu tư nhiều

- tốc độ xử lý đơn hàng nhanh, áp dụng nhiều công nghệ hiện đại (kho

Alibaba, )

- Logistics ngược trên lãnh thổ VN: K ngại việc trả đơn hàng, vì k xuất sang TQ Lưu kho ở VN

9 Khi bạn là fwd thì nếu bên cty bạn không có đội xe, đội tàu như những DHL, thì họ sẽ kết hợp, liên kết với nhiều bên vậy cái việc liên kết như vậy thì sẽ có ưu, nhược điểm gì

Tối ưu chi phí đầu tư:

- Không cần bỏ vốn lớn để sở hữu

và duy trì đội xe, đội tàu riêng

- Giảm áp lực về chi phí bảo trì,

sửa chữa phương tiện và nhân lực

vận hành

Phụ thuộc vào đối tác:

- Rủi ro từ việc đối tác không tuân thủ đúng cam kết về thời gian, chất lượng dịch vụ hoặc giá cả

- Có thể mất quyền kiểm soát trong trường hợp đối tác xảy ra vấn đề

về tài chính hoặc vận hành

Ưu điểm Nhược điểm Tăng tính linh hoạt:

- Có thể chọn lựa đối tác phù hợp

với từng yêu cầu của khách hàng

(về giá cả, thời gian giao hàng,

tuyến đường)

- Dễ dàng thay đổi hoặc mở rộng

mạng lưới dịch vụ khi cần

Phức tạp trong quản lý:

- Cần quản lý và phối hợp hiệu quả với nhiều đối tác khác nhau, dễ xảy ra xung đột về trách nhiệm nếu có sự cố

- Đòi hỏi hệ thống theo dõi và kiểm soát tốt để giám sát tiến độ giao nhận

Chuyên môn hóa:

- Tận dụng kinh nghiệm và sự

chuyên nghiệp của các đối tác vận

tải trong từng lĩnh vực (ví dụ:

hàng lạnh, hàng hóa nguy hiểm,

container hàng rời)

- Tập trung nguồn lực vào các hoạt

động cốt lõi như quản lý logistics,

dịch vụ khách hàng và tối ưu hóa

chuỗi cung ứng

Chi phí trung gian:

- Phải chia sẻ lợi nhuận hoặc trả phí cho các bên vận tải, dẫn đến chi phí dịch vụ cao hơn so với các công ty sở hữu hạ tầng vận tải riêng

Mở rộng phạm vi hoạt động:

- Dễ dàng cung cấp dịch vụ trên

quy mô toàn cầu thông qua mạng

lưới đối tác đa dạng

Thương hiệu có thể bị ảnh hưởng:

- Nếu đối tác vận chuyển làm việc thiếu chuyên nghiệp hoặc gây ra

sự cố, hình ảnh công ty forwarder cũng sẽ bị tác động tiêu cực

10 Bạn là fwd thì sẽ phải chịu trách nhiệm với khách hàng và lô hàng bạn nhận vì vậy mà có rất nhiều rủi ro thì fwd phải có những biện pháp gì để quản lý rủi ro

1 Đánh giá và lựa chọn đối tác vận tải kỹ lưỡng:

Chọn các đối tác vận tải, kho bãi có uy tín và lịch sử làm việc tốt.

Xây dựng hợp đồng chi tiết, trong đó quy định rõ trách nhiệm, nghĩa vụ và mức bồi thường trong trường hợp có sự cố

Theo dõi và kiểm tra định kỳ năng lực vận hành của các đối tác

2 Sử dụng bảo hiểm hàng hóa:

Khuyến khích hoặc yêu cầu khách hàng mua bảo hiểm hàng hóa phù hợp với giá trị và tính chất của lô hàng

Forwarder có thể mua bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Freight Forwarder Liability Insurance) để bảo vệ chính mình trong trường hợp rủi ro

3 Sử dụng công nghệ quản lý:

Áp dụng hệ thống quản lý chuỗi cung ứng (Supply Chain Management - SCM) hoặc phần mềm theo dõi vận đơn (Track & Trace) để giám sát chặt chẽ tiến độ vận chuyển

Sử dụng các công cụ cảnh báo rủi ro để phát hiện sớm các vấn đề như chậm trễ, hư hỏng hoặc mất mát hàng hóa

4 Đào tạo nhân sự chuyên môn:

Đảm bảo đội ngũ nhân viên nắm vững quy trình logistics, kiến thức về quy định hải quan, và kỹ năng xử lý tình huống

Tổ chức các khóa đào tạo định kỳ về quản lý rủi ro, an toàn hàng hóa, và dịch vụ khách hàng

5 Phân tích rủi ro và lập kế hoạch dự phòng:

Lập danh sách các rủi ro tiềm ẩn như: chậm trễ giao hàng, thiên tai, hàng hóa hư hỏng, hoặc vi phạm pháp luật quốc tế

Xây dựng các kế hoạch dự phòng cụ thể (ví dụ: tìm tuyến đường thay thế, đối tác dự phòng)

11 tương lai của vận tải qt nằm ở đâu?

- Tương lai của vận tải quốc tế nằm ở phương thức: dựa vào chi phí, thời gian và khối lượng

- Muốn nhanh nhất thì chi phí cao nhất nhưng khối lượng thấp nhất: AIR

- CP của đường biển tăng lên thì tính cạnh tranh của đường biển sẽ giảm (vì lâu nhất→rủi ro nhất)

12 Giành quyền vận tải được lợi gì?

- chủ động thuê phương tiện, thời gian

- nếu mình kí hợp đồng mình đc quyền đàm phán giành quyền có lợi về phía mình

- kiểm soát được phụ phí trong vận chuyển, pp là do bên vận chuyển quyết định, thường phí này khá cao

- Tăng vị thế đàm phán trên hợp đồng

13 Không nên giành quyền vận tải khi nào?

- khi giá cước đang tăng

- liên qua đến tập quán Vd: ở các nc châu phi không cho nước ngoài thuê ptvt, bắt buộc phải thuê tàu có quốc tịch từ châu phi

14 Vì sao những năm gần đây thị phần vận chuyển hàng hóa bằng đường HK chuyển dàn ra Nội Bài

- Những năm gần đây thì thị phần ở ngoài Bắc chiếm thị phần nhiều hơn trong Nam vì

có Samsung (chỉ xuất khẩu bằng đường hàng không, chip mao mạch 30% trị giá xuất khẩu của Việt Nam) SAMsung đầu tư ngoài kia cực kỳ mạnh ship mao mạch, điện thoại chiếm 30% tỷ giá xuất khẩu việt nam

- Samsung được quyền chất xếp, đem các ULD về kho và sau đó đem ra ga riêng phục

vụ cho mỗi samsung (chỉ làm các thủ tục đơn giản)

15 Nếu kênh đào Suez có vấn đề thì chuyện gì sẽ xảy ra?

- giá cont tăng lên và di chuyển lâu hơn

- Giá cước container tăng: Vì kênh đào Suez là tuyến đường biển quan trọng

nối liền châu Âu, châu Á và châu Phi, việc gián đoạn làm giảm năng lực vận chuyển toàn cầu Nhu cầu thuê tàu thay thế hoặc tìm tuyến đường khác sẽ đẩy giá cước container lên cao

- Chi phí nhiên liệu tăng: Nếu phải chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng (Nam

Phi), quãng đường di chuyển dài hơn dẫn đến chi phí nhiên liệu và thời gian tăng mạnh

- Chậm trễ trong chuỗi cung ứng toàn cầu

- kHOẢNG TRÁCH nhiệm từ lúc nhận hàng đến khi giao hàng cho bên kia

- Trong mắt khách hàng FFWD cũng là carrier vì khi có vấn đề gì với lô hàng thì họ tìm đến FFWD để hỏi vấn đề đó dù forwarder không có phương tiện vận tải, khách hàng không làm việc với carrier thật sự Trách nhiệm của Forwarder là từ khi nhận hàng từ người gửi đến khi giao đến người nhận, họ chỉ giao trách nhiệm vận tải cho carrier

- Nguyên tắc khi làm FFWD thì phải có đối tác tại nước ngoài để phân tách hàng giao cho các khách hàng

- Gom, làm chứng từ, khai báo hải quan, book tàu, mua bảo hiểm, đóng thuế, lưu kho, tính cước phí hàng hóa, bốc xếp hàng hóa, Đóng gói, bảo hiểm, dịch vụ khi bãi, nhãn

mác, kiểm tra chất lượng, door to door service, thuê container, hàng hóa nguy hiểm service, thuê container, hàng hóa nguy hiểm

- Hiếm có FFWD ở VN cung cấp nhiều dịch vụ như vậy mà họ chỉ chuyên một vài cái còn lại họ thuê ngoài

18 ƯU NHƯỢC ĐIỂM LCL FCL

Thời gian:

● LCL: Nhanh hơn, đóng lúc nào gửi lúc đó

● FCL: lâu hơn, chờ hàng gôm đủ

● FCL: đỡ lạc mất hàng hơn, không phải chờ đợi gom đủ hàng

● LCL: phải đợi gom đủ hàng