● skkndownloadbychat@gmail.com.net Phần 2: Nội dung thực tập 2.1 Thực tập về tổ chức quản lý sản xuất + Quy trình làm việc của công ty ● Cố vấn dịch vụ : Là người nhận và chịu trách nhiệ
Trang 1● skkndownloadbychat@
gmail.com.net
TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT CAO THẮNG
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – BỘ MÔN Ô TÔ
• •
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT
NGHIỆP CÔNG TY:
CÔNG TY TNHH XÂY DỰNG THƯƠNG MẠI KỸ THUẬT AN PHÁT
GVHD: Ngô Đình Nhiên SVTH : Nguyễn Minh Tân
Trang 3● skkndownloadbychat@g
mail.com.net
Mục lục
Trang 4● skkndownloadbychat@g
mail.com.net
Trang 5● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Lời Mở Đầu
Với xã hội ngày càng phát triển, tiến bộ như ngày nay thì sự phát triển của
ngành công nghiệp ô tô so với các ngành khác cũng trở nên ngày càng mạnh mẽ ở
nước ta cũng như trên thế giới
Hiện nay tại Việt Nam số lượng xe tiêu thụ, các nhà máy láp ráp, các dự án
đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô đang chiếm một số lượng lớn và ngày càng gia
tăng Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc
khách hàng ngày càng trở nên cần thiết Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công nhân
lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư,
công nhân am hiểu về ô tô là điều cần thiết hiện nay Do đó việc va chạm thực tế là
vô cùng quan trọng đối với sinh viên nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các sinh
viên chúng em có thời gian tiếp xúc với công việc bên ngoài
Do thời gian có hạn cùng với khả năng chuyên môn hạn chế , trong quá
trình thực tập nên sẽ không tránh khỏi những thiếu sót, kính mong sự đóng góp ý
kiến từ các thầy cô để giúp cho trình độ chuyên môn về ngành được cải thiện hoàn
mỹ hơn
Bảng báo cáo thực tập dưới đây là đúc kết tất cả các công việc trong quá
trình thực tập em đã được chỉ dạy và thực hành tại công ty
Em Xin Chân Thành Cảm ơn!
Sinh viên thực tập
Nguyễn Minh Tân
Trang 6Qua bài báo cáo này, em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô trong khoa công
nghệ ô tô cùng các thầy cô trong trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng đã tận tâm
dạy bảo và truyền đạt những kiến thức quý báu trong thời gian em theo học tại
trường Điều đặc biệt là đã tạo điều kiện cho em được thực tập bên ngoài để cọ xát
thực tế Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn các quý thầy cô
Em cũng xin chân thành cảm ơn ban giám đốc Công ty TNHH Xây Dựng
Thương Mại Kỹ Thuật AN PHÁT đã tạo điều kiện thuận lợi cho em trong quá trình
thực tập tại công ty
Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô để em có thể khắc phục
được những nhược điểm và ngày càng hoàn thiện mình hơn Một lần nữa em xin
chân thành cảm ơn cảm ơn quý thầy cô trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng, cán
bộ, công nhân viên chức Công ty TNHH Xây Dựng Thương Mại Kỹ Thuật AN
PHÁT đã giúp đỡ em trong thời tian qua
Em xin chúc các quý thầy cô luôn mạnh khỏe
Sinh viên thực tập
Nguyễn Minh Tân
Trang 7● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Phần 1: Tổng quan về công ty (Garage) thực tập
1.1 Giới thiệu tổng quan về công ty:
- Vị trí: 100-102 đường 39 phường Bình Trưng Tây, Quận 2, TP Thủ Đức - TP
Trang 8● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
1.2 Giới thiệu về cơ sở vật chất của công ty
Hình 1.2.1 Công ty TNHH XÂY DỰNG THƯƠNG MẠI KỸ T HUẬT AN PHÁT
Trang 9● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 1.2.2 cầu năng một trụ
Trang 11● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 1.2.5 Tủ đồ nghề sửa chữa Toptul
Trang 12● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Phần 2: Nội dung thực tập
2.1 Thực tập về tổ chức quản lý sản xuất
+ Quy trình làm việc của công ty
● Cố vấn dịch vụ : Là người nhận và chịu trách nhiệm xe của khách mang
đến công ty (garage) để sửa chữa hoặc chăm sóc bảo dưỡng xe
+ Các kỹ thuật viên sẽ kiễm tra xe và báo những thứ cần sửa chữa hoặc bão
dưỡng
+ Cố vấn dịch vụ sẽ cho khách hàng bảng báo giá những thứ cần sửa chữa
nếu khách hàng đồng ý thì các kỹ thực viên sẻ tiếng hành sửa chữa và bão
dưỡng
2.2 Thực tập về an toàn lao động trong sản xuất.
Trang 13● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.2.1 Kính bão hộ lao động các KTV mang khi sử dụng máy cắt.
Hình 2.2.2 Kính hàn điện mang khi sử dụng máy hàn điện.
Trang 14● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.2.3 Máy cắt kim loại có phần bảo vệ cho KTV.
2.3 Thưc tập chuyên môn
2.3.1 Phần máy
Hình 2.3.1.1
● Tháo đường ống dẫn khí từ lộc gió cho đến họng ga và các jack điện
● Vệ sinh lọc gió động cơ bằng xịt gió hoặc hay lọc mới khi cần thiết
● Về sính họng ga bướm ga khi đóng các chất bụi và bụi than
● Sau khi về sinh xong thì lắp lại các ống dẫn khí và các jack điện
Trang 15● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.3.1.2 Thay nhớt động cơ + Thay nhớt và lọc nhớt khi xe đi được 5000 km
Hình 2.3.1.3
+ Kiểm tra và bão dưỡng các loại dầu như dầu thắng dầu trợ lực lái …
Trang 16● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.3.1.4 kiểm tra áp suất lốp
+ Kiểm tra và bơm áp suất lốp tùy theo trọng lượng mà nhà sản xuất đưa ra
+ Thay két nước
✔ Hiện tượng: Khi nhận thấy nước giải nhiệt lợt màu, chứa nhiều cặn bẩn
hoặc có hiện tượng sệt lại với các cặn gỉ, đó chính là dấu hiệu két nước bị
gỉ bên trong và các gỉ sét trong thành két nước làm biến chất nước giải
nhiệt gây nên hiện tượng trên Trường hợp này tốt nhất bạn nên thay két
nước mới để bảo đảm vì khi đã bị han gỉ bên trong két nước rất dễ bị
nghẹt và không đảm bảo
Trang 17● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.3.1.5 két nước bị gỉ
Trang 18● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
+ Thay van hằng nhiệt
Hiện tượng: Van hằng nhiệt bị hỏng sẽ không thể tự động mở được khi nhiệt độ
nước tăng cao, làm nước không lưu thông qua két làm mát và nhiệt độ động cơ sẽ
tăng mau, có thể gây hư hỏng nặng Khi van hằng nhiệt bị hư, bạn nên thay thế ngay
van mới
Hình 2.3.1.5
Trang 19● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
• Đại tu động cơ:Sau nhiều năm xe chạy không xảy ra vấn đề, nhưng đột
nhiên xe bạn gặp một trong số những trường hợp như: Động cơ hao nước mát,
nhanh nóng; động cơ phát ra tiếng kêu; động cơ bị thuỷ kích; ô tô bị đổ hơi; chạy
tốn xăng; khó tăng tốc; khởi động động cơ khó;… Thì đó là dấu hiệu cho thấy bạn
nên đưa xe đi đại tu động cơ và thay bộ gioăng đại tu hoàn chỉnh
Hình 2.3.1.6 Cẩu động cơ ra khỏi xe để đại tu
Trang 20● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.3.1.7 Động cơ được cẩu ra khỏi xe
Hình 2.3.1.8 Các bộ phận động cơ được rã ra để vệ sinh
Trang 21● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.3.1.9 Vệ sinh nắp máy+ Thay gioăng mặt máy ( gioăng quy lát )
Trang 22● skkndownloadbychat@gma
il.com.netHình 2.3.1.10 Thay gioăng mặt máy
Trang 23● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.3.1.11 Thay phớt xuppap
Hình 2.3.1.12 Phớt xuppap
Trang 24● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.3.1.11 Động cơ cần thay gioăng nắp máy ( gioăng giàn cò )
Trang 25● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
2.3.2 Phần gầm
Hình 2.3.2.1 kiểm tra bảo dưỡng phanh
- Kiểm tra hệ thống phanh
- Kiểm tra hệ thống treo và các cao su càng và các chi tiết liên quan bố
mòn cần phải thay thế mới, đĩa bị mòn không đều thì phải đi vớt lại đĩa
Hình 2.3.2.2 Càng chữ A
Trang 26● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
+ Thay rotuyn lái
Hiện tượng: khi kiểm tra rô tuyn bị rơ không chặt như ban đầu, sẽ tạo ra tiếng kêu
lạch cạch khi di chuyển
Hình 2.3.2.3 Rotuyn lái
Trang 27● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
+Thay thế giảm sóc
Hiện tượng: Trong quá trình vận hành, nếu hệ thống giảm xóc xuất hiện âm thanh
lạ, ngay cả khi chúng chưa đến tuổi, hãy kiểm tra lại bu-lông, đệm cao su và các
miếng lông đền tại những điểm tiếp xúc của phuộc với thân xe khi giảm xóc đã rò
rỉ nhớt hoặc mất độ hãm
Hình 2.3.2.4 Giảm xóc
Trang 28● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
+ Tháo thước lái.
Hiện tượng: Một hiện tượng phổ biến ở hệ thống lái trợ lực thủy lực là chảy dầu ở
thước lái Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng trên là do phớt thước lái bị chảy dầu
Tuổi thọ của phớt thước lái thấp nên sau thời gian sử dụng nhất định sẽ gây ra chảy
dầu Một nguyên nhân khác là do chụp lái bị rách làm cho nước và bụi xâm nhập
vào bên trong, phá hỏng phớt thước lái Hoặc có thể là do đai siết 2 đầu thước lái
không chặt làm rỗ ti, phá hủy phớt
Hình 2.3.2.5 Thước lái
Trang 29● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
2.3.3 Phần điện – điện lạnh
+ Kiểm tra hệ thống điện thân xe, đèn xe, kiểm tra cầu chì nếu có hư thì thay thế
Hình 2.3.3.1 Hệ thống dây điện dưới taplo+ Tháo dàn taplo xe để kiễm tra
Trang 30● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
● Điên lạnh ô tô:
Hình 2.3.3.2 Hộp cầu chì ô tô
Trang 31● skkndownloadbychat@gma
il.com.netHình 2.3.3.2
Đồng hồ nạp xả và kiễm tra hệ thống đều hòa
Trang 33● skkndownloadbychat@gma
il.com.netHình 2.3.3.4 Lốc điều hòa
Trang 34● skkndownloadbychat@gma
il.com.net+ Lốc điều hòa ô tô chính là máy nén trong hệ thống điều hòa của xe ô tô
Sẽ xảy ra hiện tượng gì nếu hỏng lốc điều hòa ô tô?
Lốc điều hòa ô tô là bộ phận quan trọng nhất trong cấu trúc của hệ thống máy làm
lạnh của xe hơi, đây cũng bộ phận cũng dễ mắc lỗi nhất Những dấu hiệu nhận biết
tình trạng điều hòa hư hỏng lốc có thể kể đến như:
- Điều hòa không lạnh hoặc kém lạnh: Bạn bật nút điều chỉnh lên đến cực đại
mà vẫn không cảm thấy hơi lạnh hoặc hơi lạnh yếu từ máy lạnh thì rất có thể đây là
dấu hiệu của máy nén điều hòa ô tô bị hỏng Cũng rất có thể, quá trình nén môi
chất từ block chậm, làm giảm áp suất dẫn đến khả năng xả nhiệt tại dàn lạnh
- Máy nén khó khởi động: Khi bật điều hòa, nếu bạn nghe thấy tiếng kêu “tạch
tạch” lặp lại nhiều lần thì rất có thể cục nóng đang gặp vấn đề dẫn đến máy nén khó
khởi động như bình thường
- Máy nén kêu to bất thường: Trường hợp máy lạnh hoạt động bình thường thì
tiếng kêu ổn định, đều đặn kể cả khi tắt Nhưng nếu nghe thấy tiếng kêu to hơn và
dài liên tục thì block có thể đang gặp vấn đề
- Cục nóng không phát tiếng: Đây là bộ phận thường xuyên phát ra tiếng ồn
khi máy nén hoạt động, tuy nhiên nếu cục nóng không có tiếng ồn hoặc tiếng ồn
ngắt quãng thì có khả năng lốc điều hòa ô tô không làm việc hoặc làm việc không
hết công suất định mức
2.3.4 Phần đồng
sơn Sơn xe là gì ?
- Sơn xe là phương pháp phủ một lớp mỏng sơn lỏng lên một bề mặt, sau
đó lớp sơn này sẽ khô đi và cứng lại tạo thành một lớp phủ cứng
● Mục đích của việc phun sơn :
Bảo vệ chi tiết lớp sơn có tác dụng bảo vệ các bề mặt vật liệu như thép,
nhôm, gỗ hay nhựa khỏi bị rỉ sét và ăn mòn, đồng thời làm tăng tuổi thọ của sản
phẩm
Lớp sơn tác dụng làm tăng tinh thẩm mỹ cho sản phẩm nhờ độ bóng và màu
sắc của sơn
Để tăng khả năng nhận biết cho xe bằng cách sơn các màu sắc đặt trưng lên
thân xe, như xe cứu hỏa hoặc xe cảnh sát
Trang 35Chất dẻo lả chất lỏng không màu, nó đem lại độ bóng, đô cứng và khả năng
kết dính cho lớp sơn Đây là thành phần sẽ làm cho lớp sơn trở thành một lớp phủ
cứng khi nó được sấy khô và đông cứng lại
Chất màu là một loại bột được sửng dụng để đem lại màu sắc và độ dày
cho lớp sơn Chất màu không bị hòa tan trong dung môi
Chất màu được phân loại theo mục đích sử dụng của chúng
1 Chất tạo màu : để tạo ra màu sắc
2 Chất tạo hiệu ứng : tạo ra các hiệu ứng màu, như màu metalic hay
màu ánh ngọc trai
3 Chất tạo độ dày : bổ sung độ dày cho lớp sơn
4 Chất chống gỉ : có tác dụng chống gỉ
5 Chất chống bóng : làm giảm độ bóng của sơn
Dung môi là loại chất lỏng được sử dụng để hòa tan chất dẻo và trộn lẫn các
chất màu với nhau
Dung môi sẽ bay hơi Do đó, nó sẽ không tồn tại trong lớp sơn khi sơn đã
khô
Các chất phụ gia được sử dụng để loại trừ các hiện tượng bóng khí, lắng
màu hoặc để tăng cường chất lượng cho lớp sơn
Vai trò của các chất pha bãng :
Được sừ dụng để điều chỉnh đột nhớt của sơn giúp việc phun sơn được dễ
Trang 36● skkndownloadbychat@gma
il.com.netphần tử cứng, làm cho lớp sơn trở nên bền vững
Trang 37● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Sửa chữa hệ thống đồng sơn.
Trong quá trình khai thác và sử dụng ô tô thì việc bảo dưỡng, sửa chữa ô tô
là rất quan trọng nhằm duy trì trạng thái làm việc tốt nhất của xe Tuy nhiên trong
thực tế vẫn có trường hợp ô tô bị hư hỏng, tai nạn khi vận hành Các tai nạn này
làm hư hỏng phần sơn xe, vỏ xe ô tô là rất phổ biến Do dó quá trình sửa chữa để
phục hồi các hư hỏng liên quan đến thân xe và sơn xe ô tô ngày nay là nhu cầu rất
lớn của xã hội Sau đây xin trình bày quy trình tổng quan về sửa chữa thân xe và
Trang 38● skkndownloadbychat@gma
il.com.netĐây là công việc chuẩn bị bề mặt trước khi tiến hành sơn xe Công việc này
nhằm đánh giá xem khu vực hưng hỏng có chi tiết nào cần phải thay thế không
Tháo các chi tiết :
- Tháo các chi tiết đã bị hư hỏng và tháo các chi tiết cần thiết để sửa
Nắn khung( chỉ khi khung xe bị biến dạng):
- Công đoạn này nhằm phục hồi các giá trị kích thước khung xe tiêu
chuẩn của chiếc xe đó Gá các chi tiết và thay thế bằng cách hàn
Kéo khung xe khoang động cơ
Phục hồi kích thước khung xe về các giá trị chuẩn
Thay thế các tấm vỏ xe ( chỉ khi khó sữa chữa được) : Gá
tấm chắn trước xe
Gá các chi tiết thay thế bằng cách hàn
Gắn các chi tiết thay thế bằng phương pháp hàn
Trang 39● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.3.4.2 Làm đồng phần hư hỏng
Trang 40● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
● Sửa chữa tấm vỏ xe :
Khôi phục lại hình dáng của các tấm đã bị hư hỏng bằng búa, có thể sử dụng phương
pháp nắn khung vỏ bằng máy hàn rút tôn, sử dụng bộ nắn khung
Sửa chữa tấm vỏ
Hình 2.3.4.3 Xử lý phần cản sau bị nứt
Xử lí bắn iv vào phần miếng thép để cố định phần cản bị nứt
Trang 41● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.3.4.4 Xử lý phần cản sau bị nứtPhục hồi lại hình dạng của các tấm vỏ xe đã bị biến dạng bằng cách gõ
búa,vỗ móp những chổ bị hư hỏng
Sau khi ta hàn xong những chỗ bị hư hỏng ta tiến hành dùng máy mài mài đi
các vết hàn bị nhô lên khỏi bề mặt Xong ta dùng chổi lắp vào máy đánh
bung bụi bẩn và vết hàn , ta dùng máy thổi khí thổi sạch đi các bụi bẩn còn
bám lại trên bề mặt
Trang 42● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Vậy là ta đã thực hiện xong công việc làm đồng cho xe xong ta bắt đầu thực
hiện quy trình sơn xe
Trang 43● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
● Kiểm tra bề mặt phần hư hỏng :
- Đánh dấu những chỗ hư
- Mày nhám 80 tròn hết những vết sẹo trên bề mặt phần hư
- Mày lại nhám 120 và nhám 180 đê cho che đi sọc nhám 80 phíatrên
- run lại nhám 320 và nhám 400 cho sọc nhám nhỏ lại
- Dùng nhám 500 để chà lại những góc cạnh
● Chống gỉ :
Hình 2.3.4.8 Lót chống gỉ
- Vệ sinh bề mặt chi tiết: Xịt xăng, dùng khăn sạch lau đều lại bề mặt,
phun chất chống rỉ vào mặt sau của các khu vực bị hư hỏng để bảo vệ bề mặt kim
loại bị ăn mòn
Trang 44● skkndownloadbychat@gma
il.com.net+ Trét ma tít lên bề mặt vừa lót sét
Hình 2.3.4.8 Trét ma tic
Trang 45● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.3.4.9 Trét ma ticCông dụng của bước 3 nào là tạo lại khuôn dạng ban đàu cho vỏ xe Bước này
cần tiến hành rất cẩn thận đặc biết chú ý phải lau thật khô sạch bề mặt nếu bề mặt
trầy sướt còn ướt thì khi ta bả ba tit lên sẽ bị hở khiến ta không thể tạo được khuôn
xe Công đoạn này đòi hỏi tay nghề và sự cẩn thận của người thợ
Trang 46● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
● Che chắn khi sơn sơn lót :
Hình 2.3.4.10 Lót xám bề mặt
:Sơn lót: tiếp tục sơn lót them một lớp sơn trên phần ba tit giúp ngăn phần ma tít
không ăn ra ngoài, nếu không làm kỹ lớp ba tít sẽ thắm ra ngoài ảnh hưởng đến :
Sơn lót: tiếp tục sơn lót them một lớp sơn trên phần ba tit giúp ngăn phần ma tít
không ăn ra ngoài, nếu không làm kỹ lớp ba tít sẽ thắm ra ngoài ảnh hưởng đến màu
của xe
Trang 47● skkndownloadbychat@gma
il.com.net
Hình 2.3.4.11 Sơn lót
Nhằm tránh làm dính sơn ra ngoài các khu vực cần phun sơn Điều chỉnh các
phần biên: Dùng để điều chỉnh phần biên sao cho nó không bị lộ ra
● Phun lớp sơn lót :
Phun sơn lót
Phun sơn lót tạo độ nhẵn mịn cho bề mặt để sơn phủ
Run lại nhám 400 để cho khi chúng ta sơn phủ lên sẽ bám được với bề mặt sơn lót Xì
gió sạch sẽ, lấy khăn lau qua cái
Kiểm tra lại những lỗ mọt nhỏ và nghiền ma tít lại nhửng chỗ bị thiếu so với
hình dạng ban đầu
Sau đó kiểm tra lại toàn bộ lần cuối trước khi vô sơn
