BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP tại CÔNG TY TNHH XÂY DỰNG THƯƠNG MẠI KỸ THUẬT AN PHÁT

net Phần 2: Nội dung thực tập 2.1 Thực tập về tổ chức quản lý sản xuất + Quy trình làm việc của công ty ● Cố vấn dịch vụ : Là người nhận và chịu trách nhiệm xe của khách mang đến công ty

CÔNG TY TNHH XÂY DỰNG THƯƠNG

MẠI KỸ THUẬT AN PHÁT

GVHD: Ngô Đình Nhiên SVTH : Lê Phương Trung LỚP : CĐ ÔTÔ 19CC

net

TP.HCM - 2022

0

Phần 1: Tổng quan về công ty (Garage) thực tập

1.1 Giới thiệu tổng quan về công ty:

1.2 Giới thiệu về cơ sở vật chất của công ty

net

Lời Mở Đầu

Với xã hội ngày càng phát triển, tiến bộ như ngày nay thì sự phát triển của

ngành công nghiệp ô tô so với các ngành khác cũng trở nên ngày càng mạnh mẽ ở

nước ta cũng như trên thế giới

Hiện nay tại Việt Nam số lượng xe tiêu thụ, các nhà máy lắp ráp, các dự án

đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô đang chiếm một số lượng lớn và ngày càng gia

tăng Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc

khách hàng ngày càng trở nên cần thiết Tuy nhiên số lượng các kỹ sư, công nhân

lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội Vì vậy việc đào tạo các kỹ

sư, công nhân am hiểu về ô tô là điều cần thiết hiện nay Do đó việc va chạm thực tế

là vô cùng quan trọng đối với sinh viên nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các

sinh viên chúng em có thời gian tiếp xúc với công việc bên ngoài

Do thời gian có hạn cùng với khả năng chuyên môn hạn chế , trong quá

trình thực tập nên sẽ không tránh khỏi những thiếu sót, kính mong sự đóng góp ý

kiến từ các thầy cô để giúp cho trình độ chuyên môn về ngành được cải thiện hoàn

mỹ hơn

Bảng báo cáo thực tập dưới đây là đúc kết tất cả các công việc trong quá

trình thực tập em đã được chỉ dạy và thực hành tại công ty

Em Xin Chân Thành Cảm ơn!

Sinh viên thực tập

Lê Phương Trung

Em cũng xin chân thành cảm ơn ban giám đốc Công ty TNHH Xây DựngThương Mại Kỹ Thuật AN PHÁT đã tạo điều kiện thuận lợi cho em trong quá trìnhthực tập tại công ty.

Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô để em có thể khắc phụcđược những nhược điểm và ngày càng hoàn thiện mình hơn Một lần nữa em xinchân thành cảm ơn cảm ơn quý thầy cô trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng, cán

bộ, công nhân viên chức Công ty TNHH Xây Dựng Thương Mại Kỹ Thuật ANPHÁT đã giúp đỡ em trong thời gian qua

Em xin chúc các quý thầy cô luôn mạnh khỏe

Sinh viên thực tập

Lê Phương Trung

net

Phần 1: Tổng quan về công ty (Garage) thực tập

1.1 Giới thiệu tổng quan về công ty:

- Vị trí: 100-102 đường 39 phường Bình Trưng Tây, Quận 2, TP Thủ Đức - TPHCM

- Chức năng: Bảo dưỡng, sửa chữa,đồng sơn và chăm sóc ô tô

net

1.2 Giới thiệu về cơ sở vật chất của công ty

Hình 1.2.1 Công ty TNHH XÂY DỰNG THƯƠNG MẠI KỸ T HUẬT AN PHÁT

net

Hình 1.2.2 cầu nâng một trụ

net

Hình 1.2.5 Tủ đồ nghề sửa chữa Toptul

net

Phần 2: Nội dung thực tập

2.1 Thực tập về tổ chức quản lý sản xuất

+ Quy trình làm việc của công ty

● Cố vấn dịch vụ : Là người nhận và chịu trách nhiệm xe của khách mang

đến công ty (garage) để sửa chữa hoặc chăm sóc bảo dưỡng xe

+ Các kỹ thuật viên sẽ kiểm tra xe và báo những thứ cần sửa chữa hoặc bảo

dưỡng

+ Cố vấn dịch vụ sẽ cho khách hàng bảng báo giá những thứ cần sửa chữa

nếu khách hàng đồng ý thì các kỹ thực viên sẻ tiến hành sửa chữa và bảo

dưỡng

2.2 Thực tập về an toàn lao động trong sản xuất.

net

Hình 2.2.1 Kính bảo hộ lao động các KTV mang khi sử dụng máy cắt.

Hình 2.2.2 Kính hàn điện mang khi sử dụng máy hàn điện.

● Tháo đường ống dẫn khí từ lọc gió cho đến họng ga và các jack điện

● Vệ sinh lọc gió động cơ bằng xịt gió hoặc hay lọc mới khi cần thiết

● Vệ sinh họng ga bướm ga khi đóng các chất bụi và bụi than

net

● Sau khi về sinh xong thì lắp lại các ống dẫn khí và các jack điện

net

Hình 2.3.1.2 Thay nhớt động cơ + Thay nhớt và lọc nhớt khi xe đi được 5000 km

Hình 2.3.1.3

net+ Kiểm tra và bảo dưỡng các loại dầu như dầu thắng dầu trợ lực lái …

net

Hình 2.3.1.4 kiểm tra áp suất lốp

+ Kiểm tra và bơm áp suất lốp tùy theo trọng lượng mà nhà sản xuất đưa ra

+ Thay két nước

✔ Hiện tượng: Khi nhận thấy nước giải nhiệt lợt màu, chứa nhiều cặn bẩn

hoặc có hiện tượng sệt lại với các cặn gỉ, đó chính là dấu hiệu két nước bị

gỉ bên trong và các gỉ sét trong thành két nước làm biến chất nước giải

nhiệt gây nên hiện tượng trên Trường hợp này tốt nhất bạn nên thay két

nước mới để bảo đảm vì khi đã bị han gỉ bên trong két nước rất dễ bị

nghẹt và không đảm bảo

net

Hình 2.3.1.5 két nước bị gỉ

net

+ Thay van hằng nhiệt

Hiện tượng: Van hằng nhiệt bị hỏng sẽ không thể tự động mở được khi nhiệt độ

nước tăng cao, làm nước không lưu thông qua két làm mát và nhiệt độ động cơ sẽ

tăng mau, có thể gây hư hỏng nặng Khi van hằng nhiệt bị hư, bạn nên thay thế ngayvan mới

Hình 2.3.1.5

net

• Đại tu động cơ:Sau nhiều năm xe chạy không xảy ra vấn đề, nhưng đột

nhiên xe bạn gặp một trong số những trường hợp như: Động cơ hao nước mát,

nhanh nóng; động cơ phát ra tiếng kêu; động cơ bị thuỷ kích; ô tô bị đổ hơi; chạy

tốn xăng; khó tăng tốc; khởi động động cơ khó;… Thì đó là dấu hiệu cho thấy bạn

nên đưa xe đi đại tu động cơ và thay bộ gioăng đại tu hoàn chỉnh

Hình 2.3.1.6 Cẩu động cơ ra khỏi xe để đại tu

net

Hình 2.3.1.7 Động cơ được cẩu ra khỏi xe

net

Hình 2.3.1.8 Các bộ phận động cơ được rã ra để vệ sinh

net

Hình 2.3.1.9 Vệ sinh nắp máy+ Thay gioăng mặt máy ( gioăng quy lát )

netHình 2.3.1.10 Thay gioăng mặt máy

net

Hình 2.3.1.11 Thay phớt xupap

netHình 2.3.1.12 Phớt xupap

net

Hình 2.3.1.11 Động cơ cần thay gioăng nắp máy ( gioăng giàn cò )

net

2.3.2 Phần gầm

Hình 2.3.2.1 kiểm tra bảo dưỡng phanh

- Kiểm tra hệ thống phanh

- Kiểm tra hệ thống treo và các cao su càng và các chi tiết liên quan bố

mòn cần phải thay thế mới, đĩa bị mòn không đều thì phải đi vớt lại đĩa

net

Hình 2.3.2.2 Càng chữ A

net

+ Thay rotuyn lái

Hiện tượng: khi kiểm tra rô tuyn bị rơ không chặt như ban đầu, sẽ tạo ra tiếng kêu

lạch cạch khi di chuyển

Hình 2.3.2.3 Rotuyn lái

net

+Thay thế giảm sóc

Hiện tượng: Trong quá trình vận hành, nếu hệ thống giảm xóc xuất hiện âm thanh

lạ, ngay cả khi chúng chưa đến tuổi, hãy kiểm tra lại bu-lông, đệm cao su và các

miếng lông đền tại những điểm tiếp xúc của phuộc với thân xe khi giảm xóc đã rò

rỉ nhớt hoặc mất độ hãm

Hình 2.3.2.4 Giảm xóc

net

+ Tháo thước lái.

Hiện tượng: Một hiện tượng phổ biến ở hệ thống lái trợ lực thủy lực là chảy dầu ở

thước lái Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng trên là do phớt thước lái bị chảy dầu

Tuổi thọ của phớt thước lái thấp nên sau thời gian sử dụng nhất định sẽ gây ra chảy

dầu Một nguyên nhân khác là do chụp lái bị rách làm cho nước và bụi xâm nhập

vào bên trong, phá hỏng phớt thước lái Hoặc có thể là do đai siết 2 đầu thước lái

không chặt làm rỗ ti, phá hủy phớt

Hình 2.3.2.5 Thước lái

net

2.3.3 Phần điện – điện lạnh

+ Kiểm tra hệ thống điện thân xe, đèn xe, kiểm tra cầu chì nếu có hư thì thay thế

Hình 2.3.3.1 Hệ thống dây điện dưới taplo+ Tháo dàn taplo xe để kiểm tra

net

Hình 2.3.3.2 Hộp cầu chì ô tô

● Điên lạnh ô tô:

netHình 2.3.3.2Đồng hồ nạp xả và kiểm tra hệ thống điều hòa

netHình 2.3.3.4 Lốc điều hòa

net+ Lốc điều hòa ô tô chính là máy nén trong hệ thống điều hòa của xe ô tô

Sẽ xảy ra hiện tượng gì nếu hỏng lốc điều hòa ô tô?

Lốc điều hòa ô tô là bộ phận quan trọng nhất trong cấu trúc của hệ thống máy làm

lạnh của xe hơi, đây cũng bộ phận cũng dễ mắc lỗi nhất Những dấu hiệu nhận biếttình trạng điều hòa hư hỏng lốc có thể kể đến như:

- Điều hòa không lạnh hoặc kém lạnh: Bạn bật nút điều chỉnh lên đến cực đại

mà vẫn không cảm thấy hơi lạnh hoặc hơi lạnh yếu từ máy lạnh thì rất có thể đây là

dấu hiệu của máy nén điều hòa ô tô bị hỏng Cũng rất có thể, quá trình nén môi

chất từ block chậm, làm giảm áp suất dẫn đến khả năng xả nhiệt tại dàn lạnh

- Máy nén khó khởi động: Khi bật điều hòa, nếu bạn nghe thấy tiếng kêu “tạchtạch” lặp lại nhiều lần thì rất có thể cục nóng đang gặp vấn đề dẫn đến máy nén khókhởi động như bình thường

- Máy nén kêu to bất thường: Trường hợp máy lạnh hoạt động bình thường thìtiếng kêu ổn định, đều đặn kể cả khi tắt Nhưng nếu nghe thấy tiếng kêu to hơn vàdài liên tục thì block có thể đang gặp vấn đề

- Cục nóng không phát tiếng: Đây là bộ phận thường xuyên phát ra tiếng ồnkhi máy nén hoạt động, tuy nhiên nếu cục nóng không có tiếng ồn hoặc tiếng ồn

ngắt quãng thì có khả năng lốc điều hòa ô tô không làm việc hoặc làm việc không

hết công suất định mức

2.3.4 Phần đồng

sơn Sơn xe là gì ?

- Sơn xe là phương pháp phủ một lớp mỏng sơn lỏng lên một bề mặt, sau

đó lớp sơn này sẽ khô đi và cứng lại tạo thành một lớp phủ cứng

● Mục đích của việc phun sơn :

Bảo vệ chi tiết lớp sơn có tác dụng bảo vệ các bề mặt vật liệu như thép,nhôm, gỗ hay nhựa khỏi bị rỉ sét và ăn mòn, đồng thời làm tăng tuổi thọ của sảnphẩm

Lớp sơn tác dụng làm tăng tinh thẩm mỹ cho sản phẩm nhờ độ bóng và

màu sắc của sơn

net

Để tăng khả năng nhận biết cho xe bằng cách sơn các màu sắc đặt trưng lênthân xe, như xe cứu hỏa hoặc xe cảnh sát

Chất màu là một loại bột được sử dụng để đem lại màu sắc và độ dày cholớp sơn Chất màu không bị hòa tan trong dung môi.

Chất màu được phân loại theo mục đích sử dụng của chúng

1 Chất tạo màu : để tạo ra màu sắc

2 Chất tạo hiệu ứng : tạo ra các hiệu ứng màu, như màu metalic hay

màu ánh ngọc trai

3 Chất tạo độ dày : bổ sung độ dày cho lớp sơn

4 Chất chống gỉ : có tác dụng chống gỉ

5 Chất chống bóng : làm giảm độ bóng của sơn

Dung môi là loại chất lỏng được sử dụng để hòa tan chất dẻo và trộn lẫn

các chất màu với nhau

Dung môi sẽ bay hơi Do đó, nó sẽ không tồn tại trong lớp sơn khi sơn đã

khô

Các chất phụ gia được sử dụng để loại trừ các hiện tượng bóng khí, lắng

màu hoặc để tăng cường chất lượng cho lớp sơn

Vai trò của các chất pha loãng :

Được sử dụng để điều chỉnh độ nhớt của sơn giúp việc phun sơn được dễ

dàng hơn

Được lựa chọn theo loại sơn và điều kiện phun sơn

net

Vai trò của chất đóng rắn :

Phản ứng hóa học của chất dẻo là thành phần chính của sơn, để tạo thành

các phần tử cứng, làm cho lớp sơn trở nên bền vững

net

Sửa chữa hệ thống đồng sơn.

Trong quá trình khai thác và sử dụng ô tô thì việc bảo dưỡng, sửa chữa ô tô

là rất quan trọng nhằm duy trì trạng thái làm việc tốt nhất của xe Tuy nhiên trongthực tế vẫn có trường hợp ô tô bị hư hỏng, tai nạn khi vận hành Các tai nạn nàylàm hư hỏng phần sơn xe, vỏ xe ô tô là rất phổ biến Do dó quá trình sửa chữa đểphục hồi các hư hỏng liên quan đến thân xe và sơn xe ô tô ngày nay là nhu cầu rấtlớn của xã hội Sau đây xin trình bày quy trình tổng quan về sửa chữa thân xe vàsơn xe

● Tình trạng xe khi vào

- Qua cố vấn dịch vụ kiểm tra xe, báo lệnh sửa chữa

● Kiểm tra

Xác định vị trí hư hỏng trên xe

netHình 2.3.4.1 phần xe hư hỏng

netĐây là công việc chuẩn bị bề mặt trước khi tiến hành sơn xe Công việc này

nhằm đánh giá xem khu vực hưng hỏng có chi tiết nào cần phải thay thế không

● Tháo các chi tiết :

- Tháo các chi tiết đã bị hư hỏng và tháo các chi tiết cần thiết để sửa

chữa thân xe và vỏ

● Đánh giá tình trạng hư hỏng :

Đánh giá khu vực hư hỏng xem có chi tiết nào cần phải thay thế hay không

● Tháo các chi tiết :

Tháo các chi tiết đã bị hư hỏng và các chi tiết cần thiết để sửa chữa

● Nắn khung( chỉ khi khung xe bị biến dạng):

- Công đoạn này nhằm phục hồi các giá trị kích thước khung xe tiêu

chuẩn của chiếc xe đó Gá các chi tiết và thay thế bằng cách hàn

Kéo khung xe khoang động cơ

Phục hồi kích thước khung xe về các giá trị chuẩn

● Thay thế các tấm vỏ xe ( chỉ khi khó sữa chữa

được) : Gá tấm chắn trước xe

Gá các chi tiết thay thế bằng cách hàn

Gắn các chi tiết thay thế bằng phương pháp hàn

net

Hình 2.3.4.2 Làm đồng phần hư hỏng

net

● Sửa chữa tấm vỏ xe :

Khôi phục lại hình dáng của các tấm đã bị hư hỏng bằng búa, có thể sử dụng

phương pháp nắn khung vỏ bằng máy hàn rút tôn, sử dụng bộ nắn khung

Sửa chữa tấm vỏ

Hình 2.3.4.3 Xử lý phần cản sau bị nứt

Xử lí bắn iv vào phần miếng thép để cố định phần cản bị nứt

net

Hình 2.3.4.4 Xử lý phần cản sau bị nứtPhục hồi lại hình dạng của các tấm vỏ xe đã bị biến dạng bằng cách gõ

búa,vỗ móp những chổ bị hư hỏng

Sau khi ta hàn xong những chỗ bị hư hỏng ta tiến hành dùng máy mài mài đi

các vết hàn bị nhô lên khỏi bề mặt Xong ta dùng chổi lắp vào máy đánh

bung bụi bẩn và vết hàn , ta dùng máy thổi khí thổi sạch đi các bụi bẩn còn

net

bám lại trên bề mặt

Vậy là ta đã thực hiện xong công việc làm đồng cho xe xong ta bắt đầu thực

hiện quy trình sơn xe

net

● Kiểm tra bề mặt phần hư hỏng :

- Đánh dấu những chỗ hư

- Mày nhám 80 tròn hết những vết sẹo trên bề mặt phần hư

- Mày lại nhám 120 và nhám 180 đê cho che đi sọc nhám 80 phía trên

- run lại nhám 320 và nhám 400 cho sọc nhám nhỏ lại

- Dùng nhám 500 để chà lại những góc cạnh

● Chống gỉ :

Hình 2.3.4.8 Lót chống gỉ

- Vệ sinh bề mặt chi tiết: Xịt xăng, dùng khăn sạch lau đều lại bề mặt,

phun chất chống rỉ vào mặt sau của các khu vực bị hư hỏng để bảo vệ bề mặt kimloại bị ăn mòn

net+ Trét ma tít lên bề mặt vừa lót sét

net

Hình 2.3.4.8 Trét ma tic

net

Hình 2.3.4.9 Trét ma ticCông dụng của bước 3 nào là tạo lại khuôn dạng ban đầu cho vỏ xe Bước này

cần tiến hành rất cẩn thận đặc biệt chú ý phải lau thật khô sạch bề mặt nếu bề mặt

trầy xước còn ướt thì khi ta bả ba tít lên sẽ bị hở khiến ta không thể tạo được khuôn

xe Công đoạn này đòi hỏi tay nghề và sự cẩn thận của người thợ

net

● Che chắn khi sơn sơn lót :

Hình 2.3.4.10 Lót xám bề mặt

:Sơn lót: tiếp tục sơn lót thêm một lớp sơn trên phần baltic giúp ngăn phần ma tít

không ăn ra ngoài, nếu không làm kỹ lớp ba tít sẽ thắm ra ngoài ảnh hưởng đến :

Sơn lót: tiếp tục sơn lót thêm một lớp sơn trên phần baltic giúp ngăn phần ma tít

không ăn ra ngoài, nếu không làm kỹ lớp ba tít sẽ thắm ra ngoài ảnh hưởng đến màucủa xe

net

Hình 2.3.4.11 Sơn lót

Nhằm tránh làm dính sơn ra ngoài các khu vực cần phun sơn Điều chỉnh các

phần biên: Dùng để điều chỉnh phần biên sao cho nó không bị lộ ra

● Phun lớp sơn lót :

Phun sơn lót

Phun sơn lót tạo độ nhẵn mịn cho bề mặt để sơn phủ

Run lại nhám 400 để cho khi chúng ta sơn phủ lên sẽ bám được với bề mặt sơn lót

Xì gió sạch sẽ, lấy khăn lau qua cái

Kiểm tra lại những lỗ mọt nhỏ và nghiền ma tít lại những chỗ bị thiếu so với hìnhdạng ban đầu

Sau đó kiểm tra lại toàn bộ lần cuối trước khi vô sơn

net

● Pha màu sơn :

Hình 2.3.4.12 Thực hiện pha màu sơn

Sử dụng cân tiểu ly để cân sơn khi pha màu

Pha màu sơn: là trộn lẫn các loại sơn (Các thành phần của màu) để tạo ra màu giốngvới màu xe cần sửa chữa

net

● Che chắn lại trước khi sơn phủ :

Để tránh cho sơn bị rây ra các bề mặt cần sơn.Che chắn trước khi sơn phủ Trước khisơn dùng khăn giấy bỏ silicon vào lau qua hết toàn bộ phần muốn sơn Sau đó dùng

dẻ dính vừa lau vừa xì gió cho sạch sẽ

Hình 2.3.4.13 Che chắn trước khi phun màu

net

● Pha màu và phun sơn lớp nền

Hình 2.3.4.15 Hoàn thiện sơn nền

Chờ 30 phút để khô sơn , nhiệt độ chuẩn khi sơn là 30 đến 36 độ

Lưu ý nếu thời tiết xấu độ ẩm cao thì nên sấy bằng lò sưởi

● Sau khi lun sơn lớp nền xong và đã khô ta tiếng hành sơn bóng bề mặt cho xe

net

Hình 2.3.4.16 Keo bóng+Có các loại keo bóng như 1k,2k

Công ty luôn chú trọng về chất lượng sản phẩm nên luôn chọn bóng 2k

Keo bóng có 2 thành phần:phần cứng và phần bóng

-Khi hòa trộn 2 thành phần thì ta sẽ có keo bóng với độ bám bề mặt và nhanhkhô

net

Hình 2.3.4.17 Sơn xe đã hoàn thành

Xong ta pha sơn bóng 2k sơn đều …

Sau khi xong quá trình phun sơn ta để cho khô 1 đến 2 tiếng rồi tiến hành bước tiếp

theo là đánh bass rồi giao xe

Đánh bóng sơn ô tô là một quá trình gồm nhiều bước khác nhau, kết hợp giữa đánh

bóng bằng máy và đánh bóng bằng tay để làm phẳng bề mặt sơn xe, xóa đi các vết

xước và lỗi trên bề mặt đó nhằm đảm bảo sự hoàn thiện đến một mức độ sáng hơn

xe mới Các bước đánh bóng sơn xe ô tô như sau:

- Bước 1: Rửa và tẩy sạch chất bẩn trên xe

- Bước 2: Kiểm tra tình trạng sơn xe và đánh dấu các vị trí cần xử lý

- Bước 3: Tiến hành đánh bóng sơn ô tô và làm phẳng bề mặt nếu cần

- Bước 4: Đánh bóng xóa lỗi khuyết điểm trên toàn bề mặt sơn