ĐỀ CƯƠNG KINH tế KHAI THÁC THƯƠNG vụ

Câu 3: Hãy trình bày xu hướng tăng trọng tải của đội tàu hiện nay?Trả lời: - Lợi ích: từ việc tăng trọng tải của đội tàu:  Tăng khả năng vận chuyển của tàu Vì trọng tải toàn bộ của tàu

DÀN Ý ĐÁP ÁN KINH TẾ KHAI THÁC THƯƠNG VỤ-2017

Câu 1: Thế nào là vận tải? Ý nghĩa của vận tải? Phân tích tính thống nhất giữa sản xuất và tiêu thụ trong vận tải?

Trả lời:

- Vận tải là: sự di chuyển về không gian và thời gian của con người và hàng hóa ( bao gồm: công cụ sản xuất và sản phẩm lao động )

- Ý nghĩa : Đáp ứng nhu cầu đi lại của con người

Tạo ra khả năng sử dụng giá trị của hàng hóa một cách rộng rãi

- Tính thống nhất giữa sản xuất và tiêu thụ trong VT:

+ Nghĩa là: Trong VT 2 quá trình sản xuất và tiêu thụ diễn ra đồng thời

+ Vì: Sản phẩm của vận tải là sự di chuyển, nó không phải là dạng vật chất như các ngành kinh tế khác

+ Tính thông nhất giữa sản xuất và tiêu thụ trong VT thể hiện ở 3 mặt:

 Thời gian: Sản xuất đến đâu thì tiêu thụ đến đó

 Không gian: Sản xuất tại đâu thì tiêu thụ tại đó

 Qui mô: Sản xuất bao nhiêu thì tiêu thụ bấy nhiêu

Câu 2: Hãy trình bày xu hướng tự động hóa công tác điều khiển của đội tàu hiện nay?

Trả lời:

- Lợi ích của xu hướng TĐH công tác điều khiển:

 Giảm nhẹ sức lao động của thuyền viên

 Giảm biên chế thuyền viên trên tàu

 Tăng dung tích xếp hàng

 Tăng chất lượng thuyền viên

- Tự động hóa trong công tác điều khiển dựa trên cơ sở:

+ Sử dụng các trang thiết bị máy móc hiện đại như máy tính điện tử

+ Áp dụng tiến bộ của khoa học kỹ thuật vào công tác điều khiển, công tác buồng máy -Mục đích: Nhằm giúp cho việc hàng hải an toàn, giảm bớt gánh nặng cho con người, khai thác tàu đạt hiệu quả

Câu 3: Hãy trình bày xu hướng tăng trọng tải của đội tàu hiện nay?

Trả lời:

- Lợi ích: từ việc tăng trọng tải của đội tàu:

 Tăng khả năng vận chuyển của tàu ( Vì trọng tải toàn bộ của tàu DWT tăng dẫn đến tăng được trọng tải thực chở của tàu )

 Giảm giá thành vận chuyển:

GTVC = Tổng chi phí vận chuyển / Tổng KL vận chuyển

Ta thấy, trong công thức trên vì trọng tải tàu tăng dẫn đến tổng khối lượng sản phẩm vận chuyển tăng, mà tổng chi phí vc thay đổi không đáng kể dẫn đến giá thành vận chuyển sẽ giảm

- Điều kiện để việc tăng trọng tải đem lại hiệu quả kinh tế:

 Khối lượng hàng vận chuyển phải lớn và ổn định ( để tận dụng tối đa trọng tải tàu, đảm bảo tính ổn định trong kinh doanh khai thác tàu )

 Khoảng cách vận chuyển xa

Để đánh giá hiệu quả của công việc vận tải, người ta dùng chỉ tiêu:

Giá trị luân chuyển =

Trong đó:

Tổng khối lượng luân chuyển (Tấn* Hải lý) = KhốiLượng VC * KhoảngCách VC

Khi khoảng cách VC càng xa (cùng với việc tăng trọng tải tàu) thì tổng khối lượng luân chuyển càng lớn

Mặt khác tổng chi phí thay đổi không đáng kể

Do vậy sẽ giảm được giá thành luân chuyển

 Độ sâu luồng lạch đảm bảo ( để phù hợp với mớn nước của tàu )

 Định mức giải phóng tàu (Định mức xếp dỡ của tàu(Tấn/ngày)) tại cảng phải lớn để

đảm bảo có thể giải phóng nhanh được những tàu có trọng tải lớn

Câu 4: Hãy kể tên các chi phí cố định trong hoạt động khai thác tàu?

- Chi phí cố định là những chi phí tính trên một đơn vị thời gian thì không đổi trong suốt quá trình khai thác , không phụ thuộc vào việc tàu chạy hay đỗ

- Gồm 8 loại:

 Chi phí khấu hao và sửa chữa lớn

 Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa nhỏ

 Chi phí vật rẻ mau hỏng

 Chi phí lương,tiền ăn, trang thiết bị bảo hộ cho thuyền viên

 Chi phí quản lý hành chính

 Chi phí bảo hiểm ( BH thân tàu, BH TNDS chủ tàu)

 Chi phí đăng kiểm

 Chi phí sinh lợi của vốn đầu tư

Câu 5: Hãy kể tên các chi phí biến đổi trong hoạt động khai thác tàu?

Trả lời:

Chi phí biến đổi là những chi phí thay đổi trong suốt quá trình khai thác tàu, phụ thuộc vào việc tàu chạy hay đỗ

Gồm 9 loại:

 Chi phí nhiên liệu,

 Chi phí dầu nhờn

 Cảng phí

 Chi phí xếp dỡ

 Chi phí đại lý, môi giới

 Kênh đào phí

 Chi phí bảo hiểm thêm

 Chi phí BH cước vận chuyển

 Chi phí bồi thường tổn thất hàng hóa do lỗi của người vận chuyển

Câu 6: Trình bày về chi phí xếp dỡ trong hoạt động khai thác tàu?

- Là tiền công trả cho việc xếp, dỡ hàng hóa cho tàu tại cảng xếp / dỡ:

- CFXD = Khối lượng hàng XD x Đơn giá XD

- Phân chia trách nhiệm xếp dỡ theo hợp đồng vận chuyển:

+ Đối với tàu định chuyến: trách nhiệm xếp dỡ LUÔN thuộc về người vận chuyển

+ Đối với tàu chuyến :

 Người vận chuyển chịu trách nhiệm xếp dỡ

 Người vận chuyển không chịu trách nhiệm xếp, dỡ, sắp xếp, san hàng ( FIOST –

Free in, out stow/trim)

 Người vận chuyển được miễn xếp ( FI – Free in)

 Người vận chuyển được miễn dỡ ( FO – Free out )

Câu 7: Cảng phí bao gồm những khoảng mục chi phí nào?

Trả lời:

- Cảng phí là toàn bộ các khoản tiền mà chủ tàu phải trả cho cảng ( trừ chi phí xếp dỡ tính riêng), chi phí cảng tại mỗi cảng là khác nhau

- Phân loại:

 Phí hoa tiêu

 Phí trọng tải

 Phí cầu tàu

 Phí luồng lạch

 Phí hỗ trợ tàu

 Phí vệ sinh hầm hàng

 Phí đóng mở nắp hầm hàng

 Phí buộc cởi dây

 Phí giao nhận, kiểm đếm

 Phí giám định hàng hóa

 Chi phí mua nước ngọt



Câu 8: Định nghĩa và phân loại giá thành vận tải biển ( Công thức tính )?

Trả lời:

- Định nghĩa: Là biểu hiện bằng tiền của tất cả các khoản chi phí về lao động sống và lao động vật hóa liên quan tới quá trình sản xuất phục vụ vận chuyển đường biển và tính cho một đơn vị sản phẩm vận chuyển

- Phân loại - Công thức tính:

* Gía thành vận chuyển: St =

Trong đó:

St : Giá thành vận chuyển ( Đơn vị tiền tệ/ Tấn)

: Tổng chi phí trong thời kì khai thác ( Đơn vị tiền tệ)

: Tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển trong thời kì khai thác (Tấn)

*Gía thành luân chuyển: St-n =

Trong đó:

St-n : Giá thành luân chuyển (Đơn vị tiền tệ/ (Tấn* Hải lý) )

: Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyểntrongthời kỳ khaithác(Tấn* Hải lý)

Câu 9: Thế nào là giá thành ngoại tệ? Công thức tính? Ý nghĩa?

Trả lời:

- Định nghĩa: Giá thành ngoại tệ là số chi phí bằng tiền Việt Nam phải chi ra để làm ra được 1 USD lãi

- Công thức tính:

Sf = (VNĐ/USD)

Trong đó:

 : Tổng chi phí vận chuyển tính bằng VN đồng

 : Lãi thu được tính bằng USD : =

Trong đó:

 : Tổng tiền cước thu được tính bằng USD

 : Tổng chi phí cho vận chuyển tính bằng USD

- Ý nghĩa : Gía thành ngoại tệ càng thấp thì càng tốt Điều này thể hiện hiệu quả của công việc khai thác tàu

Câu 10: Thế nào là chủ tàu trong ngành vận tải biển?

Trả lời:

“Chủ tàu” trong ngành VTB được hiểu như sau:

 Chủ tàu thực sự - người sở hữu tàu ( Ship’s owner)

 Chủ tàu danh nghĩa ( Disponent owner )

 Đại diện chủ tàu ( Ship operation )

Phân loại

Đặc điểm

Chủ tàu thực sự ( Ship’s owner )

Chủ tàu danh nghĩa ( Disponent owner )

Đại diện chủ tàu (Ship operator )

Định nghĩa Người/pháp nhân có :

Quyền làm chủ,

Quyền sử dụng

tàu của chính mình

Người/ pháp nhân có:

Quyền sử dụng

tàu đi thuê của người

khác

Người/pháp nhân được

chủ tàu ủy quyền quản

lý, khai thác tàu theo hợp

đồng và được trả phí

Quyền hạn + Khai thác trực tiếp

( vận chuyển hàng hóa/

hàng khách ) + Cho thuê + Bán, cầm cố, cho, tặng

+ Khai thác trực tiếp ( vận chuyển hàng hóa/

hàng khách ) + Cho thuê ( nếu hợp đồng không cấm )

+ Khai thác trực tiếp (vận chuyển hàng hóa/ hành khách)

+ Cho thuê + Bán, cầm cố ( theo sự ủy quyền) Khác biệt Tự quyết định việc bán Không được bán Bán theo sự ủy quyền

Mối quan hệ:

CTTS

Trả tiền thuê tàu Trả phí quản lý, khai thác

CTDN ĐDCT

Trả phí quản lý, khai thác

Câu 11 Thế nào là người thuê tàu trong ngành vận tải biển ?

Hình thức

thuê

Đặc

Điểm

1, Mục đích thuê Vận chuyển hàng hóa

Bổ sung vào đội tàu (vận chuyển hàng hóa, cho thuê lại,…)

2, Hai bên(.) HĐ

thuê tàu

Người vận chuyển Người có hàng

Người thừa tàu Người thiếu tàu

3, Đối tượng

điều chỉnh của

HĐ

4,Đơn vị tính

5,Phân loại V/C chuyến V/C định chuyến Thuê định hạn Thuê trần

6, Đặc điểm Thuê tất cả Thuê 1 phần không gian tàu không gian tàu Tàu + thuyền bộ Tàu

Câu 12: Thế nào là chủ hàng trong ngành vận tải biển ?

1, Khái niệm:

- Chủ hàng là người thật hoặc pháp nhân được hợp pháp hóa việc làm chủ đối với hàng

hóa vận chuyển trên tàu

2, Phân loại:

Chủ hàng trực tiếp Chủ hàng gián tiếp Đặc điểm Là người gửi /nhận hàng Đại lý đc uỷ thác gửi/

nhận hàng Trực tiếp gửi /nhận hàng

Quan tâm đến quá trình vận chuyển và bảo quản hàng

Không trực tiếp đứng tên gửi/nhận hàng

 Có thể thay đổi người

sở hữu = ký hậu vận đơn Mối quan hệ với người

vận chuyển

Thường xuyên, trực tiếp Ít, gián tiếp

Câu 13 Hãy trình bày những đặc điểm của hình thức khai thác tàu chuyến ?

1, Đặc điểm khái quát: Tàu tìm hàng

- Tần suất : không thường xuyên

- Tuyến đường: không cố định

- Lịch trình: không báo trước

Trên cơ sở của hợp đồng thuê vận chuyển

2, Đặc điểm về hàng hoá khi chọn khai thác/ thuê tàu chuyến đạt hiệu quả:

- Chủ tàu có nguồn hàng nhỏ, lẻ, không thường xuyên

- Chủ hàng có khối lượng hàng lớn, không thường xuyên

3, Tàu vận chuyển

- Tàu Bách hóa

- Tàu Hàng khô khối lượng lớn

- Tàu Tổng hợp

4, Tốc độ tàu: thấp

5, Tuyến đường vận chuyển:

- Lịch vận hành: không có

- Cự li vận chuyển: thay đổi theo hợp đồng vc

- Cảng: không cố định, thay đổi theo hợp đồng vận chuyển

- Sự phối hợp tàu và cảng: khó

6, Xếp dỡ hàng:

- Chi phí xếp dỡ:

+ Người vc luôn chịu tất cả chi phí XD + Người vc đc miễn phí xếp FI

+ Người vc đc miễn phí dỡ FO + Người vc đc miễn chi phí xếp dỡ, sắp xếp, san hàng FIOST

- Thưởng phạt làm hàng:

Là việc chủ tàu thưởng/phạt việc xếp/ dỡ hàng nhanh/chậm cho người có hàng để nhằm

giải phóng tàu nhanh, tiết kiệm cảng phí

7, Cước:

- Thay đổi theo từng hợp đồng vận chuyển

- Thấp hơn cước định chuyến

8, Chứng từ:

- Hợp đồng thuê tàu chuyến (VOYAGE C/P)

- Vận đơn (B/L)

- Người thuê tàu được quyền thoả thuận các điều khoản trong vận đơn

Câu 14: hãy trình bày những đặc điểm của hình thức khai thác tàu định

chuyến ?

1, Đặc điểm khái quát: Hàng tìm tàu

- Tần suất: Thường xuyên

- Tuyến đường: Cố định

- Lịch trình: Báo trước

2, Đặc điểm về hàng hoá khi chọn khai thác/ thuê tàu chuyến đạt hiệu quả:

- Chủ tàu có nguồn hàng lớn, thường xuyên

- Chủ hàng có khối lượng hàng nhỏ lẻ, thường xuyên

3, Tàu vận chuyển: CONTAINER

4, Tốc độ: Cao

5,Tuyến vận chuyển:

- Lịch vận hành: Thông báo trước

- Cự li vận chuyển: Cố định theo các tuyến đường

- Có Khoảng khởi hành (Khoảng time giữa 2 lần xuất tàu)

- Cảng: Cố định theo tuyến đường

- Sự phối hợp giữa tàu và cảng : DỄ

6, Xếp dỡ hàng

- Chi phí xếp dỡ: Người vận chuyển luôn chịu chi phí xếp dỡ

Vì vậy ko có thưởng/ phạt làm hàng (Là việc chủ tàu thưởng/phạt việc xếp/ dỡ hàng

nhanh/chậm cho người có hàng để nhằm giải phóng tàu nhanh, tiết kiệm cảng phí)

7, Cước:

- Cố định theo biểu cước được công bố sẵn

- Biểu cước thay đổi theo cung cầu của thị trường thuê tàu

- Cao hơn cước tàu chuyến (Bao gồm cả chi phí xếp dỡ)

8, Chứng từ: -Đơn lưu khoang (BOOKING NOTE) -Vận đơn (B/L)

- Người thuê tàu KO được quyền thoả thuận các điều khoản trong vận đơn

Câu 15: Hãy trình bày những đặc điểm của hình thức thuê tàu định hạn

Là hình thức cho thuê tài sản với những đặc điểm sau:

- Chủ tàu có trách nhiệm trao quyển sử dụng con tàu + thuyền bộ cho người thuê, và

luôn phải đảm bảo “khả năng đi biển của con tàu” trong suốt thời gian cho thuê.

- Người thuê có trách nhiệm trả tiền thuê tàu cho chủ tàu và nhận lại quyền sử dụng khai

thác con tàu:

+Trực tiếp vận chuyển hàng hóa, hành khách để thu cước

+Hoặc tiếp tục cho thuê nếu được phép

- Thuyền bộ phải tuân theo mệnh lệnh khai thác của người thuê

- Chủ tàu thường chịu các chi phí cố định như khấu hao, sửa chữa, lương thuyền viên…

- Người thuê thường chịu các chi phí biến đổi như nhiên liệu, dầu nhờn, cảng phí, xếp dỡ

- Người thuê phải Hoàn trả tàu trong tình trạng kỹ thuật tốt khi hết thời gian thuê

Câu 16: Hãy nêu quyền hạn và trách nhiệm của chủ tàu trong hình thức thuê tàu định hạn ?

1, Trách nhiệm:

-Giao tàu đúng TG, địa điểm quy định

-Cung cấp thuyền bộ

-Trả lương thuyền bộ

-Yêu cầu thuyền trưởng tuân thủ mệnh lệnh khai thác của người thuê tàu

-Sửa chữa trong phạm vi trách nhiệm nhằm duy trì khả năng đi biển của tàu

- Chủ tàu Thường Chiụ các chi phí cô định như:

+ Khấu hao, sửa chữa lớn+ Sửa chữa nhỏ+ Vật tư

+ Lương+ Bảo hiểm…

2, Quyền hạn: -Thu tiền thuê tàu

-Đòi lại tàu nếu người thuê sử dụng sai mục đích trong hợp đồng

Câu 17: Hãy nêu quyền hạn và trách nhiệm của người thuê tàu trong hình thức thuê tàu định hạn ?

1, Trách nhiệm:

- Nhận tàu đúng thời gian và địa điểm quy định

- Trả tiền thuê tàu

- Sử dụng tàu đúng mục đích quy định trong hợp đồng

- Chịu chi phí liên quan đến việc khai tàu ( Nhiên liệu, dầu nhờn, Xếp dỡ, Cảng phí…)

- Sửa chữ những hư hỏng do lỗi của mình gây ra

- Hoàn trả lại tàu trong tình trạng kĩ thuật tốt khi hết TG thuê

2, Quyền hạn:

- Từ chối nhận tàu ( nếu tàu không giống như trong hợp đồng )

- Trả tàu trươc hạn

- Cho thuê lại tàu ( Nếu hợp đồng thuê tàu không cấm)

- Khấu trừ cước trong thời gian ngừng thuê ( TG lên đà, sửa chữa định kì…)

Câu 18: Thế nào là vận đơn ? Nêu các chức năng cơ bản của vận đơn ?

Vận đơn là một chứng từ do người vận tải (thuyền trưởng) lập, ký và cấp cho người gửi

hàng với nội dung :

+ Xác nhận việc vận chuyển 1 lượng hàng hóa nhất định

+ Cam kết giao hàng cho người có quyền nhận hàng.

Với số lượng, chất lượng như lúc nhận.

Chức năng cơ bản Vận Đơn:

- Bằng chứng cho việc hợp đồng vận chuyển đã kí.( Không phải là hợp đồng vì chỉ có 1 bên kí phát là người vận chuyển)

- Bằng chứng cho việc người vận chuyển đã nhận lên tàu một lượng hàng hóa nhất định

- Chứng từ thể hiện quyền sở hữu đối với hàng hóa

Câu 19: Thế nào là biên lai thuyền phó ? So sánh biên lai thuyền phó và vận đơn ?.

*Biên lai thuyền phó là một chứng từ do đại phó ký và cấp cho người gửi hàng với nội

dung:

+ Xác nhận hàng hóa đã đc xếp lên tàu

+ Ghi chú về Tình trạng xấu của hàng hóa

*So sánh biên lai thuyền phó và vận đơn

- Giống nhau:

+ Về người nhận: Đều là “Người gửi hàng”

+ Về Nội dung:

Xác nhận việc vận chuyển một lượng hàng hóa nhất định

Ghi chú về tình trạng xấu của hàng + Về Thời gian lập: Sau khi hàng được xếp lên tàu

- Khác nhau:

đối với hàng hóa

Chỉ là biên lai nhận hàng

để vận chuyển

Câu 20: Thông báo sẵn sang là gì (NOR) ? Nội dung ? Ý nghĩa ?

*Thông báo sẵn sàng là 1 văn bản do thuyền trưởng gửi cho người gửi/nhận hàng tại cảng xếp/ dỡ với nội dung: Thông báo tàu đã sẵn sàng xếp/dỡ hàng

Tàu sẵn sàng xếp/dỡ hàng nghĩa là:

+ Tàu đã đến đúng thời gian và địa điểm quy định trong hợp đồng

+ Trang thiết bị xếp dỡ của tàu đã sẵn sàng, hầm hàng, hầm lạnh đã được vệ sinh sạch sẽ,

có thể nhận,bảo quản, vận chuyển hàng

+ Thuyền bộ đầy đủ đảm bảo số lượng và chất lượng

*Nội dung NOR:

- Tên, địa chỉ người nhận thông báo;

- Tên tàu, hô hiệu, số IMO, quốc tịch;

- Ngày giờ đến cảng, số lượng hàng sẽ nhận hoặc dỡ theo qui định;

- Chữ ký của thuyền trưởng

*Ý nghĩa của NOR:

-Là mốc để tính TG bắt đầu xếp/dỡ hàng

-Tính TG làm hàng tiết kiệm hoặc kéo dài ( liên quan đến vấn đề thưởng/ phạt làm hàng )

 Khuyến khích, hối thúc chủ hàng xếp dỡ hàng nhanh chóng, tiết kiệm cảng phí cho chủ tàu

Câu 21: Hãy nêu những nét chính về phạm vi hoạt động của tàu biển?

*Đại lý hàng hải là đại diện thường trực cho chủ tàu tại một cảng hoặc một khu vực nhất định, nhằm giúp cho công việc khai thác tàu diễn ra thuận lợi, nhanh chóng, hiệu quả

*Trên cơ sở của hợp đồng đại lý, đại lý thay mặt chủ tàu tiến hành các hoạt động như:

- Thực hiện các thủ tục cần thiết liên quan đến hoạt động của tàu tại cảng : thủ tục hải quan, biên phòng, cảng vụ, kiểm dịch, hoa tiêu

- Thông báo cho các bên hữu quan về xếp dỡ hàng hóa; cung ứng nhiên liệu, vật tư, thực phẩm;

- Kí kết các hợp đồng: vận chuyển, xếp dỡ, thuê tàu, thuê thuyền viên;

- Ký vận đơn theo ủy quyền của thuyền trưởng

- Thanh toán các phí dịch vụ ở cảng;

- Thực hiện việc cầm giữ hàng hóa khi có tổn thất chung;

- Giúp đỡ chủ tàu giải quyết các tranh chấp về hợp đồng vận chuyển, tai nạn hàng hải

*Nếu đại lý có lỗi gây thiệt hại thì phải bồi thường cho chủ tàu.

*Khi đại lý có hành động vượt quá phạm vi được ủy quyền thì chủ tàu vẫn phải chịu trách

nhiệm về hành động đó nếu sau khi nhận được thông tin đã không tuyên bố cho những bên

liên quan biết là mình không công nhận hành động này của đại lý.