Slide hệ thống phanh ABS trên xe lexus GS 350

Xác định mô men phanh do các cơ cấu phanh sinh ra .Bảng 5-3 Quan hệ giữa mô men phanh ở mỗi cơ cấu phanh cầu trước Mpt với độ trượt λ ở giai đoạn tăng áp suất.. Bảng 5-4 Quan hệ giữa mô

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG -   -

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Đề tài :

KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH CHỐNG HÃM

CỨNG BÁNH XE ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM

(ABS) TRÊN XE LEXUS-GS 350

Sinh viên thực hiện : Phùng Viết Khương Lớp : 03C4B

Giáo viên hướng dẫn : Ts Nguyễn Hoàng Việt Giáo viên duyệt : Ks Phạm Quốc Thái

NỘI DUNG ĐỀ TÀI

1 Mục đích ý nghĩa của đề tài.

2 Giới thiệu chung về hệ thống phanh ABS.

3 Giới thiệu chung về xe Lexus-GS 350.

4 Khảo sát hệ thống phanh ABS xe Lexus-GS 350.

5 Tính toán hệ thống phanh ABS xe Lexus-GS 350.

6 Kiểm tra hệ thống ABS.

7 Kết luận.

1 MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA ĐỀ

TÀI.

2 Giới thiệu chung về hệ thống phanh

ABS

Sơ đồ tổng quát của hệ thống chống hãm cứng bánh xe.

Quá trình phanh có và không có ABS trên đoạn đường cong.

Bảng 2-1 Kết quả thí nghiệm khi phanh ôtô du lịch có trang bị ABS, (mỗi bánh xe có một cảm biến và điều khiển riêng)

Loại đường

Tốc độ bắt đầu phanh V(m/s)

Quảng đường phanh Sp(m)

Mức tăng hiệu quả phanh (%)

Đường bêtông khô

Đường bêtông ướt

13,88 13,88

10,6 18,7

13,1 23,7

19,1 21,1

Đường bêtông khô

Quá trình phanh điển hình trên mặt đường trơn có trang bị ABS.

Quá trình phanh điển hình trên mặt đường trơn không có ABS

3 Giới thiệu chung về xe Lexus-GS 350

Sơ đồ tổng thể xe Lexus-GS 350.

Bảng c ác thông số kỹ thuật chủ yếu của xe Lexus-GS

V6-3.5L 303/6200 274/3600

4 Khảo sát hệ thống phanh ABS trên xe Lexus-GS 350

Sơ đồ hệ thống phanh ABS trên xe Lexus-GS 350

Sơ đồ bố trí hệ thống phanh ABS trên xe Lexus-GS 350

Sơ đồ dẫn động hệ thống phanh ABS.

Các giai đoạn làm việc của ABS.

Giai đoạn tăng áp suất tiếp theo Giai đoạn giữ áp suất.

Sơ đồ điện của hệ thống ABS.

Kết cấu các bộ phận chính.

- Xy lanh chính

Trợ lực chân không Cảm biến tốc độ bánh xe.

5 Tính toán hệ thống phanh ABS xe Lexus-GS 350

Các thông số dùng để tính toán.

Khi xe đầy tải:

- Trọng lượng toàn bộ : Ga = 1680 [kg] = 16800[N]

- Chiều dài cơ sở : Lo = 2850 [mm]

Sơ đồ lực tác dụng lên ôtô khi phanh

Mô men bám của mỗi bánh xe ở cầu trước được xác định theo biểu thức:

Mφ1 = 1824,64φ1 = 1824,64 + 926,94. 2

Mô men bám của mỗi bánh xe ở cầu sau được xác định theo biểu thức:

Mφ1 = 1824,64φ2 = 1619,67. - 926,94. 2

0 0.2 0.4 0.6 0.8

Bảng 5-1 Quan hệ giữa hệ số bám dọc φx và độ trượt λ.

Xác định mô men phanh do các cơ cấu phanh sinh ra

Bảng 5-3 Quan hệ giữa mô men phanh ở mỗi cơ cấu phanh cầu trước Mpt với độ trượt λ ở

giai đoạn tăng áp suất

Bảng 5-4 Quan hệ giữa mô men phanh trước Mpt với độ trượt λ ở giai đoạn giảm áp suất

Bảng 5-5 Quan hệ giữa mô men phanh trước Mpt với độ trượt λ ở giai đoạn giữ áp suất

Bảng 5-6 Quan hệ giữa mô men phanh của mỗi cơ cấu phanh trước

Mpt với độ trượt λ ở giai đoạn tăng áp suất tiếp theo

500 1000 1500 2000 2500

2 1

o

Mφ1 = 1824,64 1

Mφ1 = 1824,64pt



Đồ thị biểu diễn quan hệ giữa mô men phanh và mô men bám của mỗi

bánh xe ở cầu trước theo độ trượt λ khi phanh

Bảng 5-7 Quan hệ giữa mô men phanh của mỗi cơ cấu phanh sau Mps với

độ trượt λ ở giai đoạn tăng áp suất

Bảng 5-8 Quan hệ giữa mô men phanh của mỗi cơ cấu phanh sau

với độ trượt λ ở giai đoạn giảm áp suất

Bảng 5-9 Quan hệ giữa mô men phanh của mỗi cơ cấu phanh

sau với độ trượt λ ở giai đoạn giữ áp suất

Bảng 5-10 Quan hệ giữa mô men phanh của mỗi cơ cấu phanh sau Mps

với độ trượt λ ở giai đoạn tăng áp suất tiếp theo:

Đồ thị biểu diễn quan hệ giữa mô men phanh và mô men bám của mỗi

bánh xe ở cầu sau theo độ trượt λ khi phanh

100 200 300 400 500 600 700 800 900



2

Mφ1 = 1824,64ps Mφ1 = 1824,64  (N.m)

6'

1'

2'

3' 4' 5'

Mφ1 = 1824,64 2

Mφ1 = 1824,64ps



o

6 Kiểm tra hệ thống phanh ABS xe Lexus-GS 350.

- Rơle điều khiển.

-Dây điện và giắc nối của mạch rơle van điện

- Rơle điều khiển.

-Dây điện và giắc nối của mạch rơle môtơ bơm

độ bánh xe sau trái hay trước phải.

- Môtơ bơm, ắc quy

và rơle

- Dây điện ,giắc nối

và bulông tiếp mát hay mạch môtơ bơm của bộ chấp hành Luôn

Sáng Tắt

Mã Các kiểu nháy Chẩn đoán

Tất cả các cảm biến tốc độ và rôto cảm biến đều bình thường

71 Điện áp của tín hiệu cảm biến

tốc độ phía trước bên phải thấp

72 Điện áp của tín hiệu cảm biến

tốc độ phía trước bên trái thấp

73 Điện áp của tín hiệu cảm biến

tốc độ phía sau bên phải thấp.

74 Điện áp của tín hiệu cảm biến

tốc độ phía sau bên trái.

75 Thay đổi không bình thường

của tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên phải

76 Thay đổi không bình thường

của tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên trái.

77 Thay đổi không bình thường

của tín hiệu cảm biến tốc độ phía sau bên trái.

78 Thay đổi không bình thường

của tín hiệu cảm biến tốc độ phía sau bên phải.

7 Kết luận.