Tên đề tài : “NGHIÊN CỨU TÁI SỬ DỤNG BÊTÔNG ASPHALT PHẾ LIỆU ĐỂ LÀM ĐƯỜNG BÊTTÔNG ASPHALT” II.. Mục tiêu của đề tài: Tiến hành thí nghiệm theo tiêu chuẩn ASSHTO các chỉ tiêu cơ lý của bê
Trang 1BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP HCM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
ĐỀ CƯƠNG LUẬN VĂN THẠC SỸ
Họ và tên học viên : Nguyễn Hữu Duy Phái: Nam
Ngày tháng năm sinh : 19/06/1984 Nơi sinh : Tiền Giang
Chuyên ngành : Xây dựng đường ôtô và đường thành phố Mã số ngành : 2.15.10
I Tên đề tài :
“NGHIÊN CỨU TÁI SỬ DỤNG BÊTÔNG ASPHALT PHẾ LIỆU ĐỂ LÀM
ĐƯỜNG BÊTTÔNG ASPHALT”
II Nội dung khoa học của đề tài:
II.1 Mục tiêu của đề tài:
Tiến hành thí nghiệm theo tiêu chuẩn ASSHTO các chỉ tiêu cơ lý của bêtông asphalt phế liệu Thông qua kết quả thí nghiệm đó, tiến hành đánh giá và xem xét phạm
vi tái sử dụng nó trong xây dựng mặt đường bêtông asphalt
Trường hợp phần bêtông asphalt phế liệu không còn thõa mãn được các yêu cầu quy định cho bêtông asphalt thông thường, nghiên cứu thiết kế hỗn hợp bêtông asphalt mới tận dụng lại lượng bêtông asphalt phế liệu không đạt chuẩn trên nhằm tận dụng lại lượng cốt liệu và giảm được hàm lượng nhựa
Thiết kế ứng dụng bêtông asphalt phế liệu trong xây dựng mặt đường ôtô
II.2 Ý nghĩa và tính cấp thiết của đ ề tài
Như chúng ta đã biết bêtông asphalt có nhiều ưu điểm như: ít bụi, tốc độ thi công nhanh, dễ đảm bảo chất lượng, dễ bảo dưỡng sửa chữa… nên đã và đang được sử dụng rộng rải trên thế giới và ở Việt Nam Trong quá trình khai thác do chịu tác dụng của tải trọng trùng phục cũng như chịu ảnh hưởng của các điều kiện môi trường nên không tránh khỏi hư hỏng và đến một thời điểm nào đó cần phải tiến hành nâng cấp, tăng cường
Giải pháp hiện tại đang được sử dụng phổ biến là phủ một lớp bêtông asphalt mới lên mặt đường cũ nhiều khi tỏ ra không thích hợp nhất là đối với đường trong đô thị và mặt cầu do các nguyên nhân sau:
Phá vỡ quy hoạch chung của thành phố (hệ thống thoát nước, vỉa hè, nhà
ở, các công trình xây dựng liên quan) do cao độ mặt đường liên tục bị tăng lên do phủ thêm một lớp bêtông asphalt mới lên mặt đường cũ;
Trang 2 Trường hợp mặt đường cũ đã bị hư hỏng nặng, việc phủ thêm một lợp bêtơng nhựa mới đơi khi khơng hợp lý do những vết nứt ở lớp mặt đường
cũ lan truyền lên lớp mới (vết nứt phản xạ) làm cho lớp phủ mới mau hỏng;
Làm tăng tĩnh tải khi phủ thêm một lớp bêtơng asphalt mới lên mặt cầu;
Do vậy, giải pháp cào bỏ mặt đường cũ bị hư hỏng và thay thế bằng một lớp bêtơng asphalt mới được coi là khả thi và được áp dụng rộng rãi trên thế giới nĩi chung
và ở Việt Nam nĩi riêng
Tuy nhiên một vấn đề đặt ra ở đây là phần mặt đường cũ được cào bỏ được xử lý như thế nào?
PHẦN A : NỘI DUNG ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
Chương 1: Sự cần thiết của việc nghiên cứu đề tài tái sử dụng bêtơng asphalt phế
liệu để làm mặt đường bêtơng asphalt
Chương 2: Tổng quan về việc nghiên cứu và tái sử dụng bêtơng asphalt phế liệu
Chương 3: Cơ sở khoa học của việc tái sử dụng bêtơng asphalt phế liệu
Chương 4: Nghiên cứu thực tế về đánh giá và cải thiện các chỉ tiêu cơ lý của
bêtơng asphalt phế liệu trong phịng thí nghiệm
Chương 5: Tính tốn áp dụng thực tế sử dụng bêtơng asphalt phế liệu và bêtơng
asphalt tái chế trong xây dựng mặt đường bêtơng asphalt
Chương 6: Nhận xét, kết luận và kiến nghị
TÀI LIỆU THAM KHẢO
PHẦN B: TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN VÀ TĨM TẮT LÝ LỊCH KHOA HỌC
- Tiến độ thực hiện
- Tĩm tắt lý lịch khoa học
III/ Ngày giao nhiệm vụ :
IV/ Ngày hồn thành :
V/ Họ và tên cán bộ hướng dẫn : PGS.TS Nguyễn Văn Chánh
VI/ Họ và tên cán bộ phản biện 1 :
VII/ Họ và tên cán bộ phản biện 2 :
Cán bộ hướng dẫn Cán bộ phản biện 1 Cán bộ phản biện 2
Trang 3Nội dung và đề cương Luận án Cao học đã được thông qua Hội đồng Chuyên ngành
Tp HCM, ngày 15 tháng 12 năm 2009
PHÒNG ĐÀO TẠO SAU ĐẠI HỌC KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG
PHẦN A: NỘI DUNG ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
Chương 1: Sự cần thiết của việc nghiên cứu đề tài tái sử dụng bêtông asphalt phế liệu để làm mặt đường bêtông asphalt
1.1 Ý nghĩa, tầm quan trọng của việc tái sử dụng bêtông asphalt phế liệu
1.2 Mục đích nghiên cứu
1.3 Nội dung nghiên cứu
1.3.1 Công nghệ cào bóc mặt đường cũ
1.3.2 Đánh giá lại thành phần cấp phối của bêtông asphalt phế liệu
1.3.3 Thí nghiệm trong phòng các chỉ tiêu cơ lý của bêtông asphalt phế liệu
1.3.4 Nhận xét đánh giá kết quả thí nghiệm và đề xuất phạm vi áp dụng
1.3.5 Nghiên cứu cải thiện tính chất của bêtông asphalt phế liệu
1.3.6 Thiết kế ứng dụng bêtông asphalt tái chế trong xây dựng mặt đường
1.4 Phương pháp nghiên cứu
1.5 Ý nghĩa khoa học và tính thực tiễn của đề tài
Chương 2: Tổng quan về việc nghiên cứu và tái sử dụng bêtông asphalt phế liệu
2.1 Lịch sử xây dựng mặt đường mềm
2.2 Cấu tạo, yêu cầu đối với mặt đường bêtông asphalt
Trang 42.3 Những yếu tố làm suy giảm chất lượng mặt đường bêtông asphalt
2.4 Ưu nhược điểm của việc tái sử dụng bêtông asphalt phế liệu
2.5 Mục đích sử dụng bêtông asphalt phế liệu
2.6 Tình hình tái sử dụng bêtông asphalt phế liệu
2.3.1 Trên thế giới
2.3.2 Ở Việt Nam
2.7 Ứng dụng bêtông asphalt tái chế vào công trình
2.7.1 Ứng dụng trên thế giới
2.7.2 Ứng dụng ở Việt Nam
2.8 Những vấn đề tồn tại và phạm vi giải quyết trong luận văn
Chương 3: Cơ sở khoa học của việc tái sử dụng bêtông asphalt phế liệu
3.1 Thí nghiệm theo tiêu chuẩn ASSHTO của bêtông asphalt phế liệu trên cơ sở bài toán thiết kế thành phần bêtông asphalt
3.2 Nghiên cứu thiết kế cải thiện các chỉ tiêu cơ lý của của bêtông asphalt phế liệu
3.3 Tính toán kiểm tra ổn định mặt đường bêtông asphalt tái sử dụng bêtông asphalt phế liệu
Chương 4: Nghiên cứu thực tế về đánh giá và cải thiện các chỉ tiêu cơ lý của bêtông asphalt phế liệu trong phòng thí nghiệm
4.1 Đánh giá các chỉ tiêu cơ lý của bêtông asphalt phế liệu
4.1.1 Thí nghiệm theo tiêu chuẩn ASSHTO các chỉ tiêu cơ lý của bêtông asphalt phế liệu
4.1.2 Đánh giá, nhận xét kết quả thí nghiệm
4.2 Nghiên cứu cải thiện các chỉ tiêu cơ lý của bêtông asphalt phế liệu
4.2.1 Trình tự tiến hành
4.2.2 Nguyên tắc thực hiện
4.2.3 Thiết kế hỗn hợp bêtông asphalt tái sử dụng bêtông asphalt phế liệu
4.2.4 Nhận xét, kết luận
Chương 5: Tính toán áp dụng thực tế sử dụng bêtông asphalt phế liệu và bêtông asphalt tái chế trong xây dựng mặt đường bêtông asphalt
5.1 Thiết kế kết cấu áo đường tái sử dụng bêtông asphalt phế liệu
Chương 6: Nhận xét, kết luận và kiến nghị
Trang 56.1 Những kết quả đạt được
6.2 Đánh giá, kiến nghị
6.3 Ứng dụng vào thực tiễn của đề tài
6.4 Những tồn tại của kết quả nghiên cứu
6.5 Kết luận
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]PGS.TS Phạm Duy Hữu – Vật liệu xây dựng mới, Nhà xuất bản GTVT
[2]Nguyễn Quang Chiêu – Nhựa đường và các loại mặt đường nhựa, Nhà xuất bản Xây dựng
[3] Trần Quang Bửu – Hướng dẫn thiết kế mặt đường mềm (Bêtông nhựa), Nhà xuất bản Xây dựng
[4] Shell Bitummen Handbook, the Nothingham University, 1989
[5] AASHTO Material Testing 1994 USA
[6] Tiêu chuẩn thí nghiệm các chỉ tiêu cơ lý của vật liệu bêtông nhựa 22TCN 62-84 của Bộ Giao thông vận tải
[7] Qui trình Thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-93 Nhà xuất bản Giao thông vận tải Hà Nội 1993
Trang 6PHẦN B: TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN, LÝ LỊCH KHOA HỌC
TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN
Thời gian thực hiện luận án được quy định là 06 tháng, thời gian thực hiện được phân bổ như sau:
Tuần 1 đến tuần 2 : Thu thập tài liệu lý thuyết và thực tế
Tuần 7 đến tuần 18 : Thực hiện chương 4
Trong đó:
Tuần 7 đến tuần 12 : Thí nghiệm đánh giá lại các chỉ tiêu cơ lý của
bêtông asphalt phế liệu và đề xuất phạm vi áp dụng
Tuần 13 đến tuần 18 : Nghiên cứu thực nghiệm cải thiện các chỉ tiêu cơ lý
của bêtông asphalt phế liệu trong phòng thí nghiệm
Tuần 19 đến tuần 22 : Thực hiện chương 5
Tuần 24 : Rà soát, hoàn chỉnh luận văn, đóng tập
Trang 7TÓM TẮT LÝ LỊCH KHOA HỌC
I TÓM TẮT
- Họ và tên: Nguyễn Hữu Duy
- Phái: Nam
- Sinh ngày : 19/06/1984
- Nơi sinh : Tiền Giang
II ĐỊA CHỈ LIÊN LẠC
- P1 – D62 – Khu nhà khách Trường ĐH GTVT – Cơ sở 2 (450 Lê Văn Việt, Phường Tăng Nhơn Phú A, Quận 9, Tp.HCM)
Điện thoại: 0902625158
- Cơ quan : Trường đại học Giao thông Vận tải – Cơ sở 2
450 Lê Văn Việt, Phường Tăng Nhơn Phú A, Quận 9, Tp.HCM
Điện thoại: 08 38966735
III QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO
Từ năm 2001 - 2006: Sinh viên trường Đại học Giao thông Vận tải – Cơ sở 2
Tốt nghiệp đại học : năm 2006
Hệ: Chính quy
Trường : Đại học Giao thông Vận tải – Cơ sở 2
Chuyên ngành : Xây dựng Cầu Đường
Năm 2008 : Trúng tuyển cao học Khóa 2008 (K2008)
Mã số học viên : 00108525
IV QUÁ TRÌNH CÔNG TÁC
- Từ đầu năm 2006 - đến tháng 08 năm 2006 : công tác tại Phân viện khoa học công nghệ GTVT phía Nam
Tham gia thí nghiệm, kiểm định công trình : QL 61 – Tỉnh Hậu Giang
- Từ tháng 09 năm 2006 đến nay : công tác tại Trường đại học Giao Thông Vận tải – Cơ
sở 2