Thi công mô hình động cơ hyundai common rail D4CB

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tên đề tài: Thi công mô hình đông cơ Hyundai Common Rail D4CB.. TRƯỜNG ĐẠI

TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật Ô tô Mã ngành đào tạo: 52510205

Hệ đào tạo: Đại học chính quy Mã hệ đào tạo:

Khóa: 2014

1 Tên đề tài:

- Thi công mô hình động cơ Hyundai Common Rail D4CB

2 Nhiệm vụ đề tài:

- Thi công mô hình động cơ Hyundai Common Rail D4CB

- Nghiên cứu hệ thống Common Rail trên động cơ Hyundai D4CB

3 Sản phẩm của đề tài

- Mô hình động cơ Hyundai Common Rail D4CB

- Tập thuyết minh hệ thống Common Rail trên động cơ Hyundai D4CB

4 Ngày giao nhiệm vụ đề tài:

5 Ngày hoàn thành nhiệm vụ:

TRƯỞNG BỘ MÔN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

(Ký & ghi rõ họ tên) (Ký & ghi rõ họ tên)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

Tên đề tài: Thi công mô hình đông cơ Hyundai Common Rail D4CB

Họ và tên sinh viên: 1 Trần Khoa Quân MSSV: 14145221

2 Về nội dung (đánh giá chất lượng đề tài, ưu/khuyết điểm và giá trị thực tiễn):

II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG:

III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ:

1 Đề nghị (cho phép bảo vệ hay không):

2 Điểm đánh giá (theo thang điểm 10):

TP Hồ Chí Minh, ngày……tháng……năm 20…

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN

Tên đề tài: Thi công mô hình đông cơ Hyundai Common Rail D4CB

Họ và tên sinh viên: 1 Trần Khoa Quân MSSV: 14145221

2 Về nội dung (đánh giá chất lượng đề tài, ưu/khuyết điểm và giá trị thực tiễn):

II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG:

III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ

3 Đề nghị (cho phép bảo vệ hay không):

4 Điểm đánh giá (theo thang điểm 10):

TP Hồ Chí Minh, ngày……tháng……năm 20…

(Ký & ghi rõ họ tên)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

XÁC NHẬN HOÀN THÀNH ĐỒ ÁN

Tên đề tài: Thi công mô hình đông cơ Hyundai Common Rail D4CB

Họ và tên Sinh viên: 1 Trần Khoa Quân MSSV: 14145221

2 Võ Đình Tín MSSV: 14145295

Ngành: Công nghệ Kỹ thuật Ô tô

Sau khi tiếp thu và điều chỉnh theo góp ý của Giảng viên hướng dẫn, Giảng viên phản biện và các thành viên trong Hội đồng bảo vệ Đồ án tốt nghiệp đã được hoàn chỉnh đúng theo yêu cầu về nội dung và hình thức

Chủ tịch Hội đồng: _ _

Giảng viên hướng dẫn: _ _

Giảng viên phản biện: _ _

TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm

LỜI CẢM ƠN

Sau quá trình thực hiện đồ án trên cơ sở những kiến thức chuyên môn thu được từ 4 năm học tại Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành phố Hồ Chí Minh, dưới sự hướng dẫn tận tình của Thầy ThS Nguyễn Tấn Lộc, tập thể quí thầy cô khoa Cơ Khí Động Lực, cùng với nhiều cố gắng và nỗ lực không ngừng, sau cùng nhóm chúng em đã hoàn thành được đồ án “Thi công mô hình động cơ Hyundai Common Rail”

Qua thời gian làm đồ án, chúng em đã học hỏi và tiếp thu được rất nhiều kiến thức, kinh nghiệm bổ ích Chúng em xin chân thành cảm ơn Thầy ThS Nguyễn Tấn Lộc – giáo viên hướng dẫn đề tài đã tận tình giúp đỡ và tạo mọi điều kiện thuận lợi để chúng em có thể thực hiện tốt đề tài

Chúng em cũng xin chân thành cảm ơn tập thể quí thầy cô Trường Đại Học Sư Phạm

Kỹ Thuật Tp Hồ Chí Minh đã tạo môi trường học tập tốt; quí thầy cô trong Khoa Cơ Khí Động Lực đã giảng dạy kiến thức, kinh nghiệm chuyên môn, tạo điều kiện tốt nhất để chúng

em có thể thực hiện đề tài tại xưởng động cơ khoa Cơ Khí Động Lực

Mặc dù trong quá trình thực hiện đồ án chúng em đã có nhiều cố gắng nhưng không thể tránh khỏi những thiếu sót, chúng em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp từ thầy

cô và bạn bè

Xin kính chúc quí thầy cô và các bạn nhiều sức khỏe và thành công!

TP Hồ Chí Minh, ngày…, tháng , năm… Nhóm thực hiện đề tài Trần Khoa Quân

Võ Đình Tín

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN i

TÓM TẮT v

DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT vi

DANH MỤC HÌNH vii

DANH MỤC BẢNG x

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1

1.1 Lý do chọn đề tài: 2

1.2 Mục tiêu nghiên cứu: 2

1.3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu: 3

1.4 Giới hạn đề tài: 3

1.5 Kế hoạch thực hiện: 3

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ HYUNDAI COMMON RAIL D4CB 4

2.1 Thông số động cơ: 5

2.2 Giới thiệu về động cơ Hyundai Common Rail D4CB: 7

CHƯƠNG 3: THI CÔNG MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ HYUNDAI COMMON RAIL D4CB 9

3.1 Tính toán, thiết kế khung mô hình: 10

3.2 Thi công mô hình Hyundai Common Rail: 10

3.2.1 Chuẩn bị vật liệu: 10

3.2.2 Thi công khung mô hình: 11

3.2.3 Thi công phần chân đế động cơ: 11

3.2.4 Sơn khung mô hình: 13

3.2.5 Bố trí các chi tiết phụ lên mô hình: 13

3.2.6 Đấu dây điện mạch điều khiển động cơ: 22

3.2.7 Kiểm tra mạch điện mạch điều khiển động cơ: 23

3.2.8 Vận hành động cơ: 23

3.3 Một số hình ảnh về mô hình sau khi hoàn thiện: 24 CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL TRÊN ĐỘNG CƠ HYUNDAI

4.1.1 Lĩnh vực áp dụng: 30

4.1.2 Hoạt động và chức năng: 30

4.2 Đặc tính phun: 34

4.2.1 Đặc tính phun của hệ thống phun dầu kiểu cũ: 34

4.2.2 Đặc tính phun của hệ thống Common Rail: 35

4.3 Chức năng chống ô nhiễm: 37

4.3.1 Thành phần hỗn hợp và tác động đến quá trình cháy: 37

4.3.2 Hệ thống nạp lại khí thải (EGR): 37

4.3.3 Ảnh hưởng của việc phun nhiên liệu: 37

4.4 Cấu tạo và nguyên lý làm việc các chi tiết trên hệ thống Common Rail: 38

4.4.1 Tổng quan về hệ thống nhiên liệu: 38

4.4.2 Vùng nhiên liệu áp suất thấp: 38

4.4.3 Vùng nhiên liệu áp suất cao: 40

CHƯƠNG 5: HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ HYUNDAI COMMON RAIL D4CB 50

5.1 Giới thiệu về bộ xử lý ECU: 51

5.1.1 Chức năng các cực giắc A: 51

5.1.2 Chức năng các cực giắc B: 56

5.2 Sơ đồ mạch điện: 59

5.3 Các cảm biến trên động cơ Hyundai Common Rail D4CB: 65

5.3.1 Bộ đo gió dây nhiệt: 65

5.3.2 Cảm biến vị trí trục cam: 67

5.3.3 Cảm biến vị trí trục khuỷu: 69

5.3.4 Cảm biến vị trí bàn đạp ga: 71

5.3.5 Cảm biến áp suất nhiên liệu: 73

5.3.6 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát: 75

5.3.7 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu: 77

5.4 Các bộ chấp hành: 79

5.4.1 Hệ thống xông: 79

5.4.2 Hệ thống khởi động: 80

5.4.3 Hệ thống tuần hoàn khí xả EGR: 80

5.4.4 Hệ thống chẩn đoán: 81

CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN – ĐỀ NGHỊ 92

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 94

TÓM TẮT

1 Vấn đề nghiên cứu

- Tìm hiểu về động cơ Hyundai Common Rail D4CB

- Mô hình động cơ Hyundai Common Rail D4CB

- Nghiên cứu hệ thống điện điều khiển động cơ Hyundai Common Rail D4CB

2 Các hướng tiếp cận

- Nắm rõ vị trí, cấu tạo, nguyên lý hoạt động, phương pháp kiểm tra các cảm biến và cơ cấu

chấp hành trên động cơ

3 Cách giải quyết vấn đề

- Tìm hiểu các tài liệu liên quan đến động cơ Hyundai Common Rail D4CB

- Tìm kiếm thông tin về động cơ Hyundai Common Rail D4CB trên Internet

- Tham khảo, tiếp thu các ý kiến của giáo viên hướng dẫn

- Triển khai thực hiện trên mô hình thực tế

4 Kết quả đạt được

- Hoàn thành mô hình động cơ Hyundai Common Rail D4CB

- Thiết kế hệ thống điện điều khiển động cơ

- Báo cáo tổng quan về các cảm biến và cơ cấu chấp hành trên động cơ

DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT

Chữ viết tắt Chữ đầy đủ Nghĩa

ECU Electronic Control Unit Bộ điều khiển điện tử

ECT Engine Coolant Temperature Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

EGR Exhaust Gas Recirculation Hệ thống tuần hoàn khí xả

MAF Mass Air Flow Bộ đo gió

CR Common Rail Ống phân phối

MIL Malfunction Indicator Lamp Đèn báo lỗi

DTC Diagnostic Trouble Code Mã lỗi chẩn đoán

DLC Data Link Connector Đầu nối dữ liệu

FRP Fuel Rail Pressure Áp suất ống nhiên liệu

OBD On-Board Diagnostics Hệ thống chẩn đoán lỗi

ISC Idle Speed Control Điều chỉnh tốc độ không tải VSS Vehicle Speed Sensor Cảm biến tốc độ xe

IAT Intake Air Temperature Nhiệt độ khí nạp

TDC Top Dead Center Điểm chết trên

SCV Suction Control Valve Van định lượng

DANH MỤC HÌNH

Hình 2.1: Động cơ Hyundai Common Rail D4CB 7

Hình 2.2: Hyundai Grand Starex 2008 sử dụng động cơ Common Rail D4CB 8

Hình 2.3: Hyundai Porter II 2008 sử dụng động cơ Common Rail D4CB 8

Hình 3.1: Chân đế động cơ 12

Hình 3.2: Chân đế động cơ 12

Hình 3.3: Bố trí két nước 14

Hình 3.4: Vị trí bố trí bình nước làm mát 15

Hình 3.5: Vị trí bố trí lọc gió 15

Hình 3.6: Vị trí bố trí đường ống nạp 16

Hình 3.7: Vị trí bố trí đường ống xả 17

Hình 3.8: Vị trí bố trí thùng nhiên liệu 18

Hình 3.9: Vị trí bố trí lọc nhiên liệu 19

Hình 3.10: Vị trí bố trí ECU 19

Hình 3.11: Vị trí bố trí bảng mica 20

Hình 3.12: Vị trí bố trí đồng hồ taplo 21

Hình 3.13: Vị trí bố trí bàn đạp ga 21

Hình 3.14: Vị trí bố trí hộp cầu chì và relay 22

Hình 3.15: Đường dây điện từ ECU đi đến giắc tín hiệu và các cảm biến 23

Hình 3.16: Bên trong thùng mô hình 24

Hình 3.17: Mô hình nhìn từ phía trước 25

Hình 3.18: Mô hình nhìn từ phía sau 26

Hình 3.19: Mô hình nhìn từ bên phải 27

Hình 3.20: Mô hình nhìn từ bên trái 27

Hình 3.21: Mô hình nhìn từ phía trên 28

Hình 4.1: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Common Rail trên động cơ Hyundai D4CB 32

Hình 4.2: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Common Rail trên động cơ Hyundai D4CB 33

Hình 4.3: Đặc tính phun của hệ thống thường 34

Hình 4.4: Đường đặc tính phun của hệ thống Common Rail 36

Hình 4.5: Hệ thống nhiên liệu Common Rail 38

Hình 4.6: Bình chứa nhiên liệu 39

Hình 4.7: Lọc nhiên liệu trên mô hình 40

Hình 4.8: Bơm cao áp trên mô hình 40

Hình 4.9a: Bơm cao áp 41

Hình 4.9b: Bơm cao áp 42

Hình 4.10: Van điều khiển áp suất 43

Hình 4.10: Van điều khiển áp suất trên mô hình 44

Hình 4.10: Ống phân phối 45

Hình 4.11: Kim phun 47

Hình 4.12: Van giới hạn áp suất 49

Hình 5.1: Vị trí giắc ECU 51

Hình 5.2: Sơ đồ cực giắc A của ECU 51

Hình 5.3: Sơ đồ cực giắc B của ECU 56

Hình 5.4: Sơ đồ mạch điện 59

Hình 5.5: Sơ đồ mạch điện 60

Hình 5.6: Sơ đồ mạch điện 61

Hình 5.7: Sơ đồ mạch điện 62

Hình 5.8: Sơ đồ mạch điện 63

Hình 5.9: Bộ đo gió dây nhiệt 65

Hình 5.10: Đường đặc tính cảm biến lưu lượng khí nạp 66

Hình 5.11: Sơ đồ mạch điện cảm biến lưu lượng khí nạp 67

Hình 5.12: Cảm biến vị trí trục cam 67

Hình 5.13: Tín hiệu dạng xung của cảm biến vị trí trục cam 68

Hình 5.14: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam 68

Hình 5.15: Cảm biến vị trí trục khuỷu 69

Hình 5.16: Tín hiệu dạng xung của cảm biến vị trí trục khuỷu 70

Hình 5.17: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu 70

Hình 5.18: Cảm biến vị trí bàn đạp ga 71

Hình 5.21: Đường đặc tính cảm biến áp suất nhiên liệu 74

Hình 5.22: Sơ đồ mạch điện cảm biến áp suất nhiên liệu 74

Hình 5.23: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 75

Hình 5.24: Đường đặc tính cảm biến nhiệt độ nước làm mát 76

Hình 5.25: Sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ nước 76

Hình 5.26: Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 77

Hình 5.27: Đường đặc tính cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 78

Hình 5.28: Sơ đồ mạch điện hệ thống xông 79

Hình 5.29: Hệ thống tuần hoàn khí xả điều khiển bằng van solenoid 80

Hình 5.30: Đường ống dẫn khí thải về van EGR 81

Hình 5.31: Giắc chẩn đoán bằng tay 82

Hình 5.32: Giắc chẩn đoán DLC3 82

DANH MỤC BẢNG

Bảng 2.1: Thông số kỹ thuật động cơ Hyundai Common Rail D4CB 6

Bảng 3.1: Bảng vật liệu 10

Bảng 5.1: Chức năng các cực giắc A của ECU 55

Bảng 5.2: Chức năng các cực giắc B của ECU 58

Bảng 5.3: Tên giắc sơ đồ mạch điện 65

Bảng 5.4: Thông số kỹ thuật cảm biến vị trí trục khuỷu 71

Bảng 5.5: Thông số kỹ thuật cảm biến bàn đạp ga 73

Bảng 5.6: Thông số kỹ thuật cảm biến nhiệt độ nước làm mát 77

Bảng 5.7: Thông số kỹ thuật cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 78

Bảng 5.8: Thông số kỹ thuật bugi xông 79

Bảng 5.9: Thông số kỹ thuật van solenoid EGR 81

Bảng 5.10: Mã chẩn đoán MOBD 91

CHƯƠNG 1:

TỔNG QUAN

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN

1.1 Lý do chọn đề tài:

Nước ta đang bước vào thời kỳ công nghiệp hoá - hiện đại hoá nhằm đưa Việt Nam trở thành một nước công nghiệp văn minh hiện đại Trong sự nghiệp cách mạng to lớn đó, phát triển giáo dục đào tạo là một trong những động lực vô cùng quan trọng, là điều kiện để phát triển nguồn lực con người-yếu tố cơ bản để phát triển xã hội, tăng trưởng kinh tế, và bền vững Đó cũng chính là nhiệm vụ to lớn đối với ngành giáo dục, phải đào tạo ra nguồn nhân lực có trình độ và phẩm chất nhằm đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của xã hội

Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh là nơi đào tạo ra những kỹ sư, giáo viên kỹ thuật và đội ngũ lao động lành nghề đáp ứng được nhu cầu xã hội hiện nay Để

có được kết quả đó, nhà trường không ngừng nâng cao và cải tiến phương pháp dạy và học Không chỉ được học lý thuyết mà còn được trực tiếp thực hành trên những mô hình rất trực quan và sinh động Được sự cho phép của nhà trường, chúng em là sinh viên năm cuối của Khoa Cơ khí Động lực nhận thấy để phục vụ tốt hơn cho công tác giảng dạy, và tìm hiểu rõ hơn về các hệ thống trên ô tô Chúng ta cần phải có thêm nhiều mô hình để học tập và nghiên cứu Qua thiết kế mô hình chúng ta sẽ thấy được mối quan hệ giữa lý thuyết và thực tế, từ

đó tổng hợp các kiến thức làm nền tảng cho công việc sau này Do đó chúng em đã chọn đề

tài: Thi công mô hình động cơ Hyundai Common Rail D4CB do thầy Nguyễn Tấn Lộc

hướng dẫn làm đề tài tốt nghiệp

Mô hình sẽ được sử dụng làm tài liệu giảng dạy, giúp cho người học trực quan và sinh động hơn trong quá trình học tập, nhằm nâng cao hiệu quả học tập và góp phần vào sự nghiệp phát triển chung của đất nước

1.2 Mục tiêu nghiên cứu:

Để tạo ra một nguồn nhân lực chất lượng nhằm đáp ứng được nhu cầu của xã hội hiện nay Trong nhiều năm qua, ngành Giáo dục Đào tạo không ngừng cải tiến và thay đổi phương pháp dạy và học

Hiện nay, ở các trường đào tạo khối kỹ thuật thì việc học lý thuyết kết hợp ngay với thực

học hiểu rõ vấn đề một cách tường tận và nắm vững kiến thức sâu hơn Riêng đối với ngành công nghệ ô tô thì việc đưa vật thật vào một lớp học là một vấn đề hết sức khó khăn ví nó rất

to lớn và cồng kềnh Chính vì vậy mà rất cần những mô hình mô phỏng

Những mô hình mô phỏng như thế, sẽ giúp cho người học trực quan sinh động và hứng thú trong học tập, mang lại hiệu quả học tập cao hơn

1.3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

 Đối tượng nghiên cứu:

- Động cơ Hyundai Common Rail D4CB

 Phạm vi nghiên cứu:

- Tìm hiểu về động cơ Hyundai Common Rail D4CB

- Thi công mô hình động cơ Hyundai Common Rail D4CB

- Tìm kiếm tài liệu, nghiên cứu về hệ thống điện điều khiển động cơ Hyundai Common Rail

D4CB

- Biên soạn tài liệu về mô hình động cơ Hyundai Common Rail D4CB

1.4 Giới hạn đề tài:

Kết hợp các yếu tố về kiến thức chuyên môn, thời gian thực hiện, các tài liệu về động

cơ nên đề tài của chúng em chỉ giới hạn trong 2 phần sau:

- Thi công mô hình động cơ Hyundai Common Rail D4CB

- Tổng hợp, biên soạn tập thuyết minh về mô hình động cơ Hyundai Common Rail D4CB 1.5 Kế hoạch thực hiện:

 Giai đoạn 1: Tìm kiếm tài liệu, xác định mục tiêu và giới hạn đề tài

 Giai đoạn 2: Thi công mô hình

 Giai đoạn 3: Biên soạn thuyết minh

 Giai đoạn 4: Báo cáo bảo vệ đề tài

CHƯƠNG 2:

GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ HYUNDAI COMMON RAIL

D4CB

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ HYUNDAI COMMON RAIL

Số xupap nạp – xupap thải 8 - 8

Khe hở xupap nạp – thải 0.1 – 0.15 (mm)

Góc mở sớm xupap nạp (trước ĐCT) 70

Góc đóng muộn xupap nạp (sau ĐCD) 430

Góc mở sớm xupap thải (trước ĐCD) 520

Góc đóng muộn xupap thải (sau ĐCT) 60

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU

Hệ thống cung cấp Common Rail

Kiểu bơm phân phối CP3

Kiểu lọc nhiên liệu Lõi lọc giấy, tách nước

2.2 Giới thiệu về động cơ Hyundai Common Rail D4CB:

Động cơ Hyundai D4CB được sử dụng cho các dòng xe Hyundai Starex, Starex H-1, Grand Starex từ năm 2008-2013 Động cơ có dung tích 2.497 cc, 4 xilanh thẳng hàng, hệ thống nhiên liệu Common Rail, hệ thống tăng áp Turbocharge

Hình 2.1: Động cơ Hyundai Common Rail D4CB

 Các điểm nổi bật của động cơ Hyundai D4CB:

- Hệ thống nhiên liệu Common Rail

- Hệ thống tuần hoàn khí xả (EGR)

- Hệ thống tăng áp Turbochage

Hình 2.2: Hyundai Grand Starex 2008 sử dụng động cơ Common Rail D4CB

Hình 2.3: Hyundai Porter II 2008 sử dụng động cơ Common Rail D4CB

CHƯƠNG 3:

THI CÔNG MÔ HÌNH ĐỘNG

CƠ HYUNDAI COMMON

RAIL D4CB

CHƯƠNG 3: THI CÔNG MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ HYUNDAI COMMON RAIL

D4CB

3.1 Tính toán, thiết kế khung mô hình:

Xác định kích thước mô hình: Từ kích thước đo được của động cơ kết hợp với việc tính toán bố trí các chi tiết phụ, kích thước mô hình cần thi công được xác định là 165x80x88 (cm) (dài x rộng x cao) Mặt trước động cơ là một tấm thép lưới (chắn trước két nước làm mát), mặt sau là một khung hình chữ nhật chứa ECU, thùng nhiên liệu và bảng mica

3.2 Thi công mô hình Hyundai Common Rail:

3.2.2 Thi công khung mô hình:

 Tiến hành thi công:

Dựa vào các kích thước đã đặt ra, tiến hành thi công khung mô hình theo các bước sau:

- Sử dụng máy cắt bàn cầm tay để cắt sắt ống vuông làm phần dầm của khung mô hình (2 thanh dọc 165cm, 2 thanh ngang 80cm)

- Cắt 2 đầu của các thanh sắt ống vuông 1 góc 450 (2 thanh ngang, 2 thanh dọc)

- Bắt đầu hàn phần dầm khung mô hình

- Đo, thiết kế cửa Hàn các bản lề và khóa lên cửa

 Yêu cầu kỹ thuật:

- Khung mô hình phải chắc chắn, khả năng chịu rung lắc khi động cơ hoạt động

- Khung mô hình phải có tính thẩm mỹ cao, kích thước đúng với tính toán, không lệch lạc, méo mó

3.2.3 Thi công phần chân đế động cơ:

 Tiến hành thi công:

- Kiểm tra, sửa chữa các chân đỡ trên động cơ

- Cẩu động cơ lên và đẩy khung mô hình vào phía dưới

- Căn chỉnh, tính toán vị trí động cơ sẽ lắp lên khung

- Đánh dấu 2 vị trí sẽ hàn dầm ngang (nơi sẽ lắp các chân đế giữ động cơ) và đo khoảng cách từ động cơ đến khung mô hình (nhằm thiết kế chân đế động cơ)

- Hàn 2 dầm ngang và các chân đế

 Yêu cầu kỹ thuật:

- Các chân đế phải được tính toán một cách hợp lý và chính xác, đảm bảo động cơ sau khi được gá lên phải cân bằng, không bị nghiêng lệch

- Các chân đế phải được hàn một cách chắc chắn để đảm bảo chịu được sức nặng của động

cơ và sự rung lắc khi động cơ hoạt động

Hình 3.1: Chân đế động cơ

3.2.4 Sơn khung mô hình:

 Tiến hành sơn:

Khung mô hình được sơn theo các bước:

- Dùng máy mài cầm tay để tạo độ nhám và làm sạch khung mô hình trước khi tiến hành sơn lót

- Tiến hành vệ sinh khung mô hình bằng nước và xà phòng để trôi đi các gỉ sét còn sót lại trên khung

- Tiến hành phun sơn lót xám chống gỉ

- Sử dụng giấy nhám P1000 để đánh bóng bề mặt sơn lót Lưu ý đánh thật đều và nhẹ tay nhằm tránh hư hỏng lớp sơn lót

- Pha màu sơn (màu xanh dương pha với màu bạc)

- Bắt đầu sơn đều tay màu đã pha lên khung mô hình

- Sơn bóng 2K

 Yêu cầu kỹ thuật:

- Bề mặt sơn phải được làm sạch trước khi sơn

- Lớp sơn lót phải được sơn đều vào mọi vị trí trên khung mô hình nhằm tránh tình trạng

gỉ sét sau này

- Sơn bóng đều tay

3.2.5 Bố trí các chi tiết phụ lên mô hình:

Sau khi động cơ được gá lên khung mô hình, ta bắt đầu tính toán và sắp xếp các vị trí của các chi tiết phụ Các chi tiết phụ cần thi công bao gồm:

- Vệ sinh ống cao su sạch sẽ, kiểm tra kỹ độ kín của đường ống nhằm tránh rò rỉ nước trong quá trình hoạt động

- Tính toán đường đi của ống cao su sao cho hợp lý nhất

- Lắp ống vào và siết với lực phù hợp

Bố trí bình nước làm mát:

Hình 3.4: Vị trí bố trí bình nước làm mát

3.2.5.2 Bố trí lọc gió:

Hình 3.5: Vị trí bố trí lọc gió

- Vệ sinh lọc gió

- Tính toán vị trí lắp đặt lóc gió phù hợp với thiết kế của mô hình và thẩm mỹ

- Sau khi xác định được vị trí thích hợp, tiến hành thi công các giá treo lọc gió lên mô hình

- Thiết kế đường đi của các đường ống nạp sao cho hợp lý

- Vệ sinh đường ống, cần thiết có thể sơn đen để tăng tính thẩm mỹ, sau đó lắp đặt lên động

cơ và siết chặt

Hình 3.6: Vị trí bố trí đường ống nạp

3.2.5.4 Bố trí thùng nhiên liệu và lọc nhiên liệu:

Hình 3.8: Vị trí bố trí thùng nhiên liệu

- Thùng nhiên liệu được bố trí bên trong thùng của mô hình

- Khoan một lỗ có kích cỡ và vị trí hợp lý cho đường ống nhiên liệu từ thùng nhiên liệu đi đến động cơ

- Vệ sinh sạch thùng nhiên liệu

- Kiểm tra độ kín của thùng nhiên liệu

- Thi công các chân đế và cố định thùng nhiên liệu lên mô hình

Hình 3.9: Vị trí bố trí lọc nhiên liệu

- Lọc nhiên liệu nằm giữa thùng nhiên liệu và bơm nhiên liệu

- Thi công giá đỡ, lắp đặt vào mô hình Để thuận tiện và đảm bảo tính thẩm mỹ, giá đỡ lọc nhiên liệu sẽ được bố trí giữa chân đế mô hình và chân đế động cơ

3.2.5.5 Bố trí ECU:

Hình 3.10: Vị trí bố trí ECU

- ECU được bố trí bên trong thùng mô hình

Hình 3.11: Vị trí bố trí bảng mica

- Đo chính xác kích cỡ vị trí trên mô hình, nơi sẽ gắn bảng mica, sau đó bắt đầu thiết kế và thi công bảng mica Kích thước 795 x 377 (mm)

- Sau khi bảng mica được lắp lên mô hình, ta sẽ tiến hành lắp đặt lên bảng mica các giắc

đo điện, giắc OBD II và công tắc máy

3.2.5.7 Bố trí đồng hồ taplo:

Hình 3.12: Vị trí bố trí đồng hồ taplo

- Vệ sinh mặt đồng hồ taplo

- Kiểm tra lại các đèn hiển thị trên đồng hồ taplo

- Sữa chữa các đường điện hoặc đèn trên đồng hồ taplo khi phát hiện lỗi

- Lắp đặt lên mô hình

3.2.5.8 Bố trí bàn đạp ga:

Hình 3.13: Vị trí bố trí bàn đạp ga

- Tính toán vị trí gắn bàn đạp ga

- Thi công giá đỡ bàn đạp ga

- Bàn đạp ga được bố trí bên cạnh thùng phía bên phải mô hình

3.2.5.9 Bố trí hộp cầu chì và relay:

Hộp cầu chì và relay được bố trí trên góc trên bên trái của thùng mô hình

Hình 3.14: Vị trí bố trí hộp cầu chì và relay

 Yêu cầu kỹ thuật:

- Các chi tiết được thiết kế, lắp đặt một cách thẩm mỹ trên mô hình

- Các chi tiết được phải đảm bảo được sự chắc chắn khi động cơ hoạt động

- Các đường ống nhiên liệu và nước làm mát phải kín để tránh sự rò rỉ

3.2.6 Đấu dây điện mạch điều khiển động cơ:

Sau khi các chi tiết đã được lắp hoàn hiện lên khung mô hình, ta bắt đầu đấu dây điện mạch điều khiển động cơ theo các bước:

- Tiến hành đấu dây từ ECU đến các cảm biến

- Đấu dây các bộ chấp hành: máy phát điện, máy khởi động,

- Các dây từ giắc tín hiệu trên bảng mica sẽ đấu vào giữa dây nối giữa ECU và các cảm biến hoặc bộ chấp hành (nhằm kiểm tra các tín hiệu khi động cơ hoạt động)

- Nghiên cứu mạch điện sơ đồ mạch cầu chì và relay

- Tiến hành đấu dây cầu chì và relay

- Đấu dây công tắc và các đèn tín hiệu taplo

Hình 3.15: Đường dây điện từ ECU đi đến giắc tín hiệu và các cảm biến

3.2.7 Kiểm tra mạch điện mạch điều khiển động cơ:

- Dùng đồng hồ VOM để kiểm tra sự thông mạch: giữa giắc ECU với cảm biến, giữa cảm biến với giắc tín hiệu trên bảng mica, giữa giắc ECU với giắc tín hiệu trên bảng mica,…

- Cấp nguồn 12V cho động cơ, chuyển công tắc sang vị trí ON và bắt đầu đo điện áp

3.2.8 Vận hành động cơ:

Sau khi hoàn thành việc kiểm tra mạch điện mạch điều khiển động cơ và sửa các lỗi (nếu có), ta bắt đầu chuẩn bị cho quá trình vận hành động cơ như sau:

- Kiểm tra nhớt động cơ bằng que thăm nhớt

- Đổ dầu Diesel vào thùng nhiên liệu

- Đổ đầy nước làm mát vào két nước và bình nước làm mát

- Kiểm tra đảm bảo điện áp của acquy đủ cho động cơ khởi động

Bắt đầu vận hành động cơ:

- Cấp nguồn acquy cho động cơ

- Chuyển công tắc sang vị trí ON

- Kiểm tra lại điện áp cấp cho các cảm biến và các bộ chấp hành trước khi khởi động

Hình 3.17: Mô hình nhìn từ phía trước

Hình 3.18: Mô hình nhìn từ phía sau