Đây là bài báo cáo kết thúc đợt thực tập công nhân dành cho sinh viên năm 3 ngành kỹ thuật tàu thủy, báo cáo thực tập tại nhà máy đóng tàu An Phú. Bao gồm đầy đủ nội dung như cơ sở vật chất, quá trình thi công đóng với, an toàn lao động ...
Trang 1LỜI NÓI ĐẦU
Với mục tiêu đào tạo và hướng dẫn sinh viên khoa đóng tàu tiếp cận với thực tế sản xuất của người thợ đóng tàu, cũng như làm quen với cách sử dụng và thao tác các trang thiết bị máy móc phục vụ cho việc đóng tàu, tìm hiểu về công nghệ
đóng tàu ở nước ta Khoa Đóng tàu và công trình nổi trường
Đại học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh đã tạo điều
kiện cho sinh viên khoa xâm nhập thực tế bằng việc đưa các sinh viên xuống các nhà máy đóng tàu để thực tập công nhân
Trong thời gian 6 tuần tiếp cận thực tế chúng em cũng đã hiểu được phần nào tình hình thực tế của ngành đóng tàu nước
ta Qua đó chúng em đã học hỏi được nhiều kinh nghiệm trong thực tế sản xuất của người đi trước, cùng với kiến thức đã học ở trường sẽ củng cố thêm kiến thức cho chúng em vững bước trong những năm học khó khăn phía trước
Cũng vì lẽ đó chúng em xin chân thành cảm ơn đến quý thầy cô khoa đóng tàu và công trình nổi trường Đại học giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện cho chúng em
có những kinh nghiệm quý báu đó
Em xin cảm ơn các cán bộ, các chú, các bác và anh em
công nhân, công nhân viên nhà máy đóng tàu An Phú đã tạo
điều kiện cho chúng em hoàn thành tốt chuyến thực tập này Xin cảm ơn !
TP Hồ Chí Minh, tháng 9 năm 2015
Trang 2
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN
Trang 3
MỤC LỤC
CHƯƠNG 1 ĐỀ CƯƠNG THỰC TẬP CÔNG NHÂN 6
1.1 Mục đích 6
1.2 Nội dung thực tập 6
CHƯƠNG 2 TÌM HIỂU BỐ TRÍ SẮP XẾP CÁC PHÂN XƯỞNG ĐÓNG TÀU TẠI NHÀ MÁY 7
2.1 Giới thiệu về công ty 7
2.2 Bố trí xưởng đóng tàu 7
2.3 Cách bố trí các phân xưởng trong địa phận xưởng 8
2.4 Sơ đồ mặt bằng xưởng đóng tàu An Phú 9
2.5 Cơ sở vật chất của nhà máy 11
2.6 Bố trí các phân xưởng trong xí nghiệp 11
2.6.1 Phân xưởng cơ điện 11
2.6.2 Phân xưởng cắt tôn 11
2.6.3 Xưởng vỏ I 11
2.6.4 Xưởng vỏ II 12
2.6.5 Ụ khô 12
CHƯƠNG 3 TÌM HIỂU CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC VÀ SỬ DỤNG CÁC TRANG THIẾT BỊ CÔNG NGHỆ CỦA NHÀ MÁY 13
3.1 Máy hàn điện 13
3.2 Máy cắt 17
3.3 Máy uốn tôn 20
3.4 Máy dập tôn 22
3.5 Máy cắt tôn 24
3.6 Con đội, tăngđơ, balăng xích 26
3.7 Máy mài 28
3.8 Máy cắt CNC 29
CHƯƠNG 4 THAM QUAN, TÌM HIỂU KẾT CẤU VÀ BỐ TRÍ HỆ THỐNG THIẾT BỊ HẠ THỦY TÀU 30
4.1 Một số quy định chung 30
4.2 Yêu cầu khi làm việc dưới nước, trong âu 31
4.3 Âu tàu ( Ụ khô) 32
Trang 4CHƯƠNG 5 THỰC TẬP PHÓNG DẠNG VÀ CHẾ TẠO
ĐƯỜNG MẪU 36
5.1 Mục đích 36
5.2 Các phương pháp phóng dạng 36
5.3 Dụng cụ phóng dạng 37
5.4 Trình tự phóng dạng 38
5.5 Chế tạo đường mẫu 40
CHƯƠNG 6 QUY TRÌNH TỔNG QUÁT KHI ĐÓNG MỚI MỘT CON TÀU 42
6.1 Giai đoạn 1: Thiết kế 42
6.2 Giai đoạn 2: Cắt tôn 42
6.3 Giai đoạn 3: Lắp ráp, phân tổng đoạn 42
6.4 Giai đoạn 4: Sơ bộ lắp ráp các khí cụ giá đỡ 43
6.5 Giai đoạn 5: Sơn 43
6.6 Giai đoạn 6: Đấu tổng đoạn trên đà 43
6.7 Giai đoạn 7: Hạ thủy 43
6.8 Giai đoạn 8: Lắp ráp hoàn chỉnh thiết bị 43
6.9 Giai đoạn 9: Thử đường dài 44
6.10 Giai đoạn 10: Bàn giao 44
CHƯƠNG 7 TÌM HIỂU KẾT CẤU KHUNG DÀN, BỆ LẮP RÁP CHI TIẾT, PHÂN ĐOẠN 46
7.1 Mục đích 46
7.2 Cấu tạo 46
7.3 Quan sát khung dàn đóng tàu 47
CHƯƠNG 8 TÌM HIỂU CÁC LẮP RÁP HÀN PHÂN ĐOẠN TỔNG ĐOẠN 48
8.1 Lắp đặt phân đoạn vách 48
8.2 Lắp đặt phân đoạn mạn 49
8.3 Trình tự hàn hai tổng đoạn với nhau 49
CHƯƠNG 9 TÌM HIỂU CÁC PHƯƠNG PHÁP VÀ THIẾT BỊ LÀM SẠCH VỎ TÀU, SƠN TÀU - YÊU CẦU KỸ THUẬT 51
9.1 Các phương pháp làm sạch vỏ tàu trước khi sơn 51
9.2 Các dụng cụ làm sạch vỏ bao trước khi sơn 51 9.3 Những điều kiện kỹ thuật cần thiết trong việc chuẩn bị bề mặt vỏ
Trang 59.4 Những nguyên nhân thông thường gây khuyết tật trong công
nghệ
sơn và cách khắc phục 54
9.5 Sơn lót chống gỉ 55
CHƯƠNG 10 TÌM HIỂU TRANG THIẾT BỊ AN TOÀN LAO ĐỘNG VÀ NỘI QUY AN TOÀN LAO ĐỘNG CỦA NHÀ MÁY 56
10.1 Quản lý nhà xưởng 56
10.2 Sắp xếp nhà xưởng 56
10.3 Vận chuyển 56
10.4 Nâng hạ và xếp đỡ 57
10.5 Sử dụng hóa chất 57
10.6 An toàn về điện 57
10.7 An toàn về hàn 57
10.8 An toàn về cắt 57
10.9 An toàn khi làm việc trên cao 58
10.10 Công nghệ áp lực cao 58
10.11 Triền 58
10.12 Thiết bị bảo hộ cá nhân 59
CHƯƠNG 11 KẾT LUẬN 60
Trang 6CHƯƠNG 1 ĐỀ CƯƠNG THỰC TẬP CÔNG NHÂN
( dành cho năm 3 chuyên ngành thiết kế và đóng thân tàu )
1.1 Mục đích:
Giúp sinh viên :
✓ Tiếp cận thực tế sản xuất, làm quen với các công việc của người thợ đóng tàu;
✓ Sử dụng và thao tác các trang thiết bị, máy móc phục vụ cho việc đóng tàu;
✓ Thực hành công nghệ lắp ráp và hàn thân tàu;
✓ Tìm hiểu kết cấu và hình thức kết cấu của các loại tàu khác nhau
1.2 Nội dung thực tập:
✓ Tìm hiểu bố trí, sắp xếp các phân xưởng đóng tàu ở nhà máy;
✓ Tham quan tìm hiểu kết cấu và bố trí hệ thống hạ thuỷ tàu: âu tàu, ụ nổi, triền đà, … ;
✓ Tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý làm việc và sử dụng các trang thiết bị công nghệ của nhà máy như máy cán tôn, máy dập, máy nâng hạ và các thiết bị kiểm tra quá trình đóng tàu ở nhà máy;
✓ Tìm hiểu kết cấu khung dàn, bệ lắp ráp chi tiết , phân đoạn;
✓ Tìm hiểu cách lắp ráp và hàn phân đoạn, tổng đoạn;
✓ Tìm hiểu kết cấu và các hình thức kết cấu của các loại tàu đang được đóng tại nhà máy;
✓ Tìm hiểu các phương pháp làm sạch vỏ bao tàu, sơ tàu, các thiết bị làm sạch bề mặt tôn vỏ bao, yêu cầu kỹ thuật về sơn tàu;
✓ Trang thiết bị an toàn lao động và nội quy an toàn lao động của nhà máy;
✓ Thực hành lắp ráp và hàn thân tàu; thực hành vệ sinh công nghiệp; thực hành làm sạch bề mặt và tôn vỏ tàu
Trang 7CHƯƠNG 2 TÌM HIỂU BỐ TRÍ XẮP XẾP CÁC PHÂN XƯỞNG
ĐÓNG TÀU TẠI NHÀ MÁY
2.1 Giới thiệu về công ty
Công ty TNHH MỘT THÀNH VIÊN ĐÓNG TÀU AN PHÚ tiền thân là Xí nghiệp liên hiệp đóng tàu được thành lập năm 1979 Đến năm
1993 để phù hợp với nhu cầu phát triển sản xuất và sắp sếp lại các doanh nghiệp nhà nước, xí nghiệp liên hiệp được đổi thành Công ty đóng tàu AN PHÚ theo quyết định số 44/QĐ-UB của UBND TP.HỒ CHÍ MINH ban hành ngày 26/3/1993
• Địa chỉ:18 Đào Trí – Khu phố 3 – P Phú Thuận – Quận 7 – TPHCM
✓ Khi bố trí xưởng tàu phải lưu ý những điều kiện sau:
+ Đặc thù thiên nhiên của nơi bố trí xưởng như cơ cấu địa chất , địa thế hướng gió, hướng mặt trời
+ Diện tích địa điểm đủ lớn và có khả năng mở rộng, nhiều mặ tiếp xúc sông
+ Khả năng tàu ra vào xưởng
+ Khoảng cách tới các cảng
+ Chiều rộng và chiều sâu của vũng nước
+ Việc cung cấp năng lượng va giao thông vận tải
+ Can đối giữa các vùng công nghiệp để tạo điều kiện thuận lợi cho việc hợp táp hoá sản xuất
✓ Khi nghiên cứu đặc thù thiên nhiên của nơi bố trí xưởng phải chọn nơi nào đó có độ cứng cho phép của địa tầng lớn nhất đồng thời mach nước ngầm thấp nhất ( dưới 2m ) Địa hình của nơi bố trí xưởng phải tương đối bằng phẳng và nghiêng đều về phía vũng nước Xưởng tàu phải bố trí ở vị trí tương đối cao để tránh ngập nước vào mùa mưa hoặc khi nước lên
✓ Diện tích mặt bằng của xưởng thường được xác định từ những chỉ số diện tích cần thiết cho chính các bộ phận xí nghiệp và diện tích cần
Trang 8xưởng và việc mở rộng trong tương lai Như bố trí số người làm việc:
Xưởng tàu biển : 200 người/ha
Xưởng tàu biển : 150 người/ha
✓ Khoảng cách tới cảng thường có ý nghĩa lớn đối với xưởng vì tạo điều kiện được sửa chữa tàu khi tàu ra vào cảng Chiều rộng và chiều sâu vũng nước kế cận xưởng tàu phải bảo đảm hạ thuỷ tàu dễ dàng, xoay trở tàu thuận tiện Đối với xưởng đóng tàu trên triền thì chiều rộng của vũng nước ít nhất phải gấp 2÷2,5 lần chiều dài thân tàu lớn nhất có thể đóng tại xưởng Đối với hạ thuỷ ngang chiều rộng của vũng nước phải gấp ít nhất 4 lần chiều rộng thân tàu lớn nhất
✓ Khi thiết kế xưởng phải hết sức tận dụng các đường xà, giao thông công cộng, đường tải điện, đường dẫn nước …… có sẵn tại nơi xây dựng xưởng
2.3 Cách bố trí các phân xưởng trong địa phận xưởng:
✓ Việc bố trí các phân xưởng bên trong địa phận xưởng tàu là rất quan trọng vì khi bố trí tốt các phân xưởng sản xuất sẽ tạo thuận ợi cho việc thi công đóng mới, sữa chữa, di chuyển giữa các xưởng
✓ Việc bố trí các xưởng bên trong địa phận xưởng tàu phụ thuộc vào công nghệ, day chuyền công nghệ và điều kiện tự nhiên của địa phận, đều phải dựa trên nguyên tắc sau:
+ Chia toàn bộ địa phận ra làm các vùng nhỏ Tại mỗi vùng cần bố trí các phân xưởng có cùng đặc tính sản xuất giống nhau, về điều kiện phòng cháy chữa cháy và vệ sinh như là các khu vực sản xuất vỏ, khu vực chứa gỗ, khu vực đóng và sửa chữa máy
+ Vị trí các phân xưởng, nhà cửa, trang thiết bị phải đáp ứng yêu cầu của quá trình công nghệ
+ Các phân xưởng phụ, kho hàng, thiết bị cung cấp năng lượng cần phải bố trí gần những phân xưởng sản xuất mà chúng phục vụ + Khoảng cách giữa các nhà xưởng phải bảo đảm yêu cầu phòng cháy chữa cháy, cũng như vệ sinh
+ Đường di chuyển nguyên vật liệu phải thẳng và nhanh
+ Đường xà giao thông đi lại cũng phải ngắn nhất và không được cắt ngang đường di chuyển vật liệu
Trang 92.4 Sơ đồ mặt bằng xưởng đóng tàu An Phú:
Hình 1: Sơ đồ mặt bằng nhà máy đóng tàu An Phú
✓ Xưởng đóng tàu An Phú nằm ở một vị trí rất thuận lợi cho việc đóng tàu vì có hầu như hai mặt giáp với sông Sài Gòn, diện tích không lớn lắm tuy nhiên vẫn có thể mở rộng, chưa sử dụng hết đất và rất có tiềm năng Tuy nhiên vì nhà máy được xây dựng từ rất sớm nên cách
bố trí các phân xưởng có phần không hợp lý với công nghệ và yêu cầu ngày càng cao hiện nay Cách bố trí các phân xưởng không tận dụng tốt mặt bằng hiện có của nhà máy Việc bố trí không hợp lý các phân xưởng gây khó khăn cho việc lắp ráp các tổng đoạn và việc hạ thủy, lắp ráp các phân tổng đoạn Việc bố trí các đường điện không hợp lý dễ gây ra tai nạn Cơ sở vật chất nhà máy thiếu thốn và năng suất sử dụng không cao từ đó dẫn đến năng suất lao động rất hạn chế
Trang 10Hình 2: Sơ đồ xưởng tàu An Phú
Trang 112.5 Cơ sở vật chất của nhà máy:
+ Hai xưởng vỏ ( Xưởng vỏ 1 và 2 )
+ Một xưởng cơ điện
+ Nhiều triền đà dọc bờ sông
2.6 Bố trí các phân xưởng trong xí nghiệp:
✓ Xí nghiệp đóng tàu An Phú quản lí việc đóng mới và sữa chữa tàu theo các tổ sản xuất bao gồm :
+ Tổ ụ-triền: kéo tàu và hạ thuỷ tàu
+ Tổ sắt-hàn: đóng mới và sửa chữa
+ Tổ sơn: làm sạch và sơn tàu
+ Tổ máy: lắp ráp máy tàu
+ Tổ cơ khí: quản lí xưởng cơ điện
+ Tổ cơ giới: thực hiện vận chuyển trong xí nghiệp
+ Tổ điện: sửa chữa điện trong xưởng, điện tàu
✓ Mặt bằng xí nghiệp được chia làm nghiều khu vực, mỗi khu vực do một tổ quản lí theo chức năng riêng của từng tổ
✓ Việc phân phối các xưởng riêng biệt là hợp lí và thuận tiện trong việc sản xuất
❖ Cơ sở vật chất của nhà máy:
2.6.1 Phân xưởng cơ điện:
Có diện tích 20x70 m2
Là nơi làm việc của thợ cơ khí, điện, nguội Xưởng cơ điện có các máy phục vụ cho ngành đóng tàu như máy tiện, máy phay, máy khoan, máy đục, máy uốn ống, cầu thang, máy cưa
Xưởng cơ điện do tổ điện, cơ khí, máy quản lí
2.6.2 Phân xưởng cắt tôn:
Bao gồm các máy: máy chấn, máy dập, máy uốn tôn Các loại máy này được sử dụng nhiều trong việc đóng tàu Nhà xưởng này chi phối tất
cả các xưởng còn lại trong qua trình cắt tôn, uốn dập và được đưa đi phân phối cho các xưởng trong việc đóng mới và sửa chữa tôn tàu
Trang 12Là nơi chứa các trang thiết bị phục vụ cho việc đóng mới và sữa chữa vỏ bao tàu như : bình khí gas , đèn xì , thùng điện hàn
Gồm các khu nhỏ như : sửa chữa chân vịt , khu phóng dạng ( chiếm diện tích lớn nhất )
2.6.4 Xưởng vỏ II:( tương tự như xưởng I )
2.6.5 Ụ Khô:
Nằm giáp bề mặt sông
Có kích thước 100x15x4 (m) đang hoán cải tàu 2000T
+ Bãi tôn : đươc phân bố hai nơi la gần xưởng vỏ II và xưởng máy công cụ
+ Bốn kho : chứa các thiết bị và vật liệu đóng tàu
+ Các triền tàu ở dọc bờ sông
Trang 13CHƯƠNG 3 TÌM HIỂU CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC
VÀ SỬ DỤNG CÁC TRANG THIẾT BỊ CÔNG NGHỆ CỦA NHÀ
✓ Dây nóng được nối với kẹp hàn (que hàn ), dây nguội được nối với vật hàn
✓ Máy hàn được cấp điện bằng các trạm điện nằm rải rác trên khu vực đóng tàu, trạm điện có mái che, có bảng điện, có ổ cắm điện và cầu giao, cầu chì ở bên trong
Hình 3: Máy hàn điện
Trang 14Hình 4: Que hàn
✓ Có nhiều phương pháp hàn kim loại như: hàn hơi, hàn điện, hàn nén
áp điện trở …các xưởng đóng tàu ở nước ta hiện nay chủ yếu hàn bằng phương pháp hàn hơi và hàn điện Trong đó hàn điện là được
sử dụng nhiều do dễ dùng và dễ vận chuyển
Hình 5: Cấu tạo máy hàn
✓ Cấu tạo máy hàn: gồm máy biến thế bộ tự cảm, mỏ hàn và cầu dao điện
✓ Máy biến thế được cấu tạo bởi: máy biến áp, bộ tự cảm, cuộn sơ cấp,
Trang 15✓ Mỏ hàn ( kìm hàn): cấu tạo có tay cầm, xứ cách điện, dẫn nhiệt kém
và nối với dây nóng của máy hàn
Trang 16Hình 7 Nguyên lý làm việc của máy hàn
+ Đóng cầu dao điện để cung cấp điện cho máy, điều chỉnh điện áp bằng tay quay với điện thế từ 60V đến 300 Tùy theo vật liệu hàn
và kiểu hàn ta điều chỉnh điện áp cho thích hợp
+ Dòng điện chạy trong mạch điện khép kín từ cầu dao điện thông qua máy hàn vào máy biến thế tại nay dòng điện được điều chỉnh bởi tay quay để cho cường độ và điện áp thích hợp Sau đó dòng điện được đưa ra mỏ hàn, đầu dây còn lại nối với vật hàn
+ Khi hàn, que hàn chạm vật hàn gay chập mạch, phát quang và nhiệt độ lúc này rất lớn làm chảy que hàn và vật hàn ( Loại que hàn được sử dụng nhiều là HV-T421 và T 422 )
✓ Yêu cầu khi sử dụng máy hàn :
+ Phải lưu ý điện áp máy hàn ở mức nào để điều chỉnh cho thích hợp với vật liệu hàn
+ Khi hàn phải mang quần áo bảo hộ , bao tay, kính hàn và mang giày để cách điện
Trang 17+ Máy cắt gồm 2 bình: 1 bình oxy thường có màu xanh, 1 bình chứa axetilen hay gas Gas cho nhiệt nóng chảy thấp hơn axetilen nhưng được dùng rộng rãi hơn do giá thành rẻ
+ Trên mỗi bình đều có van đóng mở, đồng hồ đo áp suất, dây dẫn Hai dây dẫn từ 2 bình khí được nối với mỏ cắt
Hình 9 Bình gas và bình khí oxy
Trang 18Oxy Axetilen
Hình 10 Cấu tạo mỏ cắt
1 Đầu mỏ cắt 8,10 Mỏ
2 Ống dẫn 11 Ecu 3,4,9 Van 12 Buồng hỗn hợp 5,6,13 Ống dẫn 14 Lỗ mỏ trong
7 Tay cầm 15 Lỗ mỏ ngoài
✓ Nguyên lý hoạt động của máy cắt:
+ Mỏ hút điều khiển 2 bình khí ( van ) sau đó mỏ van điều chỉnh ở tay cầm mỏ cắt để điều chỉnh lượng khí axetilen và oxy thích hợp
để cắt ( Ngọn lửa màu xanh là thích hợp nhất )
+ Sau đó đưa mỏ cắt vào vật cần cắt, nung nóng đến nhiệt dộ chảy
và mở van oxy để đẩy bay lớp kim loại nóng chảy
+ Khi cắt xong, đóng van oxy, ngắt ngọn lửa, khóa các van
✓ Các dạng ngọn lửa cắt:
Hình 11 Các dạng ngọn lửa cắt 1.Tâm; 2 Vùng chuyển hóa; 3 Đuôi ngọn lửa
Trang 19+ Tỷ lệ pha trộn giữa oxy và axetilen: trên lý thuyết là 1:1, thực tế
là 1:2
✓ Lưu ý khi sử dụng máy cắt:
+ Cần kiểm tra lượng khí trong bình bằng đồng hồ đo áp suất
đã vạch sẵn,cắt các chi tiết trên tàu
✓ Điều kiện để cắt được bằng khí:
+ Nhiệt độ chảy của kim loại phải thấp hơn nhiệt độ nóng chảy của kim loại đó
+ Nhiệt độ nóng chảy của oxit kim loại phải thấp hơn nhiệt độ nóng chảy của kim loại đó
+ Nhiệt tỏa ra khi kim loại cháy phải đủ lớn để đảm bảo sự cắt được liên tục Oxit kim loại nóng chảy phải có độ nóng chảy loãng tốt + Độ dẫn nhiệt của kim loại không quá cao
+ Do các yêu cầu trên nên cắt oxy-gas thường được sử dụng với thép hợp thấp và trung bình, thép rèn Các thép cacbon cao hoặc hợp kim khác thường không sử dụng phương pháp này
✓ Ưu điểm
+ Thiết bị đơn giản, dễ vận hành
+ Có thể cắt được kim loại có chiều dày lớn
+ Năng suất khá cao
✓ Nhược điểm
+ Chỉ có thể cắt được kim loại thỏa mãn điều kiện cắt
+ Vùng ảnh hưởng nhiệt lớn nên sau khi cắt chi tiết dễ bị cong vênh, biến dạng, đặc biệt khi cắt các tấm dài
✓ Phạm vi ứng dụng
+ Được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp đóng tàu, chế tạo toa xe, xây dựng
+ Cắt thép tấm, phôi tròn và các dạng phôi khác
Trang 203.3 Máy uốn tôn:
Hình 12 Máy uốn tôn
✓ Thông số kĩ thuật:
+ Nước sản xuất: Liên Xô
+ Điều khiển: bán tự động, điện cơ
+ Loại máy uốn: 3 trục
+ Thép uốn , tôn uốn dày nhất là 16 mm
+ Chỉ uốn được với đường kính là 3000 mm
✓ Cấu tạo :
+ Bệ máy
+ 3 môtơ lái trục
+ 3 trục uốn song song nhau
+ Dây truyền động, hộp điều khiển, ốc điều chỉnh
Trang 21Hình 13 Cơ cấu máy uốn tôn
+ Máy chạy về hai phía khi uốn tôn, đường kính uốn tôn phải lớn hơn đường kính trục
+ Khi tôn được uốn xong, tắt máy, đỡ trục chính bằng cách dung máy nâng trục moat đầu
+ Và khi nâng lên hoàn toàn, lấy tôn ra
Trang 22+ Áp lực tạo ra của máy: 25 tấn
+ Điều khiển: bán tự động, điện cơ
L S
=+ Chiều rộng tôn đập: a= 8 S
+ Bán kính đập: R > 1 mm
+ Áp suất từ 0 cho tới 300 kg/cm2
✓ Cấu tạo bộ phận khi dập:
+ Hệ thống khung bệ đỡ
+ Hệ thống lưỡi dập chuyển động theo nguyên lý dập ép
+ Hệ thống tạo lực ép có sử dụng động cơ điện để chạy máy bơm hơi, tạo nên áp lực ép bằng khí nén, hoặc có thể sử dụng làm quay
hệ thống bánh đà tạo nên
+ Bệ đỡ vật cần dập
+ Hệ thống canh chỉnh
+ Các hệ thống để tạo cở dưỡng
Trang 23
Hình 16 Bộ khuôn mẫu uốn tấm trên máy ép vạn năng
1 Bệ máy ép; 3 Khuôn mẫu dưới có thể thay đổi được;
2 Giá kẹp khuôn mẫu dưới; 4 Chày ép có thể thay đổi được;
5 Giá kẹp
Ngồi ra còn có các dụng cụ chủ yếu dùng cho việc uốn tôn sau
Hình 17 Các dụng cụ uốn tôn
a Ba trịn e Vít định vị
Trang 24❖ Cơ cấu máy dập
✓ Nguyên tắc họat động:
+ Máy họat động bán tự động, theo nguyên lý ép thuỷ lực Khi họat động máy điều khiển mặt trên đầu đập nâng lên và công nhân đưa tôn vào sau đó diều khiển đầu đập đi xuống, tuỳ theo hình dạng vật cần dập ( chữ U, L hay cong theo ý muốn ) mà sử dụng các rãnh dưới và điều chỉnh độ xuống của đầu dập
+ Uốn tôn: Trục đươc kích bởi vích và đưa trục đi lên và xuống khi uốn và khi nâng trục lên để lấy vật ra
✓ Cách sử dụng :
+ Đưa tấm tôn cần ép lên bàn ép
+ Hạ dần tấm ép xuống gần tấm tôn
+ Canh chỉnh lại tấm tôn
+ Đạp cần điều khiển để ép tôn
+ Tăng dần lực ép cho đến khi đạt được hình dạng mong muốn thì giảm lực ép
3.5 Máy cắt tôn:
Hình 18 Máy cắt tôn
Trang 25✓ Thông số kỹ thuật :
+ Hiệu máy: HECKERT ( tổ máy thanh niên )
+ Trọng lượng: 20 tấn
+ Điều khiển: bán tự động , điện cơ
+ Chiều dài máy: 3150 mm
+ Khỏang chạy dao: 500 mm
+ Khỏang lệch dao: 20 tới 32 Cp/mm
+ Số lượng xy lanh thủy lực: 2 bộ
✓ Cấu tạo :
+ Hệ thống khung bệ đỡ
+ Hệ thống hai lưỡi dao chuyển động theo nguyên tắc cắt kéo Hệ thống tạo lực cắt có sử dụng động cơ điện để chạy máy bơm hơi, tạo nên lực cắt bằng khí nén hoặc có thể sử dụng làm quay hệ thống bánh đà tạo nên
+ Vật liệu cắt sẽ được đưa lên bàn đỡ cố định và được cân chỉnh ở
vị trí cần cắt, cần điều khiển cho phép hệ thống động lực truyền động vào lưỡi dao cắt di động để thực hiện nhát cắt
✓ Cách sử dụng :
+ Kiểm tra độ an toàn của máy (kiểm tra ốc vẹn hệ thống can chỉnh)
+ Đóng cầu dao cho động cơ họat động
+ Đưa vật cắt vài vị trí cắt, cân chỉnh cẩn thận
+ Kiểm tra vị trí của vật xem đã đảm bảo dao nằm đúng vị trí chấu chặn của bàn đặt tôn chưa
Trang 26Hình 19 Mô tả máy cắt tôn
* Chú ý rằng khi sử dụng dao cắt nếu dao cắt bị bong rỉ, sứt mẻ thì cần phải mài lại dao và ngâm dao trong dầu để bảo quản hoặc thay dao
3.6 Con đội, tăngđơ, balăng xích:
Hình 20 Con đội thủy lực
✓ Nguyên tắc họat động :
+ Khi khoá van bắt đằu kích thì áp lực dầu được nén và kích con đội nâng lên
+ Khi cần hạ xuống người ta chỉ can xả van dầu
+ Con đội có nhiều kích cỡ khác nhau tuỳ theo yêu cầu mà sử dụng cho thích hợp
+ Con đội trong xưởng tàu chủ yếu dùng cho việc nâng và hạ tàu trong việc nâng đế kê và hạ thuỷ tàu
Trang 27✓ Tăngđơ dùng để đỡ tôn vách không bị biến dạng, không bị nghiêng khi ráp cơ cấu (ráp dàn vách vào dàn đáy…) hoặc để kéo hai cơ cấu lại sát vào nhau
Hình 21 Tăngđơ
✓ Balăng xích có đầu móc móc vào cạnh tấm tôn, nhờ hệ thống ròng rọc
mà người thợ sẽ kéo dây để di chuyển
Trang 283.7 Máy mài
✓ Máy mài dùng để mài vát mép các chi chi tiết cần hàn để tạo khe hở, mài các chi tiết khi bị dư thừa hoặc để mài sau khi hàn
✓ Cấu tạo máy mài:
+ Đá mài: có dạng hình dĩa, đường kính từ 8-18 cm Là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với chi tiết sinh ra hiện tượng mài mòn kim loại hay hợp kim
+ Hộp giảm tốc: gồm nhiều bánh răng, kết cấu với nhau và làm việc với nhau theo nguyên lý máy nhất định Nhiệm vụ của nó là làm giảm tốc độ từ motơ chính của máy đến tốc độ vừa đủ
+ Catte bảo vệ: nhằm cản trở hạt bụi mài bay về hướng người sử dụng Có khả năng chống mảnh vỡ đá mài bay ra khi có sự cố + Tay cầm và tay cầm phụ: người công nhân cầm máy ở bộ phận này để điều chỉnh máy
+ Thân máy: là một môtơ, nằm bên trong lớp vỏ ở ngoài, làm nhiệm
vụ lay chuyển động cho đá mài hoạt động
+ Dây điện: có nhiệm vụ dẫn và cấp điện cho máy hoạt động
Hình 23 Máy mài
Trang 29+ Thanh ray để di chuyển máy cắt
+ Dây dẫn khí: có 3 dây chứa 3 đường khí nén
+ Mỏ cắt: có 2 loại đèn
• Cắt bằng plasma (khí nén): trên đầu cắt có dây mát cảm biến
độ cong của tờ tôn đảm bảo khoảng cách giữa tờ tôn và mỏ cắt luôn bằng nhau Loại mỏ cắt bằng plasma cắt được tấm tôn dày nhất 38mm
• Cắt bằng khí oxy axetylen: Loại mỏ cắt này cắt tấm tôn dày 40÷100 mm
✓ Nguyên lý hoạt động: Trước tiên là cần kiểm tra tình trạng sẵn sàng làm việc của máy Tấm tôn cần cắt được đặt ở trong bể chứa nước sau đó người điều khiển lập trình bằng máy tính dựa vào bản vẽ theo đúng biên dạng cần cắt (như làm nẹp, mã, ) hay khoét lỗ Cuối cùng
là đóng điện lúc đó khí được thổi hơi qua dây dẫn khí đến mỏ cắt để thực hiện cắt tôn cắt đồng thời bệ đỡ tôn dần chìm xuống, nước dâng lên làm giảm nhiệt độ cắt của tấm tôn để tránh biến dạng tôn
✓ Điều kiện để cắt tôn:
Trang 30CHƯƠNG 4 THAM QUAN, TÌM HIỂU KẾT CẤU VÀ BỐ TRÍ
HỆ THỐNG THIẾT BỊ HẠ THỦY TÀU (âu tàu , triền đà …)
4.1 Một số quy định chung:
✓ Trước khi cho phương tiện vào âu, triền đà để sữa chữa phải lập phương án an toàn cho từng lọai phương tiện, phương án này phải phổ biến cho công nhân trước khi làm việc
✓ Khi tiến hành cho phương tiện vào ra, lên xuống đều phải có người chỉ huy Tất cả mọi người đều phải nghiêm chỉnh chấp hành ( thường
là đội trưởng có kinh nghiệm )
✓ Phương tiện trước lúc đưa vào âu triền đà sửa chữa phải được vệ sinh sạch sẽ, xả hết két nước dằn, dầu …
✓ Lên xuống tàu trong âu triền đà phải bằng cầu thang hoặc thang dây
có tay vịn an toàn, cầu thang phải cố định, chắc chắn
✓ Tất cả các máy móc phục vụ trong âu triền đà như máy hút, máy tời, máy hàn, máy bơm… trước khi sử dụng phải an toàn mới sử dụng
✓ Chỉ được phép đưa phương tiện vào ụ sửa chữa theo sơ đồ kĩ thuật
đã qui định
✓ Khi sử dụng tời phải chấp hành những điều trong bản qui định này Điều khiển tời kéo phương tiện vào âu triền đà, lên xuống triền phải kéo từ từ, dây cáp không được cọ sát với các cạnh sắc, mọi người phải tránh xa dây cáp trong lúc làm việc tránh đứt dây cáp sẽ xảy ra tai nạn
✓ Hệ thống đường ray giữa hai triền đà phải đảm bảo yêu cầu kĩ thuật, khoảng cách giữa hai đường ray và độ dốc cho phép
✓ Tời đang hoạt động, đưa phương tiện lên xuống cấm:
+ Đi lại, lên xuống phía trước và phía sau phương tiện hướng xa triền di chuyển
+ Đứng ngồi lên phương tiện
✓ Xe phải chắc chắn hoạt động tốt, nếu thấy xe không an toàn thì không được sử dụng
✓ Khi sử dụng phải chấp hành các qui định sau:
✓ Kiểm tra sự lên xuống của piston, khoá các van hơi dầu, đảm bảo độ tin cậy nếu là kích bánh răng, trục vít thì bánh răng, trục vít phải tốt, lên xuống dễ dàng
✓ Chân kích phải được kê bằng phẳng, nếu độ ma sát của bề mặt kích
bị mòn thì phải có tấm lót ổ mặt kích để chống sự trượt
✓ Chỉ được bỏ kích ra khỏi tải trọng nâng khi đã được kê chèn chắc chắn