MỤC LỤC A. PHẦN MỞ ĐẦU…………………………………………………………………1 1. Lí di chọn đề tài ………………………………………………………………..1 2. Đối tượng nghiên cứu…………………………………………………………..2 3. Phạm vi nghiên cứu..…………………………………………………………...2 4. Mục đích nghiên cứu.…………………………………………………………..2 5. Phương pháp nghiên cứu………………. ……………………………………..2 B.NỘI DUNG……………………………………………………………………….3 1. Tình hình tai nạn giao thông trên thế giới hiện nay…………...………………….3 2. Tình hình tai nạn giao thông ở Việt Nam………………………………………...6 3. Hiện trạng tai nạn giao thông tại địa phương (TP Đà Nẵng)………………….….6 4. Nguyên nhân gây tai nạn giao thông……………………………………………...8 5. Hậu quả thảm khốc của tai nạn giao thông……………………………………....11 6. Ý thức chấp hành luật lệ khi tham gia giao thông của thanh niên……………….12 6.1. Hiện trạng chung……………………………………………………………….12 6.2.Ý thức chấp hành luật lệ an toàn giao thông của học sinh trường THPT Thái Phiên………………………………………………………………………………..14 7. Đề xuất các biện pháp, hình thức tuyên truyền nhằm nâng cao ý thức khi tham gia giao thông của học sinh trường THPT Thái Phiên………………………………….21 7.1. Ngoại khóa của học sinh về ATGT…………………………………………….21 7.2. Đưa các hình ảnh về ATGT đặt trong khuôn viên trường, hành lang và trong lớp học…………………………………………………………………………………..22 7.3. Nói chuyện dưới cờ của cảnh sát giao thông…………………………….........22 7.4. Thay đổi hình thức các cuộc thi tìm hiểu ATGT……………………………....23 7.5. Thi vẽ tranh và tuần hành về ATGT……………………………………………23 7.6. Phát thanh tuyên truyền ATGT trong trường…………………………………..24 7.7. Kết hợp với phụ huynh để giáo dục ATGT cho học sinh, kí cam kết ATGT…24 7.8. Thành lập các đội thanh niên tình nguyện phân luồng giao thông ở trước cổng trường……………………………………………………………………………….25 7.9. Phối hợp với các đơn vị trường bạn và các công sở xung quanh để góp phần điều tiết giao thông……………………………………………………………………….27 C. KẾT LUẬN……………………………………………………………………...28 D. TÀI LIỆU THAM KHẢO……………………………………………………...29
Trang 1A. PHẦN MỞ ĐẦU
1 Lí do chọn đề tài
Hiện nay, tai nạn giao thông đã trở thành vấn nạn, hàng ngày, hàng giờ đe dọa
sự sống của mỗi người dân, theo thống kê của tổ chức Y tế thế giới (WHO) mỗi ngàyViệt Nam có 62 người chết vì tai nạn giao thông (năm 2017), có nhiều nguyên nhândẫn đến hiện tượng này, trong đó có một nguyên nhân vô cùng quan trọng là ý thứctham gia giao thông của người dân còn kém, nhất là một bộ phận đông đảo thanhniên, lứa tuổi còn muốn thể hiện mình, chưa phát triển hoàn thiện về nhân cách
Năm 2016, TP Đà Nẵng ban hành Đề án Thực hiện chương trình “Thành phố 4
an” trên địa bàn thành phố Đà Nẵng đến năm 2020, trong đó có An toàn giao thông,
để thực hiện được đề án trên thì mỗi người dân cần nâng cao ý thức chấp hành luật lệ
an toàn giao thông, nhất là đối với giới trẻ, người chủ tương lai của thành phố và đấtnước; nâng cao văn hóa giao thông cho giới trẻ Đà Nẵng là xây dựng nét đẹp vănhóa cho người Đà Nẵng sau này
Trường THPT Thái Phiên là một trường lớn của quận Thanh Khê, với gần 3000học sinh, trường nằm trên đường Trần Cao Vân, một con đường hẹp nhưng mật độ
xe cộ lưu thông rất lớn, nhất là vào giờ tan tầm (khoảng 16h30 đến 18 h30 chiều),khi các công sở, trường học xung quanh cùng tan một lúc, phụ huynh đến đón conrất đông, kết hợp với xe cộ lưu thông quá lớn, nên ách tắc giao thông trước cổngtrường là điều thường xuyên xảy ra
Ngoài ra, một bộ phận học sinh của trường ý thức tham gia giao thông chưa tốt,vẫn còn tình trạng vượt đèn đỏ; phóng nhanh, vượt ẩu; tải ba, tải bốn; đi xe máy, xeđạp điện không đội mũ bảo hiểm; đi xe phân khối lớn hơn mức cho phép đến gửi ởnhà dân ngoài cổng trường,…tất cả điều này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông,
có thể gây tai nạn giao thông
Để nâng cao ý thức khi tham gia giao thông cho học sinh, giữ cổng trường bìnhyên, không ách tắc vào giờ tan tầm thì cần phải có các giải pháp trước mắt và lâu dài,nhất là phải xây dựng văn hóa khi tham gia giao thông cho học sinh Chính vì vậy,
chúng tôi chọn đề tài “Nâng cao ý thức khi tham gia giao thông cho học sinh trường
THPT Thái Phiên” Hy vọng, đề tài sẽ được hữu ích và được nhân rộng.
Trang 22 Đối tượng nghiên cứu
Học sinh trường THPT Thái Phiên
1 Tình hình tai nạn giao thông trên thế giới hiện nay
Thế kỷ 20 và đầu thế kỉ 21, đã chứng kiến sự gia tăng nhanh chóng của cácloại phương tiện giao thông Từ những phương tiện giao thông thô sơ, ngày nay thế
Trang 3giới có hàng tỷ phương tiện giao thông các loại, từ xe đạp, xe gắn máy, ô tô cho tớinhững chiếc máy bay hiện đại.
Tăng trưởng mạnh nhất là các loại phương tiện giao thông đường bộ, mỗi năm
xuất thêm hàngtriệu xe gắn máy, ô
gia trên thế giới đều phải đối mặt Tổ chức Y tế thế giới (WHO) đã khẳng định “Tai
nạn giao thông đã trở thành một đại dịch của nhân loại”.
Tổ chức Y tế thế giới đã tiến hành khảo sát toàn diện tình hình TNGT trên thếgiới Kết quả nghiên cứu đã đưa ra một bản báo cáo đầy đủ về bức tranh TNGT toàncầu Đây là cơ sở để thực hiện Chương trình “Hành động thập kỷ an toàn giao thônggiai đoạn 2011 - 2020” của Tổ chức này Kể từ khi chiếc ô tô đầu tiên ra đời năm
1769 cho đến nay, nền kinh tế thế giới phát triển không ngừng, nền khoa học kỹthuật cũng đạt được những thành tựu to lớn, đặc biệt là những công nghệ áp dụngtrong lĩnh vực giao thông được quan tâm, phát triển vượt bậc Mặc dù vậy, số vụ
Trang 4TNGT hàng năm trên toàn cầu vẫn không ngừng tăng lên Hiện mỗi năm trên thếgiới có khoảng 1,24 triệu người chết và 50 triệu người bị thương do TNGT Như vậy,trung bình mỗi ngày khoảng 3.400 người chết vì TNGT trên đường bộ Trong đó,những người ở độ tuổi từ 15 đến 44 chiếm 59% và 77% số người chết là nam
giới (xem biểu đồ 1) Từ năm 2007 đến nay, 88 quốc gia có số người chết do
TNGT giảm nhưng 87 nước khác lại có xu hướng tăng, vì vậy về cơ bản tổng sốngười chết vẫn không giảm
Trong quá trình nghiên cứu đặc điểm phân bố TNGT trên phạm vi toàn cầudựa trên tiêu chí mức thu nhập, các nhà khoa học đã thấy rằng các nước có mức thunhập trung bình có tỉ lệ người chết do TNGT cao nhất (20,1 người chết/100.000dân), thấp nhất là các nước có mức thu nhập cao (8,7 người chết/100.000 dân), trongkhi tỉ lệ người chết do TNGT trung bình trên thế giới hiện là 18 người chết/100.000dân Trên thực tế các nước có mức thu nhập trung bình có số lượng phương tiện giaothông chiếm 52% tổng số toàn cầu, còn các nước có mức thu nhập cao chiếm 47%,
như vậy số lượng gần ngang nhau (xem biểu đồ 2) Điều đó cho thấy, số người chết
do TNGT không tỉ lệ với số lượng phương tiện mà do các nguyên nhân quan trọngkhác như: trình độ dân trí, hiểu biết luật giao thông, ý thức tham gia giao thông vàkết cấu hạ tầng giao thông
Trang 5Quađúc kết kinhnghiệm củacác nước tiêntiến trên thếgiới, để cảithiện tìnhhình trật tự
an toàn giaothông, đặcbiệt nhằmgiảm số vụTNGT, ngoàithực hiện cácchính sáchpháp luật,các nước cầnđẩy mạnhcông tác giáo dục, tuyên truyền luật giao thông đường bộ, nâng cao ý thức ngườitham gia giao thông, xây dựng văn hóa giao thông - yếu tố nhận thức của con ngườiluôn được đặt lên hàng đầu
2 Tình hình tai nạn giao thông ở Việt Nam
Tình hình tai nạn giao thông những năm gần đây diễn biến hết sức phức tạp.Theo số liệu thống kê của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia thì tình hình tai nạngiao thông trong khoảng 5 năm gần đây như sau:
Bảng: Tình hình tai nạn giao thông trên cả nước từ 2014 đến 2019
Năm Số vụ tai nạn Số người chết(người)
Số người bịthương(người)
Trung bình sốngười chết mỗingày (người)
Trang 6(Nguồn: Úy ban ATGT quốc gia)
Theo bảng số liệu, tình hình tai nạn giao thông đã giảm ở cả 3 tiêu chí (số vụtai tạn, số người chết và số người bị thương) nhưng con số trên vẫn còn quá lớn, mỗingày vẫn có khoảng hơn 20 người chết vì tai nạn giao thông (theo cách tính của Ủyban an toàn giao thông quốc gia), cao hơn mức trung bình của khu vực Đông Nam Á(18,5 người) và thế giới (20 người)
3 Hiện trạng tai nạn giao thông tại địa phương (TP Đà Nẵng)
Đà Nẵng là thành phố trực thuộc trung ương với dân số trên 1 triệu người, quátrình đô thị hóa diễn ra rất nhanh Theo đó, số lượng các phương tiện tham gia giaothông tăng chóng mặt, mật độ tăng cao, nhất là xe máy và ô tô Điều này đã làm chotình hình tai nạn giao thông ở thành phố Đà Nẵng diễn biến phức tạp, các điểm ùntắc giao thông không ngừng tăng
Mặc dù so với cả nước, số vụ tai nạn, số người chết và bị thương của thànhphố Đà Nẵng thấp hơn nhưng với quá trình đô thị hóa diễn ra quá nhanh, trong khi
cơ sở hạ tầng đáp ứng chưa kịp thì nguy cơ mất an toàn giao thông đã, đang và sẽ đedọa đến cuộc sống bình yên của người dân thành phố
Bảng: Tình hình tai nạn giao thông ở Đà Nẵng từ 2015 đến 2019
Năm Số vụ tai nạn Số người chết(người) Số người bị thương(người)
Trang 7Theo bảng số liệu trên, tình hình tai nạn giao thông trên địa bàn thành phố đãgiảm ở cả 3 tiêu chí (số vụ tai tạn, số người chết và số người bị thương) nhưng tìnhtrạng ùn tắc giao thông cục bộ vào giờ cao điểm ở các nút giao trên địa bàn thànhphố ngày càng nghiêm trọng, với gần 5.000 nút giao thông, rất khó giải quyết bàitoán giao thông để khỏi ùn tắc Điều này tạo ra nỗi lo đối với những người thườngxuyên phải di chuyển hằng ngày tại những tuyến đường có nút giao Nếu tình trạngnày không được giải quyết, thì tương lai giao thông của Đà Nẵng cũng sẽ gặp khónhư các thành phố lớn khác.
4 Nguyên nhân gây tai nạn giao thông
Qua thống kê, phân tích tổng số các vụ TNGT xảy ra trong các năm gần đây, chothấy các lỗi vi phạm TTATGT chủ yếu dẫn đến TNGT là: đi không đúng làn đường,phần đường quy định chiếm tỉ lệ cao (26%), chạy quá tốc độ (9%), chuyển hướngkhông đúng quy định (9%), ngoài ra các lỗi không nhường đường, vượt xe, sử dụngrượu bia chiếm tỉ lệ đáng kể
Trang 8Tuyến đường thường xảy ra tai nạn giao thông chủ yếu vẫn là các tuyến quốc lộ(35%) và nội thị (31%) Đây là các tuyến đường có mật độ dân cư đông đúc, người
và phương tiện tham gia giao thông đa dạng với mật độ cao, đặc điểm đường giao cắtnhiều, phương tiện lưu thông hỗn hợp dễ xảy ra va chạm, khá phức tạp trong bảođảm trật tự an toàn giao thông
Mô tô, xe máy là loại phương tiện chủ yếu trong các vụ tai nạn (gần 70%), trong
đó rất nhiều mô tô, xe máy cũ hoặc không đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và antoàn Hiện nay, số lượng mô tô, xe máy chiếm hơn 85% tổng số phương tiện giaothông hiện đang hoạt động trong cả nước do nhiều ưu điểm như tính cơ động cao,linh hoạt giá thành rẻ phù hợp điều kiện kinh tế của đa phần người dân
Trang 9Gần 40% số vụ TNGT xảy ra vào khoảng thời gian từ 18h đến 24h, đây là khoảngthời gian người điều khiển phương tiện bị tác động tâm lý muốn nhanh chóng trở vềvới gia đình, sự mệt mỏi, căng thẳng sau một ngày làm việc, sự chênh lệch về nhiệt
độ, ánh sáng giữa ngày và đêm (đặc biệt đối với phương tiện vận tải hành khách,hàng hóa…)
Bên cạnh các nguyên nhân trên, ý thức của một bộ phận người tham gia giaothông bằng phương tiện mô tô, xe máy còn chưa cao, vẫn còn một bộ phận ngườitham gia giao thông chưa tự giác chấp hành, còn thói quen tùy tiện khi tham gia giaothông như: Không đội mũ bảo hiểm khi đi môtô, xe gắn máy; phóng nhanh, vượt ẩu,chạy quá tốc độ quy định; sử dụng rượu, bia vượt quá nồng độ cồn cho phép khitham gia giao thông; đi không đúng phần đường, làn đường quy định; tham gia đua
xe trái phép; điều khiển xe khi chưa đủ tuổi, không có giấy phép lái xe…
Tất cả các hành vi trên đều vi phạm pháp luật, gây mất trật tự, an toàn giao thông,tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây tai nạn giao thông, đe dọa đến sức khỏe và tính mạng chongười điều khiển phương tiện và những người tham gia giao thông khác
Trên thế giới hiện nay, những nước phát triển, có trình độ dân trí cao thì tai nạngiao thông ít khi xảy ra, còn những nước nghèo, nước có thu nhập trung bình với
Trang 10trình độ dân trí thấp thì tai nạn giao thông lại trở nên phổ biến Vì vậy, ý thức khitham gia giao thông, hay văn hóa giao thông là vấn đề cần đặt lên hàng đầu hiện nay.
5 Hậu quả thảm khốc của tai nạn giao thông
Tai nạn giao thông đã và đang là vấn đề nhức nhối của toàn xã hội Bởi hậuquả, tác hại của tai nạn giao thông là khôn lường Nhiều gia đình mất đi người thân,nhiều người trở nên tàn phế, kéo theo đó là những đau thương, mất mát, những khókhăn về kinh tế cho gia đình và người thân của họ
Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Hậu quả tai nạn giao thông vô cùng thảm khốc, thiệt hại to lớn về người vàcủa, để lại những thương tật vĩnh viễn cho các cá nhân, ảnh hưởng nặng nề đến cuộcsống kinh tế gia đình và xã hội Những người vợ xót xa khi mất chồng, những đứacon bơ vơ khi không còn cha mẹ ở trên đời để chăm sóc, dạy dỗ Bên cạnh đó, xã hộicòn mất đi những bàn tay lao động, đất nước mất đi những người công dân có ích; đó
là những người bị chết vì tai nạn giao thông
Tai nạn giao thông còn là gánh nặng cho xã hội vì chi phí cho khắc phục hậuquả sau tai nạn giao thông là rất lớn
Tai nạn giao thông còn làm cho hình ảnh đất nước xấu đi rất nhiều trong mắtbạn bè quốc tế
Phát biểu trong Lễ tưởng niệm nạn nhân tử vong do tai nạn giao thông, PhóThủ tướng Trương Hòa Bình cho hay: “Tai nạn giao thông đang gây ra thiệt hại to
Trang 11lớn về nhân mạng và tài sản, sự mất mát, đớn đau không thể bù đắp được, cướp đihạnh phúc của nhiều gia đình, dòng họ; ảnh hưởng đến tương lai và đe dọa sự pháttriển bền vững của giống nòi.”
Như vậy, hậu quả của tai nạn giao thông là không kể hết khi nó không chỉ tácđộng và gây tổn thương về vật chất và tinh thần đến người bị tai nạn và gây ra gánhnặng cho gia đình người thân của nạn nhân, đến toàn xã hội mà còn tác động lâu dàiđến giống nòi, tương lai của đất nước
6 Ý thức chấp hành luật lệ khi tham gia giao thông của thanh niên
6.1 Hiện trạng chung
Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông, tai nạn giao thông liên quan đếnthanh niên dưới 18 tuổi năm 2018 chiếm 6,46%, do người từ 18-27 tuổi chiếm32,43% Số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng do lứa tuổi thanh niên gây ra thờigian gần đây ngày một gia tăng Đây là độ tuổi của những người còn ngồi trên ghếnhà trường, có người đã là trụ cột của gia đình
40% số vụ tai nạn giao thông do thanh niên gây ra
Nhóm lỗi thường gặp khi tham gia giao thông của lứa tuổi này là là điềukhiển xe gắn máy khi chưa đủ tuổi, không giấy phép lái xe; vi phạm các quy định vềđội mũ bảo hiểm, vượt đèn đỏ, tốc độ, nồng độ cồn; tụ tập dàn hàng ngang trênđường, rú ga gây mất trật tự công cộng…
“Căn nguyên dẫn đến tình trạng gia tăng vi phạm Luật Giao thông trong thanhthiếu niên một phần do chính ý thức của giới trẻ, phần còn lại có trách nhiệm từ sự
Trang 12buông lỏng quản lý, uốn nắn của gia đình, nhà trường” Trên thực tế, nhiều phụhuynh không những không giáo dục, điều chỉnh kịp thời mà ngược lại còn có sựdung túng, xuề xòa, thậm chí bênh vực hành vi của con em dẫn đến ý thức lệch lạctrong giới trẻ Công tác tuyên truyền, giáo dục về An toàn giao thông trong trườnghọc chưa đạt kết quả cao.
Cảnh sát giao thông kiểm tra tình trạng học sinh THPT điều khiển xe gắn máy đến trường.
Theo các chuyên gia, để nâng cao nhận thức về việc chấp hành quy định khitham gia giao thông cho thanh niên, thì công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật,giáo dục, vận động thanh, thiếu nhi chấp hành pháp luật ATGT phải thông qua cáchình thức khác nhau Trong đó, việc tuyên truyền giáo dục trong nhà trường là rấtcần thiết
6.2.Ý thức chấp hành luật lệ an toàn giao thông của học sinh trường THPT Thái Phiên
Trường THPT Thái Phiên là một trường lớn với 2210 học sinh (năm học2019-2020), trường nằm ở trung tâm quận Thanh Khê, trên con đường Trần Cao Vân
- đường hai chiều 10m5, xung quanh có nhiều công sở cũng như trường học, gần đó500m lại có chốt đường tàu, mật độ lưu thông bình thường trên tuyến đường này đãkhá đông, nhưng lúc giờ tan tầm buổi chiều (khoảng 16h30 đến 18h30) thì lưu lượng
xe đi lại tăng đột biến, tắc nghẽn giao thông là điều thường xuyên xảy ra, gây nênkhung cảnh lộn xộn, nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông là điều khó tránh khỏi
Học sinh nhà trường từ trước đến nay chưa ghi nhận gây ra vụ tai nạn giaothông nào, tuy nhiên thỉnh thoảng nhà trường có nhận được thông báo của công anquận và công an giao thông thành phố về việc học sinh nhà trường vi phạm các lỗi
Trang 13khi tham gia giao thông như: vượt đèn đỏ, không đội mũ bảo hiểm, tải quá số ngườiquy định, đi xe máy vượt quá 50 phân khối, …
Để nâng cao nhận thức của học sinh khi tham gia giao thông, về phía nhàtrường đã yêu cầu mỗi học sinh phải kí giấy cam kết về An toàn giao thông có chữ kícủa học sinh và phụ huynh, yêu cầu mỗi giáo viên chủ nhiệm cần tăng cường lồngghép giáo dục An toàn giao thông trong tiết chủ nhiệm.Về phía Đoàn trường đã tổchức nhiều buổi ngoại khóa để tuyên truyền giáo dục về an toàn giao thông, tổ chứccác cuộc thi tìm hiểu về an toàn giao thông,…điều này đã tác động không nhỏ đếnnhận thức của học sinh, chính vì vậy học sinh của trường vi phạm an toàn giao thôngngày càng giảm Theo Ban giám hiệu, những năm gần đây nề nếp của học sinh nhàtrường đi lên cũng đồng nghĩa với vi phạm an toàn giao thông giảm hẳn, không cóthông báo lỗi vi phạm ATGT của học sinh do công an giao thông gửi về
Tuy nhiên, việc nâng cao ý thức về an toàn giao thông cho học sinh là một quátrình lâu dài, liên tục, nhất là phải hình thành được văn hóa khi tham gia giao thôngmới là giải pháp bền vững Chính vì vậy, bước đầu chúng tôi đã tham gia nghiên cứuvấn đề này, cụ thể chúng tôi đã tiến hành lấy phiếu điều tra, sau đó đi phân tích và rút
ra các giải pháp giáo dục an toàn giao thông hiệu quả nhất, khiến đông đảo các bạnhọc sinh tham gia Đây là phiếu điều tra:
PHIẾU ĐIỀU TRA
(Về việc nâng cao ý thức khi tham gia giao thông cho học sinh trường THPT Thái Phiên)
Để nâng cao ý thức khi tham gia giao thông cho học sinh trường THPT Thái Phiên Sau đây, chúng tôi có một số câu hỏi, rất mong các bạn hợp tác và trả lời một cách chân thực nhất
Xin chân thành cảm ơn!
I PHẦN THÔNG TIN CÁ NHÂN
Họ và tên:………
Học sinh lớp:……….
II PHẦN NỘI DUNG
Câu 1 Năm 2018, toàn quốc xảy ra hơn 18.700 vụ tai nạn giao thông, làm hơn 8.200 người chết và
khoảng 14.800 người bị thương Riêng thành phố Đà Nẵng, xảy ra 96 vụ, làm chết 60 người, bị thương 65 người.
Những con số trên khiến bạn cảm thấy thế nào?
A Bình thường B Hoang mang C Lo sợ D Cực kì sợ hãi.
Câu 2 Theo bạn, nguyên nhân quan trọng nhất gây tai nạn giao thông là?
A. Ý thức chấp hành luật giao thông của người dân còn kém.
B. Sử dụng phương tiện không đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.
Trang 14C. Thiếu kiến thức và kĩ năng khi tham gia giao thông.
D. Sự phân bố không hợp lí của hệ thống biển báo.
Câu 3 TP Đà Nẵng đang xây dựng “thành phố 4 an”, theo bạn đó là
Câu 4 Bạn đã từng chứng kiến một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng nào chưa?
A. Đã từng chứng kiến B Chưa bao giờ.
Câu 5 Những vi phạm an toàn giao thông nào sau đây bạn đã từng mắc phải
Không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy Phóng nhanh, vượt ẩu.
Đi ngược chiều, lấn làn đường Say sỉn khi đi xe máy
Dàn hàng ngang khi tham gia giao thông Bóp còi inh ỏi.
Câu 6 Các lỗi vi phạm ATGT và mức phạt như sau Đúng hay Sai
Đi xe máy vượt đèn đỏ 300.000-400.000 đ
Không đội mũ bảo hiểm, hoặc không cài quai
đúng quy cách khi đi xe máy
100.000-200.000đ Tải 3 người trở lên khi đi xe gắn máy 300.000-400.000đ
Dùng chân hoặc thả tay khi điều khiển xe máy 5.000.000-7.000.000đ
Câu 7 Những việc làm nào sau đây bạn đã từng làm rất tốt khi tham gia giao thông?
Đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy điện hoặc xe máy
Dừng đèn đỏ
Đi đúng phần đường qui định
Quan sát kĩ khi chuyển hướng.
Không phóng nhanh vượt ẩu, không đánh võng, lạng lách.
Không tải quá số người qui định.
Câu 8 Theo bạn, có cần thiết phải tuân thủ quy định về trật tự, an toàn giao thông không ?
Trang 15B Để bảo vệ hạnh phúc cho gia đình, người thân.
C Để góp phần xây dựng xã hội văn minh, giàu đẹp.
D Tất cả các ý trên.
Câu 10 Để nâng cao ý thức chấp hành ATGT, cách tuyên truyền về ATGT nào sau đây bạn thấy
đem lại hiệu quả nhất
Ngoại khóa của HS về ATGT.
Phóng to hình ảnh các vụ tai nạn giao thông trong khuôn viên trường.
Nói chuyện dưới cờ của cảnh sát giao thông.
Các cuộc thi tìm hiểu ATGT.
Thi vẽ tranh về ATGT.
Lồng ghép trong chương trình học
Ý kiến khác của bạn:
…
………
Có văn hóa giao thông là sống vì cộng đồng, cảm ơn bạn đã tham gia trả lời câu hỏi!
Phân tích kết quả phiếu điều tra:
- Tổng số phiếu phát ra: 740 (chiếm 1/3 học sinh toàn trường) phiếu được phátngẫu nhiên ở các lớp, mỗi khối 6 lớp
- Cụ thể các lớp được điều tra là: 12/1, 12/3, 12/7, 12/9, 12/14, 12/17, 11/3, 11/5,11/4, 11/10, 11/16, 11/17, 10/2, 10/5, 10/10, 10/12, 10/15, 10/18
- Số phiếu thu vào 740
Câu 1 Năm 2018, toàn quốc xảy ra hơn 18.700 vụ tai nạn giao thông, làm hơn 8.200
người chết và khoảng 14.800 người bị thương Riêng thành phố Đà Nẵng, xảy ra 96
vụ, làm chết 60 người, bị thương 65 người
Những con số trên khiến bạn cảm thấy thế nào?
A Bình thường B Hoang mang C Lo sợ D Cực kì sợ hãi.
Có chọn đáp án A (chiếm %)
Có chọn đáp án B (chiếm %)
Có chọn đáp án C (chiếm %)
Có chọn đáp án D (chiếm %)
Kết luận: Phần lớn học sinh cảm thấy hoang mang, lo sợ về số người bị chết do
tai nạn giao thông