Biện pháp thi công đường thảm BTN

Đường Hàm Nghi, thành phố Hà TĨnh, Mặt cắt ngang tuyến đường: Bnền=26,0m; Bmặt=14,0m; Bvỉa hè =2x6,0m.Kết cấu mặt đường: Lớp bê tông nhựa chặt C19 dày 7cm; lớp nhựa thấm bám, tiêu chuẩn nhựa 1,0kgm2; lớp móng cấp phối đá dăm loại I dày 20cm; lớp móng cấp phối đá dăm loại II dày 28cm.

THUYẾT MINH BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG

GÓI THẦU HT09 XÂY DỰNG ĐƯỜNG BAO PHÍA TÂY TRƯỜNG

THCS LÊ VĂN THIÊM, THÀNH PHỐ HÀ TĨNH

DỰ ÁN: “HẠ TẦNG CƠ BẢN CHO PHÁT TRIỂN TOÀN DIỆN TỈNH HÀ

phát triển toàn diện tỉnh Hà Tĩnh” (BIIG2 - Hà Tĩnh);

 Các tiêu chuẩn kỹ thuật, Quy trình , Quy phạm hiện hành của Nhà nước

về xây dựng cơ bản;

 Kết quả khảo sát, kiểm tra thực tế hiện trường gói thầu của Nhà thầu;

 Năng lực của Nhà thầu – Liên danh Công ty cổ phần Xây lắp và Thương mại Đại Việt và Công ty cổ phần Phát triển công nghiệp – Xây lắp và thương mại Hà Tĩnh

PHẦN II GIỚI THIỆU VỀ GÓI THẦU VÀ DỰ ÁN

I Thông tin chung về gói thầu và dự án.

Thành phố Hà Tĩnh là đô thị loại 2 thuộc tỉnh Hà Tĩnh, Việt Nam, là trungtâm kinh tế, chính trị của tỉnh

Trong những năm qua, diện mạo thành phố Hà Tĩnh đó thay đổi nhiều:Thành phố được mở rộng về nhiều hướng, theo đó mạng lưới giao thông cùng hạtầng kỹ thuật cũng phát triển

Thành phố Hà Tĩnh có nhiều lợi thế về địa lý, thuận tiện về đường bộ,đường sắt, đường hàng không, đường biển trong nước và quốc tế nên có nhiềuđiều kiện mở rộng quan hệ giao lưu và phát triển Thành phố Hà Tĩnh cách thủ

đô Hà Nội 350km, cách thành phố Hồ Chí Minh 1.165,79 km, thành phố ĐóNẵng 441,49 km

Thành phố Hà Tĩnh có một trường đại học với đa dạng ngành ngề đào tạo,nhiều trường cao đẳng, trường dạy nghề, các trung tâm triển khai các tiến bộ kỹthuật chuyên ngành tương đối đồng bộ Chính vỡ vậy, thành phố Thành phố HàTĩnh đó trở thành một trung tâm đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng của tỉnh

Hà Tĩnh và của vùng Bắc Trung bộ

Địa hình thành phố Hà Tĩnh chủ yếu là đồng bằng, ngoài núi Nài là hiệntượng đột khởi, phần lớn diện tích tương đối bằng phẳng Xưa kia vùng đất nàynằm trong đồng bằng quanh núi Nam Giới, theo An – Tĩnh cổ lục của Lebretonthì đây là vùng đầm phá núi Nam Giới Phía Tây là dãy Trà Sơn - Báu Đài -Nhật Lệ; Đông là biển, thấp dần từ Tây sang Đông Địa hình được kiến tạo bởiphù sa núi và cát biển Với lợi thế ba mặt có sông, thông ra Cửa Sót, tạo chovùng đất này cảnh quan tự nhiên phong phú, tác động quan trọng tới mọi mặthoạt động kinh tế, văn hoá - xã hội

Hà Tĩnh nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, có 2 mùa rõ rệt và có

sự biến động lớn từ mùa này sang mùa khác Nhiệt độ trung bình 24 °C, nhiệt độcao tuyệt đối 42.1 °C, nhiệt độ thấp tuyệt đối 4 °C Độ ẩm trung bình 85-90%

Số giờ nắng trung bình 1.696 giờ Năng lượng bức xạ dồi dào, trung bình 12 tỷKeal/ha năm, lượng mưa trung bình hàng năm 2.000mm thích hợp cho các loạicây trồng phát triển Có hai mùa gió đặc trưng: Gió Tây Nam - gió khô xuất hiện

từ tháng 5 đến tháng 9 và gió Đông Bắc - mang theo mưa phùn lạnh ẩm ướt kéodài từ tháng 10 đến tháng 4 năm sau và ít bị ảnh hưởng của bão

Theo quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Thànhphố Hà Tĩnh, tỉnh Hà Tĩnh năm 2030 tầm nhìn năm 2050 của UBND Tỉnh(Quyết định số 3926/QĐ-UBND ngày 09/10/2015), thành phố Thành phố Hà

Tĩnh được mở rộng địa giới hành chính để có diện tích 309,16 km² với dân số dựkiến là 315.000 người Sau khi mở rộng, diện tích của thành phố Hà Tĩnh sẽ baogồm thành phố Hà Tĩnh hiện nay và toàn bộ diện tích 22 xã vùng phụ cận:Thạch Bàn, Thạch Đỉnh, Thạch Hải, Thạch Khê, Thạch Trị, Thạch Lạc, ThạchVăn, Thạch Thắng, Thạch Hội, Tượng Sơn, Thạch Lâm, Thạch Tân, ThạchĐiền, Thạch Đài, Thạch Lưu, Thạch Xuân, Thạch Hương, Thạch Vĩnh (huyệnThạch Hà); Hộ Độ (huyện Lộc Hà); Cẩm Vịnh, Cẩm Bình, Cẩm Thạch(huyện Cẩm Xuyên) Định hướng nghiên cứu Thị trấn Thạch Hà và xã ThạchLong (huyện Thạch Hà) Ranh giới: Phía Bắc giáp: Xã Mai Phụ, Thạch Mỹ(huyện Lộc Hà) và sông Cửa Sót; phía Nam giáp: Xã Cẩm Duệ, CẩmThạch, Cẩm Quang (huyện Cẩm Xuyên); phía Đông giáp: Biển Đông; phía Tâygiáp: Xã Hương Giang, Lộc Yên (huyện Hương Khê), Bắc Sơn, Ngọc Sơn,Thạch Ngọc (huyện Thạch Hà).

Nhận thức được những tiềm năng của mình, trong những năm gần đâychính quyền và người dân thành phố Thành phố Hà Tĩnh đã nỗ lực phấn đấu xâydựng mang lại nhiều thành quả to lớn trong sự phát triển của thành phố xứngtầm với khu vực và quốc tế Cũng vì vậy nhu cầu về quỹ đất và hạ tầng kỹ thuật,

hạ tầng xã hội cũng là một thách thức không nhỏ đối với Thành phố Hà Tĩnhtrong thời kỳ mới

Khu vực tây Thành phố Hà Tĩnh hiện nay là một trong những khu vực đang

có sự chuyển đổi mạnh mẽ về cấu trúc, góp phần thúc đẩy sự phát triển chungcủa thành phố

Với thực trạng hiện tại của Thành phố Hà Tĩnh, các tuyến đường liên kết từtrung tâm thành phố đến các vùng ngoại vi cơ bản đã khá đầy đủ theo quyhoạch Đặc biệt là tuyến đường giao thông phía Tây trường THCS Lê VănThiêm, thành phố Hà Tĩnh đóng vai trò rất quan trọng trong kế hoạch phát triểnthành phố lên khu vực phía tây Tuy nhiên các tuyến đường ngang liên kết giữahai tuyến đường này lại chưa được đầu tư để tạo mạng lưới giao thông hoànchỉnh, tạo điều kiện để hình thành và phát triển các khu đô thị với hạ tầng đồng

bộ Theo định hướng quy hoạch chung Thành phố Hà Tĩnh đến năm 2030, giữahai trục đường Hàm Nghi và Nguyễn Xí sẽ có nhiều tuyến đường Ngang quantrọng đi qua (đường Lê Duẩn, đại lộ Xô Viết Nghệ Tĩnh, đường 1B, đường caotốc ), tại đây sẽ có nhiều khu vực chính như: Trung tâm Hành chính Tỉnh, các trụ

sở cơ quan và các khu đô thị hiện đại

- Tuyến đường có chiều dài 1.077,33m được thiết kế theo tiêu chuẩn đường

đô thị TCVN 104-2007 với các đặc trưng như sau:

+ Vận tốc thiết kế Vtk = 50Km/h;

+ Tải trọng thiết kế mặt đường: trục đơn 10T;

+ Tải trọng tính toán công trình trên tuyến: H30 - XB80

+ Bề rộng nền đường: Bnền = 26,0m;

+ Bề rộng mặt đường: Bmặt = 14m;

+ Bề rộng vĩa hè: Bvh = 2x6,0m = 12m

+ Hệ số mái ta luy m=1:1,5m;

+ Nền đường được đắp bằng đất đồi đầm chặt

+ Dốc ngang mặt đường I=2%, vĩa hè I=1%

+ Mặt đường bằng bê tông Atphal

Mục tiêu đầu tư xây dựng:

Công trình đường bao phía Tây trường THCS Lê Văn Thiêm, thành phố HàTĩnh được đầu tư xây dựng nhằm góp phần liên kết giao thương trong khu vực,kết nối giao thông các trục dọc từ trung tâm thành phố ra phía ngoài; giảm tải,chia sẻ lưu lượng cho các tuyến trục dọc; trở thành tuyến đường trục chính vàokhu dân cư hiện có, các khu dân cư mới hình thành và các khu hành chính mới;tạo nên mối liên hệ hoàn chỉnh hạ tầng giao thông trong khu vực, không nhữngđáp ứng được các mục tiêu chung của thành phố mà góp phần thúc đẩy sự pháttriển các dự án đầu tư trong khu vực nghiên cứu, làm tiền đề cho thu hút đầu tưcho các dự án khác trong những năm tới

+ Phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, thực hiện kế hoạch và lộ trình đầu

tư, nâng cấp các tuyến giao thông huyết mạch (Bắc - Nam và Đông - Tây) như:quốc lộ 1A, đường ven biển, đường Hồ Chí Minh, đường cao tốc Bắc Nam,quốc lộ 8, quốc lộ 12 và quốc lộ 15A; phát triển hai tuyến hành lang Đông - Tây

có tính chiến lược của cả nước, gồm: Vinh - quốc lộ 8A - Viên Chăn và VũngÁng - quốc lộ 12 - Thà Khẹt;

+ Chủ động xây dựng kế hoạch và bố trí nguồn lực của tỉnh theo lộ trình(giai đoạn), theo quy hoạch để đầu tư nâng cấp các tuyến đường thuộc phạm vitỉnh quản lý, đầu tư đã xuống cấp; phấn đấu đến năm 2020 tất cả các tuyếnđường tỉnh đạt được cấp IV, trong đó ưu tiên đầu tư nâng cấp trục dọc gồm cáctuyến tỉnh lộ 28, 70, 21, 22; nâng cấp tỉnh lộ để kết nối vùng ven biển với quốc

lộ 1A;

+ Phấn đấu đến năm 2020, nâng cấp các tuyến đường huyện đạt chuẩn cấpV; đường liên thôn, liên xãm đạt tiêu chuẩn đường giao thông nông thôn loại A,tối thiểu 80% mặt đường được rải nhựa hoặc bê tông;

+ Kết nối giao thông các trục dọc từ trung tâm thành phố ra phía ngoài;giảm tải, chia sẻ lưu lượng cho các tuyến trục dọc; trở thành tuyến đường trục

chính vào khu dân cư hiện có, các khu dân cư mới hình thành và các khu hànhchính mới

+ Tạo nên mối liên hệ hoàn chỉnh hạ tầng giao thông trong khu vực, khôngnhững đáp ứng được các mục tiêu chung của thành phố mà góp phần thúc đẩy

sự phát triển các dự án đầu tư trong khu vực nghiên cứu;

+Xây dựng đồng bộ, hoàn chỉnh các tuyến đường và nút giao thông theoquy hoạch bao gồm các hạng mục:

* Nền, mặt đường, cây xanh, chiếu sáng

* Hệ thống thoát nước mặt

* Hào và tuynen kỹ thuật

+ Tuyến đường nhằm đạt kết quả (i) rút ngắn thời gian lưu thông, phát triển

du lịch, dịch vụ, (ii) tăng lưu lượng thông hành, (iii) thay đổi tải trọng hàng hóa(iv) mở rộng và phát triển đô thị

1 Tên gói thầu: Gói thầu HT09 Xây dựng đường bao phía Tây

trường Trung học cơ sở Lê Văn Thiêm, thành phố Hà Tĩnh;

2 Tên dự án: “Hạ tầng cơ bản cho phát triển toàn diện tỉnh Hà Tĩnh”

(BIIG2-Hà Tĩnh);

3 Bên mời thầu: Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân

dụng và công nghiệp tỉnh Hà Tĩnh;

4 Nguồn vốn tài trợ: ADB;

5 Nội dung và quy mô đầu tư xây dựng.

5.1 Phạm vi và địa điểm xây dựng.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Đường bao phía Tây trường THCS LêVăn Thiêm, thành phố Hà Tĩnh nằm trên địa phận phường Hà Huy Tập, thànhphố Hà Tĩnh với tổng chiều dài 1.077,33m, cụ thể:

Điểm đầu lý trình Km0+0,00 giao với đường Hàm Nghi, thành phố HàTĩnh

Điểm cuối lý trình Km1+77,33 giao với đường Nguyễn Xí, thành phố HàTĩnh

Chiều dài tuyến : 1.077,33m

5.2 Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu.

5.2.1 Phần đường:

a Cấp đường: Tuyến đường được xây dựng mới theo quy hoạch đượcduyệt với quy mô đường phố khu vực theo tiêu chuẩn đường đô thị TCVN 104-2007

b Quy mô mặt cắt ngang: Mặt cắt ngang tuyến đường: Bnền=26,0m;Bmặt=14,0m; Bvỉa hè =2x6,0m

- Độ dốc ngang mặt đường: Imặt = 2%; vỉa hè: Ivỉa hè = 1%.

- Mô đun kết cấu áo đường: Eyc = 140Mpa

- Kết cấu mặt đường: Lớp bê tông nhựa chặt C19 dày 7cm; lớp nhựa thấmbám, tiêu chuẩn nhựa 1,0kg/m2; lớp móng cấp phối đá dăm loại I dày 20cm; lớpmóng cấp phối đá dăm loại II dày 28cm

- Nền đường: Nền đường đắp bằng đất đồi đạt độ chặt K≥0,95, sức chịu tảixác định theo chỉ số CBR ≥4 Riêng 50cm nền đất dưới đáy áo đường được đầmchặt K≥0,98, sức chịu tải xác định theo chỉ số CBR ≥6; dưới cùng là lớp cát đầmchặt K≥0,95 dày 80cm được bọc vải địa kỹ thuật trong phạm vi mặt đường

- Vỉa hè: Lát gạch Terrazzo dày 5cm trên lớp vữa dày 2cm; lớp móng bằng

bê tông mác 100, đá 2x4 dày 10cm Vét ngang thay bằng cát dày 60cm đầm chắtK≥0,95

5.2.2 Phần hệ thống an toàn giao thông:

Hệ thống an toàn giao thông: Bố trí 21 biển báo an toàn giao thông W.208,W.207a, W.207b, W.207e, W.233, W.205d, W.102, I.423 tại các điểm giao cắt.Sơn vạch kẻ đường với tổng diện tích S=251,29m2 phân chia hai chiều xe chạy

và vạch sơn người đi bộ qua đường

Thiết kế theo quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Báo hiệu đường

bộ QCVN41:2016/BGTVT

5.2.3 Phần thoát nước:

Hệ thống thoát nước, hào kỹ thuật và cống kỹ thuật:

- Cống dọc: Chạy dọc trên vỉa hè với chiều dài L=1.728,62m; qua đườngngang với chiều dài L=263,59m; bề rộng cống B=0,6m; bề rộng hào kỹ thuậtB=0,6m Kết cấu: Thành bằng bê tông cốt thép mác 200, dày 12cm, tại vị trí quađường ngang dày 20cm; móng bằng bê tông xi măng mác 200 dày 15cm trên lớp

bê tông đệm mác 150, đá 2x4, dày 10cm; nắp đậy bằng bê tông cốt thép mác

250, dày 12cm tại vị trí qua đường ngang dày 18cm

- Làm mới 01 cống hộp BxH=1,5x1,25m và 02 cống hộp BxH=1,0x1,0m.Kết cấu: Thân cống bằng bê tông cốt thép mác 300 dày 18cm, móng cống bằng

bê tông xi măng mác 150 dày 30cm trên lớp đá dăm đệm dày 10cm, đáy mónggia cố bằng cọc tre với mật độ 20 cọc/m2, chiều dài cọc L=2,0m

- Làm mới 03 cống tròn D=0,5m Kết cấu: ống cống, hố thu bằng bê tôngcốt thép mác 200, móng cống bằng bê tông mác 150

- Làm mới 02 cống hộp kỹ thuật BxH=1,6x1,9m Kết cấu: Thân cống bằng

bê tông cốt thép mác 300 dày 18cm, móng cống bằng bê tông xi măng mác 150dày 30cm trên lớp đá dăm đệm dày 10cm, đáy móng gia cố bằng cọc tre với mật

độ 20 cọc/m2, chiều dài cọc L=2,0m

5.2.4 Phần hệ thống điện:

- Di dời đường dây trung thế 373 E18.1 từ vị trí cột số 34 đến cột số 39 với

tổng chiều dài tuyến là L=491,3m; đường dây trung thế 374 E18.1 từ vị trí cột số

38 đến cột số 42 và vị trí cột số 46 với tổng chiều dài tuyến là L=369,92m

- Điện chiếu sáng: Bố trí trên vỉa hè với tổng chiều dài tuyến là L=2.123m,

bố trí 66 cột thép bát giác cao 8m, cần cao 2m vươn 1,5m; khoảng cách các cột30-35m; sử dụng loại bóng đèn LED-150W-220V; cáp ngầm sử dụng loại0.6/kV ký hiệu Cu/XPLE/PVC/DSTA/PVC 4x25 mm2 Móng cột kích thướcAxBxH=80x80x100cm, bằng bê tông mác 200 trên lớp bê tông lót móng mác

100, đá 4x6 dày 10cm Xây dựng mới 01 trạm biến áp 50kVA – 35/0,4kV kiểutrạm treo trên cột bê tông ly tâm cao 18m

5.3 Giải pháp thiết kế đường.

Tuyến được thiết kế đạt tiêu chuẩn đường phố khu vực tiêu chuẩn: Đường

đô thị, yêu cầu thiết kế TCVN 104-2007; tốc độ thiết kế 50km/h

Cao độ thiết kế trên trắc dọc là cao độ tim đường

Độ dốc dọc tuyến lớn nhất là i=3% Thiết kế đường cong lồi, lõm theo dạngđường cong tròn tại các điểm đổi dốc có ∆i≥2%; Bán kính đường cong lồi tốithiểu 2.000m, bán kính đường cong lõm tối thiểu 1.500m

Cao độ đường đỏ phải thiết kế tuân thủ các nguyên tắc sau:

Đi qua điểm có cao độ khống chế, cao độ quy hoạch

Đảm bảo cao độ thiết kế công trình trên tuyến

5.3.3 Quy mô mặt cắt ngang:

Trắc ngang được thiết kế với quy mô như sau:

Các chi tiết cấu tạo của nền đường như sau:

Căn cứ kết quả khảo sát địa chất công trình đoạn tuyến không có đào đá,nền đường chủ yếu là nền đắp; nền đường đào nhỏ không đáng kể

Nền đường đắp có chiều cao đắp Hđắp<6m sử dụng 1 mái ta luy 1/1,5; Nền đường được đắp bằng đất Mặt bằng trước khi đắp nền được dọn dẹp,

vét hữu cơ, đánh cấp như quy định

Trên toàn tuyến, nền đường được xử lý đào thay lớp đất yếu với phương ánnhư sau:

+ Với phạm vi mặt đường: Đào đất yếu thay bằng đắp cát hạt trung vớichiều dày 0,8m có bọc vải địa phức hợp NT20/20, phần nền còn lại trong phạm

vi mặt đường được đắp bằng đất đồi đầm đạt độ chặt độ chặt K>0,95 sức chịutải xác định theo chỉ số CBR>4 Riêng 50cm tính từ đáy kết cấu áo đường đấtđắp nền đường đạt độ chặt K>0,98

+ Với phạm vi còn lại của nền đường: Vét ngang dày tối thiểu 0,6m, thaybằng đắp cát hạ trung với chiều dày 0,6m; phần còn lại đắp nền đất đồi đầm chặtK=0.95

b) Nền đường đào:

Nền đường đào rất ít, tại các đoạn nền đường đào (chiều sâu H<8m) sửdụng 1 mái ta luy đào 1/1

5.3.5 Kết cấu mặt đường và lề gia cố:

Mặt cắt ngang tuyến đường: Bnền=26,0m; Bmặt=14,0m; Bvỉa hè =2x6,0m

- Độ dốc ngang mặt đường: Imặt = 2%; vỉa hè: Ivỉa hè = 1%

- Mô đun kết cấu áo đường: Eyc = 140Mpa

- Kết cấu mặt đường: Lớp bê tông nhựa chặt C19 dày 7cm; lớp nhựa thấmbám, tiêu chuẩn nhựa 1,0kg/m2; lớp móng cấp phối đá dăm loại I dày 20cm; lớpmóng cấp phối đá dăm loại II dày 28cm

- Nền đường: Nền đường đắp bằng đất đồi đạt độ chặt K≥0,95, sức chịu tảixác định theo chỉ số CBR ≥4 Riêng 50cm nền đất dưới đáy áo đường được đầmchặt K≥0,98, sức chịu tải xác định theo chỉ số CBR ≥6; dưới cùng là lớp cát đầmchặt K≥0,95 dày 80cm được bọc vải địa kỹ thuật trong phạm vi mặt đường

- Vỉa hè: Lát gạch Terrazzo dày 5cm trên lớp vữa dày 2cm; lớp móng bằng

bê tông mác 100, đá 2x4 dày 10cm Vét ngang thay bằng cát dày 60cm đầm chắtK≥0,95

5.4 Cống thoát nước ngang:

Làm mới 01 cống hộp BxH=1,5x1,25m và 02 cống hộp BxH=1,0x1,0m.Kết cấu: Thân cống bằng bê tông cốt thép mác 300 dày 18cm, móng cống bằng

bê tông xi măng mác 150 dày 30cm trên lớp đá dăm đệm dày 10cm, đáy mónggia cố bằng cọc tre với mật độ 20 cọc/m2, chiều dài cọc L=2,0m

- Làm mới 03 cống tròn D=0,5m Kết cấu: ống cống, hố thu bằng bê tôngcốt thép mác 200, móng cống bằng bê tông mác 150

- Làm mới 02 cống hộp kỹ thuật BxH=1,6x1,9m Kết cấu: Thân cống bằng

bê tông cốt thép mác 300 dày 18cm, móng cống bằng bê tông xi măng mác 150dày 30cm trên lớp đá dăm đệm dày 10cm, đáy móng gia cố bằng cọc tre với mật

độ 20 cọc/m2, chiều dài cọc L=2,0m

5.5 Hệ thống thoát nước dọc:

- Cống dọc: Chạy dọc trên vỉa hè với chiều dài L=1.728,62m; qua đườngngang với chiều dài L=263,59m; bề rộng cống B=0,6m; bề rộng hào kỹ thuậtB=0,6m Kết cấu: Thành bằng bê tông cốt thép mác 200, dày 12cm, tại vị trí quađường ngang dày 20cm; móng bằng bê tông xi măng mác 200 dày 15cm trên lớp

bê tông đệm mác 150, đá 2x4, dày 10cm; nắp đậy bằng bê tông cốt thép mác

250, dày 12cm tại vị trí qua đường ngang dày 18cm

5.6 Nút giao:

Trong phạm vi đoạn tuyến thiết kế 02 vị trí nút giao gồm: Nút giao tại

vị trí đầu tuyến và cuối tuyến

Nút giao được thiết kế đảm bảo điều kiện xe chạy êm thuận, dễ nhận biết,

an toàn, đủ năng lực thông qua của lưu lượng xe trên tuyến với kinh phí xâydựng cho phép

Các nút giao thông thiết kế nút giao cùng mức, được tổ chức phân làn theotiêu chuẩn, lắp đặt biển báo giao thông theo quy định

Kết cấu áo đường tại các nút giao giống với kết cấu áo đường của tuyến

5.7 Thiết kế đường giao dân sinh:

Nút giao với đường dân sinh: Các vị trí có đường dân sinh đi qua phải đượcvuốt nối với tuyến chính, dảm bảo sự êm thuận cho phương tiện với độ dốc dọcImax<=6%, bán kính vuốt Rmin =7,5m Phần mặt đường nằm trong phạm viđường chính có kết cấu áo đường giống KCAD tuyến chính, Phần vuốt nối từ mépnền đường chính vào đường cũ kết cấu áo đường tùy thuộc kết cấu áo đường cũđường dân sinh Trên tuyến có 6 nút giao dân sinh

5.8 Hệ thống an toàn giao thông:

- Trên toàn tuyến thiết kế hệ thống an toàn giao thông đầy đủ theo Quy chuẩn

quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2016/BGTVT

- Bao gồm các loại sau:

- Biển báo hiệu: Thiết kế theo quy định trong Điều lệ báo hiệu đường bộ Biển báo hiệu được bố trí tại các vị trí cầu, nút giao, các điểm tập trung dân cư

- Sơn kẻ đường bao gồm:

+ Sơn kẻ phân làn xe theo suốt dọc tuyến

+ Sơn kẻ báo hiệu trên mặt đường ở các vị trí nút giao

+ Vạch sơn sọc (gờ giảm tốc) tại vị trí nút giao để hạn chế tốc độ

+ Vạch sơn dùng loại dẻo nhiệt phản quang rải nóng

5.9 Hệ thống tuynel kỹ thuật:

Trên hè tuyến đường được bố trí hệ thống tuynel kỹ thuật để đặt các hệ thống

kỹ thuật ngầm như đường cáp điện, cáp thông tin bưu điện, các đường ống cấpnước, cấp ga nhằm hạn chế tình trạng đào đường về sau

- Tuy nel kỹ thuật có kích thước B = 0,60m thiết kế gắn liền với rãnh thoátnước dọc

- Kết cấu tuynel kỹ thuật qua đường bằng BTCT mác M200#, có nắp đậybằng BTCT mác 250#

Các hố ga kỹ thuật bằng BTCT mác M200# đổ tại chỗ

II Điều kiện địa hình, địa chất, khí hậu:

1 Điều kiện địa hình

Địa hình thành phố Hà Tĩnh chủ yếu là đồng bằng, ngoài núi Nài là hiện tượng đột khởi, phần lớn diện tích tương đối bằng phẳng

2 Điều kiện khí hậu:

Hà Tĩnh nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, có 2 mùa rõ rệt và có

sự biến động lớn từ mùa này sang mùa khác Nhiệt độ trung bình 24 °C, nhiệt độcao tuyệt đối 42.1 °C, nhiệt độ thấp tuyệt đối 4 °C Độ ẩm trung bình 85-90%

Số giờ nắng trung bình 1.696 giờ Năng lượng bức xạ dồi dào, trung bình 12 tỷ Keal/ha năm, lượng mưa trung bình hàng năm 2.000mm thích hợp cho các loại cây trồng phát triển Có hai mùa gió đặc trưng: Gió Tây Nam - gió khô xuất hiện

từ tháng 5 đến tháng 9 và gió Đông Bắc - mang theo mưa phùn lạnh ẩm ướt kéo dài từ tháng 10 đến tháng 4 năm sau và ít bị ảnh hưởng của bão

3 Điều kiện thủy văn:

Công việc điều tra thuỷ văn được tiến hành từ đầu tuyến đến cuối tuyến, xác định tình hình ngập của tuyến, độ rộng của các sông, suối Độ chính xác đo đạc, các vị trí sông, suối cũng như mặt cắt dọc được thể hiện rõ trong Hồ sơ khảo sát địa hình

4 Điều kiện địa chất:

Đặc điểm địa hình Hà Tĩnh nằm phía Đông dãy Trường Sơn có địa hình hẹp và dốc nghiêng dần từ Tây sang Đông Địa hình đồi núi chiếm gần 80% diệntích tự nhiên, đồng bằng có diện tích nhỏ, bị chia cắt bởi các dãy núi, sông suối; Cấu tạo địa chất khu vực gồm các lớp đất có nguồn gốc bồi tích và tàn tíchchủ yếu bao gồm cát, cuội, sỏi, tảng, cát pha sét với bề dày biến đổi không đều Cấu trúc địa chất khu vực

* Hệ tầng Sông Cả

* Hệ tầng Đồng Trâu

* Các thành tạo đệ tứ không phân chia (mvQIV) : phân bố ở hầu hết tuyến

đi qua bao gồm các lớp cát, cát pha, sét pha, sét với bề dày khá lớn

PHẦN III CÁC GIẢI PHÁP VỀ VẬT LIỆU XÂY DỰNG

2 Sắt thép các loại

Nhà thầu sẽ đặt hàng mua sắt thép các loại của các đại lý lớn có uy tín trênthị trường tại khu vực huyện Thạch Hà, Can Lộc, Cẩm Xuyên và thành phố Hàlĩnh, tỉnh Hà Tĩnh cung cấp để đảm bảo đáp ứng đủ về số lượng, và có chấtlượng thép đảm bảo yêu cầu kỹ thuật của dự án được Chủ đầu tư và Tư vấn giámsát chấp thuận Trước khi thi công Nhà thầu mời Tư vấn giám sát kiểm tra hoặc

Tư vấn giám sát có thể yêu cầu kiểm tra đột xuất bất cứ lúc nào Nhà thầu đã

khảo sát kiểm tra và làm hợp đồng nguyên tắc số 29/HĐ-NT ngày 25/04/2020với Công ty TNHH TM & DV Vận Tải Viết Hải về việc cam kết đảm bảo cungứng đủ số lượng và chất lượng theo yêu cầu của dự án và các tiêu chuẩn hiệnhành đối với vật liệu sắt thép các loại

Nhà thầu chỉ sử dụng các loại thép đáp ứng được những yêu cầu sau:

- Thép được sử dụng cho công trình phải là thép sạch, không rỉ, không cócáu bẩn của Nhà máy, sạch dầu, mỡ, sơn, dầu, bẩn, vữa hoặc bất kỳ lớp bọc nào

- Trước khi đưa thép vào sử dụng Nhà thầu sẽ trình KSTV các giấy chứngnhận của Nhà sản xuất trong đó cho biết:

+ Nước sản xuất

+ Nhà máy sản xuất

+ Tiêu chuẩn dùng để sản xuất mác thép

+ Bảng chỉ tiêu cơ lý được thí nghiệm cho lô thép sản xuất ra

Phân loại và đặc trưng cơ lý của thép như sau:

Loại thép Mác thép

Giới hạn chảy nhỏ nhất (Mpa)

Giới hạn bền nhỏ nhất (Mpa)

Đô dãn dài tương đối (%)

Các thanh cốt thép được bảo quản xa mặt đất, được cất giữ trong nhà kho

- Tất cả các loại thép khi đưa vào công trình đều có chứng nhận xuất xưởng

và mang đi thí nghiệm kiểm tra chất lượng theo yêu cầu và phải đáp ứng đượctiêu chuẩn TCVN1651-2008 (thép cốt bê tông); TCVN 5709:2009; TCVN6284:1997; TCVN 6522:2008 và chỉ dẫn kỹ thuật của dự án

- Trường hợp phải thay thế nhóm cốt thép có số hiệu hoặc đường kính khácvới nhóm cốt thép đã qui định trong thiết kế phải được Tư vấn giám sát và Tưvấn thiết kế chấp thuận bằng văn bản

3 Cát các loại

- Nhà thầu đã làm hợp đồng nguyên tắc số 29/HĐ-NT ngày 25/04/2020 với Công ty TNHH TM & DV Vận Tải Viết Hải về việc cung cấp cát các loại đảm bảo đủ số lượng, chất lượng theo yêu cầu của dự án và các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.

- Là dạng cát thiên nhiên có các hạt bền và sạch, không có các hàm lượng

về bụi, bùn sét chất liệu hữu cơ và tạp chất vượt quá hàm lượng cho phép

- Có độ bền, độ cứng và rắn chắc cao phải sạch, không có các chất ngoạilai, hạt sét, các chất hữu cơ và các chất có hại khác, theo tiêu chuẩn TCVN7570:2006 cốt liệu cho bê tông và vữa - Yêu cầu kỹ thuật

Trường hợp đặc biệt khi được Tư vấn yêu cầu hoặc để đáp ứng các yêu câucủa Chỉ dẫn kỹ thuật, cốt liệu hạt mịn sử dụng cho bê tông cốt thép phải đượcrửa bằng nước sạch

- Cốt liệu mịn phải có cấp phối đều đặn phù hợp TCVN 7570-2006, cụ thểnhư sau:

Các chỉ tiêu Mác BT Nhỏ

hơn 100

Mác BT 150-200

Hàm lượng tạp chất hữu cơ,

thử theo pp so mầu, không

sẫm hơn

- Cát dùng cho vữa xây là cát sông thiên nhiên và đạt yêu cầu trong bảng sau:

Các chỉ tiêu Mác vữa < 75 Mác vữa ≥ 75

Hàm lượng tạp chất hữu cơ, thử

4 Đá dăm các loại

Nhà thầu đã làm hợp đồng nguyên tắc số 24/HĐ-NT ngày 25/04/2020 vớiCông ty cổ phần Hồng Vượng về việc cung cấp đá các loại đảm bảo đủ sốlượng, chất lượng theo yêu cầu của dự án và các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện

hành.Trong gói thầu này, Nhà thầu dự kiến sử dụng các nguồn cung cấp sau:

*

Đá sử dung làm cốt liêu cấp phối bê tông nhựa:

Nhà thầu dùng đá được khai thác từ mỏ đá Hồng Vượng vận chuyển đến trạm trộn bê tông nhựa

Nhà thầu thí nghiệm, lựa chọn sử dụng các loại đá dăm đáp ứng các yêucầu sau:

- Đá dăm dùng cho hỗn hợp bê tông nhựa được nghiền từ đá tảng, đá núi,

từ cuội sỏi

- Không dùng đá xay từ đá mác nơ, sa thạch sét, diệp thạch sét

Các chỉ tiêu cơ lý của đá dăm dùng cho bê tông nhựa phải thoả mãn cácyêu cầu quy định trong bảng sau:

Các chỉ tiêu cơ lý quy định cho đá dăm

Các chỉ tiêu

Quy định

Phương phápthử

Lớp mặttrên

Lớp mặtdưới

Các lớp móng

đá dăm sử dụng cho công trình)

(**): Trường hợp nguồn đá dăm dự định sử dụng để chế tạo bê tông nhựa

có độ dính bám với nhựa đường nhỏ hơn cấp 3, cần thiết phải xem xét các giảipháp, hoặc sử dụng chất phụ gia tăng khả năng dính bám (xi măng, vôi, phụgia hóa học) hoặc sử dụng đá dăm từ nguồn khác đảm bảo độ dính bám Việclựa chọn giải pháp nào do Tư vấn giám sát quyết định

*

Bột khoáng sản xuất bê tông nhựa:

Riêng bột khoáng dùng cho bê tông nhựa, qua khảo sát và kiểm tra chấtlượng vật liệu, để đảm bảo tốt nhất cho bê tông nhựa, đáp ứng yêu cầu của góithầu, Nhà thầu sử dụng bột khoáng có nguồn gốc từ đá Hà Nam, vận chuyểnbằng xe bồn đến trạm trộn của Nhà thầu

Nhà thầu thí nghiệm, lựa chọn sử dụng các loại bột khoáng đáp ứng các yêucầu sau:

- Bột khoáng là sản phẩm được nghiền từ đá các bô nát (đá vôi can xit,đolomit ), có cường độ nén của đá gốc lớn hơn 20 MPa, từ xỉ bazơ của lò luyệnkim hoặc là xi măng

- Đá các bô nát dùng sản xuất bột khoáng phải sạch, không lẫn các tạp chấthữu cơ, hàm lượng chung bụi bùn sét không quá 5%

- Bột khoáng phải khô, tơi, không được vón cục

Có các chỉ tiêu cơ lý của bột khoáng phải thoả mãn các yêu cầu sau.

Các chỉ tiêu cơ lý quy định cho bột khoáng

* Đá dùng cho bê tông xi măng

Nhà thầu sử dụng các loại đá có nguồn gốc từ mỏ đá Hồng Vượng tại xãVượng Lộc, huyện Can Lộc, tỉnh Hà Tĩnh

Nhà thầu chỉ sử dụng đá đáp ứng các yêu cầu sau:

- Cốt liệu thô dùng cho bê tông phải đảm bảo độ đồng đều sạch, khôngchứa các tạp chất, sét cục, các chất hữ cơ, kiềm và các vật liệu có hại khác

- Phải tuân thủ theo tiêu chuẩn TCVN 7075-1:2016

- Có cấp phối đồng đều đáp ứng chỉ tiêu:

- Không được dùng cuội sỏi thiên nhiên để sản xuất bê tông

- Hàm lượng hạt sét, bùn, bụi trong đá dăm xác định bằng cách rửa không được quá các trị số ở bảng sau:

Loai cốt liệu Bê tông mác dưới 300

Bê tông mác 300 trở lên

Đá dăm từ đá Granit và đá

- Tỷ lệ % mài mòn của cốt liệu không được vượt quá 50 như đã quy địnhtrong AASHTO T96 cốt liệu thô phải trải qua ít nhất 5 chu trình ngâm và làm

khô trong các dung dịch sun-phát ma-giê và sun-phát na-tri như quy định trongthí nghiệm chất lượng và lượng hao hụt trọng lượng trung bình không được vượtquá 15%.

- Các yêu cầu cấp phối của cốt liệu thô:

Cỡ sàng (mm)

Tỷ lệ (%) lọt sàng theo trọng lượng

Bê tông 550

Nhà thầu chỉ sử dụng cấp phối đá dăm đáp ứng được các yêu cầu sau:

- Cấp phối đá dăm loại I là cấp phối hạt mà tất cả các loại cỡ hạt đềunghiền từ đá nguyên khai

- Cấp phối đá dăm loại II là cấp phối hạt được nghiền từ đá nguyên khaihoặc cuội sỏi, trong đó cỡ hạt nhỏ hơn 2,36mm có thể là vật liệu hạt tự nhiênkhông nghiền nhưng khối lượng không được vượt quá 50% khối lượng cấpphối đá dăm Khi cấp phối đá dăm được nghiền từ sỏi cuội thì ít nhất 75% sốhạt trên sàng 9,5mm phải có từ hai mặt vỡ trở lên

- Cấp phối đá dăm phải đảm bảo các yêu cầu sau:

Thành phần hạt của cấp phối đá dăm Kích cỡ mắt sàng

vuông, mm CPĐD có cỡ hạtTỷ lệ lọt sàng, % theo khối lượng

danh định Dmax = 37,5 mm

CPĐD có cô’ hạt đanh định Dmax =

25 mm

CPĐD có cỡ hạt danh định Dmax

2,36 1 5 ÷ 3 0 2 5 ÷ 4 0

Ghi chú: Các loại đá gốc được dùng để nghiền làm cấp phối đá dăm phải

có cường độ nén tối thiểu ≥60Mpa cho lớp móng trên và ≥40Mpa cho lớp móngdưới Không dùng đá xay có nguồn gốc từ đá sa thạch và diệp thạch

Chỉ tiêu cơ lý của vật liệu CPĐD

pháp thử Loại I Loại II

1 Độ hao mòn Los-Angeles

của cốt liệu (LA), %

7572-12 : 2006

2 Chỉ số sức chiu tải CBR tai

đô chăt K98, ngâm nước 96 h,

(2)Tích số dẻo pp có nguồn gốc tiếng Anh là Plasticity Product

3)Hạt thoi dẹt là hạt có chiều dày hoặc chiều ngang nhỏ hơn hoặc bàng 1/3chiều dài; Thí nghiệm được thực hiện với các cỡ hạt có đường kính lớn hơn

4,75 mm và chiếm trên 5 % khối lượng mẫu;

5 Đất đắp

Nhà thầu đã ký hợp đồng nguyên tắc số 25.04/2020/HĐ-NT ngày 25/04/2020 với Công ty TNHH TM XD Đại Thanh về việc cam kết cung cấp đầy đủ đất các loại đảm bảo đủ số lượng và đủ chất lượng theo yêu cầu của gói thầu

Trước khi khai thác sử dụng cho gói thầu, Nhà thầu làm hợp đồng với đơn

vị chủ quản, lấy mẫu thí nghiệm nếu đạt yêu cầu sẽ trình Chủ đầu tư và Tư vấngiám sát chấp thuận Nhà thầu chỉ sử dụng cho gói thầu khi được Chủ đầu tư và

Tư vấn giám sát chấp thuận

6 Gạch terzazo

Nhà thầu đã khảo sát kiểm tra và làm hợp đồng nguyên tắc số

29/HĐ-NT ngày 25/4/2020 với Công ty TNHH TM & DV Viết Hải về việc cam kết đảm bảo cung ứng đủ số lượng và chất lượng theo yêu cầu của dự án và các

tiêu chuẩn hiện hành đối với gạch Terzaro.

Trước khi sử dụng cho gói thầu, Nhà thầu làm hợp đồng với đơn vị chủquản, lấy mẫu thí nghiệm nếu đạt yêu cầu sẽ trình Chủ đầu tư và Tư vấn giámsát chấp thuận Nhà thầu chỉ sử dụng cho gói thầu khi được Chủ đầu tư và Tưvấn giám sát chấp thuận

7 Đối với trạm trộn bê tông

Nhà thầu đã khảo sát kiểm tra và làm hợp đồng nguyên tắc số 29/HĐ-NTngày 25/4/2020 với Công ty TNHH TM & DV Viết Hải về việc thuê trạm trộn

bê tông để phục vụ cho công tác thi công Tất cả các vật liệu dùng cho trạm trộnlấy mẫu thí nghiệm nếu đạt yêu cầu sẽ trình Chủ đầu tư và Tư vấn giám sát chấpthuận Nhà thầu sẽ cùng với đơn vị thí nghiệm và Tư vấn giám sát thiết kế cấpphối cụ thể cho từng hỗn hợp bê tông theo mác bê tông thiết kế Nhà thầu chỉ sửdụng cho gói thầu khi được Chủ đầu tư và Tư vấn giám sát chấp thuận

8 Đối với vật liệu bê tông nhựa

Nhà thầu tự sản xuất bê tông nhựa bằng trạm trộn của mình Hiện tại Nhàthầu đang có trạm trộn bê tông nhựa công suất 104T/h đặt tại phường Đậu Liêuthị xã Hồng Lĩnh đang hoạt động bình thường Nhà thầu sẽ sử dụng trạm này đếsản xuất bê tông nhựa cung cấp cho gói thầu

* Sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa tại trạm trộn:

- Toàn bộ khu vực đặt trạm trộn được đảm bảo thoát nước tốt, mặt bằngsạch sẽ đế giữ cho vật liệu được khô ráo, sạch sẽ

- Khu vực chứa đá, cát trước hố cấp liệu cho trống sấy của trạm trộn cómái che mưa Bột khoáng được cất giữ trong kho kín, được chống ẩm tốt

- Khu vực đun, chứa nhựa có mái che

- Hỗn hợp bê tông nhựa được chế tạo tại trạm trộn theo chu kỳ hoặc trạmtrộn liên tục có thiết bị điều khiển và bảo đảm độ chính xác yêu cầu

- Sơ đồ công nghệ chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa trong trạm trộn tuân theođúng bản hướng dẫn kỹ thuật của trạm trộn bê tông nhựa

- Các thành phần vật liệu sử dụng khi chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa trongtrạm trộn tuân theo đúng bản thiết kế và phù hợp với mẫu vật liệu đã đưa thínghiệm

- Hỗn hợp bê tông nhựa chế tạo ra phải đạt các chỉ tiêu kỹ thuật mà thiết

kế đã yêu cầu

- Nhựa đặc được nấu sơ bộ đủ lỏng đến nhiệt độ 80 - 100°c để bơm đếnthiết bị nấu nhựa

- Nhiệt độ của nhựa khi chuyến lên thùng đong của máy trộn (nhiệt độ làmviệc), tùy theo cấp độ kim lún 60/70 hay 40/60, phải nằm trong phạm vi 140-150°c

- Không giữ nhựa ở nhiệt độ làm việc này lâu quá 8h Muốn giữ nhựanóng lâu quá 8h thì phải hạ nhiệt độ xuống thấp hơn nhiệt độ làm việc 30-40°C

- Thùng nấu nhựa chỉ được chứa đầy từ 75-80% thể tích thùng trong khinấu

- Phải cân lường sơ bộ đá dăm và cát trước khi đưa vào trống sấy với dungsai cho phép là ± 5%

- Nhiệt độ rang nóng vật liệu đá, cát trong trống sấy trước khi chuyển đếnthùng trộn được quy định sao cho nhiệt độ yêu cầu của hỗn hợp bê tông nhựakhi ra khỏi thùng trộn đạt được 150°C-160°C và độ ẩm của đá cát sau khi rakhỏi trống sây phải < 0,5%

- Bột khoáng ở dạng nguội sau khi cân lường, được trực tiếp cho vàothùng trộn

-Thời gian trộn vật liệu khoáng với nhựa trong thùng trộn tuân theo đúngquy trình kỹ thuật của trạm đối với mỗi hỗn hợp

-Nhiệt độ của hỗn hợp bê tông nhựa khi ra khỏi thùng trộn phải nằm trongkhoảng 150°C-160°C khi dùng nhựa 60/70 và 40/60

Tại vị trí đặt trạm trộn bê tông nhựa nhà thầu trang bị đầy đủ các thiết bị thínghiệm cần thiết theo quy định để kiểm tra chất lượng vật liệu, quy trình côngnghệ chế tạo hỗn hợp, các chỉ tiêu cơ lý của hỗn hợp bê tông nhựa theo đúngquy trình kỹ thuật

PHẦN IV CÁC GIẢI PHÁP VỀ KỸ THUẬT

I. Tổ chức mặt bằng công trường

1 Thiết bị thi công

Căn cứ khối lượng, tiến độ thi công và yêu cầu của dự án Nhà thầu huyđộng các loại máy, thiết bị thi công chủ yếu gồm:

TT Loại thiết bị Đặc điểm thiết bị lượng Số Ghi chú

Ghi chú: Đổi với một số thiết bị chuyên dụng có ca sử dụng ít, trong quá trình thi công đơn vị sẽ tiếp tục điều động hoặc thuê ngoài.

2 Bãi tập kết xe, máy, thiết bị thi công:

Nhà thầu sử dụng khoảng sân trước khu lán trại, nhà ở để làm bãi để

xe máy Đây là khoảng sân rộng đủ mặt bằng để quay, đậu xe và đảm bảo

an toàn, thuận lợi khi điều động Nhà thầu quy định rõ ràng từng vị trí cho từng loại thiết bị để đảm bảo tính cơ động, trật tự, không cản trở lẫn nhau.

3 Lán trại

Căn cứ các tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm về tổ chức công trường, căn cứ

hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công và chỉ dẫn kỹ thuật của dự án, để đảm bảo cho quátrình thi công được thuận lợi Sau khi khảo sát thực tế hiện trường Nhà thầu dựkiến bố trí lán trại tại khoảng giữa gói thầu bám sát tuyến bao gồm:

+ Văn phòng Ban chỉ huy công trường;

+ Phòng hợp và sinh hoạt chung;

Thuyết minh Nôi dung thiết kế lán trai:

- Văn phòng Ban chỉ huy công trường: Vì đây là bộ phận quản lý và chỉ

huy, để thuận lợi cho điều hành và các giao dịch, Nhà thầu xây dựng gần cổng ravào, từ đây có thể bao quát và kiểm soát được tất cả các hoạt động của đơn vị

- Phòng họp và sinh hoạt chung: Nhà thầu xây dựng bên cạnh phòng Ban

chỉ huy, có bàn ghế, ti vi để sinh hoạt, hội hợp;

- Phòng làm việc: Được xây dựng bên cạnh phòng hợp và sinh hoạt

chung trong đó bố trí đầy đủ các dụng cụ bàn ghế làm việc, tủ sắt đựng tài liệu,

và thiết bị văn phòng như máy tính, máy in, máy photocopy, máy Fax, máyScan, và điện thoại bàn

- Phòng nghỉ cho cán bộ chuyên môn: Nhà thầu xây dựng bên cạnh

phòng làm việc để đảm bảo yên tĩnh, an toàn

- Phòng ở cho thợ vận hành xe máy; công nhân: Đây là bộ phận cần sự

quản lý của ban điều hành, để đảm bảo an ninh, an toàn, thời gian làm việc, sinhhoạt và ngủ nghỉ, tốt nhất là gần công trường và chịu sự quản lý của tất cả các

bộ phận, Nhà thầu sẽ trình Chủ đầu tư và liên hệ với chính quyền địa phương đểlàm đầy đủ các thủ tục đăng ký tạm trú cho cán bộ, công nhân cho đến khi hoànthành công trình Hai phòng này đặt liền nhau, liền nhà ăn và tách rời khỏi khunhà chỉ huy, chuyên môn

- Nhà bếp, nhà ăn, bể nước: Nhà bếp và nhà ăn được đặt liền với phòng ở

công nhân, thợ vận hành xe máy Bể nước và nhà tắm đặt ngay nhà bếp và nhà

ăn, được láng nền sạch sẽ, vệ sinh

Khu vệ sinh: Khu vệ sinh gồm 3 phòng được nhà thầu xây dựng tách biệt

xa với tất cả các khu chức năng khác;

4 Phòng thí nghiệm hiện trường

Nhà thầu đã ký hợp đồng nguyên tắc số 18/2020/HĐ-NT ngày 25/4/2020 với Công ty cổ phần Địa kỹ thuật, tư vấn và xây dựng H.T.A để thành lập phòng thí nghiệm hiện trường và thí nghiệm kiểm tra chất lượng công trình Gói thầu theo đúng các yêu cầu của Dự án và các quy định, tiêu chuẩn hiện hành.

(Có hợp đồng nguyên tắc đính kèm theo Hồ sơ dự thầu này)

Khi có quyết định trúng thầu, Nhà thầu sẽ ký hợp đồng chính thức với Đơn

vị thí nghiệm này và thành lập phòng thí nghiệm hiện trường với đầy đủ cácdụng cụ, thiết bị thí nghiệm, đủ khả năng để thực hiện các phép thử, đáp ứng yêucầu của dự án

Phòng thí nghiệm hiện trường thường xuyên thực hiện các thí nghiệm kiểmtra chất lượng dưới sự giám sát của Tư vấn giám sát, là nơi tiếp nhận các loạimẫu trong suốt quá trình thi công xây dựng công trình

Nhà thầu xây dựng Phòng thí nghiệm trong khu vực lán trại, gần 02 khovật liệu với đầy đủ các dụng cụ, thiết bị thí nghiệm hiện trường đảm bảo đáp ứngtốt các yêu cầu của dự án

5 Kho bãi tập kết vật liệu, chất thải

-Kho chứa vật liệu: Hướng thẳng ra cổng để tiện xe cung cấp vật liệu ra

vào sát kho, được láng nền cao ráo, mái lợp tôn chắc chắn đảm bảo không bị ảnhhưởng của mưa nắng Xung quanh kho, xưởng có bố trí rãnh thoát nước;

-Bãi tập kết vật liệu: Bãi tập kết đá dăm, cát, đá các loại được láng nền

chắc chắn, bố trí gần bãi đúc và cổng ra vào;

- Bãi đúc cấu kiện: Bãi đúc cấu kiện được phân vùng sát bãi tập kết vật

liệu và được làm nền chắc chắn Bãi đúc bố trí sát hàng rào phía trước và gầncổng ra vào khu lán trại

- Bãi chứa chất thải, rác thải tạm: Do cán bộ, công nhân đông và ăn ở,

sinh hoạt tại lán gần khu dân cư sinh sống, nên nhà thầu bố trí 1 bãi chứa rácthải tạm ở góc của khu vực lán trại Khi đầy, nhà thầu sẽ liên hệ với đơn vị vệsinh môi trường tại địa phương để dọn sạch vận chuyển đến nơi quy định

6 Cổng ra vào, rào chắn và biển báo.

Toàn bộ khu nhà ở, lán trại, văn phòng được Nhà thầu xây dựng hàng ràobằng tôn quây kín xung quanh Tại cổng ra vào có Biển hiệu trên đó ghi đầy đủcác thông tin như tên dự án, tên Chủ đầu tư, tên đơn vị Tư vấn giám sát, tên đơn

vị thi công và số điện thoại liên hệ

7 Giải pháp cấp nước.

Để cấp nước dùng cho thi công (và sinh hoạt), qua nghiên cứu và khảo sáthiện trường khu vực thi công Nhà thầu dự kiến dùng nguồn nước máy hiện cócủa khu vực để thi công và sinh hoạt (nhà thầu sẽ làm việc trực tiếp với cơ quanchủ quản để làm hợp đồng cấp nước đảm bảo đủ cho thi công và sinh hoạt.Đồng thời Nhà thầu cũng khoan giếng tại chỗ và bơm lên bể chứa phòngkhi mất điện nước để dùng Trước khi sử dụng cho thi công, Nhà thầu có cácbiện pháp xử lý trước khi dùng

Tại vị trí đấu nối Nhà thầu lắp đặt các thiết bị đồng hồ, công tơ, automat đểkiểm soát lượng điện nước sử dụng Bên cạnh đó Nhà thầu cũng dự tính dùng xe

xi téc chở nước về sinh hoạt và chở đến các vị trí dùng nước cho thi công côngtrình khi thật sự cần thiết

8 Giải pháp thoát nước.

Xung quanh khu vực lán trại, tại chân hàng rào tôn, Nhà thầu bố trí rãnhthoát nước hình chữ nhật kích thước 40x40 cm, được xây bằng gạch và đấu nốivới hệ thống thoát nước chung có sẵn của tuyến đường Rãnh thoát nước đượcNhà thầu quan tâm quán triệt vệ sinh khai thông thường xuyên để đảm bảo thoátnước tốt, thông thoáng và sạch sẽ, đảm bảo vệ sinh môi trường

10. Giao thông, liên lạc trong quá trình thi công

Do công trình thi công là tuyến đường mới nằm giữa 2 trục đường lớn và

có nhiều đường ngang nên Nhà thầu sử dụng ngay tuyến hiện trạng để làmđường thi công và đảm bảo giao thông Khu vực lán trại đặt ngay bên tuyến,

đường dẫn từ tuyến vào trong cổng được nhà thầu gia cố bằng cấp phối đỏdăm, lu lốn chặt và thường xuyờn tu sửa, cải tạo, chống bụi trong quỏ trỡnh sửdụng.

Ngoài ra nhà thầu cũng dự kiến sử dụng cỏc đường Quốc lộ 1, Cỏc tuyếnđường liờn huyện, liờn xó đế phục vụ thi cụng gúi thầu

Nhà thầu cú ghi rừ số điện thoại liờn hệ của ban chỉ huy cụng trường rừràng trờn biển bỏo đặt tại cổng ra vào Đồng thời để đảm bảo liờn lạc trong quỏtrỡnh thi cụng, tại phũng hợp và phũng làm việc Nhà thầu cú bảng ghi họ tờn,chức vụ và số điện thoại cỏ nhõn của nhà thầu để tiện liờn lạc trao đối thụng tinkhi làm việc

11. Tổ chức bộ mỏy cụng trường

*Sơ đồ tổ chức bộ mỏy cụng trường

bộ phận

kc s phò ng

t hí nghiệm

bộ phận hành c hính

k t o á n và

at l đ

phòng t ài chính kế toán phòng kế hoạ ch kỹ thuật

giám đốc l iên danh

đội thi công

bộ phận tr ạ m btn và các mũi thi công

* Chức năng nhiệm vụ của cỏc bộ phận

Chỉ huy trưởng cụng trường:

- Là người đại diện của nhà thầu tại cụng trường, làm nhiệm vụ quản lý, điềuhành cỏc cụng việc, và mọi hoạt động trờn cụng trường thuộc phạm vi của gúi thầu

- Quan hệ với Chủ đầu tư, Tư vấn giám sát, Chính quyền địa phương vàcác cơ quan có liên quan nhằm thực hiện hoàn thành gói thầu theo hợp đồng đã

ký kết với Chủ đầu tư

- Có quyền đề xuất với Giám đốc (hoặc người được ủy quyền) để thay thế

cá nhân, bộ phận không đáp ứng được yêu cầu nhiệm vụ

- Phối hợp với các phòng chức năng Công ty và Phòng thí nghiệm hiệntrường, đồng thời tham mưu cho Giám đốc (hoặc người được ủy quyền) trongquá trình thực hiện nhiệm vụ

- Thường xuyên có mặt tại công trường để điều hành thi công xây dựng,trực tiêp chỉ đạo Đội thi công và cán bộ chuyên trách trong ban chỉ huy côngtrường

- Chịu trách nhiệm trước Giám đốc (hoặc người được ủy quyền) về: Antoàn, chất lượng, tiến độ, hiệu quả kinh tế và các vấn đề liên quan đến gói thầu

Bộ phận KCS, Phòng thí nghiệm:

Bộ phận KCS gồm 02 kỹ sư có nhiệm vụ giám sát kỹ thuật, chất lượng nội

bộ của Nhà thầu Là “tai, mắt” của Công ty về chất lượng tại công trường Cóquyền yêu cầu Chỉ huy trưởng công trường và ban chỉ huy công trường thựchiện thi công tuân thủ đúng yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo chất lượng, mỹ thuậtcông trình Phòng thí nghiệm gồm có trưởng phòng và các cán bộ thí nghiệmthực hiện toàn bộ công tác thí nghiệm kiếm tra chất lượng vật tư, vật liệu, kiểmtra chất lượng thi công công trình

- Đáp ứng yêu cầu của Chủ đầu tư, tư vấn giám sát, Chỉ huy công trường

và các đội thi công về công tác kiểm tra kiểm soát chất lượng của tất cả các loạivật liệu đầu vào, chất lượng các công việc hoàn thành tạo điều kiện để xây dựngcác hạng mục công trình đúng chất lượng, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

- Quan hệ với Chủ đầu tư, Tư vấn giám sát trong quá trình thực hiện hợpđồng thi công xây dựng gói thầu

- Có chức năng giám sát và phối hợp lập hồ sơ quản lý chất lượng côngtrình, làm việc độc lập với các bộ phận trong ban điều hành công trường

- Kịp thời và chủ động trong việc lấy mẫu thí, làm thí nghiệm, (sau đó)cung cấp kịp thời các kết quả thí nghiệm, các đánh giá của mình cho Ban chỉhuy công trường và các đội thi công để có biện pháp chấn chỉnh kịp thời, hiệuquả

- Chịu trách nhiệm trước Giám đốc về chức năng nhiệm vụ của mình

Bộ phận Kế hoạch - Kỹ thuật:

- Bộ phận Kế hoạch - Kỳ thuật được Nhà thầu bố trí 05 người có trình độđại học trở lên, trong đó gồm:

+ Chủ nhiệm kỹ thuật thi công: 01 người

+ Kỹ sư phụ trách kỹ thuật thi công hạng mục đường giao thông: 01 người.+ Kỹ sư phụ trách kỹ thuật thi công các hạng mục cống thoát nước, rãnhdọc thoát nước: 01 người

+ Kỹ sư phụ trách kỹ thuật thi công hạng mục hệ thống điện: 01 người.+ Cán bộ phụ trách công tác nghiệm thu thanh toán: 01 người

- Chịu sự phân công, điều hành trực tiếp của Chỉ huy trưởng công trường

- Là lực lượng tham mưu cho Chỉ huy trưởng công trường về công tácquản lý điều hành chất lượng, tiến độ và hiệu quả kinh tế của công trình Lập kếhoạch, biện pháp thi công chi tiết từng hạng mục Giám sát và hướng dẫn toàn

bộ quá trình thi công (kỹ thuật, chất lượng, công nghệ, tiến độ ) tới Đội thicông

- Phối hợp với các bộ phận khác dưới sự chỉ đạo của Chỉ huy trưởng côngtrường để cùng nhau hoàn thành nhiệm vụ

- Quan hệ với Chủ đầu tư, Kỹ sư tư vấn nhằm đáp ứng yêu cầu về chấtlượng, tiến độ của công trình

- Hướng dẫn và cùng với cán bộ kỹ thuật ở đội thi công làm hồ sơ nghiệmthu thanh toán, hồ sơ quản lý chất lượng, hồ sơ quyết toán công trình

- Chịu trách nhiệm trước Chỉ huy trưởng công trường về chức năng nhiệm

vụ của mình

Bộ phận Vật tư - Xe máy:

- Có bộ phận trưởng là cán bộ phụ trách xe, máy, thiết bị thi công có trình

độ đại học chuyên ngành kỹ sư cơ khí động lực có kinh nghiệm

- Chịu sự phân công, điều hành của Chỉ huy trưởng công trường

- Có nhiệm vụ tham mưu cho Chỉ huy trưởng về công tác quản lý, điều tiếtvật tư, xe máy, thiết bị phục vụ thi công công trình Phối hợp với các bộ phậnkhác trong quá trình thực hiện nhiệm vụ

- Chịu trách nhiệm về nguồn cung cấp vật tư, vật liệu và nhiên liệu cho thicông Quản lý, điều phối và sửa chữa máy móc, trang thiết bị cho thi công

- Chịu trách nhiệm trước Chỉ huy trưởng công trường về chức năng nhiệm

vụ của mình

Bộ phận Hành chính - Kế toán -ATLĐ:

- Chịu sự phân công, điều hành của Chỉ huy trưởng công trường.

- Có nhiệm vụ tham mưu cho Chỉ huy trưởng công trường về các thủ tụchành chính, an toàn lao động, vệ sinh môi trường Phối hợp với các bộ phậnkhác trong quá trình thực hiện nhiệm vụ

- Kiểm tra, giám sát về công tác an toàn lao động, vệ sinh môi trường đốivới toàn bộ các lực lượng tham gia thi công trên công trường

- Chịu trách nhiệm trước Chỉ huy trưởng công trường về chức năng nhiệm

vụ của mình

Đội thi công:

- Đội thi công bao gồm Đội trưởng, đội phó, cán bộ kỹ thuật, kế toán, thủkho, thợ vận hành xe, máy, thợ sửa chữa và công nhân

- Chịu sự chỉ đạo, điều hành trực tiếp của Chỉ huy trưởng công trường, vàcác bộ phận trong ban chỉ huy công trường, phòng thí nghiệm hiện trường

- Trực tiếp thi công toàn bộ các hạng mục của gói thầu

- Chịu trách nhiệm trước Chỉ huy trưởng công trường, Giám đốc công ty vềđảm bảo an toàn, chất lượng, tiến độ và hiệu quả của gói thầu

12.Bộ phận trạm BTN và các mũi thi công:

- Trạm trộn BTN được Nhà thầu biên chế riêng, gồm đầy đủ nhân sự quản

lý có chuyên môn kỹ thuật, công nhân vận hành, thợ sửa chữa, các máy móctrang thiết bị kèm theo Chịu sự điều hành của Chỉ huy trưởng công trường Cónhiệm vụ đảm bảo cung cấp đầy đủ về số lượng và chất lượng bê tông nhựa, bêtông xi măng cho các mũi thi công

- Các mũi thi công: Nhà thầu bố trí 03 mũi thi công gồm 01 mũi thi côngđường; 01 mũi thi công cống, rãnh thoát nước và 01 mũi thi công hạng mụcđiện Mỗi mũi thi công được trang bị đầy đủ các loại Xe, máy, thiết bị và dụng

cụ thi công và được cấp các loại vật tư vật liệu để thi công hoàn chỉnh các hạngmục công trình tương ứng

- Mỗi mũi thi công có Đội trưởng và các cán bộ kỹ thuật thi công vớichuyên môn đáp ứng được các yêu cầu của gói thầu

- Các mũi thi công chịu sự điều hành của Đội trưởng, Chỉ huy trưởng côngtrường và chịu sự quản lý chất lượng của phòng thí nghiệm hiện trường

- Giữa các bộ phận trạm và các mũi thi công có sự phối hợp chặt chẽ vớinhau để đảm bảo tiến độ và chất lượng chung của cả công trình

* Với sơ đồ và cách vận hành bộ máy tổ chức quản lý chung của Nhà thầunhư trên đã loại bỏ được hết các vấn đề phức tạp như các thủ tục hành chính,

phân công rõ ràng chức năng, nhiệm vụ của từng bộ phận và rút kinh nghiệmcác tình huống đã xảy ra trước đó để tổ chức thực hiện nhiệm vụ hài hòa, khôngchồng chéo giữa các bộ phận trong quá trình thi công xây dựng.

II Giải pháp thi công

1 Giải pháp kỹ thuật thi công nền đường

Nhà thầu tổ chức thi công và nghiệm thu nền đường theo đúng hồ sơ thiết

kế BVTC được duyệt, các quy định và chỉ dẫn kỹ thuật của dự án, áp dụng tiêuchuẩn TCVN 9436:2012, TCVN 4447:2012 và các yêu cẩu của Tư vấn giám sát,Chủ đầu tư

Trước khi triển khai thi công Nhà thầu kiểm tra chi tiết hiện trường, xácđịnh các địa đoạn thi công và tổ chức thi công đoạn có đầy đủ mặt bằng và cácđiều kiện thuận lợi trước, từ đó có kế hoạch bố trí nhân lực, máy và vật tư cầnthiết

Đặc biệt vì là đường nâng cấp mở rộng đang khai thác, nhà thầu chú trọngđến công tác phân luồng, đảm bảo giao thông và các biện pháp đảm bảo vệ sinhmôi trường

* Công tác đào nền đường: Nhà thầu sử dụng tổ hợp máy đào, máy ủi, ô tô

vận chuyển, quá trình đào có bố trí nhân công đi kèm phục vụ san sửa hoànthiện đúng thiết kế Quá trình đào nhà thầu bố trí thoát nước nền đường

Đối với đào đất cấp 3(nếu có), nhà thầu lấy mẫu thí nghiệm đất đào, nếuđạt yêu cầu kỹ thuật Nhà thầu sẽ tận dụng lại một phần, phần không sử dụngđược vận chuyển đổ đúng nơi quy định

* Công tác đắp cát nền đường:

- Huy động thiết bị:

- Trình tự thi công:

+ Lên ga, cắm cọc xác định phạm vi thi công

+ Rải vải địa kỹ thuật phức hợp (phạm vi dưới kết cấu áo đường)

+ Cắm cọc, đánh dấu cao độ chiều dày lớp dải

+ Tập kết cát đắp tới phạm vi thi công

+ San rải cát đắp thành từng lớp tới cao độ đã được đánh dấu

+ Lu lèn đạt độ chặt yêu cầu thiết kế

+ Nghiệm thu cao độ, kích thước hình học, độ chặt bằng phương phápphễu rót cát

- Trước khi sử dụng cát đắp, tiến hành kiểm tra các chỉ tiêu cơ lý của cátđắp: Thành phần hạt, độ ẩm tốt nhất, max

- Vận chuyển cát đắp từ bãi chứa vật liệu đến khu vực thi công bằng ô tô tự

đổ, tính toán lượng đổ và cự ly đổ đống hợp lý để thuận tiện cho việc phân lớpđắp cũng như san phẳng bề mặt lớp đắp trước khi lu

- Cát được vận chuyển từ bãi về sẽ được đổ đống trên toàn bộ mặt bằngđắp với khối lượng và cự ly phù hợp với chiều dày từng lớp đắp sau đó sẽ dùng

ủi kết hợp với máy san để san phẳng đến cao độ đã được xác định sẵn (Chiềudày mỗi lớp dải sau khi lu lèn chặt ≤ 25cm) Để đảm bảo trong quá trình thicông lớp cát đắp không làm hư hại tới vải địa kỹ thuật, lớp đắp đầu tiên có chiềudày từ 50-60cm

- Sơ đồ lu lèn:

+ Dùng lu tĩnh lu trên bề mặt từ 3-4 lượt//điểm với tốc độ 2-2.5km//h

+ Dùng lu rung lu trên bề mặt từ 8-10 lượt//điểm với tốc độ 4-6km//h

+ Dùng lu tĩnh lu trên bề mặt từ 2-3 lượt//điểm với tốc độ 4-6km//h

- Phải đầm nén đồng đều suốt bề rộng nền đường từng lượt trên mỗi đoạnthi công theo trình tự từ chỗ thấp đến chỗ cao, từ mép vào tim

- Các vệt lu liên tiếp phải đè lên nhau từ 15 – 20cm

- Trong quá trình lu lèn nếu thấy vật liệu khô thì cần phải tưới nước bổsung mới tiếp tục lu tiếp

- Khi lớp đắp đạt yêu cầu thì tiếp tục thi công các lớp tiếp theo tương tựnhư trên cho đến hết phạm vi đắp cát K95 Trong quá trình thi công đắp cát phải

bố trí máy bơm nước thường xuyên để tưới bề mặt cho đủ độ ẩm theo tiêuchuẩn

- Khi lấp cát trên lưng cống, lu lèn trên lưng cống cần lưu ý không để máy

đè trực tiếp trên lưng cống tránh làm hư hỏng xô lệch ống cống.

- Ở những vị trí máy lu không thể thi công được, Nhà thầu tiến hành thicông bằng đầm cóc, độ chặt tại những vị trí đó được kiểm tra ngay tại hiệntrường dưới sự chứng kiến của tư vấn giám sát

- Lớp đất đắp bao được rải và đầm nén từng lớp cùng với lớp cát đắp bêntrong nền đường

- Bề mặt nền đắp sẽ được hoàn thiện theo đúng thiết kế, taluy đường đượccắt gọt, đảm bảo độ dốc thiết kế và độ chặt bằng những dụng cụ thích hợp

- Trong quá trình thi công nền tại các đoạn tiếp giáp với các kết cấu như hố

ga thăm, thu nhà thầu có biện pháp và thiết bị thi công phù hợp để không làm

hư hại các kết cấu đó

* Công tác đắp nền đường: Nhà thầu sử dụng tổ hợp máy đào (đào đất tại

mỏ); ô tô tự đổ; máy ủi, máy san; máy lu Khi cần thiết sẽ bố trí xe tưới nước để

xử lý độ ẩm của đất đắp Quá trình đắp nhà thầu bố trí nhân công đi theo đểhoàn thiện, và cán bộ kỹ thuật, cán bộ thí nghiệm để kiểm tra chất lượng đắp.Nhà thầu ưu tiên sử dụng hết phần đất đảm bảo chất lượng tận dụng để đắpnền đường, khi đó đất tận dụng từ đất đào được xúc lên phương tiện vận chuyểnđến nơi đắp theo đúng yêu cầu kỹ thuật

2 Giải pháp kỹ thuật thi công móng cấp phối đá dăm

Nhà thầu tổ chức thi công và nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm theođúng hồ sơ thiết kế BVTC được duyệt, các quy định và chỉ dẫn kỹ thuật của dự

án, áp dụng tiêu chuẩn TCVN 8859:2011, và các yêu cẩu của Tư vấn giám sát,Chủ đầu tư

Đối với thi công lớp móng CPĐD loại II: Nhà thầu sử dụng tổ hợp máy san(nếu được phép của Chủ đầu tư, Tư vấn giám sát); máy lu; ô tô tự đổ; ô tô tướinước; và nhân công lao động kèm theo

Đối với thi công lớp móng CPĐD loại I: Nhà thầu sử dụng tổ hợp máy rải;máy lu; ô tô tự đổ; ô tô tưới nước; máy ép khí và nhân công lao động kèmtheo

Trong quá trình thi công Nhà thầu bố trí cán bộ kỹ thuật, cán bộ thí nghiệmthường xuyên tại hiện trưởng để kiểm tra và đảm bảo chất lượng

3 Giải pháp kỹ thuật thi công mặt đường

Nhà thầu tổ chức thi công và nghiệm thu mặt đường theo đúng hồ sơ thiết

kế BVTC được duyệt, các quy định và chỉ dẫn kỹ thuật của dự án, áp dụng tiêuchuẩn TCVN 8819:2011, và các yêu cẩu của Tư vấn giám sát, Chủ đầu tư

Sản xuất bê tông nhựa: Bằng trạm trộn của Nhà thầu.

Vận chuyển bê tông nhựa: Bằng ô tô tự đổ có thiết bị che chắn, vận chuyểnđúng tải trọng cho phép

Rải bê tông nhựa: Sử dụng máy rải, máy lu các loại để thi công Trước khirải, lớp trước được làm sạch bụi bẩn bằng máy ép khí sau đó được tưới nhựatheo đúng thiết kế Suốt quá trình thi công luôn có cán bộ kỹ thuật, cán bộ thínghiệm và công nhân lao động kèm theo

Công tác thi công mặt đường bê tông nhựa nhà thầu đặc biệt chú ý đếnnhiệt độ của hỗn hợp bê tông nhựa lúc ra khỏi trạm trộn, lúc rải thảm và nhiệt độquá trình lu lèn (kết thúc lu)

4 Giải pháp kỹ thuật thi công công trình thoát nước

Công trình thoát nước phạm vi gói thầu gồm thoát nước ngang và thoátnước dọc tuyến Nhà thầu tiến hành thi công công tác đúc cấu kiện tại bãi đúcngay khi có lệnh khởi công

Nhà thầu tổ chức thi công và nghiệm thu hệ thống thoát nước theo đúng hồ

sơ thiết kế BVTC được duyệt, các quy định và chỉ dẫn kỹ thuật của dự án, cácyêu cẩu của Tư vấn giám sát, Chủ đầu tư và các tiêu chuẩn:

+ TCVN 2682:2009 - Xi măng pooclang yêu cầu kỹ thuật

+ TCVN 9113:2012 Ống bê tông cốt thép thoát nước;

+ TCVN 4085:1985 Kết cấu gạch đá - Quy phạm thi công và nghiệm thu;Nhà thầu sử dụng tổ hợp máy trộn bê tông ≥250L; máy đầm các loại; cầncẩu, ô tô tự đổ; máy đào, máy đầm cóc và nhân công để thi công

5 Giải pháp kỹ thuật thi công hệ thống an toàn giao thông

Trong phạm vi gói thầu, hệ thống an toàn giao thông gồm: sơn kẻ đường;cọc tiêu, cọc H, cột Km và biển báo các loại

Hạng mục an toàn giao thông được nhà thầu triển khai khi các hạng mụckhác cơ bản hoàn thành Riêng hạng mục cọc tiêu, cọc H, cột Km, nhà thầu tổchức đố bê tông đúc sẵn ngay khi khởi công công trình.

Hạng mục sơn kẻ đường, gờ giảm tốc nhà thầu triển khai thi công khi trờinắng ráo, mặt đường đã khô Sử dụng thiết bị sơn kẻ vạch, lò nấu sơn và ô tô đểthi công

Nhà thầu tổ chức thi công và nghiệm thu theo đúng bản vẽ thi công, quyđịnh và chỉ dẫn kỹ thuật của dự án, tư vấn giám sát, chủ đầu tư đồng thời ápdụng các tiêu chuẩn hiện hành gồm: TCVN 8786: 2011; TCVN 8788:2011;TCVN 8791:2011 về vật liệu kẻ đường sơn phản quang; QCVN 18:2014/BXD

về an toàn trong xây dựng

6. Giải pháp kỹ thuật thi công hệ thống điện:

Mục này trình bày chi tiết ở phần thi công hạng mục hệ thống điện

PHẦN V BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG

I An toàn giao thông ra vào công trường

Trước khi giao nhiệm vụ, triển khai tổ chức thi công dự án, Nhà thầu lập vàlấy ý kiến của các đội sản xuất về quy định an toàn công trường và bắt buộc thựchiện nghiêm quy định này

- Xe máy, thiết bị và nhân công ra vào công trường đều phải tuân thủnghiêm các quy định, quy chế đã đề ra về an toàn, vệ sinh môi trường tại nơi ở

và làm việc

- Tổ chức đường vận chuyển đi lại nội bộ trong công trường hợp lý, hạnchế giao cắt tại các nút giao, đường giao có dân cư đi lại để hạn chế tai nạngiao thông cũng như đảm bảo giao thông được an toàn

- Thường xuyên nhắc nhở các thợ lái xe, lái máy và công nhân chú ý, cẩnthận khi ra vào công trường

II Đảm bảo giao thông trong quá trình thi công

- Trong suốt quá trình thi công, Nhà thầu bố trí biển báo, rào chắn tạm thờitại vị trí thi công và thực hiện biện pháp đảm bảo giao thông thông suốt, sự antoàn cho người và phương tiện qua lại

- Nhà thầu bố trí người thường xuyên cảnh giới, hướng dẫn giao thông,được trang bị đầy đủ các dụng cụ cần thiết của đảm bảo giao thông Ở hai đầucủa đoạn tuyến thi công Nhà thầu cắm biển báo chỉ dẫn giao thông, biển cảnhbáo để các phương tiện đi lại được biết

- Tất cả các cán bộ và công nhân làm việc trên tuyến đầu phải mặc trangphục bảo hộ lao động theo quy định

- Xe, máy trên công trường được trang bị đầy đủ thiết bị an toàn theo đúngquy định Sau mỗi ngày làm việc tất cả các thiết bị đều phải tập kết vào bãi.Trường hợp xe, máy bị hư hỏng Nhà thầu phải bố trí vào lề đường và có đènbáo biệu đầy đủ theo quy định

III Quản lý an toàn cho công trình và cư dân xung quanh công trình

- Trên tuyến có nhà ở của dân nằm rải rác, Nhà thầu đặc biệt chú ý đếncông tác đảm bảo an toàn Nhà cửa và các công trình của dân Trước khi điềuđộng máy móc và nhân lực đến thi công trước phạm vi Nhà ở, Nhà thầu cử cán

bộ tiếp xúc, làm công tác tư tưởng, nhắc nhở người dân về những ảnh hưởngtrong quá trình thi công Những phiền hà sẻ phải đối mặt nhất là những hộ dân

có người già và con nhỏ, những vị trí này Nhà thầu ưu tiên tiên thi công dứtđiểm các hạng mục, các công tác gọn gang trong một buổi, một ca làm việc và

bố trí đường đi lại cho dân.

- Tại các vị trí có đường dây điện đi qua, khi thi công nhà thầu bố trí nhâncông theo máy và luôn nhắc nhở thợ vận hành máy, nhất là máy xúc đào, máycẩu chú ý chiều cao an toàn và dung cây thẳng để chống lên nếu cần thiết.Trường hợp bất khả kháng, trước khi thi công Nhà thầu thông báo với điện lựcđịa phương bố trí cắt điện, hoặc di dời cột và đường dây để đảm bảo an toàn

- Tất cả các công trình hạ tầng đều được Nhà thầu bảo vệ và hạn chế đếnmức tối thiểu ảnh hưởng của việc thi công

IV Thi công nền đường; móng mặt đường; công trình thoát nước; hệ

thống an toàn giao thông; hệ thống điện

4.1 Thiết bị máy móc bố trí cho gói thầu.

Nhà thầu bố trí các máy móc, thiết bị để thi công đáp ứng đầy đủ cho gói thầu Chi tiết thể hiện trong đề xuất máy móc thiết bị kèm theo

4.2 Bố trí mũi thi công.

Dựa vào khả năng, thiết bị, nhân lực, công nghệ thi công của Nhà thầu,tiến độ thi công theo yêu cầu của hồ sơ mời thầu, điều kiện thời tiết Khu vực.Nhằm đảm bảo tiến độ thi công và chất lượng công trình, phương án thi côngđược bố trí như sau:

1 Mũi thi công số 1: Thi công nền, móng, mặt đường và an toàn giao

thông

2 Mũi thi công số 2: Thi công hệ thống thoát nước.

3 Mũi thi công số 3: Thi công hệ thống điện.

4.3 Thi công nền đường.

4.3.1 Công tác chuẩn bị thi công nền đường.

(a) Kế hoạch chuẩn bị:

- Trước khi thi công nền đường, phải thị sát hiện trường, nghiên cứu tìmhiểu kỹ hồ sơ thiết kế và lập thiết kế tổ chức thi công chi tiết, phải xác định cácloại máy móc và thiết bị thi công thích hợp tương ứng cho từng đoạn nền đường,phải qui định các giải pháp bảo đảm chất lượng, bảo vệ môi trường và an toànlao động

- Trước khi khởi công thi công nền đường phải có đường tạm đủ điều kiệncho xe máy đi lại, hoạt động trong mọi thời tiết Đường tạm và sự hoạt động của

xe, máy trên đường tạm không được gây tác động xấu đến hoạt động của cácđường hiện có, gây ách tắc hoặc mất an toàn, gây tác động xấu đến các côngtrình khác, đến việc canh tác và sinh hoạt của dân cư trong vùng lân cận Trườnghợp thi công nâng cấp cải tạo đường cũ thi nhà thầu phải có trách nhiệm duy tu

bảo dưỡng đường, thực thi các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông và bảođảm sự lưu thông bình thường của tất cả các phương tiện khác vẫn đi lại trênđường.

- Trước khi thi công nền đường phải có các cơ sở thí nghiệm về đất, đáphục vụ cho việc kiểm soát chất lượng thi công

- Phải chuẩn bị đủ lực lượng xe máy, thiết bị thi công tương ứng với yêucầu và tiến độ trong bản thiết kế tổ chức thi công đã được duyệt, cần bố trí đủnhà xưởng và lực lượng bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa xe máy thi công.Khuyến khích sử dụng xe máy thiết bị thi công tiên tiến, hiện đại

(b) Chuẩn bị hiện trường thi công.

- Công tác trắc địa, định vị tuyến thiết kế

- Công tác trắc địa bao gồm: Nhận bàn giao mặt bằng thi công, đo đạc bốtrí công trình, kiểm tra chất lượng thi công xây dựng công trình và đo vẽ hoàncông

- Công tác định vị cho mọi công tác thi công phải được Chủ đầu tư phêduyệt trước khi tiến hành triển khai thi công

Nhà thầu sẽ cung cấp các thiết bị đo đạc có độ chính xác cao, nhân viênkhảo sát, nhân lực và vật liệu cần thiết như yêu cầu trong Hợp đồng để kỹ sưgiám sát có thể kiểm tra việc xác định vị trí hoặc các việc có liên quan đã làm

- Sau khi nhận mặt bằng, Nhà thầu kết hợp cùng Tư vấn thiết kế, Tư vấngiám sát bàn giao cọc mốc, cao độ, gửi cọc mốc vào vị trí an toàn Sau đó nhàthầu tiến hành khảo sát lại hiện trường, cắm các cọc lý trình, cọc tim, cọc mốctạm để cần thiết đo cao độ được thuận lợi

- Các cột mốc tọa độ (điểm đầu tuyến, cuối các đường và các cọc tim, cọcđỉnh), cao độ cần được bên A, Thiết kế bàn giao cụ thể, các cọc này cần đượcxây dựng bảo đảm ổn định và được lưu lại đến khi hoàn tất công trình Trườnghợp bất khả kháng cần phải di dời các cọc chuẩn trong quá trình thi công, bên B

sẽ kểt hợp bên A, thiết kế để thực hiện

- Sau khi nhận các mốc tọa độ, cao độ, đon vị thi công chứng tôi tiến hànhtriển khai thiết lập thêm các điểm mốc phụ nhằm dễ dàng và nhanh chóng xácđịnh vị trí tim, cao độ khi thi công từng hạng mục công trình, cũng như kiểm tralại sự liên hệ chặt chẽ giữa các tim mốc, cao độ các cột mốc triển khai cũngđược xây dựng bảo đảm ổn định và thường xuyên kiểm tra liên hệ với các cọcmốc chính Lập bản vẽ sơ đồ vị trí tim mốc để triển khai so với mốc chính

- Thực hiện công tác triển khai các tim mốc tọa độ (điểm đầu tuyến, cuốituyến và các cọc tim, cọc đỉnh), cao độ bằng 1 máy kinh vĩ và 1 máy thủy bình

- Xác định cụ thể với chủ đầu tư về phần diện tích đất bàn giao xây dựngcông trình, để đảm bảo việc thi công công trình đúng tiến độ.

- Hệ thống cọc - mốc được thực hiện như sau :

+ Cố định trục tuyến bằng các cọc gỗ 3cm x 3cm

+ Xác định mốc cao đạc của toàn tuyến, từ đó xác định các mổc cao đạctạm thời dọc phạm vi thi công được xác định theo chiều dài đoạn tuyến tại cáccọc lẻ và các cọc tại các vị trí cá biệt của đoạn tuyến Sơ bộ dùng hệ thống cọctre nhỏ đóng theo đúng các cọc tim đường, tim cống, khoảng cách đến timđường sẽ phụ thuộc vào các kích thước bề rộng nền đường tại các cọc đó theobản vẽ thiết kế thi công

- Quan trắc lún, quan trắc biến dạng công trình được đặc biệt chú ý Côngtác trắc địa được tiến hành có hệ thống, chặt chẽ, đồng bộ với tiến độ thi côngđảm bảo định vị đúng vị trí, kích thước, cao độ công trình

- Ngoài ra công tác trắc địa còn tuân theo TCVN 9398-2012, chỉ dẫn của

Tư vấn giám sát và chi dẫn kỹ thuật của Hồ sơ mời thầu

- Dọn dẹp mặt bằng thi công nền đường

Trước khi thi công xây dựng nền đào, nền đắp cần phải dọn dẹp cây cỏ, bóccác lớp đất hữu cơ và dọn dẹp các chướng ngại vật trong phạm vi thi công vớicác yêu cầu cụ thể sau đây:

- Dọn sạch các hòn đá to ở các đoạn nền đào và nền đắp thấp dưới 1,5 mgây cản trở xe máy thi công Nếu đá có thể tích lớn hơn 1,5 m3 thì phải dùng cácphương án để phá nhỏ cho xe máy chuyển đi khỏi phạm vi thi công

- Phải chặt phát cây, kể cả các cành cây từ ngoài vươn vào phạm vi thicông; phải đánh sạch gốc cây ở những đoạn nền đắp thấp dưới 1,5 m, các trườnghợp khác phải chặt cây nhưng có thể để lại gốc cao hơn mặt đất tự nhiên dưới 10

cm (hố đánh gốc cây phải được đắp đất lại và đầm nén chặt như một phần củanền đường)

- Phải di dời hoặc xử lý các công trình hoặc chướng ngại vật khác (kể cả

mồ mả, giếng nước, ao chuôm ) vốn nằm trong phạm vi thi công, theo đúngyêu cầu và chỉ dẫn của hồ sơ thiết kế

- Phải bóc sạch lớp đất bề mặt, lớp đất hữu cơ, rẫy sạch cỏ trong phạm vithi công (kể cả ở các vị trí lấy đất đắp)

- Trong quá trình dọn dẹp mặt bằng biện pháp đổ bỏ hoặc tiêu hủy các phếthải phải tuân thủ pháp luật và các quy định ở địa phương, không được để ảnhhưởng đến dân cư và các công trình lân cận Nếu chỗ đổ phế thải nằm ngoài

phạm vi chỉ giới giải phóng mặt bằng thì phải có sự cho phép của chính quyềnđịa phương.

- Bảo đảm thoát nước hiện trường thi công

Trước và trong quá trình thi công nền đường phải luôn có các biện phápthoát nước hiện trường (kể cả đổi với nước mặt và nước ngầm) để tạo thuận lợicho việc bảo đảm tiến độ và chất lượng thi công, đồng thời không để nước ảnhhưởng đến dân cư lân cận

- Phải luôn ưu tiên thi công trước các công trình thoát nước và xử lý nướcngầm có trong hồ sơ thiết kế như rãnh đỉnh, công trình dịch chuyển mương thoátnước, hào cắt hoặc thu thoát nước ngầm, công trình rãnh chắn nước không chothấm vào đáy nền đắp trên sườn dốc

- Khi cần thiết phải làm thêm các công trình thoát nước tạm để thoát nướchiện trường thi công, không để nước đọng lại hoặc thấm vào mặt bằng thi công

và gây xói lở mái ta luy thi công

- Trong quá trình thi công, mặt mỗi lớp đào hoặc lớp đắp đều phải tạo dốc2% đến 4% (dốc ngang hoặc dốc dọc) về các mương tạm để thoát ra ngoài phạm

vi hiện trường thi công Nhất thiết không để nước mưa đọng thành vũng trên mặtcác lớp đào, lớp đắp đang thi công

- Định vị các điểm đặc trưng của nền đường

Trước khi thi công phải kiểm tra từng mặt cắt ngang thiết kế trên thực địa

và dựa vào đó để cố định (bằng cọc hoặc cọc tiêu) các vị trí đặc trưng của nềnđường trên thực địa nhằm bảo đảm thi công nền đường đúng với hình dạng kíchthước thiết kế Các vị trí này gồm cọc chân mái ta luy đắp, đỉnh mái ta luy đào,ranh giới lấy đất ở thùng đất và phạm vi được đổ đất thừa

Các cọc hoặc cọc tiêu phải dễ nhận biết và được bảo vệ tốt trong suốt quátrình thi công Đối với đường cao tốc cấp I, II và các chỗ đào cao, đắp sâu,khoảng cách dọc giữa các cọc tiêu tại hiện trường không được quá 50m trênđường thẳng và l0m trên đường cong

- Môi khi đào hoặc đắp được 3m đến 5m (chiều cao) hoặc với các mặt cắt

có bậc thềm, mỗi khi đào hoặc đắp được một bậc thềm phải kiểm tra lại vị trítrục tim tuyến đường và kích thước mặt cắt ngang (bao gồm cả độ dốc ta luy)

- Thí nghiệm đánh giá vật liệu đắp

- Đối với tất cả các đoạn nền đào dự kiến lấy đất chuyển sang nền đắp và tất

cả các mỏ đất lấy đất đắp đều phải tiến hành lấy mẫu thí nghiệm để kiểm tra cácchỉ tiêu độ ẩm tự nhiên, giới hạn chảy, chỉ số dẻo, độ chặt tiêu chuẩn, chỉ tiêu

sức chịu tải và độ trương nở từ thí nghiệm xác định CBR.

- Đối với đất ở đáy nền đắp và ở trong phạm vi khu vực tác dụng của nềnđào sau khi đào đến cao độ thiết kế cũng phải tiến hành lấy mẫu đất để thínghiệm các chỉ tiêu cơ lý

4.3.2. Thi công đào đất không thích hợp, vét hữu cơ, đánh cấp, xáo xớinền đường

a Đào đất không thích hợp.

Vật liệu bị coi là "không thích hợp" trong các trường hợp sau đây:

- Là loại vật liệu nằm trong phạm vi nền đường hoặc đáy móng của kết cấu

mà được Tư vấn giám sát xác nhận là không phù hợp, như hố tập kết rác, bùn ởtrạng thái khô hoặc ướt, để đặt nền đường hoặc các kết cấu khác lên trên và cũngkhông thể tận dụng cho các hạng mục thi công khác, và:

+ Những loại vật liệu bị coi là không thích hợp thường là các loại đất yếubao gồm: Bùn, sét có lẫn nhiều hữu cơ, than bùn, đất có chứa nhiều cỏ, rễ cây vàcác loại thực vật khác hoặc các loại chất thải sinh hoạt, chất thải công nghiệp.+ Khi vật liệu được khai thác để xây dựng bị thừa so với khối lượng thực tếyêu cầu Khối lượng vật liệu này sẽ phải được vận chuyển ra khỏi phạm vi côngtrường

- Vật liệu không thích hợp phải được đào đến độ sâu được chỉ ra trong hồ

sơ thiết kế hoặc theo chỉ dẫn của Tư vấn giám sát Phạm vi đào bỏ nằm trongkhu vực nền đường sẽ phải đắp bù theo đúng các yêu cầu nêu trong phần Chỉdẫn kỹ thuật

Việc vận chuyển và đổ thải các loại vật liệu không thích hợp phải tuân theoyêu cầu và đúng vị trí bãi thải được chấp thuận

+ Không được đổ đất thừa trong phạm vi đất đai canh tác; không được đổxuống sông, suối làm cản trở dòng chảy gây xói lở thềm sông hoặc sườn dốc