Tốc độ kế

Tốc độ kế trên tàu thuỷ dùng để đo Tốc độ tàu chạy và đo tích luỷ hành trình của tàu, là một thiết bị không thể thiếu được kể cả trong hàng hải hiện đại.

8 TỐC ĐỘ KẾ

10.8.1 Nhiệm vụ

− Chỉ báo vận tốc xe theo km/ giờ, đồng thời ghi lại chiều dài quãng đường đã chạy nhờ một đồng hồ ghi

10.8.2 Cấu tạo và nguyên lý làm việc

1 Tốc độ kế

a Cấu tạo: ( hình 10.81)

Gồm một nam châm (5) quay theo dây cáp xoay(1) Bao quanh nam châm là chụp cảm ứng (6), có gắn kim chỉ tốc độ Trên trục của chụp cảm ứng có gắn một đầu của lò xo xoắn cân bằng, đầu kia của lò xo gắn với vỏ tốc độ kế Phía trên có bảng khắc vạch tốc độ xe chạy Tốc độ kế được dẫn động nhờ dây cáp xoay (trục mềm) Dây cáp xoay liên hệ với bộ bánh răng ở trục thứ cấp hộp số và nó làm xoay các bánh xe số của đồng hồ ghi số km quãng đường đã chạy và chụp cảm ứng

ở tốc độ kế

b Nguyên lý làm việc

Khi nam châm (5) quay từ thông của nó thay đổi trên chụp (6) làm nảy sinh dòng điện phu cô Dòng điện này tác dụng tương hỗ với từ trường nam châm quay làm cho chụp (6) quay theo chiều nam châm đưa kim chỉ vận tốc xe, kim chỉ ở giá trị ổn định khi lực từ kéo chụp cảm ứng quay cân bằng với lực cản của lò xo xoắn Tốc độ xe càng cao lực từ tương hỗ tác dụng càng lớn, kim xoay đi càng nhiều Như vây kim chỉ tương ứng với tốc độ xe chạy

2 Đồng hồ ghi quãng đường xe đã chạy ( hình 10.81 )

Cơ cấu trục vít 1, 11, 12 có công dụng truyền động đến cơ cấu ghi

Cơ cấu của đồng hồ ghi có 5 bánh xe số, các bánh xe số này có kết cấu và khớp răng với nhau một cách đặc biệt, cứ mỗi lần một bánh xe số quay được một vòng thì nó sẽ làm cho bánh xe kế bên trái nhảy 1/10 vòng ( xoay đi một răng ) có nghĩa là nhảy đi một số Đa số các đồng hồ ghi được 99.999 km ( hay dậm ) thì tự động trở lại số 0

Hình 10.81 Cấu tạo tốc độ kế và đồng hồ ghi quãng đường

Chương 11 SỬA CHỮA HỆ THỐNG

ĐIỀU HÒA NHIỆT ĐỘ

11.1 NHIỆM VỤ

Hệ thống điều hòa không khí được trang bị trên ôtô nhằm các mục đích:

- Lọc sạch khối không khí đưa vào trong khoang xe

- Hút sạch chất ẩm ướt trong khối không khí này

- Làm mát không khí trong khoang xe và duy trì nhiệt độ thích hợp trong khoang xe

- Nhờ có hệ thống điều hòa mà người lái cũng như hành khách cảm thấy thoải mái, dễ chịu, nhất là trên đường dài và trong thời tiết nóng nực

11.2 SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC

CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA.

11.2.1 Sơ đồ hệ thống (hình 11.21)

Hình 11.21 Sơ đồ hệ thống điều hoà không khí 1.Máynén; 2 giàn nóng; 3 quạt; 4 Bình lọc/hút ẩm ; 5 Van giãn nở ; 6 Giàn lạnh; 7 Đường ống hút; 8 Đường ống xả;

9 Bộ tiêu âm; 10 Cửa sổ quan sát; 11 Bình sấy khô nối tiếp;

12 Không khí lạnh; 13 Quạt lồng sóc; 14 Ly hợp từ của quạt gió; 15 Bộ ly hợp máy nén; 16 Không khí nóng.

11.2.2 Nguyên lý làm việc.( hình 11.22)

Hình 11.22 Sơ đồ nguyên lý làm việc của hệ thống điều hoà không khí

1.Máynén; 2 giàn nóng; 3 Cửa sổ quan sát;

4 Bình lọc/hút ẩm; 5.Van giãn nở; 6 Giàn lạnh; 7 Ống mao dẫn; 8 Công tắc ổn nhiệt; 9 Đến ly hợp puly máy nén; 10 Thể hơi cao áp; 11 Thể lỏng cao áp ; 12 Thể lỏng thấp áp; 13 Thể hơi thấp áp; 14 Hơi thấp áp bầu cảm biến

Khí làm lạnh (ga) được máy nén nén đến áp suất cao và được dẫn qua giàn làm nguội (giàn nóng) Tại giàn nóng nhiệt độ của khí ga rất cao do vậy nó được quạt gió thổi để làm nguội bớt Sau khi được làm nguội khí ga ngưng tụ thành

ga ở thể lỏng dưới áp suất cao và nhiệt độ thấp Ga lỏng lưu thông đến bình lỏng hút ẩm, tại đây ga lỏng được lọc sạch nhờ được hút hết hơi ẩm và tạp chất Sau

đó ga lỏng qua van giãn nở để vào giàn lạnh (van giãn nở điều tiết lưu lượng ga lỏng vào giàn lạnh) Tại giàn lạnh ( giàn hoá hơi) ga lỏng có áp suất cao bị giãn

nở nên áp suất giảm và bốc hơi thành thể khí có áp suất thấp Do ga lỏng bốc hơi

ở áp suất thấp nên thu nhiệt làm cho các chi tiết của giàn lạnh bị hạ nhiệt độ xuống nhiệt độ thấp Khi đó không khí bên ngoài được quạt gió thổi đến giàn lạnh nên không khí trở nên lạnh Từ đó khí lạnh được chia theo đường ống đến các nơi cần thiết trên xe Tại các cửa thoát của khí lạnh thường có các cánh hướng để hướng dòng khí lạnh đến những vị trí cần thiết làm mát theo ý muốn

Khí ga áp suất thấp sau khi qua giàn lạnh được đưa trở lại máy nén để tuần hoàn tiếp