Tài liệu tham khảo Giáo trình ô tô 1 ( lý thuyết ô tô ) khoa cơ khí động lực bộ môn khung gầm. Giáo trình bao gồm các vấn đề về khảo sát động học chuyển động thẳng, quay vòng và phanh ô tô, khảo s
Trang 1CẦU DẪN HƯỚNG CHỦ ĐỘNG
4.3.1 Kết cấu chung ( hình 4.31)
Cầu dẫn hướng chủ động dùng trên xe có tính việt dã cao, nó có hai đặc điểm vừa là chủ động vừa là dẫn hướng Vì vậy ngoài phần tương tự như cầu sau chủ động cầu dẫn hướng chủ động còn có thêm cơ cấu để điều khiển hướng mặt phẳng quay của bánh xe
Cơ cấu dẫn động bánh xe trước chủ động gồm có: truyền lực chính (1),
bộ vi sai (3), bán trục (4), khớp nối đồng tốc (6), trục bánh xe dẫn hướng (8) Tất cả các cụm chi tiết trên nằm gọn trong vỏ cầu (2) và các nửa ống (5) Phần đầu của vỏ cầu trước còn có các cam quay gồm vỏ (11) cùng cổ trục rỗng (7), bên ngoài cổ (7) được các cổ bi (10) lồng vào làm ổ tỳ để lắp bánh
xe trước
Trang 2Hình 4.31 Cầu trước liền chủ động
1 Truyền lực chính; 2 Vỏ cầu; 3 Bộ vi sai;
4 Bán trục; 5 Các nửa ống; 6 Khớp nối đồng tốc;
7 Cổ trục rỗng cam quay; 8 Trục bánh xe; 9 Bulông;
10 Ổ bi côn; 11 vỏ cam quay; 12.trụ đứng;
13 Ổ bi đỡ trụ đứng; 14 Phần vỏ mặt cầu.
4.3.2 Nguyên lý truyền động
Truyền lực chính và bộ vi sai có kết cấu tương tự như cầu sau chủ động Khớp các đăng đồng tốc (6) dùng để truyền tốc độ quay đồng nhất từ bán trục (4) đến trục (8) của bánh xe, cho phép góc lệch giữa hai trục biến động trong phạm vi dưới 400 lúc quay vòng Trục truyền động (8) của bánh
xe nằm bên trong ống dẫn (7) rồi qua khớp nối then hoa với moay ơ của mặt bích đầu trục để nối với moay ơ (9) của bánh trước, moay ơ này tỳ lên các ổ
bi (10) Ống dẫn (7) được nối chắc với vỏ cam quay (11), vỏ cam tỳ lên ổ bi (13), nhờ đó vỏ cam, ống (7) và bánh xe có thể quay quanh chốt (12) của khớp chuyển hướng Chốt (12) được gắn chặt trên phần mặt cầu (14) Ở vị trí bất kì của ống (7) và bánh xe bán trục (4) thông qua khớp đồng tốc (6) và trục truyền (8) đều có thể truyền chuyển động quay tới bánh xe